Kada bus pristatyti daiktai iš Olandijos? Realūs laikai ir logistikoje slepiamos paslaptys

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – klausimas „kada bus pristatyti daiktai iš Olandijos?“ yra tas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Ir žinia, nors atrodo, kad tai paprasta geometrija – atstumas padalintas iš greičio – logistika yra gyvas organizmas, kuris kvėpuoja, stingsta, kartais serga, o kartais bėga lenktyniauti su laiku. Dažnai klientams atrodo, kad aš tiesiog noriu atsikratyti jų klausimu, kai sakau „priklausys nuo oro“, bet tikiu manimi, per šiuos metus mačiau viską: nuo vairuotojų, kurie užmiglio prie vairo, iki tokių spūsčių Vokietijoje, kai stovėjome ilgiau nei važiavome. Šiame straipsnyje nesilaikysiu sausų vadovų, o papasakosiu, kaip viskas vyksta iš vidaus, ką reiškia tie terminai, kurie matote sąskaitose, ir kodėl tą pačią kelionę viena mašina įveikia per dvi dienas, o kita – per penkias.

Jei laukiate siuntos iš Nyderlandų – ar tai būtų mažas siuntinys iš „Bol.com“ sandėlio, ar didelis krovinių konteineris iš Roterdamo – čia rasite realiausią informaciją, kurią pateikia ne algoritmas, o žmogus, kuris matė tūkstančius kelių.

Bendri klausimai apie laikus ir maršrutus

Kiek laiko įprasta trunka tas pervežimas iš Olandijos?

Standartiškai, jei kalbame apie pilną sunkiasvorio mašinos krovinią (FTL), kai keliaujame tiesiai iš siuntėjo prie gavėjo be sustojimų, tai yra apie 24–48 valandų nuo pakrovimo momento. Tačiau tai yra teorinis idealus, kuris susidaro tik tada, kai vairuotojas užsuka į mašiną Rygoje arba Kaune, važiuoja į Roterdamą, pakrauja ir važiuoja atgal be jokios „šlamšto“ galvos. Praktikoje dažniausiai suskaičiuokite 3–4 dienas, nes reikia laiko pakrovimui, muitinės procedūroms ir tai, kad vairuotojas turi pailsėti.

Kodėl mano siunta stovi vietoje jau dvi dienas?

Neklausiate man, kiek kartą girdėjau šį klausimą, ir dažniausiai priežastis yra paprasta – grupinis krovinys. Jei jūsų daiktai nėra pilna mašina, mes juos dedame į dalinį krovinį (LTL), kuris reikalauja konsolidacijos sandėlyje. Ten reikia sulaukti, kol užpils mašina kitų klientų prekėmis, o tai gali užtrukti dieną ar dvi, nes niekas nevarys pusiau tuščios mašinos per visą Europą vien dėl trijų palečių.

Ar tikrai taip ilgai važiuoja tas sunkvežimis?

Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 kilometrų viena kryptimi. Sunkvežimis gali važiuoti maksimaliai 90 km/h, o tai yra techniškai nustatyta riba, be to, yra poilsio laikai. Vairuotojas privalo po 4,5 valandų vairavimo padaryti 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų – ilgesnį poilsį. Taigi, vienas vairuotojas fiziškai negali įveikti šio atstumo greičiau nei per 18–20 valandų gryno vairavimo, o su visais sustojimais tai susideda į dvi dienas.

Kiek kainuoja greitas pristatymas iš Olandijos?

Jei jums būtina, kad daiktai būtų pas jūsų rytoj, tai kainuos brangiai – kalbame apie 1,5–2 kartus didesnes kainas nei standartinis pervežimas. Tada mes ieškome mašinos, kuri jau yra Olandijoje ir tuščia grįžta į Lietuvą, tačiau tokių vadinamųjų „krovininių taksi“ nėra daug, o jų savininkai žino, kad skubos kaina yra aukšta. Paprastai tokios ekspresinės siuntos kainuoja nuo 1200–1500 eurų priklausomai nuo svorio, kai įprastas krovinys gali kainuoti ir 500–700 eurų.

Kas daro įtaką greičiui ir kodėl įvyksta nesklandumų?

Kas vyksta su muitinėje, jei aš perkau iš ne ES šalies per Olandiją?

Čia dažnai kyla painiava, nes žmonės mano, kad jei prekės ateina iš Olandijos, tai jos jau „europinės“. Jei prekės atkeliauja iš Azijos ar JAV ir yra custom cleared (išlaisvintos iš muitinės) Olandijos sandėlyje, tai Lietuvoje jos praeina paprastą ES procedūrą, bet jei ten nėra sumokėti mokesčiai, tai gaištime laiką Lietuvos muitinėje. Muitinės dokumentų apdorojimas gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų, jei trūksta PVM mokėtojo kodų ar prekių kodų (HS kodų) netikslumų.

Ar dažnai pasitaiko, kad mašina sugenda?

Per 20 metų mačiau viską – nuo praplyšusių padangų Autobano tiese iki sunkių variklių gedimų. Tai yra realus gyvenimas, ir jei mašina sugesta Vokietijoje, tada mes turime organizuoti perkrovimą į kitą mašiną, o tai reiškia dienos ar dvi praradimą. Geri ekspeditoriai turi draudimą ir pagalbos tarnybas, bet fiziškai tai visada sukelia delsimą, kurio negalima numatyti iš anksto.

Ką reiškia „transitinis laikas“ sąskaitoje?

Tai tas laikas, kurį užrašome sąskaitoje-faktūroje, pvz., „3–5 dienos“, ir jis nėra garantijos, o tik numatoma trukmė. Daugelis klientų supainioja šį terminą su pristatymo data, bet tai tik apytikslis įvertis, pagrįstas statistika. Juridiškai sunku įrodyti kaltę, jei vairuotojas pavėlavo dieną dėl oro sąlygų, todėl visada rekomenduoju planuoti atsargas, ypač jei pervežame brangias gamybos linijoms dalis.

Ar savaitgalis turi įtakos pristatymui?

Absoliučiai taip, nepamirškite, kad vairuotojai taip pat turi savaitgalio poilsį, nors dirbame ir tada, bet ne visuomet. Jei jūsų siunta atvykta į terminalą penktadienio vakarą, o vairuotojas jau išvažiavo poilsio, tai gali tekti laukti iki pirmadienio ryto. Be to, daugelis Olandijos sandėlių dirba tik iki vidudienio penktadienį, tad vėlai užsakyta siunta gali likti „užrakinama“ už vartų iki pirmadienio.

Specifiniai dalykai ir dokumentai

Kokius duomenis man tiksliai reikia pateikti, kad būtų greita?

Stengiuosi aiškinti klientams – duokite mums gerą adresą ir kontaktinį telefono numerį, kurį realiai atsiliepia gavėjas. Kartais vairuotojas važiuoja į kaimą vietovę, kurioje nėra gatvių pavadinimų, o tik koordinatės, ir jei nėra su kuo susisiekti, jis praranda valandą bandydamas rasti vietą. Taip pat būtina tiksliai nurodyti, ar reikia „pakrautimo su liftu“ paslaugos, nes jei ne, o vietoje nėra krano, mes vėluojame.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių transporto kompanijų siūlo GPS stebėjimą, tačiau patikėkite, tas GPS dažnai meluoja arba rodo vairuotojo buvimo vietą prieš 2 valandas. Viskas vyksta taip, kad vairuotojas užduoda „statusą“ telefone, pvz., „kraunasi“, ir tik tada sistema atsinaujina, taigi realaus laiko stebėjimas yra labai sąlyginis dalykas, geriau tiesiog skambinti savo ekspeditoriui.

Kas nutinka, jei daiktai atkeliauja sužeisti?

Tai yra blogiausia dalyka, kurį norime išgirstti, bet kartais nutinka, pavyzdžiui, stabdžių atžvilgiu krenta dežė. Tada yra sudaromas vadinamasis „protokolas“ – vairuotojas užpildo žalos aktą (CMR protokolą), ir be to dokumento jokia kompanija jums neatsiskaitys. Būtinai patikrinkite būklę vairuotojui dar prieš jį išvykstant, nes po to bus per vėlu ką nors įrodyti.

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai?

Kainą lemia ne tik distancija, bet ir kuro kaina, kuri Olandijoje ir Vokietijoje gali būti skirtinga, taip pat ir kuro priedėlis. Be to, jei rinka yra „karšta“, t.y. daugiau krovininių nei mašinų, kainos šokteli kaip akcijų biržoje. Kartą galiu gauti pasiūlymą už 800 eurų, o po savaitės tas pats maršrutas kainuoja 1200 eurų vien dėl to, kad yra didelis paklausos peakas.

Išvados

Apibendrinant visą šią ilgą istoriją, tiesioginio atsakymo į klausimą, kada bus pristatyti daiktai iš Olandijos, nėra vieno ir tikro, nes kiekvienas krovinys turi savo istoriją. Esu matęs, kaip idealiai suplanuota siunta vėluoja dėl to, kad vairuotojas tiesiog pamiršo išjungti telefoną ir užmiglo poilsio aikštelėje, ir taip pat mačiau, kaip įmanomas „neįmanomas“ terminas buvo įvykdytas per dvi dienas dėl puikaus susiderinimo. Svarbiausia yra ne tik pasirinkti pigiausią variantą, bet ir pasitikėti savo logistikos partneriu, kuris gali išspręsti problemas kelyje, kai jos dar tik kyla.

Logistika neapsiriboja tik vairuotoju ir keliu – tai sudėtingas procesas, apimantis dokumentus, muitines, techninę būklę ir netgi žmogiškąjį faktorių. Jei planuojate importą iš Olandijos, visada geriau kreiptis iš anksto ir klausti ne tik „kiek kainuos“, bet ir „kas bus padaryta, jei kas nors nepasiseks“. Tada ir jūsų nervai, ir jūsų daiktai bus saugesni.