Ieškote patikimo partnerio siuntų pristatymui iš Olandijos?

Per dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos teko vežti naktį, kad neišblėstų, iki pramoninių presų, kurie užimdavo visą sunkvežimį. Olandija (Nyderlandai) yra viena aktyviausių logistikos širdų Europoje, ir kasdien iš ten į Lietuvą keliauja tūkstančiai krovinių. Tačiau statistika yra viena, o realus gyvenimas – kita. Dažnai susiduriu su verslo atstovais, kurie nusivylę ankstesniais vežėjais: pasigailėjama dingusiomis siuntomis, vėluojančiais vairuotojais arba išaugusiomis sąskaitomis, kuriose niekas nesupranta kodėl.

Jei ieškote patikimo partnerio siuntų pristatymui iš Olandijos, svarbu ne tik pasiūlyti žemiausią kainą rinkoje. Žemiausia kaina dažnai reiškia, kad jūsų krovinys stovės sandėlyje savaitę, kol bus surinktas pilna mašyna, arba vairuotojas nuspręs niekam nesakęs išsiimti pertraukę dviem dienoms. Mano patirtis sako, kad stabilumas ir aiškus komunikavimas yra brangiau už keliasdešimt eurų skirtumą. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris žino, koks skausmas yra laukti atsarginių detalių, kurių reikia gamybai šiandien, o jas vairuotojas dar tik pakrauna Hagoje.

Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip tikrai veikia šis rinkas, ką reikia žinoti prieš pasirašant sutartį ir kodėl "pigiau" kartais reiškia "brangiau". Mes aptarsime viską – nuo dokumentų iki to, kas daroma, jei paslysta ratlankis.

Dažniausiai užduodami klausimai apie logistiką iš Beniliukso

Kaip tai vyksta iš vidaus: laikai ir procesai

Kiek laiko tikrai užtrunka siunta atkeliauti iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Standartinis terminas, kurį mes vadybininkai sakome, yra nuo 2 iki 4 darbo dienų, tačiau tai yra labai apibendrinta skaičiuotė. Jei krovinys yra pilna atsarginių dalių dėžė, kurią paimame tiesiogiai iš siuntėjo sandėlio Eindhovene, mes ją galime turėti Vilniuje jau po 24–30 valandų, jei vairuotojas nešvaisto laiko. Tačiau jei tai yra didelis kiekis prekių, kurias reikia konsoliduoti (surinkti iš kelių vietų), arba dalinis krovinys, kuris laukia, kol užsipildo mašina, gali praeiti ir penkios dienų. Visada geriau pasakyti mums, kada jums tikrai būtina tai gauti, o ne klausti tik apie standartinį terminą.

O kodėl mano draugui siunta atėjo per dieną, o man sako, kad reikia laukti trečdien?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nesusipratimų, kurį matau. Jūsų draugas tikriausiai turėjo "ekspresinę" siuntą, kai jam už šią paslaugą mokėta du kartus daugiau, arba jo krovinis atsitiktinai sutapo su mūsų kursuojančiomis mašinomis. Logistika nėra taksi, kurį you užsukate ir jūs važiuojate; čia sudėtingas galvosūkis, kuriame mes stengiamės sudėlioti maršrutus taip, kad kiekviena kelionė būtų kuo ekonomiškesnė. Jei jums skubama, mes randame būdą, bet tai kainuoja, nes tenka siųti mašiną tuščią atgal arba nukrypti nuo plano.

Ar galite garantuoti, kad prekės nepažeis, jei vairuotojas vairuos per naktį?

Nė vienas normalus vairuotojas nevažiuoja per naktį be sustojimų, jei tik laikosi tachografo režimo, o mūsų kompanijoje mes su tuo labai griežti. Krovinys tvirtinamas imtuvais, o prekės, jei tai dėžės, dedamos ant europalečių ir užfiksuojamos, kad jos nenukristų nuo "paviršiaus". Tačiau jei siunčiate stiklinius indus be papildomo įpakavimo, pavyzdžiui, burbulų plėvelės, o tiesiog įdedate į dėžę, tada nė patikimiausias partneris negali garantuoti, kad jų nesulaužys, kai mašina suks ant šiukšlių sankasos prieš Olandijos ribų.

Pinigai, dokumentai ir „paprasti“ dalykai, kurie sukelia chaosą

Kiek tai viskas kainuos ir ar bus kokios nors paslėptos mokesčiai?

Kainos formavimas priklauso nuo to, kiek svorio ar tūrio jūsų siunta užima – ar tai 1 europaletė (80x120 cm), ar 15 tonų sunkvežimis. į kainą įeina kuras, vairuotojo darbo užmokestis ir mokesčiai už važiavimą keliais (vokiškai "Maut" ir olandiškai "Tol"). Kartais klientai nustemba, kai gauna papildomą sąskaitą už "krovimo darbus" Olandijoje, jei siuntėjas nėra pakrovęs prekių ant paletės. Visada klauskite, ar kainoje įskaičiuotas "krovimas abiejose pusėse", kad išvengtumėte nemalonumų.

Kas tas CMR ir kodėl visi jo taip griežtai laikosi?

CMR – tai tarptautinė vežimo sąskaita-faktūra, kuri yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad mes priėmėme jūsų krovinį ir įsipareigojome jį pristatyti. Be šio dokumento, pasienyje ar muitinėje gali susidurti su dideliais nesklandumais, net jei važiuojate Europos Sąjungos viduje. Jame turi būti tiksliai nurodyta, kas keliauja, kiek svorio ir kas yra gavėjas. Aš esu matęs situacijų, kai dėl neteisingai parašyto gavėjo adreso siunta važiavo ratu po visą Vokietiją, todėl patikrinkite duomenis dar prieš mums atsiunčiant užsakymą.

Aš pamiršau pridėti sąskaitą prie siuntos, ar tai problema?

Tai nėra tragedija, tačiau tai sukuria papildomų darbų mums ir gali pavėlinti pristatymą, jei muitinė arba pats gavėjas reikalauja dokumentų. Geriausias sprendimas yra nufotografuoti sąskaitą ir atsiųsti mums el. paštu arba "Viber"iu, o mes ją atspausdinsime ir įkelsime į vairuotojo dokumentų komplektą. Jei niekur neduodate, vairuotojas gali atsisakyti išduoti krovinią pietų metu, nes jis neprisipažįsta, kas yra dėžėse, be jokių dokumentų.

Kodėl negalima tiesiog padėti dėžės į mašiną be paletės?

Galima, bet tai vadinama "biržiu" arba "kroviniais be pakavimo", ir tai kainuoja brangiau, nes vairuotojas praleis daugiau laiko juos iškraunant ir pakraunant vieną po kito. Be to, padidėja pažeidimo tikimybė – kai dėžės stovi ant grindų, jos gali suželti nuo slidžių grindų arba kitų dėžių. Paletės suteikia stabilumo ir leidžia krauti su keltuvu, kas yra greičiau ir saugiau.

Specifiniai nesklandumai ir situacijos iš gyvenimo

Ar įsileisite į furgoną šaldytuvą su maistu iš "Albert Heijn"?

Asmeninių siuntų, ypač maisto produktų, vežimas tarptautiniais reisais yra ganėtinai sudėtingas klausimas dėl sanitarijos normų ir draudimų. Jei tai yra nedidelis kiekis asmeniniam naudojimui, mes galime tai aptarti, tačiau jei tai didelis partinis kiekis prekybai, reikalingos specialios licencijos ir sertifikatai (HACCP ir t.t.). Negaliu tiesiog taip "užkišti" keleivio maisto tarp pramoninių detalių, nes prieš patikrinimą galiu gauti didelį baudą už prekių maišymą.

Mano siunta yra labai brangi (tūkstančių eurų), kaip užtikrinsite jos saugumą?

Standartinė mūsų atsakomybė yra apibrėžta CMR konvencijoje ir dažnai siekia tik apie 8-10 SDR vienetus vienam kilogramui, kas praktiškai yra labai nedaug. Jei ieškote patikimo partnerio siuntų pristatymui iš Olandijos ir gabenate brangų elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, privalome aptarti papildomą draudimą. Mes susisiekiame su draudimo brokeriais ir užtikriname, kad visa verte būtų apdrausta, kad net ir rimčiausio avarijos atveju jums nešiltų kišenė.

Ar galiu atsiimti siuntą tiesiai iš vairuotojo, kai jis atvažiuos į Vilnių?

Taip, tai dažnai daroma, kai klientui nereikia pristatymo į adresą, norint sutaupyti galutinio pristatymo mokesčio, arba kai jūsų sandėlis yra netoli mūsų bazės. Viską sutvarkome taip, kad vairuotojas jums paskambintų valandą prieš atvykdamas, o jūs užsuktumėte susitikti. Vienintelis dalykas, kurį reikia prisiminti – reikia turėti su savimi asmens dokumentą, nes vairuotojas turi užpildyti pristatymo aką su parašu.

Olandijoje daugiau siuntų į Lietuvą ar atvirkščiai?

Statistiškai, Olandija yra didelė eksporto šalis, todėl į Lietuvą dažniau važiuoja įvairios mašinų detalės, technologijos, maisto produktai ir chemijos pramonės gaminiai. Tačiau pastaruoju metu matome, kad ir Lietuva vis daugiau eksportuoja maisto produktų (pieno, mėsos) ir medienos atliekų (granulių) atgal į Olandiją. Tai mums leidžia pasiūlyti geresnes kainas grįžtantiesiems reisams, taigi, jei galite laukti, verta klausti apie tokias galimybes.

Išvada

Rinktis logistikos partnerį yra tokia pati atsakinga kaip ir rinkis buhalterį ar statybininką. Po dvidešimt metų darbo galiu pasakyti viena: geriausia reklama yra laiku atvykusi ir nepažeista siunta. Jei ieškote patikimo partnerio siuntų pristatymui iš Olandijos, nesvarbu, ar tai viena dėžė su dovanomis, ar penkių tonų industrialinės įrangos partija, labai svarbu kalbėti tiesiai ir aiškiai. Neklauskite tik "kiek kainuoja", klauskite "kaip tai vyks" ir "kas bus, jei...".

Mes čia ne tam, kad kad tiesiog nuvežtume krovinius iš taško A į tašką B, o tam, kad jūsų verslas veiktų be stabdymų. Olandijos keliai gali būti uždūmoję, o uostai Roterdame – užimti, bet su patirtimi ir žinomėmis mes sugebame įveikti šias kliūtis. Nedarykite išvadų pagal pirmąją pašto dėžutę gautą pasiūlymą – skambinkite, klauskite ir tik tada spręskite. Jūsų ramybei ir jūsų prekių saugumui tai vertiau.