Kaip užsisakyti mikroautobusą iš Olandijos krovinį: Patyrusių vadybininkų vadovas

Sėdžiu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. Kasdien iš ten važiuoja sunkvežimiai, pilni visokiais gėrimais, gėlėmis, bet pastaraisiais metais, ypač po 2020-ųjų, srautas pasikeitė. Dabar mūsų vairuotojai dažniau ne važiuoja tuščiai atgal, o veža naudotus „Vito“, „Sprinter“, „Transit“ ar „Transporter“ tipo mikroautobusus. Olandai šiuos automobilius eksploatuoja griežčiau nei mes, tačiau jų kaina ir techninė būklė vis dar yra tokios, kad verslininkai iš Lietuvos, Latvijos ir Lenkijos juos perką šimtais. Tačiau pats pirkimas – tik pusė darbo. Daugeliu atvejų kyla klausimas, kaip užsisakyti mikroautobusą iš Olandijos krovinį, kad jis pasiektų tikslą saugiai ir laiku, o ne sukeltų nervų išsirietimą muitinėje.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie perka „kažką panašaus į automobilį“ iki solidžių autokrautuvės partijų. Žinau, kad procesas atrodo sudėtingas: reikia rasti pervežėją, suderinti dokumentus, suprasti kainas, kurios kartais šoka kaip dienos metų. Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu informacijos išvardinimu. Čia kalbėsime apie tai, kas vyksta užkulisiuose, ką vadybininkas turi omenyje, kai klausiate „kiek kainuoja“, ir kodėl kartais pigiau ne visada reiškia geriau. Tarptautiniai pervežimai – tai ne tik logistika, tai ir psichologija, ypač kai kalbame apie brangius krovininius automobilius.

Jei planuojate įsigyti furgoną iš Nyderlandų ar jau esate susitarę su pardavėju, šis gidas padės išvengti tų klaidų, kurių aš esu pamatęs per savo karjerą ne vieną kartą. Nesvarbu, ar tai vienas „Mercedes“ iš „Mobile.de“ arba penkių automobilių partija iš vieno Roterdamo sandėlio – principai išlieka tie patys. Tikslas vienas – krovinys turi būti parvežtas.

Praktiniai niuansai ir dokumentai

Ar reikia mokėti už krovinio iškrovimą Olandijoje?

Dažniausiai taip, bet viskas priklauso nuo to, kur tiksliai nusipirkote automobilį. Jei tai didelis aukcionas arba oficialus dileris, jie paprastai turi savo krautuvus, ir vairuotojas gali tik privažiuoti, padėti ratus ir nuvažiuoti. Tačiau jei nusipirkote iš privataus asmens, kuris sėdi kieme su trijais furgonais, ten nėra kraninio. Mums tenka ieškoti mobilaus krautuvo, ir tai kainuoja papildomai – nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, kaip greitai reikia veikti. Geriau šį dalyką aptarti iš anksto, kad vairuotojas neštų pinigus iš savo kišenės ir vėliau nebūtų ginčų dėl kompensacijos.

Kokius dokumentus būtina pateikti pervežėjui iš karto?

Pagrindas yra pardavimo-sutarties kopija ir VIN kodo patvirtinimas. Be šių dalykų mes negalime suformuoti transportavimo dokumentų (CMR), o be jų krovinys nepraeis sienos. Taip pat labai svarbu, kad sutartyje būtų aiškiai nurodytas automobilio svoris ir matmenys, nes jei ten parašysite „maždaug 2 tonos“, o bus 2.8, muitinė gali pradėti klausimus, kodėl duomenys nesutampa. Geriau, kad viskas būtų tiksliai jau pradžioje.

Kodėl pardavėjai dažnai neleidžia išsivežti automobilio su savo riedėjimais?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Olandai labai saugo savo inventorinę – ratus, priekabas, įrankius. Kai jums parduoda furgoną, jis dažniausiai stovi ant savo riedėjimų, kuriuos pardavėjas nori pasilikti. Mums tada tenka vežti papildomą komplektą ratų, kad ant ko nors pastatytume automobilį į sunkvežimį. Kartais tai sukelia vėlavimus, nes reikia rasti „užpakalinį rato“ komplektą vietoj to, kad tiesiog nuleistume furgoną ant žemės.

Kaip elgtis, jei mikroautobusas negali važiuoti?

Nebijokite, tai mūsų kasdienybė. Apie 30 proc. mūsų pervežamų mikroautobusų yra defektyvūs – sugedęs stabdys, pūsčią padanga ar netgi variklio problema. Mes turime techninę pagalbą ir vairuotojus, kurie moka įkrauti nevažiuojantį transporto priemonę naudojant „vėžimą“ (winch). Svarbiausia – nedėkite galvos, tiesiog praneškite mums iš karto, kad furgonas „nebevažiuoja“, tuomet mes paruošiame tinkamą sunkvežimį su vilkiku, o ne paprastą tentinę mašiną.

Ar galima vežti asmeninius daiktus tokiame mikroautobuse?

Formaliai – ne, pagal tarptautinius krovinių pervežimo reglamentus, leidžiame vežti tik techninį komplektaciją (atsarginis ratas, įrankiai). Tačiau realybėje žmonės įmeta į keleivinę dalį kelis suoliukus, pasidužusius drabužius ar net buitinę techniką. Jei tai nedideliai daiktai, mes paprastai uždarome akis, jei jie netrukdo įkėlimui ir yra uždengti, kad matytųsi tik tuščia salonas. Bet jei bandysite užpildyti visą furgoną baldais, tai jau nebe mikroautobuso pervežimas, o pilnas perkraustymas, ir kainos skirsis.

Kainodara ir procesas

Kiek laiko trunka toks pervežimas į Lietuvą?

Standartiškai tai užtrunka nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo to momento, kai gavame visus dokumentus ir užsakymą patvirtinome. Jei viskas eina sklandžiai – vairuotojas surenka partiją, užpildo tentą ir važiuoja. Kartais įvyksta nesklandumų, pvz., reikia laukti kitų automobilių iš to paties regiono, kad būtų ekonomiškai naudinga važiuoti, todėl gali šiek tiek pavėluoti. Vasarą, kai yra daugiau užsakymų, laukti gali tekti ilgiau dėl tranzitinių laukimų prie Karaliaučiaus arba Keliuosto uosto.

Kiek apytiksliai kainuoja krovinio iš Olandijos pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo degalų kainos ir sezono, tačiau dabartinei rinkai galima nurodyti orientacinį tarifą – maždaug 600–900 eurų už vieną vietą (vieną mikroautobusą) nuo durų iki durų. Jei automobilis yra labai didelis, pvz., ilgas „Sprinter“ ar sunkus sunkvežimėlis, kaina gali padidėti, kadangi jis užima daugiau vietos arba reikalauja specialios technikos. Taip pat į kainą įeina draudimas, tačiau jo sąlygas būtina tiksliai perskaityti.

Kodėl kaina gali padidėti jau sutarus dėl užsakymo?

Tai nutinka dėl dviejų priežasčių: pirmiausia, jei Olandijoje atsiranda mokesčiai už užsakymo vykdymą (pvz., jūsų pardavėjas atiduoda krovinį tik tam tikru laiku, o vairuotojas laukia ir praranda savo valandas). Antra, jei pasirodo, kad automobilio matmenys buvo nurodyti neteisingai, ir jis netilpą į planuotą sunkvežimį, tenka keisti planą ir siųsti kitą, didesnę mašiną. Visada tikrinkite techninį pasą prieš duodant duomenis vadybininkui.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu kelis mikroautobusus vienu metu?

Žinoma, tai yra mūsų mėgstamiausias scenarijus. Jei surenkate 3–4 automobilius vienoje vietoje ar netgi netoli vieno kito, mes galime pasiūlyti gerokai geresnę kainą už vietą. Tokiu atveju mes užpildome visą sunkvežimį vienu kliento krovininiu, kas sumažina mūsų maršruto kaštus, o šią naudą perduodame jums. Daugelis mūsų reguliarių klientų taip ir daro – laukia, kol sukauptas „pilnas konteineris“.

Kokiu būdu vyksta apmokėjimas už pervežimo paslaugas?

Standartinė praktika yra tokia: 50 proc. avanso sutarties pasirašymo metu ir likusi 50 proc. – tada, kai krovinys jau yra Lietuvoje arba artėja prie jos. Taip pat priimame ir bankinius garantinius raštus iš įmonių, su kuriais turime ilgalaikę bendradarbiavimo istoriją. Asmenims reikalaujame pilnos išankstinės apmokėjos arba didelio užstato, kad išvengtume situacijų, kai krovinys atvyksta, o pirkėjas „nusimano“ arba neatsiliepia telefonu.

Rizikos ir svarbi informacija

Kas atsitinka, jei krovinio kelias metu sugenda sunkvežimis?

Tai baisiausias blogas sapnas, bet, sakykime, tai nutinka retai. Mūsų kompanija turi pagalbos tarnybą visame kelyje nuo Olandijos iki Lietuvos. Jei tai įvyksta, mes nedelsdami siunčiame techninę pagalbą arba perkrauname krovinį į kitą sunkvežimį. Jums nereikia nieko daryti, tik laukti pranešimo. Svarbiausia, kad jūsų mikroautobusas būtų apdraustas, tad net jei jį kažkas pataikys į techninės pagalbos metu, draudimas padengs žalą. Būtent todėl nerekomenduojama rasti pigiausių vairuotojų be draudimo.

Ar tikrinate automobilių istoriją prieš vežant?

Mes ne esame policija ir neturime teisės tikrinti visų duomenų, tačiau turime akį. Jei matome, kad VIN kodas yra išgrioztas arba automobilio spalva nesutampa su dokumentais, mes nedelsdami pranešame klientui. Esu matęs atvejų, kai žmonės nupirkdavo vogtus automobilius nežinodami. Mūsų pareiga – užtikrinti, kad dokumentai, pateikti įkėlimui, atrodo teisėti. Jei kažkas kabo ore, geriau atsisakyti pervežimo nei vėliau aiškintis su muitine ar Interpolu.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad sėkmingai užsisakyti krovinį iš Olandijos nereiškia tik pasakyti „kelkite“. Tai reikalauja pasitikėjimo savo logistikos partneriu, kruopštaus dokumentų paruošimo ir supratimo, kad tarptautiniai pervežimai turi savo dinamiką. Dauguma problemų, su kuriomis susiduriu (ir jų būna nemažai per savo 20 metų), kyla ne dėl to, kad furgonas sugedo, o dėl to, kad klientai slepia informaciją apie automobilio būklę arba numato netikslus laikus.

Jei planuojate šią veiklą, mano patarimas paprastas: bendraukite su vadybininku kaip su partneriu, o ne kaip su tarnautoju. Jei jūs iš karto pasakysite, kad „Vito“ turi nulūžusį pavasaris, mes paruošime vilką su winch’u ir nieko nenukentės. Jei slėsite – gausite vėlavimą ir papildomus sąskaitas. Rinkitės patikimus pervežėjus, kurie ne bijo pasakyti tiesą apie kainas ir laikus, ir tada jūsų verslas iš Olandijos kursis tolygiai be nereikalingų stresų.