Greitas užsakymas mažų krovinių gabenimui iš Olandijos: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo gabenti vėsiu vėžiu per šventes, iki industrinių mašinų detalių, užstrigusių dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Olandija (Nyderlandai) yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, ten viskas juda greitai, kartais net per greitai mums, lietuviams, priprastiems prie kiek kitokių tempų. Tačiau kai klientas skambina ir klauso apie greitą užsakymą mažų krovinių gabenimui iš Olandijos, jis dažnai neįsivaizduoja, kas už to slepiasi. Tai ne tik „paimk ir vežk“, tai sudėtingas mechanizmas, kurį reikia suderinti taip, kad prekės pasiektų adresą laiku ir nenukentėtų jūsų nervai.

Šiandien Olandijoje viskas orientuota į efektyvumą. Roterdamo uostas milžiniškas, o sandėlių parkai aplink Amsterdamą ar Eindhoveną yra tokie dideli, kad ten galva sūkuoja. Klientų pageidavimai dažnai būna vienodi – „reikia greitai“ ir „reikia pigiai“. Žinoma, aš visada sakau, kad greitas užsakymas mažų krovinių gabenimui iš Olandijos į Lietuvą yra įmanomas, bet turi būti žinomi keli niuansai, kad neprarastumite laiko ir pinigų. Esu matęs, kaip įmonės prarandama svarbius sutarties dalykus dėl to, kad kasdieninėje rutinoje buvo praleistas koks nors smulkmenas dokumentuose. Todėl šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi be jokio „vandens“ – tiesiogiai, kaip yra.

Kas daro laiką ir kaip užtikrinti sklandų procesą

Šioje srityje laikas – tai pinigai, bet kartais ir didžiausias priešas. Dažnai klaustate, kodėl siunta iš Olandijos, kuri yra arčiau nei Vokietija, kartais užtrunka tiek pat. Atsakymas paprastas – intensyvumas. Keli ten užkimšti, o olandai labai griežtai laikosi darbo laiko ir taisyklių. Tačiau tinkamai organizavus greitą užsakymą mažų krovinių gabenimui iš Olandijos, galime susitvarkyti per 48-72 valandas, o kartais net ir greičiau, jei kalbame apie dalinius krovinius (LTL).

Kiek laiko trunka tas gabenimas iš Olandijos iki Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, kaip greitai surinksime krovinių grupę, jei jums nereikia pilno sunkvežimio. Dažniausiai tai trunka apie dvi ar tris darbo dienas, jei viskas eina pagal planą. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, o keliai per Vokietiją (A1 ar A2 autostrados) dažnai užsikimšę, tad reikia tur�ti tam atsparumo. Jei užsakote ekspress reisą, tada važiuojame be sustojimų į kitus sandėlius ir tai gali užtrukti tik parą.

Ar aš galiu tiesiog paskambinti ir sakyti, kad reikia vežti jau šiandien?

Taip, galite, bet tada turime būti labai greiti su dokumentais. Jei jūsų prekės jau paruoštos olandų sandėlyje ir laukia vairuotojo, mes galime išsiųsti automobilį tą pačią dieną. Tačiau dažniausiai pasitaiko, kad reikia iš anksto susitarti dėl iškrovos laiko, nes ten viskas tvarkoma pagal grafikus. Jei skambinate ryte, o sandėlys užsidaro vidurdienį, gali tekti laukti iki kitos dienos.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyks paimti krovinio, o jis nebus paruoštas?

Tuomet prasideda problemos, nes vairuotojas negali laukti valandas nemokamai – jam moka už kilometrus ar valandas, o šis laikas bus apskaičiuotas jums. Esu matęs situacijų, kai klientas pagalvojo, kad „mažų krovinių gabenimas“ reiškia, kad galima surinkti siuntą paskutinę minutę. Reikia suprasti, kad kai atvažiuoja sunkvežimis, jis turi būti pakrautas per 30-60 minučių, kitaip kainos šuoliauja aukštyn.

Ar įeina į tą kainą ir iškrova Lietuvoje, ar tik pristatymas prie durų?

Įprastai, kai kalbame apie standartinį pristatymą, tai reiškia, kad vairuotojas atveža siuntą į nurodytą adresą ir ją iškrauna ant žemės (jei yra pakeliamoji galia arba „kelias“ prie vartų). Jei reikia įvežti į sandėlį, pakelti ant antro aukšto ar naudoti spec. techniką, tai visada aptariama atskirai. Nenukrypsta nuo taisyklių, kad greitas užsakymas mažų krovinių gabenimui iš Olandijos turi būti aiškiai suformuluotas iš karto, kad nesusidarytų nesusipratimų paskutinę minutę.

Kainos, dokumentai ir Olandijos specifika

Pinigai visada kelia daugiausia klausimų. Olandijoje kainos gali svyruoti priklausomai nuo sezono – pavyzdžiui, per gegužę ar birželį, kai plūsta gėlės ir daržovės, transportas brangsta. Taip pat svarbu suprasti muitinės procedūras, nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, formalumų vis tiek gana daug, ypač jei prekės keliauja iš trečiosios šalies per Olandiją arba jei tai yra alkoholinės prekės, tabakas ir panašiai.

Kiek maždaž kainuoja gabenti vieną paletę iš Amsterdamo regiono?

Nepavyks pasakyti fiksuotos sumos, nes kaina priklauso nuo krovinio svorio ir tūrio (taip vadinami „kubai“). Vidutiniškai galima orientuotis į 150–250 eurų sumą už vieną paletę, jei tai dalinis krovinys, bet tai labai apytikslis skaičius. Jei krovinys labai sunkus (pvz., 1000 kg vienoje padėtyje) ar labai didelis („oreivis“), kaina gali būti didesnė, nes užima daugiau vietos sunkvežimyje.

Ar reikia man patiems važiuoti į muitinę ar spręsti dokumentus Olandijoje?

Jūsų dėl to nieko daryti nereikia, jei sutinkate, kad tai atliekame mes. Mes arba mūsų partneriai Olandijoje suruošia visus eksporto dokumentus (CMR sąskaitas, prekių deklaracijas), o Lietuvoje padarome importą. Viską galima daryti nuotolinai. Svarbiausia – teisingai pateikti prekių kodus (TN VED) ir jų vertę, kitaip muitinė gali uždelsti visą procesą.

Ar galiu užsakyti transportą internetu be jokių pokalbių su vadybininku?

Turime elektronines sistemas, kurias galima naudoti, bet aš visada patariu paskambinti. Sistema priims užsakymą, bet ji nepaklausys, ar jūsų prekė yra trapi, ar reikia specialios temperatūros, ar ar vairuotojas gali atvažiuoti su 18 metrų vilkiku į jūsų kiemą. Žmogiškas kontaktas sumažina klaidų riziką, ypač kai reikia greito užsakymo mažų krovinių gabenimui iš Olandijos.

Kas daro, jei siunta turi būti pristatyta šaltai, tarkime, maisto produktai?

Tada naudojame šaldytuvus („šaldykas“) su termoregistratoriais. Olandija yra didelė agros prekių eksportuotoja, tad tokių transportų ten yra daug. Būtina nurodyti ne tik, kad reikia šaldyti, bet ir tikslią temperatūrą, bei ar tai giliai šaldomas produktas (-18 laipsnių), ar tik šaldomas (+2 iki +4 laipsnių). Kaina už tokį gabenimą yra aukštesnė, bet prarasti tūkstančius eurų vertę maisto produktų dėl sugedimo neapsimoka.

Ar imate gabenti ir pavojingus krovinius, kaip kad dažus ar chemiją?

Taip, imame, bet tai vadinama ADR kroviniu. Čia be jokių kompromisų – reikia turėti visus sertifikatus, specialią pakuotę ir ženklus. Jei bandysite „užslėpti“ tokį krovinį į įprastą siuntą, ir vairuotojas bus sustabdytas policijos, baudos bus milžiniškos, o krovinys konfiskuotas. Geriau iš karto pasakyti tiesą, mes surasime ADR sertifikatą turintį vairuotoją.

Neįsivaizduojamos situacijos ir sprendimai

Per 20 metų mačiau, kaip kelią užtvenkia sniegas Vokietijoje, kaip sugenda sunkvežimio stabdiai, ar kaip klientas nurodo neteisingą adresą. Visada reikia turėti atsarginį planą. Patirtis leidžia mums numatyti problemas anksčiau, nei jos įvyksta.

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta dabar yra?

Siunčiame nuorodą į sekimą (tracking), kur rodoma automobilio vieta pagal GPS. Tačiau praktiškai dažniau ir tiksliau informaciją sužinote tiesiogiai iš mūsų vadybininko, kuris susisieks su vairuotoju. Kartais GPS rodo, kad vairuotojas stovi vietoje, bet jis gali būti tiesiog pietų pertraukoje ar degalinėje, o ne avarijoje.

Kas nutinka, jei prekės atvyks sugadintos?

Tai baisiausia situacija, bet ji įvyksta. Tada nedelsdami reikia padaryti nuotraukas prieš vairuotoją išvažiuojant ir užpildyti pretenzijos protokolą (CMR pažymą). Negalima pasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkoje, o vėliau skųstis. Jei krovinys buvo uždraustas, mūsų draudimas padengs nuostolius, bet tik jei viskas tvarkingai užfiksuota vietoje.

Ar brangiau, jei reikia iškrovėjo su kranu ar „priešinės“?

Žinoma, tai papildoma paslauga, kurią tenka mokėti atskirai. Standartinis sunkvežimis turi tik rankines arba hidraulinę „uodegą“, kuri pakelia iki 750-1000 kg. Jei jums reikia iškrauti 2 tonų statybinę medžiagą be krautuvo, reikia planuoti išanksto, nes ne kiekvienas vairuotojas turi tokios įrangos.

O jei aš negaliu priimti siuntos darbo laiku, ar galima kaip nors suapvalinti?

Galima, bet tai kainuoja. Vairuotojas gali laukti (laukimo mokestis) arba galima perduoti siuntą į sandėlį Lietuvoje saugojimui (tai vadinama „terminalas“). Tada jūs ją atsiimate kada tik norite. Tačiau greitas užsakymas mažų krovinių gabenimui iš Olandijos praranda prasmę, jei siunta gulės sandėlyje savaitę, tad geriau derinti laiką su gavėju iš karto.

Ar tikrai verta rinktis jus, o ne didžiausias rinkos平台as?

Mes nesame platforma, mes esame žmonės, kuriuos pažįstate. Didelės platformos dažnai tiesiog perduoda užsakymą nežinomam vairuotojui, o mes kontroliuojame kiekvieną etapą. Esu matęs, kaip klientai išgelbėjami tiesiog todėl, kad aš asmeniškai paskambinau vairuotojui vidurnaktį ir sužinojau, kad jis užstrigo už 10 km, o ne dingęs.

Išvada

Apibendrinant, sakyčiau taip: logistika neapsieina be staigmenų, bet profesionalumas pasireiškia tuo, kaip jas išsprendžiame. Pasirinkimas atlikti greitą užsakymą mažų krovinių gabenimui iš Olandijos su patikimu partnieriu sutaupo ne tik pinigų, bet ir daugiau brangaus laiko. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kad svarbiausia yra aiškus komunikacija ir tiksliai užpildyti dokumentai. Jei planuojate siuntą, skambinkite iš anksto, o ne tada, kai prekė jau laukia sandėlyje ir kaupia delspinigius. Dirbu su jumis ir jums, o ne tik su dokumentais, todėl visada rasime geriausią būdą jūsų krovinį parvežti saugiai ir laiku.