Garantuoti pristatymo terminai iš Olandijos: be vėlavimų ir nerealių lūkesčių

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdi prie stalo, geriate kavą ir skambina telefonas. Klientas kviečia ir klausia: „Kada man prekės bus Vilniuje?“ Aš žiūriu į žemėlapį, į kalendorių, į savo dvidešimt metų patirtį šioje srityje ir galvoju – kaip paaiškinti, kad logistika nėra fizinės teorijos laboratorinė darbas, kur viskas apskaičiuojama iki milimetro? Dirbu su krovinių pervežimais jau daugiau kaip du dešimtmečius, mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti rytoj, iki industrinių mašinų, kurios stovėjo sienoje mėnesį.

Šiandien kalbėsime apie tai, kas visus labiausiai neramina – laiką. Konkreciai, apie garantuotus pristatymo terminus iš Olandijos. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių Europos logistikos širdų. Ten viskas veikia kaip laikrodis, bent taip atrodo iš šalies, bet kai įsijungia tarptautiniai pervežimai, vokiečių autostrados, keltai ir orai, tas laikrodis gali pradėti eiti savo tempu. Daugelis manoma, kad užsisakę transportą, gali numatyti pristatymo datą taip tiksliai, kaip susitinka su dantu gydytoju. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia, nors aš stengiuosi, kad mano klientai gautu tai, ką užsisakė.

Šiame straipsnyje aš neįsivaizduoju savęs be keptų batonėlių ir kavos, o jums papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų veikia. Be jokių oficialių pranešimų spaudai, tiesiog vienas vadybininkas kitam, arba jums – klientui, kuris nori suprasti, kodėl kartais reikia laukti dieną ilgiau, o kartais – kaip stebuklingai krovinys atkeliauja anksčiau laiko.

Kas turi įtakos greičiui (ir kodėl ne viskas priklaiko nuo mūsų)

Pradėkime nuo to, kad garantuoti pristatymo terminai iš Olandijos – tai ne tik vairuotojo kojos sunkio pedalas. Tai grandinėlė. Jei vienas grandinėlės žiedas nutrūksta, viskas sustoja. Per savo karjerą esu matęs, kaip puikiai suplanuota kelionė žlunga dėl to, kad siuntėjas Olandijoje pavėlavo užpildyti dokumentus arba dėl to, kad Vokietijoje įvyko eismo įvykis ir autostrada užsidarė penkias valandas. Bet ne viskas taip blogai – dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, jeigu žinai, ką ieškoti.

O kodėl taip ilgai trunka?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų. Žmonės pripratę prie „Amazon“ mentaliteto – užsisakėte rytoj ir turite. Tarp šalių pervežimai vis dar yra fizinis procesas. Atstumas nuo Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 km. Sunkvežimis negali važiuoti 150 km/h valandą be sustojimo. Yra tachografų įstatymai, yra poilsio laikai, yra techninės apžiūros. Taigi, standartinis laikas, kurį aš visada vartotojams nurodau kaip orientyrą, yra 2-3 dienos nuo krovinio įkėlimo. Jei kalbame apie garantuotus pristatymo terminus iš Olandijos, tada reikia numatyti šį laiką su atsarga. Vokietija yra ilga, o jei ten užstringate – prarandate brangų laiką.

Ar keltai gali viską sugadinti?

Absoliučiai taip. Dažnai krovinių iš Olandijos keliai eina per Kylį arba per kitus uostus Vokietijoje, o toliau – keltu į Klaipėdą. Jei jūsų krovinys yra dalinis (t. y. vairuotojas veža keletą skirtingų krovinių vienu furgonu), jis turi būti tiksliai suplanuotas, kad patektų į konkretų keltą. Vėjai, audros ar techniniai gedimai keltuose gali pastumti laiką prieš 12-24 valandas. Aš atsimenu vieną atveją, kai dėl stipraus štormo Šiaurės jūroje keltas nebuvo išvykęs dvi dienas. Tokie dalykai reti, bet jie įvyksta, ir jie nėra mūsų, nei jūsų kaltė.

Ką reiškia „garantuotas“?

Tai rūpestingas klausimas. Logistikoje „garantuotas“ dažnai reiškia „mes darysime viską, kas įmanoma, kad būtų laiku“. Jei reikia 100 proc. garantijos, pvz., prekės koncertui ar gamybos linijai, kur sustojimas kainuoja tūkstančius eurų per valandą, tuomet reikia rinktis ekspresinį pervežimą vienu sunkvežimiu be papildomų sustojimų (FTL). Tuomet garantuoti pristatymo terminai iš Olandijos tampa realūs, nes vairuotojas važiuoja tiesiai į tašką A iš taško B. Bet toks paslaugos kaina yra žymiai aukštesnė. Jei norite sutaupyti ir renkatės dalinį kroviniį (LTL), ten garantijos yra labiau sąlyginės – mes duodame dieną ar dvi, o ne tikslų valandą.

Buitinės problemos ir vairuotojų kasdienybė

Dirbdamas šioje srityje, išmokau gerbti vairuotojus. Jie ne tiesiog vairuoja, jie gyvena toje kabinoje. Ir dažnai vėlavimai susiję ne su technika, o su žmogiškaisiais ar administraciniais dalykais, kuriuos sunku numatyti ofise.

Kas daro, jei vairuotojas užmiega?

Tai juokas, bet ir dalis tiesos. Ne, jie nemiega vairuodami. Bet yra griežtai reglamentuotos poilsio valandos. Jei vairuotojas privalo sustoti poilsio, jis negali važiuoti, net jei iki tikslo liko 50 km. Aš mačiau situacijų, kai krovinys stovi vos už Lietuvos ribų, nes baigėsi vairuotojo darbo laikas, ir jis privalo praleisti naktį poilsiui. Tai įstatymas, ne mūsų gudrumas. Todėl, planuodami garantuotus pristatymo terminus iš Olandijos, visada įskaičiuojame šias 45 minučių ar 9 valandas poilsio.

Ar muitinė gali uždelsti?

Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje ir Schengeno zonoje, muitinės procedūros vis dar egzistuoja, ypač jei prekės yra su akcizu (alkoholis, tabakas) arba yra iš trečiųjų šalių (pvz., iš JAV atplaukusios į Roterdamą ir toliau vežamos į Lietuvą). Kartais muitinės pareigūnai gali sustabdyti sunkvežimį patikrai. Tai trunka nuo valandos iki kelių dienų. Jei dokumentai užpildyti neteisingai – būna malonės. Todėl visada kartoju savo klientams: dokumentai turi būti idealūs. Tai puse sėkmės.

O jei pirkėjas nėra vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į sandėlį anksčiau arba laiku, o sandėlys uždarytas pietų metu, arba vadybininkas dingo. Tada laikas bėga, o krovinys stovi. Dažnai garantuoti pristatymo terminai iš Olandijos suyra būtent dėl to, kad gavėjas nėra pasiruošęs priimti prekes. Rekomenduoju visada susisiekti su savo sandėlininkais iš anksto ir perduoti jiems vairuotojo telefoną. Tai greitina procesą kelis kartus.

Kainos ir pasirinkimai

Kiekvienas nori greitai ir pigu. Deja, šioje srityje greitis ir kaina yra kaip svaidyklės – vienas kyla, kitas leidžiasi. Aš stengiuosi būti nuoširdus su savo klientais ir sakyti tiesą.

Ar brangu užsisakyti „greitai“?

Taip, brangu. Ekspresinis pervežimas, kai vienas sunkvežimis veža tik jūsų krovinių ir važiuoja be sustojimų (išskyrus įstatymus), kainuoja dvigubai, kartais net trigubai daugiau nei standartinis pervežimas. Jei jums būtina, kad prekės atvyktų rytoj, tai vienintelis būdas. Tačiau jei galite laukti 3-4 dienas, galite sutaupyti didžiulę sumą. Garantuoti pristatymo terminai iš Olandijos yra paslauga, už kurią reikia mokėti premiją, nes mes turime organizuoti specialų maršrutą ir dažnai kompensuoti vairuotojui tuščią važiavimą atgal.

Kodėl kaina keičiasi kasdien?

Kuro kaina, euro kursas, paklausos ir pasiūlos balansas. Jei šią savaitę daugiau žmonių nori vežti iš Olandijos negu yra laisvų sunkvežimių, kaina šokteli. Tai vadinama rinkos mechanizmu. Aš stengiuosi fiksuoti kainas ilgesniam laikotarpiui pastoviems klientams, bet kartais tai neįmanoma. Geriausias laikas užsakyti transportą yra kuo anksčiau – tada galima užfiksuoti geriausią kainą ir užtikrinti vietą.

Ar verta rinktis mažesnes kompanijas?

Čia klausimas apie pasitikėjimą. Didelės kompanijos turi daugiau mašinų, bet mažesnės dažnai yra lankstesnės ir greičiau reaguoja. Esu dirbęs ir didelėse korporacijose, ir mažuose brokeriuose. Dabar, kai konsultuoju klientus, sakau: žiūrėkite į žmogų, su kuriuo kalbate. Jei jis atsako į telefoną ir žino, kas vyksta su jūsų kroviniu, tai geriau nei pigus pasiūlymas iš anoniminio brokerio, kuris dingsta, kai atsiranda problema.

Praktiniai patarimai, kaip išvengti galvos skausmo

Per 20 metų esu sukompiliavąs sąrašą dalykų, kurie sutrumpina laiką ir mažina stresą. Tai paprasti dalykai, bet apie juos dažnai pamirštama.

Kaip supakuoti, kad neišplistų?

Geriausia, kai krovinys yra ant paletės ir uždengtas stretch plėvele. Jei tai dėžės, jos turi būti tvirtai suklijuotos. Jei krovinys yra blogai supakuotas, vairuotojas gali atsisakyti jo vežti dėl saugumo, arba gali atsirasti jūros ligos simptomai – t. y. krovinys sugriūva kelyje. Tada pristatymo terminai taps nereikšmingi, nes reikės spręsti žalos klausimus.

Ar reikia draudimo?

Visada. Niekada nežinote, kas nutiks autostradoje Vokietijoje. Nuo gaisro iki vogtų prekių (ypač pavojingiausi poilsio aikštelėse). Draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo nervus ir pinigus, jei kas nors nutinka. Aš asmeniškai niekada neleidžiu krovinių be draudimo, net jei tai būtų manęs pačio batai.

Kaip sekti savo krovinių?

Prašykite sekimo numerio arba nuorodą. Dabar dauguma vairuotojų turi GPS stebėjimą. Bet nepamirškite – GPS rodo, kur buvo prieš 10 minučių, o ne kur bus po valandos. Geriausias būdas yra tiesioginis ryšys su vadybininku. Aš visada saviems klientams sako: „rašykite man tiesiogiai, aš sužinosiu tikrąją būklę“.

Išvada

Galiausiai, visi norime tiesiog, kad prekės būtų laiku. Garantuoti pristatymo terminai iš Olandijos yra įgyvendinami, jei tik nuoširdžiai pasiruošiate ir bendradarbiaujate su savo logistikos partneriu. Nėra jokios stebuklingės formulės, kuri užtikrintų, kad vairuotojas nepamirštų raktų arba kad neužsivers sienos. Yra tik planavimas, patirtis ir atviras pokalbis.

Esu matęs tūkstančius krovinių, keliavusių šia maršrutu. Kai klientas klauso: „Ar garantuota?“, aš atsakau: „Garantuoju, kad padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs“. Likusią dalį priima pasaulis, orai ir kelių policija. Jei reikalingas patikimas pervežimas, susisiekite, pasikalbėkime, o aš pasistengsiu, kad jūsų patirtis būtų kuo sklandesnė. Logistika – tai ne tik prekės, tai žmonės, kurie ją veža, ir pasitikėjimas tarp mūsų.