Erdvūs mikroautobusai didelių daiktų pervežimas: patirties vadybininko vadovas

Kiekvienas, kuris nors kartą gyvenime turėjo persikraustyti ar pervežti nerealių dydžio sofą į kitą miestą, žino tą jausmą, kai stovi priešais savo turtą ir galvoja: „Ką aš dabar darysiu?“. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir pasakysiu jums tiesiai – dažniausiai baimės nėra pagrindo, jei tik pasirinksite teisingą transportą. Būtent čia į žaidimą įsijungia erdvūs mikroautobusai didelių daiktų pervežimas, kuris yra tas auksinis vidurkis tarp brangios sunkvežimio technikos ir per mažo „vokiško“ furgono. Per šį laiką mačiau viską – nuo bandymų įpakuoti pianiną į paprastą „Transporterį“ (kas, beje, baigėsi prastai) iki to, kaip vienas gerai parinktas L4H2 (aukštas ir ilgas) krovininis mikroautobusas išgelbėjo visą verslo atkūrimo procesą.

Kodėl taip svarbu rinktis būtent erdvų mikroautobusą? Nes logistika – tai ne tik tūris kubiniais metrais, tai ir manevravimas mieste, ir patogumas, ir, svarbiausia, saugumas. Nors sunkvežimis atrodo patikimesnis, jis ne visada įvažiuos į senojo miesto centrą arba privatų kiemą, kuriame veda siauras vartai. Todėl šiandien norėčiau pasidalinti ne teoriniais vadovėliais, o oda patirtu praktiniu patarimų rinkiniu, padėsiančiu suprasti, kaip vyksta erdvūs mikroautobusai didelių daiktų pervežimas iš vadybininko, kuris matęs tūkstančius kilometrų, akimis.

Kas tikėtina sukelia daugiausia galvos skausmo renkantis transportą?

Šioje srityje dažniausiai kyla ne tiek techninių, kiek psikologinių klausimų. Klientas dažnai bijo, kad tai kainuos per daug, arba kad jo daiktai bus sudaužyti. Tiesą sakant, didžioji dalis problemų išsprendžiama tik gerai išmatavus krovinį ir sužinojus, kokie yra mikroautobuso vidiniai matmenys.

Ar man tikrai reikalingas toks didelis mikroautobusas, ar telpa į mažesnį?

Tai klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žmonės stengiasi sutaupyti ir pasako: „Aš turiu tik dvi spintas ir du čiužinius, telpės į „Fiat Ducato“ su trumpa ratine baze“. O tada atvyksta vairuotojas, matuoja spintas, kurios pasirodo esančios 2,3 metro aukščio, ir aiškinimas prasideda iš naujo. Jei pervežate didelius buitinius technikos prietaisus (šaldytuvai, skalbimo mašinos) arba ilgas laminuotas grindis, erdvūs mikroautobusai didelių daiktų pervežimas yra ne prabanga, o būtinybė, kitaip tiesiog fizikai neįmanomas uždarymas durų.

Kokia gi ta vidinė erdvė iš tikrųjų yra?

Paprastai kalbame apie L4H2 standartą, kas logistikoje reiškia ilgą ratinę bazę ir pakeltą stogą. Tokio mikroautobuso viduje gausite maždaug 4–4,2 metro ilgio erdvę, o aukštis svyruoja nuo 2,1 iki 2,3 metro. Tai leidžia stumti į vidų ne tik standartines europines spintas, bet ir, pavyzdžiui, sofas, kuris nėra išardomas. Būtent tokia erdvė užtikrina, kad erdvūs mikroautobusai didelių daiktų pervežimas vyktų be jokio streso ir daiktų mažinimo.

Ar galiu sėdėti su savo daiktais vairuotojo šone?

Šis klausimas visada kelia šypseną ant veido. Teisiškai ir techniškai – taip, dauguma šių mikroautobusų turi dvivietę kabina, tačiau praktiškai? Žiūrėkite, jei keliaujate 700 kilometrų su pilna įranga, o šalia jūsų gulės neįtikėtinai didelis dėžė su indais ar statybinėmis medžiagomis, komforto nebus. Geriau leiskite mums pasirūpinti viskuo, o patys kelkite traukiniu arba lėktuvu, o vairuotoją susitarkite dėl krovinio iškrovimo vietos.

Kaip užtikrinamas, kad mano brangus baldas nenukris?

Čia kalbame ne apie vairuotojo vairavimo įgūdžius, o apie įrąžą (fiksavimo dirželius). Mūsų praktikoje naudojame specialiuosius „remeliais“ vadinamus dirželius su metalinėmis sagtimis, kurie neleidžia krūvai pasisukti posūkyje. Tiesiog užmautyti guminį raištį nepakanka – reikia sukurti stabilumo sistemą, kai vienas daiktas laiko kitą, o viskas yra pritvirtinta prie kėbulo sienelių.

O jei aš neturiu dėžių, tik laisvus daiktus?

Nebijokite, mes neįsivaizduojame darbo be plėvelės (streč-filmės). Net jei pervežate atskiras kėdes su aukšta nugarėle, jas apvyniojame ir sujungiame į vieną bloką, kad jie nešoktų atskirai. Erdvūs mikroautobusai didelių daiktų pervežimas be kokybės pakavimo medžiagų yra kelias į katastrofą, todėl visada įkainoje įtraukiame ir šią paslaugą arba patariame klientams pasirūpinti ja iš anksto.

Kainos, procesai ir smulkmenos, kurios svarbiausios

Kai jau supratome, kad transportas reikalingas, ateina klausimas apie biudžetą ir organizaciją. Čia dažnai pasitaiko nesusipratimų, todėl stengiuosi viską paaiškinti kaip įmanoma paprasčiau, be „vadybinio“ kalbos.

Kiek tai maždaug gali kainuoti?

Žinoma, kaina priklauso nuo atstumo, tačiau Vidurio Lietuvoje, pavyzdžiui, krovininio mikroautobuso nuoma su vairuotoju vietiniam pervežimui (iki 50 km) šiandain kainuoja maždaug nuo 60 iki 90 eurų valandomis su minimaliu užmokesčiu. Jei kalbame apie maršrutą Vilnius–Klaipėda, tai fiksuota kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia kelti, ar vairuotojas padės nešti. Užsienio reisai (pvz., į Vokietiją) skaičiuojami pagal kilometrų normą, kuri šiuo metu yra apie 1,2–1,5 euro už kilometrą su kuro priklauka.

Ar reikia mokėti už grįžtamąjį kelią tuščia?

Tai vienas labiausiai erzinančių dalykų klientams, bet taip veikia logistika. Jei mes vežame jūsų sofa iš Kauno į Palangą, mums tenka grįžti tuščiam automobiliu atgal į Kauną arba kitą užsakymo vietą. Todėje, jei matote pasiūlyme, pavyzdžiui, 200 eurų, tai ne tik už važiavimą ten, bet ir už grįžtamąjį maršrutą, vairuotojo darbo laiką ir degalus. Nėra įmanoma uždirbti, jei už kelią į vieną pusę imama tik pusė pinigų.

O kiek laiko užtruks patys įkrovimo darbai?

Čia nėra vieno atsakymo, bet galiu pasakyti iš praktikos – jei turite standartinį vieno buto turinį (be sunkių seifų ar muzikos instrumentų), įkėlimas su vienu vairuotoju trunka apie 1,5–2 valandas. Jei reikia išardyti lofto tipo lovą arba nuleisti pianiną iš antro aukšto be lifto, tai gali užtrukti ir 4 valandas. Visada prašome klientų nufotografuoti daiktus iš anksto – tai mums leidžia tiksliau įvertinti laiką, o erdvūs mikroautobusai didelių daiktų pervežimas tampa prognozuojamas.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Esu žmogus, gerbiantis laiką, bet esu ir realistas. Jei pavėluojame dėl to, kad pats vairuotojas užmigijo arba sugedo technika, mes atsilyginame (suteikiame nuolaidą arba atšaukiame užmokestį). Tačiau dažniausia vėlavimai būna dėl eismo įvykių, blogų oro sąlygų arba dėl to, kad ankstesnis klientas nebuvo pasiruošęs ir įkėlimas užtruko ilgiau nei planavome. Tokiu atveju mes visada skambiname ir pranešame, kad vėluojame, nes tylėti – tai blogiausia kas gali būti versbe.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nebus pavogti ar sudaužyti?

Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – reputacija verta daugiau nei viena sofas. Mes visada turime civilinę atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, jei įvyksta avarija arba dėl mūsų kaltės daiktai patenka į avariją. Tačiau dėl smulkių įbrėžimų, kurie atsiranda dėl to, kad klientas nepakavo puodų į dėžes, atsakomybės neprisiimame. Todėl pasitikėjimas – tai dvišalis procesas: mes užtikriname saugų vairavimą ir fiksavimą, o jūs – kruopštų pakavimą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad erdvūs mikroautobusai didelių daiktų pervežimas nėra rocket science, tai tiesiog profesionalus požiūris ir patirtis. Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno pagrindinio dalyko – geriausia reklama yra laimingas klientas, kuris gavė savo daiktus taip pat, kaip juos padavė. Jei abejojate, kreipkitės į specialistus, nebandykite „įstumti“ nerealaus krovinio į per mažą automobilį, tai visada baigiasi nervais ir papildomais išlaidomis. Pasirinkite erdvų mikroautobusą, pasirūpinkite pakavimu, o likusį rūpestį palikite mums – juk mes šitą darbam ir mylime.