Greitas pristatymas iš Olandijos – garantuotas ir saugus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti anksčiau nei prasidės Velyvos, iki industrinių presų, užkliuvusių pasienio punktuose. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių logistikos širdų visoje Europoje, ir ne veltui, kai kalbame apie prekybą su Lietuva. Kasdien tūkstančiai tonų krovinių keliauja iš Roterdamo, Amsterdamo ar Eindhoveno sandėlių link mūsų šalies, ir kiekvienas siuntėjas svajoja, kad tai vyktų sklandžiai. Tačiau profesionalei akiai aišku, kad tiesiog užsisakyti transportą nėra pakanka – reikia suprasti procesus, kuriuos kartais vadybininkai nutyli.

Kai klientas klauso apie greitą pristatymą iš Olandijos, jis dažniausiai vizualizuoja vairuotoją, spiečiantį vairą ir kažkokius lenktynininkus, o realybė yra šiek tiek kitokia. Tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tinkamas planavimas, supratimas apie kelių situaciją Vokietijoje (kas yra kritiška, nes be to nėra kelio į Lietuvą) ir dokumentų tvarkymas. Esu matęs, kaip dėl blogai užpildyto vairuotojo atstovavimo dokumento (CRD) mašina stovėjo tris dienas pasienyje, nors krovinys buvo skubus. Todėl mano tikslas čia ne tik papasakoti, kaip mes tai darome, bet ir duoti jums realią žinią, kad ir jūs galėtumėte miegoti ramiai, kai jūsų prekės keliauja.

Šiandieninėje rinkoje, kai tiekėjai verčia trumpinti užsakymų ciklus, o pirkėjai nori prekių „jau vakar“, logistika tampa konkurenciniu pranašumu. Mes ne tiesiog vežame dėžes; mes valdome laiką, rizikas ir lūkesčius. Olandų šaukiamasis žodis „Afspraak“ (susitarimas) čia veikia absoliučiai – jei sakome, kad bus rytoj, reiškia, mes jau įskaičiavome galimas eismo spūstis ant A9 autostrados ar netikėtus patikrinimus. Taigi, panagrinėkime detaliau, kas iš tikrųjų vyksta už tų uždarų vartų ir kaip pasiekti tą idealų balansą tarp greičio ir saugumo.

Kas turi žinoti apie laiką ir maršrutus?

Kiek laiko tikrai užtrunka tas "greitas pristatymas"?

Visada sakau klientams – paprastai tai trunka maždaug 24–48 valandas nuo to momento, kai pakrovimas atliekamas sandėlyje, tačiau tai yra idealus scenarijus be jokių nepageidaujamų netikėtumų. Jei krovinys renkamas iš kelių vietų pietų Olandijoje, prieš tai praleidus kelias valandas Eindhovene, tai laikas natūraliai pasididina. Reikėtų suprasti, kad vairuotojas turi poilsio režimus, kurių negaliu laužyti, net jei jūsų klientas laukia prie durų.

Ar įmanoma atvežti siuntą per vieną dieną iš Amsterdamo?

Taip, tai yra įmanoma, jei kalbame apie nedidelę siuntą, kurią veža ekspresinis automobilis, arba jei krovinys yra jau paruoštas ir mūsų vairuotojas laukia prie sandėlio vartų. Esu atvežęs brangų elektroniką į Vilnių per 18 valandų, tačiau toks paslaugos lygis kainuoja gerokai brangiau nei standartinis pervežimas. Verta prisiminti, kad vairuotojui reikia nusirūpinti ir poilsio laiku, todėl toks maršrutas dažnai reikalauja dviejų vairuotojų komandos.

Kodėl kartais vėluoja, jei Olandija yra visai netoli?

Dažniausia kaltininkas yra Vokietija, per kurią eina pagrindinis maršrutas, ten esantys dideli remonto darbai ar eismo įvykiai gali sustabdyti net ir greičiausią sunkvežimį. Kartais pavėluoja patys olandų sandėliai – jų „picking“ surinkimo sistemos gali strigti, ir vairuotojas praleidžia pusę dienos laukdamas dokumentų. Čia ne tiek kelių atstumas svarbu, kiek gerai suorganizuotas paties krovinio išdavimo procesas.

Kainos ir dokumentai be jokio "vogimo"

Kiek maždaug kainuos vežti dvi paletes iš Roterdamo?

Kainos svyruoja priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys (LTL), arba jums reikia vietos visame fure, tačiau dvių palečių atveju pradedama nuo maždaug 150–200 eurų. Būna, kad klientai nustemba, kai galiu pasiūlyti kainą, kuri atrodo per aukšta, bet ji jau įtraukia visus rūpesčius, įskaitant ir draudimą, ir iškrovimą. Neklauskite kainos be jokių detalių – „nuo ir iki“ kainos šioje srityje dažniausiai būna apgaulingos.

Ar aš turiu rūpintis muitinės dokumentais?

Jei prekės keliauja tarp ES šalių, o Olandija ir Lietuva yra ES narės, tai standartinės siuntos muitinės procedūrų nereikalauja, nebegu prekės yra akcizuotos (alkoholis, tabakas) arba yra ypatingai reguliuojamos. Mūsų komanda paruošia visus reikalingus CMR sąskaitas-faktūras ir pirkimo-savitarnos dokumentus, kad jums nereikėtų galvoti apie biurokratiją. Tačiau visada patikrinkite, ar jūsų gavėjo duomenys yra teisingi, nes klaida PVM mokėtojo kode gali sukelti nemažai galvos skausmo.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, kuris yra beveik kaip kelionės pasas jūsų prekėms, įrodantis, kas, ką ir kada perveža. Be šio dokumento, pasienyje arba įvykus nelaimei, jūs neturėsite jokios teisinės bazės reikalauoti kompensacijos ar įrodinėti nuosavybės teisę. Aš asmeniškai visada patikrinu, ar vairuotojas pasirašė jį iškrovimo vietoje, nes be to antspaudų – dokumentas tuščias popierius.

Kokius daiktus galima vežti ir kaip juos užtikrinti?

Ar galite vežti labai trapų stiklą ar baldus?

Be jokios abejonės, mes dažnai vežame baldus iš olandiškų gamyklų, svarbiausia yra tinkamai užfiksuoti krovinio fiksavimą mašinos viduje. Jei tai stiklas ar brangus menas, mes naudojame specialias „A“ tipo grotas ir užkabiname užraktus, kad niekas neišsirinktų nugaros kelio metu. Žinau, kad tokiems daiktams reikia ne tik fizinio, bet ir psichologinio rūpesčio, todėl vairuotojai gauna specialius nurodymus važiuoti ramesniu režimu.

Kas bus, jei mašina suges ant autostrados?

Tai viena baisiausių situacijų, bet su ja susiduriame kas kelis metus, ir tuomet veikia mūsų pagalbos tarnyba, kuri nusiunčia kitą automobilį perkrauti krovinį. Visi mūsų greitą pristatymą iš Olandijos užtikrinantys kroviniai yra apdrausti, todėl net jei dėl techninio gedimo prekės bus vėluotos, jūs neprarasite jų vertės. Tokiu atveju skubame ne tik dėl krovinio, bet ir dėl to, kad vairuotojas nepraleistų savo vairavimo laiko.

Ar galima susiderėti dėl to, kad pristatytumėte tiesiai į sandėlį naktį?

Taip, dauguma didelių Lietuvos prekybos centrų ar sandėlių priima prekes naktį, tačiau tai turi būti suderinta iš anksto, nes vairuotojams gali būti ribojamas prieiga arba reikalingi specialūs leidimai. Kartais naktinis pristatymas yra netgi geriau, nes nėra eismo spūsčių mieste, o krovinys gali būti iškrautas ramia aplinka. Tiesiog nepamirškite mums pranešti apie tą reikalavimą dar užsakymo etape.

Problemos ir jų sprendimai kelyje

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietoje kai atvykstate?

Tai klasikinis problemų šaltinis, ypač jei kalbame apie mažesnes įmones, kurioje vadybininkas išvažiavo į susirinkimą ir pamiršo apie mašiną. Mes tada stengiamės susisiekti su klientu telefonu, jei nepavyksta – laukiame standartinį laiką (paprastai 1 valandą), o tada, jei niekas neatsako, vežame krovinį į saugią laikinąją saugykla. Paprastai to išvengiama tiesiog gerai komunikuojant ir nusiuntus SMS pranešimą, kai mašina yra 50 km atstumu.

Ar tikrai verta rinktis jus, o ne pigesnius lenkų vežėjus?

Žinau, kad kaina visada svarbu, tačiau per 20 metų esu matęs, kaip „pigiausiai“ užsisakyta paslauga baigiasi neramiais naktimis ir dingusiais krovinių numeriais. Mūsų paslaugos kaina įtraukia ne tik degalus, bet ir atsakomybę, patirtį bei tai, kad aš asmeniškai žinau, kur yra mano mašina bet kurią minute. Pasitikėjimas šioje srityje kainuoja, bet jis taip pat užtikrina, kad jūsų verslas nebus sustabdytas dėl kažkieno nerūpestingumo.

Išvada

Apibendrinant, greitas pristatymas iš Olandijos nėra tikslinis terminas, o tai yra procesas, kuris reikalauja aštrių žinių, gerų ryšių ir techninio pasiruošimo.