Jūsų daiktų logistika iš Nyderlandų: patikimas sprendimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tuščių konteinerių, prarastų Viduržemio jūroje, iki tokių siuntų, kurias reikėjo išgelbėti kalnuose esančiuose kaimuose be kelio. Bet kai kalbame apie Nyderlandus, situacija yra šiek tiek kita. Olandija yra logistikos širdis, tačiau tai nereiškia, kad ten viskas vyksta be trikdžių. Dažnai klientai sako: „Oi, čia tik iki Nyderlandų, tai galėtų būti pigiau ir greičiau“. Atsiprašau už tiesumą, bet taip nėra. Roterdamo uostas, milžiniški sandėliams panaš miestai prie Eindhoveno ar Tilburgo – tai visa atskira pasaulyje su savo taisyklėmis.

Jūsų daiktų logistika iš Nyderlandų: patikimas sprendimas neatsiranda savaime. Jis reikalauja žinojimo, kur ir ką daryti. Pats esu daug kartų važiavęs maršrutu Vilnius–Kaunas–Varšuva–Berlynas–Amsterdamas ir žinau kiekvieną degalinę ir kiekvieną „spąstų“ vietą. Olandų tiekėjai yra disciplinuoti, tačiau griežti. Jei jie sako, kad krovinys turi būti paimtas iki 12:00 valandos, tai reiškia iki 11:59, o ne po pietų. Vėlavimas ten kainuoja brangiai – ne tik pinigais, bet ir prarastu pasitikėjimu. Todėl šiame straipsnyje neapsiriboš sausais teiginiais, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be „marкетingo“ uždažų.

Kaip tai iš tikrųjų veikia: maršrutai ir eiga

Kai sakome „logistika“, turbūt daugelis įsivaizduoja tik vairuotoją, sėdintį sunkvežimyje. Tačiau procesas prasideda gerokai anksčiau. Importuojant prekes iš Nyderlandų, labai svarbu suprasti, kad tai ne tik fizinis pervežimas. Tai ir dokumentų sutvarkymas, ir muitinės procedūros, kurios Lietuvoje gali užtrukti ilgiau nei patas važiavimas.

Pavyzdžiui, jei perkate statybinės medžiagos ar didmenines prekes iš vieno iš tarpininkų prie Roterdamo, reikia tikrinti, ar pirkėjo numeris (EOS) sutampa, ar sąskaitos faktūros teisingai suformuotos. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas stovi prie Lietuvos pasienio punkto su pilnu sunkvežimiu, o muitinės sistema neleidžia įvežti prekių, nes viena raidė dokumentuose neteisinga. Tokiomis minutėmis jūsų daiktų logistika iš Nyderlandų: patikimas sprendimas tampa tikru išbandymu nervams. Reikia greitai reaguoti, pakeisti dokumentus, rašyti paaiškinimus. Mūsų komanda tokius dalykus sprendžia be jūsų įsikišimo, tačiau reikia suprasti, kur šie rizikos taškai slepiasi.

Be to, geografija. Olandija yra lygi, bet keliai ten yra vieni užimčiausių Europoje. Eisme įstrigus sunkvežimiui prie Utrechto ar Amsterdamo apylinkių, gali praslinkti valandos. Todėla tiekimo terminuose visada verta palikti „rezervą“. Mums, profesionalams, tai aišku, bet klientams dažnai atrodo, kad 1200 kilometrų galima nuvažiuoti per 12 valandų kaip lenktynininkams. Ne, tai ne taip veikia. Vairuotojų poilsio laikas, techninės pertraukos – visos tai įeina į standartą.

Klausimai, kuriuos klausiate dažniausiai (ir kuriuos reikėtų klausti)

Šioje srityje nėra kvailų klausimų, yra tik tie, kurių nepaklausta ir dėl to kiltų problemų. Atrinkau dešimt klausimų, kurie atspindi realią situaciją rinkoje.

Bendros klausimai apie procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka vežti krovinius iš Nyderlandų į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai reikia važiuoti, jei tai yra tiesioginis krovinys, tad dažniausiai tai trunka apie 2–3 dienas. Tačiau jei reikia rinkti prekes iš keleto vietų (pvz., iš trijų skirtingų sandėlių Tilburge), tai automatiniu būdu pridedama dar viena diena. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitės dieną – jei krovinys paruoštas penktadienį vakare, vairuotojas pradės važiuoti tik pirmadienį ryte dėl poilsio laiko apribojimų.

Ar įmanoma pervežti tik keletą paletės, ne pilną sunkvežimį?

Žinoma, tai kasdieninė praktika, vadinama dalinio krovinio (part load) pervežimu. Mes susisteminsime jūsų siuntą su kitais krovinais, važiuojančiais tuo pačiu kryptimi, tačiau reikės nemažiau laiko surinkimo vietose. Paprastai tai kainuoja brangiau už pilną mašiną vienam daiktui, tačiau pigiau nei nuomoti visą sunkvežimį tik dviem paletėms.

Kas nutinka, jei prekės sugadžiamos kelyje?

Tokia situacija reta, bet įmanoma, todėl visada rekomenduoju draudimą, kurį paprastai įtraukiame į savo pasiūlymą. Jei įvyksta įvykis, mes sudarome protokolą (CMR), fotografuojame pažeidimus ir pradedame draudimo išmokėjimo procesą. Be draudimo gali tekti bylinėtis su vežėju mėnesiais, o tai, tikiuosi, jums nereikėtų patirti.

Ar jūsų vairuotojai gali padėti pakrauti prekes Olandijoje?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų turi „autokrautuvus“ (su pakeliamomis galinėmis dalimis) arba netgi pririštas hidraulines rankoves. Tačiau reikia pasakyti iš anksto, jei tikimasi, kad vairuotojas liks sandėlyje valandą dėžių nešiotis, nes tai gali paveikti galutinę kainą.

Muitinė ir dokumentai

Ką daryti, jei tiekėjas nesiunčia eksporto sąskaitos laiku?

Tai klasikinis problemų šaltinis, nes be jos negalima formalizuoti eksporto Olandijoje ir importo Lietuvoje. Jei matome, kad tiekėjas uždelia, bandomės spaudžiant jį gauti dokumentus elektroniniu būdu, tačiau jei tai nepavyksta, krovinys gali likti pasienyje. Tad visada patariu pasidomėti dokumentais dar prieš tai, kai vairuotojas atvažiuoja į sandėlį.

Ar reikia mokėti PVM importuojant iš Nyderlandų?

Taip, Lietuvoje taikoma PVM importo mokėjimo procedūra, kurią dažniausiai atlieka per mūsų muitinės tarpininką. Jums nereikia mokėti pinigų tiesioginėje muitinėje, viskas apskaičiuojama mokesčių deklaracijoje, o sumą galima susigrąžinti kaip PVM permoką. Svarbiausia turėti galiojantį PVM mokėtojo kodą.

Kainos ir mokėjimai

Kodėl kaina šokinėja, nors maršutas tas pats?

Tenka prisipažinti, kad kainą lemia ne tik atstumas, bet ir kuro kaina, kuri svyruoja, bei tuo metu rinkos situacija. Pavyzdžiui, jei artėja šventės ar yra didelis kvapas uoste, sunkvežimių trūksta, ir vežėjai keliauja kainas. Taip pat įtakos turi ir euro kurso svyravimai, jei mokėjimas vyksta ne eurais.

Ar galima susimokėti tik gavus prekes?

Naujiems klientams dažniausiai dirbame tik su 100% išankstiniu mokėjimu arba su daline avansu, o likutį – prieš išleidžiant krovinį. Esamiems partneriams galime sutarti ir atidėlotą mokėjimą, bet tai priklauso nuo jūsų mokėjimo istorijos ir pasitikėjimo lygio. Be to, Olandų tiekėjai dažnai reikalauja, kad prekės būtų apmokėtos prieš jas išleidžiant iš jų sandėlio.

Specifinės situacijos

Ar gabenate brangų elektroniką ar vaistus?

Taip, turime patirties vežant jautrius krovinius, tokius kaip elektronika ar farmacijos produkcija, reikalaujančią temperatūros režimo. Tokiuose atvejuose naudojame sunkvežimius su GPS stebėjimu ir kartais netgi asmens apsaugą, jei reikšmė yra ypatingai didelė.

Mano tiekėjas sako, kad jis nieko negali padėti su logistika, ar tai tiesa?

Dažnai Olandų tiekėjai tiesiog nori išvengti atsakomybės ir pasakyti „mes parduodame, o ką vežti – tai jūsų reikalas“. Tačiau mes dažnai esame susisiekę tiesiogiai su jų sandėlininkais ir išsiaiškiname laikus, todėl nenuokankite. Mes galime užimti visą komunikaciją, jums nereikės su jais kalbėtis angliškai ar vokiškai.

Išvada

Po dvidešimties metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti vieną: geriausias sprendimas – tai ne mažiausia kaina, o ramybė. Kai žinai, kad tavo prekės važiuoja ne su „kuomet nors“ vairuotoju, o su patikima komanda, kuri žino, kur yra geriausia degalinių prie Rygos ar geriausias perėjimas per Lenkiją. Jūsų daiktų logistika iš Nyderlandų: patikimas sprendimas tampa tuo, kuo ji turėtų būti – nematomu, bet sklandžiu procesu, kuris leidžia jums susikoncentruoti į savo verslą, o ne į vairuotojų poilsio laiko grafikus.

Nebijokite klausti, nebijokite reikalauti aiškumo. Mes čia tam, kad išspręstume tą sudėtingą galvosūkį, vadinamą tarptautiniais pervežimais. Olandija yra arti, bet be žinių gali tapti toli. Pasitikėkite profesionalais ir jūsų krovinys visada atvyks laiku.