Kaip užsakyti transportą? Greitas būdas į Olandiją

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, olandiški maršrutai man yra kaip duona su sviestu – kasdienybė, bet visada su savo niuansais. Dažnai susiduriu su klientais, kurie, kai sužino, kad reikia siųsti ką nors į Amsterdamą, Roterdamą ar Tilburgą, tiesiog nukrenta ant kėdės. Jie galvoja, kad tai kažkas kosminio, raštingo, pilno biurokratijos. Iš tiesų, procesas, kaip užsakyti transportą į Olandiją, gali būti labai paprastas, jei žinai, ką tiksliai reikia pasakyti telefonu ar parašyti el. laiške. Po šių metų pamenu tūkstančius siuntų, kurios skubėjo į gėlių aukcionus arba į didžiuosius prekybos centrus prie A16 autostrados, ir galiu pasakyti viena – greitis priklauso ne nuo to, kaip greita važiuoja fura, o nuo to, kaip tiksliai paruoštas užsakymas.

Olandija yra logistikos širdis. Čia viskas sukasi labai greitai. Jei pasakysi vairuotojui, kad jis turi palaukti krovinimo iškrovimo 4 valias, nes gavėjas „nėra pasiruošęs“, gausi didelę sąskaitą už laukimą (waiting time), o vairuotojas tiesiog išsijungs. Todėl mano tikslas šiame straipsnyje – ne išsigąsdinti, o padėti suprasti, kaip viskas vyksta „už scenos“. Kalbėsime apie tai, ką reikia žinoti, kad siunta nepriliktų Kaune o ne Briuselyje, ir kodėl kainos kartais šokinėja kaip matrioškos. Nėra nieko svarbesnio už tikslią informaciją, nes netikslumas šioje srityje kainuoja brangiau nei brangus degalas.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kai klientas skambina ir klausia, kaip užsakyti transportą į Olandiją, pirmiausia klausiu ne apie kainą, o apie tai, ką jis turėtų pergabenti. Žmonės dažnai suklaidina tūrį ir svorį. Sakysi – „maža siunta“, o tai pasirodo 2 tonų metalo konstrukcija, kuri netilpta į paprastą „tentriką“. Arba atvirkščiai – „didelis siuntiniuk“, o tai tik dvi dėžės, kurias galima numesti į keleivinį mikroautobusą su dėžėmis (cargo van). Tarkime tiesiog, kad Olandijoje yra griežti taisyklių laikymosi reikalavimai, ypač Roterdamo uoste regione, ten ne visada įleis seną fura, jei ji neatitinka Euro 6 ekologijos standartų. Taigi, rinkdamasis pervežėją, žiūrėk ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek amžiaus turi t sunkvežimis – jaunas „vilkikas“ pravažiuos pro visus kontrolės punktus be problemų, o senasis gali užstrigti pasienyje arba gauti baudą.

Taip pat verta paminėti distanciją. Iš Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Tai kelias, kurį fura įveikia maždaug per 24-30 valandas, jei vairuotojas važiuoja vienas ir laikosi poilsio laiko (tachografas). Jei reikia „skubiai“, tada reikia ieškoti komandos, kurioje du vairuotojai, tada jie gali važiuoti be sustojimų (be ilgo poilsio) ir atvykti per 18-20 valandų. Bet tai kainuos dvigubai brangiau. Dažnai klientai sako: „Aš noriu, kad būtų rytoj ryte!“. Tada ašai paaiškinu, kad tai įmanoma tik su dviese vairuotojais arba, jei krovinys jau yra Kaune ir paruoštas. Jei aš turiu važiuoti paimti krovinį iš Klaipėdos, o vairuotojas yra Ukmergėje, tas „rytoj ryte“ automatiškai tampa „poryt“. Čia nėra magijos, tik fizika ir geometrija.

Dar vienas dalykas – dokumentai. Nors Olandija yra ES šalis ir ribų nėra, vis tiek reikia turėti tvarkingus CMR konosamentus. Tąkart, kai krovinys dingsta arba sugenda (o tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti), be CMR dokumento draudimo kompanija nieko nekompensuos. Esu matęs situacijų, kai klientai siunčia brangius elektronikos rinkinius be jokios deklaracijos, o vairuotojas tiesiog pasirašo „nežinau ką“. Jei tada tas krovinys sudegėja, klientas gauna tik standartinį atlyginimą pagal SDR (Special Drawing Rights) – tai labai nedaug. Taigi, visada užpildykite prekių sąrašą (packing list) ir nurodykite tikrąją vertę.

Kas daro didžiausią problemą?

Viena dažniausių problemų yra adresas. Olandai savo adresus rašo labai specifiškai. Gali būti, kad gatvė to paties pavadinimos yra penkios skirtingose miesto dalyse, o numeriai su raidėmis. Jei parašysi adresą klaidingai arba nenurodysi kontaktinio telefono gavėjo, vairuotojas praleis pusę dienos važinėdamas ratu po apylinkes, ieškodamas to sandėlio. Už tą laiką jis pareikalaus atlyginimo, o tu, kaip užsakovas, turėsi tai padengti. Geriausia, kai gavėjas (consignee) yra pasiruošęs – jis turi žinoti, kada atvažiuos fura, ir turi turėti atsiskaitomąją knygą arba galėti išrašyti sąskaitą faktūrą vietoje. Be to, Olandijoje labai populiarios „keltuvų“ stotelės (lift trucks), todėl jei turi krovinį ant paletės, viskas vyksta greitai. Jei turi „krautuvą“ (pakraustas atsitiktinai į furos priekabą) – tai košmaras vairuotojui ir brangu tau.

Dar svarbu suprasti, kad Olandija – tai plokščia šalis, bet labai tankiai apgyvendinta. Ten sunkvežimiai važiuoja tik tam skirtais keliais. Jei turi nusiųsti ką nors į Amsterdamo centrą (pvz., restoranui įrangą), reikės specialų leidimą, o kartais ir mažesnę transporto priemonę (7.5 tonų), nes didelė fura tiesiog nepravažiuos pro tiltus ar siauras gatves. Nuo pat pradžių pasakyk man, kur lygiai keliauja siunta, aš pats arba mano dispečeriai patikrins maršrutą. Geriau iškilti problemą dabar, nei vėliau spręsti, kaip ištraukti įstrigusį vilkiką iš kanalo.

Klausimai ir atsakymai (DUK)

Pradžiamokslio klausimai

Kiek laiko užtruks, kol fura atvyks į Olandiją?

Tiesioginis maršrutas iš Lietuvos trunka apie vieną-paras, tačiau viskas priklauso nuo to, kada pasirašome sutartį. Jei vairuotojas jau yra Kaune ir tuojau pat išvažiuos, tai gali būti greita, bet jei reikia rasti specialų transportą, gali praeiti kelios dienos kol surinksime grupinę siuntą.

Ar brangu yra užsakyti ekskursinį autobusą su bagažo skyriumi?

Tai nėra pigus sprendimas, nes jie skirti keleiviams, o ne kroviniams, todėl dažniausiai renkames mažesnes 3.5 tonų sunkvežimius, kurie yra pigesni ir greičiau įveikia atstumą.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Nebijok ir pasakyk man apytikslį svorį, mes paskaičiuosime pagal tūrį, tačiau jei pasirodys, kad svoris gerokai didesnis nei sakėte, gali tekti papildomai mokėti už viršytą toną.

Kaip aš galiu būti tikras, kad mano krovinys nebus pavogtas?

Mes dirbame tik su patikimais vairuotojais, kurie turi GPS stebėjimo sistemas, o be to, kiekvienas krovinys yra apdraustas, tad net ir blogiausiu atveju gausite pinigus atgal.

Ar galiu siųsti šaldomus produktus į Olandiją be šaldymo įrangos?

Negalima, nes jie sugels arba suyš per kelias dienas, todėl būtina naudoti šaldytuvus (refrigerated trucks), kurie palaiko reikiamą temperatūrą visą kelionę.

Techniniai niuansai

Kokiais dokumentais reikia parengti siuntą?

Būtina turėti sąskaitą faktūrą (invoice), prekių sąrašą (packing list) ir CMR konosamentą, kurį pasirašo vairuotojas, o tai yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad siunta buvo perduota pervežėjui.

Ar galiu užsakyti transportą, jei turiu tik vieną dėžę?

Žinoma, mes susieksime tavo siuntą su kitų klientų kroviniais (grupinis pervežimas) ir taip tau išeis pigiau, nors šiek tiek teks palaukti, kol fura užsipilda.

Kodėl man reikia nurodyti gavėjo telefono numerį?

Be telefono numerio vairuotojas tiesiog negalės susisiekti su gavėju, kai atvyks į vietą, o tai gali lemti tai, kad krovinys nebus iškrautas laiku ir gali kilti papildomi mokesčiai.

Kas vyksta, jei fura sugenda kelyje?

Mes turime techninę pagalbą, kuri pasieks vairuotoją bet kuriame taške, o jei reikia, perkels krovinį į kitą fura, kad jis pasiektų paskirties vietą laiku.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Taip, daugumoje atvejų mes suteikiame nuorodą, kurioji gali sekti furos judėjimą žemėlapyje, taigi visada žinosi, kur tavo siunta yra.

Biurokratija ir mokesčiai

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (muitą) įvedant prekes į Olandiją?

Nereikia, jeigu prekės keliauja tarp ES šalių, tačiau jei prekės atvyksta iš trečiosios šalies (pvz., iš Jungtinės Karalystės ar JAV), tada reikia atlikti muito procedūras.

Kaip apskaičiuojama kaina už pervežimą?

Kaina priklauso nuo atstumo, svorio, tūrio, kuro kainos rinkoje ir tipo transporto, todėl kiekvienas atvejis yra individualus ir reikalauja tikslaus išmatavimo.

Galiu apmokėti pervežimą gavėjui Olandijoje?

Žinoma, galime susitarti dėl mokėjimo sąlygų, kad mokėtų gavėjas, tai labai dažna praktika tarptautinėse prekybose.

Ar yra kokia nors garantija, kad siunta atvyks nenukentėjusi?

Mes suteikiame įprastą draudimą, bet visada rekomenduoju papildomai apdrausti brangius krovinius, kad būtum visiškai ramus.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai labai nepageidaujama situacija, todėl reikia nedelsiant susisiekti su mumis, mes rasime sprendimą, pvz., grąžinsime siuntą atgal arba laikinai laikysime sandėlyje.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti viena – logistika nėra mokslas, o organizacijos menas. Suprasti, kaip užsakyti transportą į Olandiją, reiškia ne tik sužinoti kainą, bet ir užtikrinti, kad visi dokumentai yra tvarkingi, o krovinys paruoštas tinkamai. Dirbu šioje srityje jau daugiau nei 20 metų ir matau, kad sėkmė slepiasi smulkmenose – tikslus adresas, tikras svoris ir atviras pokalbis su dispečeriumi išgelbėja nemažai nervų. Olandija yra viena geriausių vietų verslui, todėl nereikia bijoti siųsti ten savo prekių, tiesiog pasitikėk profesionalais ir viskas vyks sklandžiai.

Jei dar abejoji ar turi kokių nors neįprastų klausimų, pvz., kaip pergabenti sofą, kuri nedalyvauja standartiniame paletės dydyje, tiesiog skambink ir mes išsiaiškinsime. Kiekvienas diena moko kažko naujo, ir aš visada laukiu iššūkių. Tad, kai kitą kartą galvosi apie eksportą į Vakarus, prisimink, kad greitis ir kokybė priklauso nuo to, kiek gerai sužinojai savo poreikį prieš skambinant.