Geriausia kaina siuntinių gabenimui į Olandiją ir iš jos: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Dirbau šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė nepažiūrimai. Anksčiau buvo paprasta: pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar? Dabar tai yra sudėtingas mechanizmas, kur viena neteisinga detalė gali padaryti, kad geriausia kaina siuntinių gabenimui į Olandiją ir iš jos virs tikru košmaru, o ne pelninga sutartimi. Kasdien su tais problemais susiduriu aš ir mano komanda, ir stengiuosi paaiškinti klientams, kodėl „pigiai“ nebūtinai reiškia „gerai“, ir kodėl kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos.

Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos mazdų visoje Europoje. Viskas keliauja per Roterdamą, o tądien išsisklaido po visą kontinentą. Bet kai kalbame apie tiesioginius reisus iš Lietuvos, ten savo žaidimas. Čia ne tik apie distanciją, bet ir apie tai, kaip efektyviai mes naudojame vairuotojo laiką, kokias sunkvežimius turime ir, žinoma, kuro kainą, kuri, kaip žinot, dabar nebuvo niekio tokio maža. Taigi, jei ieškote optimalaus sprendimo, turite suprasti procesą iš vidaus, o ne tik žiūrėti į pirmąjį eilutę ekselio lentelėje.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi be jokio „marketinio šlamšto“. Kaip vyksta procesas, ką tiksliai reikia žinoti, kad gautumė geriausią pasiūlymą, ir kodėl kartais verta laukti dieną ilgiau, tačiau mokėti mažiau. Mes aptarsime nuo paprasčiausių krovinių iki sudėtingų projektinių vežimų, nes kiekvienas kilogramas turi savo vertę.

Kas tiesiogiai veikia jūsų sąskaitą

Ar egzistuoja viena fiksuota kaina?

Nėra tokio dalyko kaip viena fiksuota kaina, net jei keliaujate tuo pačiu maršrutu kiekvieną savaitę. Viskas priklauso nuo rinkos situacijos konkretią dieną – jei tūris didelis, o laisvų sunkvežimių mažai, atvežėjai gali leistis didžiulėms kainoms. Pavyzdžiui, jeigu prieš savaitę toks pat reisas kainavo 1200 eurų, šiandien jis gali brangti iki 1500 eurų dėl staigaus kuro padidėjimo ar ypatingų oro sąlygų Vokietijoje. Mes stengiamės užšaldyti kainas ilgalaikei sutarčiai, bet tai įmanoma tik tada, jei kroviniai yra reguliariai.

Kodėl kuro priedaugis gali nustebinti?

Daugelis klientų mano, kad kainą sudaro tik nuvažiuoti kilometrai, tačiau realybėje kuras sudaro net 30–40 proc. išlaidų. Mes naudojame indeksus, kurie keičiasi kas savaitę, todėl, jei naftos kaina pasaulyje šoka, automatiškai šauna ir kuro priedaugis jūsų sąskaitoje. Nenoriu būti blogas pranašas, bet situacija Artimuosiuose Rytuose arba OPEC sprendimai gali pakeisti jūsų siuntos kainą per naktį. Todėl, kai gaunate pasiūlymą, visada klauskite, ar kuro priedaugis jau įskaičiuotas, ar jis bus pridėtas vėliau – tai dažnai esminis dalykas.

Kaip krovinio svoris ir tūris keičia situaciją?

Čia dažniausiai įvyksta nesusipratimai. Jūs žinote, kad jūsų prekės sveria 500 kg, tačiau jos užima visą sunkvežimio erdvę, nes jos labai lengvos, bet erdvės (pvz., popieriaus vata ar putų polistirenas). Logistikoje tai vadinama „tūrio svoriu“, kai mokate už tai, kiek vietos krovinys užima, o ne už tikrąjį svorį svarstyklių. Jei pasakysite man, kad reikia vežti „penkias dėžes“, aš negaliu pasakyti kainos, kol nepamatysiu, ar tai dėžės su plytomis, ar su pūkais. Tą patį turi omenyje ir vairuotojas, kuris planuoja maršrutą.

Ar verta laukti dėl „susirenkamų“ krovinių?

Jei jums nėra skubu, tai vienas geriausių būdų užtikrinti, kad geriausia kaina siuntinių gabenimui į Olandiją ir iš jos neitų per lubas. Susirenkami kroviniai (groupage) vežia taip: mes paimame jūsų siuntą, ją vežame į sandėlį, laukiame, kol užpildomas sunkvežimis kitų klientų krovinais, ir tik tada važiuojame. Trunka ilgiau, bet kaina yra padalinta iš visų dalyvių. Tačiau čia yra rizika – jei kitų krovinių nebus, jūsų siunta gali „prastovėti“ sandėlyje savaitę-dvi, o ne visada toks laukimas priimtinas šviežioms prekėms.

Kas nutinka kelyje ir pasieke?

Olandija – tai tik Amsterdamas ar viskas kitaip?

Dažnai klientai sako „vežkite į Olandiją“ ir galvoja, kad viskas baigiasi Amsterdame. Bet Olandija nedidelė, tačiau labai tankiai apgyvendinta, ir uostai yra Roterdame, o Vlodropas pasienio punkte su Vokietija gali būti šimtus kilometrų toliau. Riedėjimas į pietinę Olandiją (Mastrichtas, Eindhovenas) skiriasi nuo važiavimo į šiaurinę dalį (Leuwardenas, Groningenas). Maršruto planavimas turi įtakos kainai, nes vairuotojas negali pravažiuoti per visą šalį per valandą, o Olandijoje yra daug apribotų zonų sunkvežimiams.

Kas daro, jei vairuotojas užstrigo spūstyje?

Olandijoje, ypač aplink Roterdamą ir Amsterdamą, spūstys yra kasdienybė, o ne išimtis. Vairuotojo darbo laikas yra griežtai reguliuojamas – jis gali vairuoti tik 4,5 valandas be pertraukos, o tada turi privalomą poilsį. Jei jūsų krovinys užstrigo spūstyje dvi valandas, tai gali reikšti, kad vairuotojas nebesuspės į paskirties vietą arba netgi turi sustoti viešbutyje savo nuožiūra, o tai prailgina pristatymą. Tokie dalykai paverčia fiksuotas kainas lankstomis, nes mes negalime įsakyti vairuotojui pažeisti taisyklių.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Būtina. Nemanau, kad šiandien galima siūlyti logistikos paslaugas be GPS stebėjimo. Mūsų sunkvežimiai ir vilkikai yra aprūpinti moderniais sekimo įrenginiais, kuriais galite pasinaudoti tiesiog iš savo telefono. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangią įrangą ar detales, kurios reikalingos gamybai „rytoj“. Tačiau prisimenu atvejį, kai vairuotojas tiesiog užmiršo įjungti terminalą, ir klientas paniko, kad krovinys dingęs Lenkijoje, nors jis tik važiavo pro Krokuvą.

Kas daryti, jei gavėjas nepasiruošęs priimti prekių?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į sandėlį Tilburge, o ten – uždarytos vartai, arba gavėjas nežino, kad turi būti paruošęs keltuvas. Tokiu atveju prasideda „laukimo mokestis“ (stand-by charge). Vairuotojo laikas yra pinigai, ir jei jis priverstas laukti 3 valandas iškraunant, tas laikas bus įskaičiuotas prie galutinės sąskaitos. Nors mes visada įspėjame klientus susitarti dėl iškrovimo laiko, kartais situacijos išeina iš kontrolės, ir tuomet pinigiai dega.

Ar saugu vežti maisto produktus ar vaistus?

Čia kalbame ne tik apie kainą, bet ir apie atsakomybę. Maisto produktų ar vaistų gabenimas į Olandiją reikalauja specialių leidimų ir, svarbiausia, šaldytuvų sunkvežimių (frigo). Temperatūros režimas turi būti užfiksuotas kiekvieną valandą, o net trumpas gedimas gali sugadinti visą krovinį. Geriausia kaina šiuo atveju nėra svarbiausia – svarbiau rasti patikimą pervežėją, kuris turi naujus, patikrintus šaldytuvus ir supranta ATĮ (Animal Transport Establishment) reikalavimus.

Smulkmenos, kurios sutaupo pinigus ir nervus

Kada geriausia užsakyti transportą?

Nesitikėkite, kad paskambinus ryte, sunkvežimis atvažiuos tą pačią popietę už pusę kainos. Geriausia kaina gaunama tada, kai planuojate iš anksto, mažiausiai savaitę-dvi prieš kelionę. Tada mes galime suderinti maršrutus, paimti grįžtamojo krovinio (backload) galimybes ir pasiūlyti žymiai mažesnę kainą. „Skubieji reisai“ yra brangiausi, nes tenka ištraukti vairuotoją iš jo poilsio arba siųsti tuščią sunkvežimį viena kryptimi.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nors krovinių draudimas yra papildoma išlaida, jis sutaupo nervų tūkstančius, jei įvyksta avarija ar gaisras. Olandijos keliai yra labai apkrauti, ir nelaimingų atsitikimų įvyksta. Standartinis draudimas apima 1,2 EUR/kg pagal CMR konvenciją, bet jei vežate brangią elektroniką, verta apsiskaityti už visos vertės draudimą. Girdėjau istorijų, kai klientai siekė taupyti ant draudimo, o po gaisro liko su rankomis.

Išvados: Kaip išsirinkti optimalų pasiūlymą?

Galiausiai, kai kalbame apie logistiką, svarbiausia yra ne rasti pigiausią skaičių, o rasti geriausia kaina siuntinių gabenimui į Olandiją ir iš jos, kuris apima viską: patikimumą, laiką ir saugumą. Per tuos dvidešimt metų mačiau daugybę „pigiausių“ pasiūlymų, kurie baigėsi teismuose ar dingusiais krovinais. Mano patarimas paprastas: nedarykite sprendimų tik pagal pirmąjį paieškos rezultatą arba paslaptingą brokerį, kuris nesako, kas vyksta su jūsų siunta.

Bendraukite su logistika tiesiogiai, klauskite apie paslėptas išlaidas, domėkitės vairuotojo darbo laiku ir maršrutu. Jei jums sako, kad kaina fiksuota „amžinai“, nors pasaulyje karas arba kuro krizė – įtarkite. Profesionalumas ir skaidrumas dabrau vertinami aukščiau nei keliai eurai sutaupyta ant sąskaitos. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums nenukristi ir suformuoti aiškų reikalavimą savo siuntoms. Sėkmės keliuose ir iki susitikimo Olandijoje!