Garantuotas saugus pristatymas iš Olandijos laiku: Kaip tai veikia praktiškai

Sveiki, draugai. Es šioje srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos teko vežti specialiomis vėdinamomis mašinomis, kad neišblėstų kelio metu, iki sunkiųjų industrinių mašinų dalių, kurios svėrė tonomis. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių logistikos širdų Europoje, ir dirbti su ja yra kartais malonu, kartais sunku, bet niekada nuobodu. Daugelis klientų man klausia: „Ar tikrai galite užtikrinti, kad prekės atvyks tiksliai tada, kai reikia, ir nenukentės?“ Tai yra klausimas, ant kurio užduodimo atsako ieškau visą savo karjerą.

Kai kalbame apie garantuotą saugų pristatymą iš Olandijos laiku, mes nekalbame apie stebuklus. Mes kalbame apie griežtai organizuotus procesus, patirtį ir žinojimą, kurios duobėse pasislėpę „keliaiukai“. Olandijoje – tai ne tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis, tai ir milžiniškas Roterdamo uostas, bei tūkstančiai sandėlių, kur kasdien suka milžiniškus pinigus. Jei ten vėluojate valanda, jums gali tekti mokėti baudas, o jei krovinys pažeistas – prarandate kliento pasitikėjimą. Todėl šiame straipsnyje aš jums papasakosiu be jokio „marketingo“ šlamšto, kaip tai iš tikrųjų veikia, ką reikia žinoti, norint išvengti nemalonių staigmenų, ir kodėl profesionalumas čia yra brangiausia valiuta.

Kas daro įtaką greičiui ir maršrutams?

Kiek realiai užtrunka krovinys atvykti iš Olandijos į Lietuvą?

Visada sakau klientams – nenorėkite girdėti gražių pasakojimų, norėkite girdėti tiesą. Standartinis važiavimas iš, tarkime, Eindhoveno ar Tilburgo regiono iki Vilniaus trunka apie 24–30 valandų grynojo vairavimo laiko. Tačiau garantuotas saugus pristatymas iš Olandijos laiku nepradedamas nuo to momento, kai vairuotojas užveda variklį. Jis prasideda tuomet, kai sandėlyje sužinoma, kad reikia krauti. Jei viskas eina kaip laikrodis, nuo pasiėmimo iki pristatymo praeina 1–2 dienos, priklausomai nuo to, ar tai yra „pilna mašina“ (FTL), ar dalinis krovinys (LTL), kurį reikia suskirstyti.

Ar tikrai galite važiuoti be sustojimų, jei man skubu?

Žinoma, mes galime pasiūlyti ekspresinį reisą, kai vairuotojai keičiasi ratu arba važiuoja dvi ekipažos, tačiau tai kainuoja gerokai brangiau. Bet būkime realūs – net ir tokiu atveju, physikos dėsniai niekur nedings. Vairuotojas turi privalomus poilsio laikus, reglamentuojamus Europos Sąjungos. Esu matęs situacijų, kai bandėme „spausti“ ir paversti 20 valandų į 18, tačiau rizikuoti vairuotojo sveikata ir licencija nėra verta. Taigi, greitas pristatymas įmanomas, bet jis turi būti suplanuotas atsižvelgiant į poilsio stoteles.

Olandijoje visada yra spūstys – kaip tai įtakoja laiką?

Tai yra vienas didžiausių priešų. Aš pats važiavavęs per A27 arba A16 autostradas prie Roterdamo ryte. Jei ten įvyksta eismo įvykis, judėjimas gali stovėti valandomis. Patirtis mums moko, kad reikia turėti atsarginius maršrutus pro mažesnius miestelius, nors ir ten keliai būna prastesni. Mes stebiame padėtį realiu laiku ir esu pasiruošęs nukreipti vairuotoją pro Vokietijos kaimus, jei pagrindinis kelias užstrigs. Tai tas „saugumo tinklas“, kuris leidžia išlaikyti garantuotą saugų pristatymą iš Olandijos laiku net ir esant neprognozuojamoms situacijoms.

Ar geriau važiuoti keltu per Vokietiją ar eiti per Lenkiją?

Klausimas, kurį girdžiu dažnai. Keltas iš Kuko (Klaipėda) į Karlskroną arba Kiylį (Kiel) yra puikus variantas, jei jūsų krovinys yra labai jautrus dėbėjimamsi, nes jūra yra ramesnė nei bet koks kelias. Tačiau jei reikia skubaus pristatymas į rytinę Lietuvą arba Latviją, važiavimas per Lenkiją (A2 autostrada) dažniausiai būna greitesnis. Čia viskas priklauso nuo to, kur tiksliai yra jūsų gavėjas ir koks krovinio tipas. Kartais brangiausias kelypas nėra greičiausias.

Dokumentai ir muitinės nuobogos

Ką daryti, jei trūksta vieno dokumento muitinėje?

Esu matęs, kaip maža detalė, pvz., neteisingai nurodytas HS kodas arba trūkstamas priedų sąrašas, sustabdo visą konvoją. Muitinė Lietuvoje ir Lenkijoje dabar yra labai griežta. Jei trūksta dokumento, mes nedelsdami susisiekime su jumis ir bandome jį gauti elektroniniu būdu. Jei to padaryti neįmanoma, krovinys gali būti laikomas muitinės sandėlyje. Todėl visada primenu: patikrinkite dokumentus dar prieš mums atsiunčiant krovinio informaciją. Gerai parengti dokumentai – tai 50 proc. sėkmės.

Ar reikia mokėti PVM iš karto, kai atvyksta prekės?

Tai priklauso nuo to, ar esate PVM mokėtojas. Dažniausiai taikoma „0“ PVM tarptautinėms prekybai operacijoms (B2B), tačiau reikia teisingai užpildyti intrastat deklaracijas ir PVM mokėtojo numerį. Jei numeris neteisingas, muitinė gali priskirti vietinį PVM, ir tada jums teks laukti grąžinimo kelias savaites. Mes padedame suformuoti visas tiekimo sutartis taip, kad jų nebuvo ką užginčyti.

Ar jūsų vairuotojai moka kalbėti su muitininkais?

Tai atrodo smulkmena, bet tikrai nėra. Jei vairuotojas nemoka anglų kalbos arba nesupranta terminologijos, muitinės pareigūnai gali jį „išlaistyti“ ir atidaryti konteinerą fiziniam patikrinimui. Mūsų komanda dirba tik su patikimais partneriais, kurių vairuotojai turi kalbų žinių pakankamai, kad paaiškintų, kas yra kraunama. Tai sumažina riziką, kad prekės bus pažeidžiamos peržiūros metu.

Krovinių saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys apdraustas automatiškai?

Pagal įstatymus, vežėjas turi atsakomybės draudimą, tačiau jo suma dažnai būna ribota (pvz., pagal CMR konvenciją – apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangius elektronikos komponentus arba vaistažoles, ši suma nebus pakankama. Asmeniškai visada rekomenduoju sudaryti papildomą krovinio draudimą „Visos rizikos“ sąlygomis. Esu matęs, kaip dega sunkvežimiai, ir tik geras draudimas išgelbėjo verslą nuo bankroto. Garantuotas saugus pristatymas iš Olandijos laiku nėra tik apie laiką, jis yra ir apie tą, kad jei kažkas nutinka, jūs neprašutate.

Kas nutinka, jei vairuotojas pamiršta užrakinti puspriekabę?

Tai yra klasikinis klaidos pavyzdys. Olandijoje ir Vokietijoje yra nusikalstamų grupių, kurios specializuojasi „greitajame“ krovinio išparinkime. Jei puspriekabė neįtvirtinta arba užrakinta pigia spyna, ji gali būti atidaryta per 30 sekundžių poilsio metu. Mes naudojame aukščiausios kokybės antipjovimo spynas ir GPS sekimo sistemas, kurios mums praneša, jei mašina sustoja neplanuotoje vietoje ilgiau nei 10 minučių. Saugumas – tai ne tik technika, bet ir įprotis.

Kainos ir specifiniai užsakymai

Kodėl kaina šokinėja, nors aš siunčiu tą patį kiekį?

Kainodara logistikoje yra kaip orų prognozė. Ji priklauso nuo degalų kainos (ir taip, kai degalai brangsta, mes privalome kelti priedą), taip pat nuo sezono. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda intensyvus žemės ūkio technikos ar statybinių medžiagų gabenimas, vietų trūksta, ir kyla tarifai. Be to, jei užsakote garantuotą saugų pristatymą iš Olandijos laiku būtent tam tikru valandų tarpu, mes turime išskirti mašiną specialiai jums ir atsisakyti kitų, mažiau pelningų siuntų, todėl toks pristatymas kainuoja brangiau.

Ar galite susidėti į mašiną keletą mano mažų siuntų?

Žinoma, tai vadinama daliniu kroviniu (LTL). Jei jums nereikia visos 33 Europos paletės vietos, mes susirenkame kitus klientus iš to paties regiono, pvz., iš Bredos arbos Utrechto, ir važiuojame pilna mašina. Tai jums sutaupo pinigus, tačiau gali šiek tiek prailginti pristatymo laiką, nes reikia užtrukti pakraunant ir iškraunant kitas prekes. Tačiau mūsų sandėliuose Olandijoje mes turime konsolidacijos zonas, kur tai daroma labai greitai.

Ar gaunate nuolaidas dideliems kiekiams?

Dideliems kiekiams, tarkime, jei reikia nuolat kas savaitę vežti 5 mašinas, mes visada randame individualius sprendimus. Galime sutarti apie fiksuotą kainą pusmečiui, nepriklausomai nuo degalų kainų svyravimų (tam tikrose ribose). Ilgalaikis bendradarbiavimas leidžia mums planuoti maršrus efektyviau ir omenyse turėti jūsų poreikius dar prieš juos iškylant.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta viename taške – pasitikėjime. Per dvidešimt metų esu supratęs, kad logistika nebe tik apie sunkvežimius ir kelius. Tai apie žmones, kurie stovi už tų vairų, ir vadybininkus, kurie miega su telefonu po pagalvele, kad galėtų išspręsti problemą, jei kelyje kažkas nutinka. Garantuotas saugus pristatymas iš Olandijos laiku yra įmanomas tik tada, kai viena pusė (klientas) aiškiai ir sąžiningai pateikia informaciją, o kita (vežėjas) naudoja savo patirtį, kad šią informaciją paverstų sėkmingu rezultatu.

Nebijokite klausti, nebijokite reikalauti detalių atsakymų. Jei kas nors skamba per daug paprastai, tikriausiai kažką trūksta. Mūsų tikslas – kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o prekės pasiektų paskirties vietą taip, tarsi jų niekas nepervežėtų tūkstančių kilometrų. Profesionalumas atrandamas smulkmenose, ir aš visada stengiuosi užtikrinti, kad tie smulkmenos būtų tvarkingos.