Persikraustymas į Olandiją be rūpesčių ir streso: kaip išvengti bėdų kelyje

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir, tikiuosi, galiu pasakyti viena – girdėjau viską. Nuo to, kaip žmonės verčia pianiną į "Fiatą", iki to, kaip nelaimingi mylimieji stovi ant A9 autostrados Vokietijoje ir ginčijasi, kur pamiršo padėti kuprinę. Tarptautiniai pervežimai yra mano kasdienybė, o Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas sakys) yra vienas dažniausių maršrutų. Žmonėms tenka daug darbo, todėl noriu papasakoti, kaip iš tikrųjų atrodo profesionalus persikraustymas į šią šalį ir kodėl jis gali būti... tiesiog darbo diena.

Kai sakau "persikraustymas į Olandiją be rūpesčių ir streso", daugelis suleidžia akis ir sako: "Taip paprastai pasakyt". Bet pažiūrėkime į tai iš vairuotojo, kuris pervežė šimtus šeimų, pusės. Visa tai nėra magija, tai tiesiog logistika, patirtis ir žinojimas, kuriose duobėse nepaslysti. Olandija yra unikali savo eismo sąlygomis, gatvių pločiu (arba jo trūkumu) ir griežtais muitininkais, todėl čia negalima važiuoti "kaip kaimynas". Jei viską suplanuojate teisingai, vienintelis jūsų rūpestis bus tas, kurį kavą užsakyti naujame mieste, o ne tai, ar jūsų indai nenukrito ties Kauno ir Varšuvos sankryža.

Šiame straipsnyje nekalbėsime sausuose verslo kalbos posakiais. Aš pasakysiu taip, kaip būna realiame gyvenime – su gumulais, lietumi ir vairuotojų istorijomis. Svarbiausia – suprasti, kad persikraustymas nėra baldų išvežimas iš buto. Tai visai kitas lygmuo, reikalaujantis dokumentų, specialios įrangos ir, svarbiausia, kantrybės. Taigi, panagrinėkime, kas iš tikrųjų jaudina klientus ir kaip tai išspręsti.

Pasiruošimas ir organizacinės aistros

Kiek laiko iš tikrųjų reikia suplanuoti visą šitą reikalą?

Nėra nieko blogiau, kai skambina sekmadienį ir sako: "Vaikinai, reikia važiuoti antradienį". Olandija yra populiari kryptis, o gerų vairuotojų, kurie žino vietinius įstatymus, yra ribotas skaičius. Geriausia kreiptis mažiausiai prieš dvi savaites, o jei kalbame apie vasarą ar rugsėjo mėnesį (kai visi grįžta iš atostogų), tai dar ir anksčiau. Tada mes galime suderinti grafiką, paruošti dokumentus ir jums nereikės mokėti už "skubos paslaugą", kuri kainuoja du kartus brangiau.

Ar verta rūpintis dėžėmis patys ar geriau, jei atvyksta komanda?

Esu matęs abiejų variantų. Jei pasirūpinsite dėžėmis patys, tai puiku – taupykite. Bet dažnai žmonės renka mažmeninės prekybos parduotuvėse mažas, nevyzdingas dėžutės, kurios sugenda vos tik pakrovus jas į sunkvežimį. Profesionalios pervežimo firmos atveža standartinius, stiprius dėžes, kurios telpa viena ant kitos kaip lego. Tai greičiau ir saugiau, o jums nereikės važiuoti į sandėlį ieškoti popieriaus.

Kaip susitvarkyti su tais daiktais, kuriais nebe norite važiuoti?

Tai klasika. Viską supakuojame, išvežame į Olandiją, o ten pasirodo, kad sena sofa jums ten nereikalinga. Olandijoje atliekų ivežimas yra labai brangus ir griežtai reglamentuojamas – negalite tiesiog padėti sofos gatvėje. Geriau viską nuspręsti dar Lietuvoje. Išsikraukite viską, kas sena, duokite draugams arba išvežite į šiukšliadėžę čia. Užsidėkite ant dėžės užrašą "MES" (metams į šiukšles) ir mūsų vaikinai tiesiog nepakels į mašiną.

Kainos, pinigai ir biurokratija

Kaip suprasti tas kainas, kurias pasiūlo pervežėjai, kad nepermokėti?

Kainos susidaro ne tik iš degalų. Yra dar vairuotojo darbo užmokestis, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje (kurie yra milžiniški), o ir mašinos amortizacija. Dažnai klientai sako: "O kaimynas pasakė, kad už 500 eurų nuvež". Gali būti, kad jis veža be draudimo, be sutarties ir su sena "Gazelė". Jei norite garantijos, kad baldai atvyks sveiki, reikės mokėti už profesionalią paslaugą, paprastai svėrimui paimant maždaug nuo 40 iki 60 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo sezono.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai be atstumo?

Būtent įvažiavimas į namus. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto Vilniaus senamiestyje, o Olandijoje turite namą su siaurais takais – tai kainos brangiklis. Reikalingos neįprastos technikos priemonės (keltuvai), daugiau žmonių. Kartais tiesiog pigiau iškrauti ant gatvės ir pernešti rankomis, nei kviesti kraną. Visa tai skaičiuojama individualiai kiekvienam objekto apžiūros metu.

Ar reikia mokėti PVM ar galima gauti sąskaitą be PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir persikeliate gyventi, tai dažnai galima atlikti paslaugą be PVM, jei tai įrašyta į sutartį kaip "asmeninio turto pervežimas". Tačiau jei pervežate įmonės turtą arba tiesiog reikia sąskaitos faktūros su PVM, tai nėra problema. Visada pasakykite apie tai iš karto, kad mūsų buhalterija neišsiųstų jums dokumentų, kurių negalite panaudoti.

Olandijos realijos: kelių taisyklės ir miestai

Ar tikrai taip sunksu su parkavimu Amsterdame ar Roterdame?

Yra sunku, labai sunku. Olandų miestuose gatvės siauros, o vietų maža. Jei vairuotojas užsuko į "zoną", kur reikia leidimo, gausite baudą, kurią teks mokėti jums, nes vairuotojas tik vykdo užsakymą. Mes visada patariame iš anksto susirasti vietą arba gauti leidimą (ontheffing). Kartais tenka iškrauti mašiną už miesto ribų ir vežti mažesniu transportu, bet tai taip pat kainuoja.

Kaip elgtis su tuo ypatingu Olandijos oru ir keliais?

Olandija lygi kaip stalas, bet vėjuota. Ir lietus tenka staigiai. Vairuotojai turi būti pasiruošę, kad krovinys turi būti uždengtas ne tik nuo lietaus, bet ir tvirtai užsegamas, nes vėjas ant pylimų (afsluitdijk) gali būti toks, kad nuneštų net neapsaugotus baldus. Be to, ten yra daug dviračių takų, kurie vairuotojams kelia problemą – ten negalima sustoti, net ir "penkiomis minutėm".

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių dėl sunkvežimių ten?

Žinoma, negalima važiuoti centrinėmis miestų gatvėmis be leidimo, o yra ir "environmental zones" (zonos seniems automobiliams). Mūsų parkas yra naujas, Euro 6 standarto, tai mums problemų nėra, bet jei samdytumėte ką nors senesnio, tiesiog nepraleistų. Viską tikriname iš anksto, kad jums nereikėtų gailėtis pinigų už baudas.

Dokumentai, muitai ir saugumas

Kas vyksta sienoje su tais dokumentais?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES šalys, fizinė siena techniškai nebėra, bet muitinės kontrolė gali sustabdyti. Reikia turėti "TIR" arba CMR draudimą, o geriausiai – inventoriaus sąrašą su pasirašymais. Jei vairuotojas neša daugiau nei asmeninius daiktus, gali kilti klausimų. Mes visada padarome deklaraciją, kad tai yra "household goods", todėl muitų mokėti nereikia, jei daiktai naudoti ir turite nuosavybės teisę juos ne mažiau kaip 6 mėnesius.

Ką daryti su maistu šaldytuve – jį vežti ar mesti?

Mesti. O iš tiesų – mesti. Nors ES, bet muitininkai mėgsta užsupti dėl mėsos ir pieno produktų, ypač jei jie ne su ES ženklu. Vieną kartą turėjome klientą, kuris neleido išmesti dešros, ir galiausiai muitininkai ją konfiskavo prie pat patikros punkto. Nėra verta dėl to trikdyti persikraustymą. Viską ką galite – suvalykite, o likusius duonus duokite kaimynams.

Kas nutinka, jei kažkas pasidaužia kelyje?

Tai bjaurus dalykas, bet nutinka. Mes turime visapusišką draudimą, kuris dengia žalą nuo 0 iki 100 eurų (privaloma dalis), o toliau draudimo kompanija moka. Svarbiausia – pažymėti defektus vairuotojo buhalteriniame dokumente (konsignacijoje) dar prieš išsikraunant.