Efektyvus biuro transportas į Olandiją mikroautobusais: vadovas verslui

Įvadas

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo seniūnų grupių, vykstančių į šventes Vokietijoje, iki didelių korporacijų, rengiančių konferencijas Amsterdame. Bet viena dažniausiai pasitaikanti situacija, kuri visada sukelia daugiausia klausimų, yra būtent biuro transportas į Olandiją mikroautobusais. Kodėl? Nes verslo klientas visada skubia, o reikalavimai komfortui ir laikotvarpei yra kur kas aukštesni nei paprastam turistui. Jums ne tiek svarbu, ką pamatyti, kiek tai, kad jūsų komanda atvyktų atsiskaityusi, sušilusi ir pasiruošusi darbui.

Olandija (arba Nyderlandai) – ne tik tulpių ir vėjo malūnų šalis, tai ir milžiniška logistikos bei verslo širdis. Roterdamo uostas, aukštos technologijų parkai Eindhovene, o visuomet gyvas verslo centras Amsterdamas vilioja ne tik didžiąsias korporacijas, bet ir mažesnes Lietuvos įmones, kurios plėtoja ryšius užsienyje. Tačiau nuvažiuoti ten savo automobiliais – tai siaubas. Degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, vairuotojų nuovargis... Dėl to profesionalus mikroautobuso nuoma su vairuotoju tampa ne prabangos preke, o būtinybe.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, be jokių „vandens“ ir marketingo užuominų. Papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, kokių klaidų vengti ir ką tikrai reikia žinoti, renkantis transportą į Olandiją. Su šiomis žiniomis jūsų biuro transportas į Olandiją mikroautobusais nebus stresinė patirtis, o paprasta logistika užduotis.

Kelionės organizavimas ir planavimas

Kiek laiko užtrunka važiuoti iki Olandijos?

Visada sakau klientams – nesiūlykite man važiuoti „per plauką“. Atstumas nuo Vilniaus ar Kauno iki Amsterdamo yra apie 1700–1800 kilometrų. Teoriškai, jei nebūtų nei sustojimų, nei greičio apribojimų, galima suspėti per 17 valandų, tačiau realybėje tai yra pavojinga ir neteisėta. Mūsų vairuotojai dirba pagal griežtas tachografų taisykles: 4,5 valandos vairavimo, po to 45 minučių pertrauka. Taigi, paprastai tokia kelionė trunka apie 20–22 valandas su nakvyne pusele kelio, dažniausiai Vokietijoje arba Lenkijoje. Jei reikia atvykti ryte į susitikimą, išvykti reikia ne prieš dieną, o dar anksčiau, kad viskas būtų ramu.

Ar galima nuvykti be nakvynės, jei vairuotojų du?

Tai labai dažnas klausimas, ypač kai vyksta maža grupė ir norima sutaupyti laiko. Taip, jei mikroautobuse yra du vairuotojai, jie gali keistis ir važiuoti be ilgos nakvynės, tačiau turi būti laikomasi poilsio normų. Vienas vairuoja, kitas ilsisi. Tai leidžia nuvažiuoti tą patį atstumą greičiau, maždaug per 18–19 valandų. Bet turiu įspėti – net ir su dviem vairuotojais, toks maršrutas yra didelė apkrova, o vėliau susirinkime gali būti sunku susikaupti, jei visa naktis praleista sėdint. Geriau leisti komandai ilsėtis viešbutyje pusele kelio.

Kiek žmonių telpa į tokį mikroautobusą?

Standartinis verslo mikroautobuso transportas į Olandiją dažniausiai vykdomas 8 arba 9 vietų transporto priemonėmis, pavyzdžiui, „Mercedes Vito“ arba „VW Transporter“. Čia svarbu suprasti vieną smulkmeną – jei rašo „8 vietos“, tai reiškia 8 keleivius plius vairuotojas. Taip pat, jei vykstate su dideliu bagažu (skrydinės kelionės lagaminai, kompiuteriai, demonstracinė įranga), reikia skirti vietą bagažui. Kartais teko žiūrėti, kaip 8 žmonės įsigeria į „Vito“ su 8 didžiuliais lagaminais – tada tenka vieną lagaminą dėti į keleivių patalpas arba imti didesnį „Sprinter“ klasės autobusą, kur yra daugiau erdvės.

Kas nutinka, jei sugenda technika maršrute?

Baimė kiekvieno organizatoriaus. Žinoma, technika gaišta, tai mechanika. Bet per 20 metų susiformavo tam tikra logistikos grandinė. Jei mūsų mikroautobusas sustoja Vokietijos autostradoje, pirmiausia skambiname pagalbai vietiniems partneriams. Tada, jei remontas užtrunka ilgiau nei porą valandų, išsiunčiame rezervinę transporto priemonę iš arčiausio filialo. Esantys klientai nenukentės – paimame juos ir vežame toliau, o technišką problemą spręsime be jūsų. Ruošiant biuro transportas į Olandiją mikroautobusais reikia tikrinti, ar kelionių agentūra turi techninį paramos tinklą Europoje, o ne tik Lietuvoje.

Kainodara ir paslaugų kokybė

Kiek kainuoja toks maršrutas apytiksliai?

Nebūču sąžiningas, jei pasakytu tikslią sumą be užklausos, nes kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Bet kadangi turite ilgametę patirtį, galiu sakyti, kad biuro transportas į Olandiją mikroautobusais (maršrutas Vilnius–Amsterdamas ir atgal) dabar kainuoja maždaug nuo 1800 iki 2500 eurų. Tai yra visos kelionės kaina – degalai, kelių mokesčiai (vignetės Vokietijoje, mokami ruožai Belgijoje ir Olandijoje), vairuotojo algos ir nakvynės. Neįsivaizduojate, kiek kainuoja vienas tiltas ar tunelis Belgijoje – ten mokesčiai renkami kas 20–30 kilometrų, tai ne Lietuva su viena vignete.

Ką apima kaina, o ką reikia mokėti papildomai?

Bazinė kaina dažniausiai apima transportą, vairuotojo darbą ir techninę priežiūrą. Tačiau dažnai klientai pamiršta apie vairuotojo maitinimą ir nakvynes. Tai nėra įtraukta į pagrindinę sumą. Vairuotojas turi galimybę ilsėtis ir valgyti normalų maistą. Jei jūsų kelionės planas numato, kad vairuotojas laukia jūsų konferencijos metu tris dienas, tai reikia sumokėti už „laukimą“ arba už jo apgyvendinimą viešbutyje. Nekantrinkite vairuotojui sakyti, kad „gi eik pasivaikščiok“ – jam reikia poilsio, kad saugiai nuvežtų jūsų kolegas atgal.

Ar galima atsisakyti kelionės be baudos?

Verslo pasaulyje planai keičiasi viena diena prieš išvykimą – aš tai žinu. Tačiau ne visada įmanoma atsisakyti be pasekmių. Jei atsisakote savaitę ar dvi prieš kelionę, mes paprastai grąžiname pinigus atėmus nedidelį administracinius nuostolius. Bet jei skambinate prieš pat išvykimą, t.y., prieš 24–48 valandas, bauda gali būti didelė, nes mes jau esame užsakę vairuotojo laiką, o degalai jau užpilti. Geriausia visada aptarti šią sąlygą sutartyje iš karto, kad nebūtų nemalonumų vėliau.

Ar mokate PVM sąskaitas-faktūras?

Žinoma, jei jūsų įmonė užsakys biuro transportas į Olandiją mikroautobusais, mes išrašome PVM sąskaitą-faktūrą. Tai svarbu verslo klientams, nes gali susigrąžinti dalį mokesčių. Taip pat, jei reikalingos papildomos dokumentų kopijos (pvz., transportavimo leidimai), jas pateikiame be problemų. Mes dirbame su apskaita kasdien, todėl viskas tvarkingai.

Patogumas, saugumas ir specifiniai reikalavimai

Ar vairuotojas kalba angliškai ar vokiškai?

Tai labai svarbu, kai vykstate į verslo susitikimus. Mūsų vairuotojai daugiausia kalba lietuviškai ir rusiškai, tačiau dauguma supranta bazinį anglišką ar vokišką lygį, nes kasdien važinėja po Europą. Jei jums būtinas vairuotojas, kuris puikiai kalba angliškai ir gali net padėti susitikimuose arba lydėti į restoraną, tai reikia nurodyti užsakant. Tokių vairuotojų yra mažiau, ir jų paslaugos kainuoja brangiau, bet tai investicija į jūsų įvaizdį.

Ar galima gerti alkoholio kelyje?

Griežtai ne. Tai nėra diskutuotina. Nors biuro transportas į Olandiją mikroautobusais yra privatus, jis vis tiek yra transporto priemonė kelyje. Vairuotojas negali leisti keleiviams gerti, nes tai kelia pavojų ir pažeidžia įstatymus daugumoje šalių. Jei policija sustabdys mikroautobusą Vokietijoje, o viduje gers keleiviai, vairuotojui gali pripažinti neblaivų ir konfiskuoti transportą, o jūsų kelionė baigtis čia pat. Alkoholis leidžiamas tik tada, kai transportas stovi vietoje ir nebus vairuojamas tos dienos metu (pavyzdžiui, vakare viešbutyje).

Kokiu maršrutu paprastai važiuojate?

Standartinis, patikrintas maršrutas yra per Lenkiją (Varšuva, Lodzė, Vroclavas), per Vokietiją (Berlynas, Hanoveris) ir per Belgiją į Olandiją. Nors keli Lenkijoje per pastaruosius metus pagerėjo, ten vis dar gali būti eismo trikčių. Kai kurie klientai prašo važiuoti per Kaliningradą ir su plaustu, bet tai tikras siaubas dėl laiko – ten eilės gali būti po 6–8 valandas. Mano patarimas – važiuokite per Lenkiją. Nors šiek tiek ilgiau, bet aišku, kad nebus užstrigę prie sienos valandomis.

Ar galima sustoti pietums ar parduotuvėje?

Žinoma, mes ne mes žmonės, ne robotai. Jei komanda nori papietauti „McDonald‘s“ arba „IKEA“ prieš Berlyną, mes sustojame. Viskas aptariama su vairuotoju iš karto. Vienintelis dalykas, kurio reikia vengti – tai netikėtų ilgos (virš valandos) sustojimų neplanuotose vietose, nes tai gali sumušti grafiką, o vairuotojas gali nebeturėti legalaus poilsio laiko prieš pat patį Amsterdamą.

Išvada

Apibendrinant, biuro transportas į Olandiją mikroautobusais yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie vertina laiką ir komfortą. Nors lėktuvu skristi greičiau, tačiau atsižvelgiant į lauką oro uoste, nusileidimą, važiavimą iš Schipholo centro, tai viskas dažnai suvalgo tiek pat laiko, kiek kelyje, be to, dar reikia susirūpinti pervežimu iš oro uosto. O mikroautobusas paima jus tiesiai iš biuro durų ir nuveža tiesiai į konferencijos salę arba viešbutį.

Rinkdamis pervežėją, neužmirškite klausti ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kiek amžiaus vairuotojas, kokia būklės mikroautobusas (ar yra kondicionierius vasarą, šildytas žiemą) ir kaip tvarkomi papildomi mokesčiai. Mano patirtis rodo, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi vėlavimais ir senomis, varganomis mašinomis. Investuokite į patikimą partnerį, ir jūsų verslo kelionė į Olandiją bus sklandi bei efektyvi.