Išsamus logistikos vadovas perkraustymui į Olandiją: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą esu matęs viską – nuo poros dėžių studentams, kurie važiuoja dirbti į Olandiją, iki milžiniškų vilkikų, vežančių viso fabriko įrangą ar prabangų interjerą iš Haagos priemiesčių atgal į Lietuvą. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas į Olandiją tai tik tai, kad vairuotojas ateina, pakrauna daiktus į sunkvežimį ir važiuoja. Bet, tikiuosi, realybė yra kur kas sudėtingesnė, o kai padarote klaidą planuodami, gali tai paversti tikru košmaru, ypač kai reikia pervežti brangius baldus ar jautrius elektronikos prietaisus.

Olandija yra arti, tai tiesa. Geografiškai tai vienas ar du šuoliai per Lenkiją ir Vokietiją. Tačiau logistika čia turi savo niuansų, kuriuos aš išmokau gaisru. Kelių kokybė, vokiečių greitkeliai, olandų geometriškas tvarkingumas ir, žinoma, pačių klientų lūkesčiai. Šiame straipsnyje nenoriu jums „parduoti“ paslaugos, o tiesiog paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, ką tikrai reikia žinoti, norint, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai ir laiku. Kalbėsime apie tai, kaip susitvarkyti su dokumentais, kodėl kainos svyruoja ir ką daryti, jei vairuotojas užstrigs prie Roterdamo. Tai jūsų apsauga nuo nepageidaujamų staigmenų.

Pagrindiniai klausimai apie organizaciją

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai reikia pervežti, bet standartinis perkraustymas į Olandiją iš Lietuvos paprastai trunka nuo vienos iki trijų dienų. Jei tai yra tik kelių kubinių metrų siunta, susidedanti su kitomis krovininėmis daliniam užkrovimui, tai gali šiek tiek užtrukti, nes reikia surinkti visą sunkvežimį. Jei užsakote ekskursinį vairuotoją, t. y. sunkvežimis važiuoja tiesiai pas jums ir tiesiai į paskirties vietą, tai galime tai padaryti per 24–30 valandų, atsižvelgiant į poilsio laiką vairuotojui.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai labai dažnas klausimas, ir atsakymas yra techniškai „taip“, bet nėra visada patartina. Mūsų draudimo polisuose yra punktų, kurie apriboja keleivių skaičių arba reikalauja specialių sąlygų, ypač jei kelionė vyksta tarptautiniu maršrutu. Be to, reikia prisiminti, kad sunkvežimis nėra prabangus limuzinas – jame guli būti šaltai, o sėdynės nėra pritaikytos ilgoms kelionėms. Esu matęs atvejų, kai šeima nusprendžia važiuoti kartu, o po dešimties valandų važiavimo vokiškuoju greitkeliu vaikai verkia, o tėvai žiūri į langą ir gailesčia, kad nenuvyko lėktuvu.

Kaip suskaičiuoti, kiek kubinių metrų turu?

Dažniausiai klientai labai klaidingai įsivaizduoja savo turtą. Žmogus ateina ir sako: „Man tik trys sofos ir stalas“. Tačiau kai atvyksta komanda, paaiškėja, kad dar yra devynios didelės dėžės su knygomis, šaldytuvas, skalbimo mašina ir dviračiai. Geriausias būdas – tai nufotografuoti kambarius tuščius ir su daiktais, o tada mums atsiųsti. Mes esu įpratę matyti erdvę akimis. Galite taip pat pabandyti suskaičiuoti pagal formules, bet patirtis rodo, kad klientų apskaičiavimai nuo realybės skiriasi maždaug 30 proc. Taip pat, nepamirškite, kad baldai yra „supakuoti“ erdvėje – negalima tiesiog sumesti visko į krūvą.

Ar reikia rūpintis pakavimu pats?

Galite rūpintis, bet aš visada patariu palikti tai profesionalams. Pervežant kelių šimtų kilometrų atstumu, kelyje yra duobų, o vairuotojas gali staigiai stabdyti. Jei jūsų porcelianas ar LCD televizorius bus įdėtas į seną, minkštą dėžę be oro burbuliukų, didžiausia tikimybė, kad jis atvyks sulaužytas. Mes turime specialias dėžesis, vatos ir tvirtinimo juostas. Vieną kartą gavome užsakymą, kuris klientui kainavo brangiau nei dėžės, nes jis bandė taupyti ant pakavimo ir galiausiai teko mokėti už naujus baldus Olandijoje.

Kainos ir biudžeto planavimas

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Nėra vienos kainos, nes kiekvienas perkraustymas į Olandiją yra unikalus, tačiau galiu nurodyt orientacinius rėmus. Jei pervežate mažą 1-2 kubinių metrų siuntą (pavyzdžiui, kelių dėžių ir dviračio), tai kainuos nuo 300 iki 500 eurų. Jei kalbame apie pilną butą arba namą, tai reikia suskaičiuoti, kad vienas kubinis metras su pakavimu ir darbu kainuoja apie 80–120 eurų, priklausomai nuo prieigos sąlygų. Dideliam, dviejų kambarių butui išvežti reikėtų numatyti biudžetą apie 1500–2500 eurų. Tai įskaitia vairuotojo darbą, degalus, kelių mokesčius Vokietijoje ir Olandijoje bei pakavimo medžiagas.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Tai klasikinis klausimas, kurį girdžiu kas savaitę. Rinka yra atvira, ir čia veikia paprasta taisyklė – jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Pigios firmos dažnai taiko „kombinuoto krovinio“ taktiką. Jūsų daiktai gali būti perkraunami iš vieno sunkvežimio į kitą sandėlyje (kas didina sugadinimo riziką), arba vairuotojas gali atvykti ne tada, kada sutarta, o tada, kai jam patogiau. Mūsų filosofija skiriasi – mes žinome, kad jūsų laikas Olandijoje brangus, todėl atvykstame tiksliai laiku.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti kiek įmanoma skaidresni, tačiau yra dalykų, apie kuriuos klientai dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, jei Olandijoje jūsų naujasis butas yra centre, ant 4 aukšto be lifto, tai gali būti taikomas papildomas mokestis už neįprastą krovą (rankomis nešimas nelygiuose laiptuose). Taip pat, jei reikia statyti specialias keltuvas („kraną“) pro langą, nes baldai netelpa į laiptinę – tai papildoma paslauga. Visada darome vizitą arba klausiame išsamiai apie prieigą, kad nustebintų jūsų ne mums, o kaina galutinės sąskaitos gale.

Ar kaina keičiasi, jei aš atšaukiu?

Logistikoje laikas yra pinigai. Jei atšaukiate užsakymą likus dviem dienoms iki išvykimo, mes jau esame pasiruoše: sunkvežimis rezervuotas, vairuotojas paruoštas, degalai užpilti. Todėl dažniausiai taikome baudą arba išlaikymo mokestį, kuris gali siekti 30–50 proc. nuo sutartos sumos. Suprantu, kad gyvenime įvyksta staigmenų – vizos nebeišduodamos, darbas atidėliojamas – bet kuo anksčiau mus informuojate, tuo mažiau nuostolių abiem pusėms.

Kelias, dokumentai ir specifika

Ar reikia muitinės deklaracijų, jei važiuojame į ES šalį?

Kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra abi Europos Sąjungos narės, formalios muitinės procedūros (deklaracijos) paprastai nereikalingos asmeniniams daiktams. Tačiau, tai nereiškia, kad važiuojame „tuščiomis“. Mums būtina turėti detalią krovinių manifestą – sąrašą, kas yra sunkvežimyje. Olandų policija arba kelių inspekcija gali sustabdyti ir patikrinti ar nenešate kontrabandos (pvz., cigarečių ar alkoholio virš ribų). Taip pat, jei pervežate techniką, kuri atrodo kaip profesionali (pvz., didelės kopijavimo mašinos ar statybinės plytos), gali tekti įrodinėti, kad tai ne komercinis krovinys.

Kaip elgiatės su transporto priemonėmis (automobiliais)?

Automobilių pervežimas yra atskira tema. Jei norite, kad mes nuvežtume jūsų automobilį kartu su baldais, tai reikia specialių leidimų, nes vairuotojas negali vairuoti dviejų automobilių vienu metu. Dažniausiai automobilį vežame sunkvežimio rėme (traileriu). Čia svarbu – automobilis turi būti neįregistruotas (numeriai paslėpti) arba turi būti mokamas mokesčio už tarptautinį transportą, kitaip gali kilti problemų su draudimu, jei įvyksių eismo įvykis. Be to, Olandijoje automobilių registracija yra brangi, todėl dažnai klientai prašo užlaikyti mašiną Lietuvoje kol nuspręs.

Kokius maršrutus renkatės ir kodėl?

Esu važiavęs ir per Švediją, ir per Čekiją, bet patikrinęs metus sužinojau, kad efektyviausias yra maršrutas per Lenkiją ir Vokietiją (A1 ir A2 autostrados). Taip, Vokietijoje reikia mokėti didelius mokesčius už važiavimą keliais (vignette/maut), bet kelių kokybė leidžia nuvažiuoti greičiau ir mažiau sugadinti krovinių. Belgija, nors ir geografiškai arti, dažnai būna priverčianti vengti dėl milžiniškų spūsčių aplink Briuselį ir Antverpeną. Geriau praleisti šimtą eurų daugiau už kelius Vokietijoje nei sudeginti dešimt valandų spūstyje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Technika yra technika, ir ji kartais sugenda. Esu patyręs, kad degalų siurblys gaišta Vokietijos kalnuose arba padangos plyšta. Tokiu atveju mes turime 24/7 pagalbos tarnybą. Jūsų nereikia nerimti – mes išsiunčiame pagalbą, o jei dėl to vėluojame, visada informuojame klientą. Svarbiausia – niekada nepaliekame krovinio be priežiūros. Jei dėl techninių priežasčių atvykimas užtrunka ilgiau nei dieną, mes prisiimame atsakomybę ir, jei reikia, organizuojame laikiną sandėliavimą.

Išvada

Perkraustymas į užsienį, ir ypač perkraustymas į Olandiją, nėra paprasta procesas, kurį galima susiplanuoti per penkias minutes vakare prieš išvykstant. Tai sudėtinga logistinis mazgas, kuriam sėkmingai sujungti reikalinga ne tik gera technika ir patyręs vairuotojas, bet ir tikslus planavimas, kruopštus pakavimas bei supratingumas. Aš, kaip žmogus, kuris pervežė šimtus šeimų, galiu pasakyti viena: geriausia investicija čia yra rami sąmonė. Pasirinkę patikimus partnerius, kurie žino kas vyksta ant kelio tarp Kauno ir Amsterdamo, jūs sutaupysite ne tik nervus, bet ir pinigus, kurių prarasti dėl nubaustų baldų nėra norėtų niekas.

Nepamirškite, kad kiekvienas kubinis metras turi savo istoriją ir savo vertę. Gerai pasiruošę ir suprasdami šį procesą, jūsų naujasis gyvenimas Olandijoje prasidės ne su dėžių išpakavimo galva, o su ramumu ir džiaugsmu. O jei abejojate ar ką nors pamiršote – visada geriau paklausti logistikos specialisto anksčiau, nei vėliau gailėtis.