Daliniai kroviniai Olandijos kryptimi: sutaupykite lėšų

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasakykime tiesiai, mažai kas sugeba mane nustebinti, tačiau klientų klausimai visada išlieka tokie patys – kaip padaryti, kad prekės patektų į vietą greitai ir, svarbiausia, neperleidžiant viso biudžeto. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos krypčių mums, o Roterdamo uostas yra tikras „širdies ritmas“ visos Europos prekybai. Tačiau mažoms ir vidutinėms įmonėms dažnai kyla dilema: nuomoti pilną sunkvežimį, kuris važiuoja tuščias pusę kelio, ar rasti kitą būdą? Čia į sceną įžengia daliniai kroviniai Olandijos kryptimi, kurie yra vienas efektyviausių būdų optimizuoti išlaidas neprarandant kokybės.

Kas gi tas dalinis krovinys? Paprastai tariant, tai krovinių konsolidacija. Jums nereikia mokėti už visą 33 europalių priekabą, jei gabenate tik dvi ar tris paletes. Mes suberame jūsų siuntą su kitų klientų krovinais, kuriais taip pat reikia nuvykti į Amsterdamą, Eindhoveną ar Tilburgą, ir taip dalinėmis išlaidomis padengiame viso kelio sąnaudas. Per tiek metų esu matęs, kaip ši paprasta strategija išgelbėjo tūkstančius eurų smulkiems verslininkams, kurie anksčiau bijojo siųsti prekes į užsieni dėl astronomiškų kainų. Be to, dabar, kai kuro kainos svyruoja kaip lunatikas, kiekvienas užsavedas euro centas ant ratų skaičiuojamas. Šiame straipsnyje pasakysiu viską kaip yra – be reklamų ir be „vandens“, tiesiog iš ilgametės praktikos.

Kainodaros niuansai ir pinigų sutaupymas

Kiek iš tikrųjų kainuoja vežti keletą palelių?

Žiūrėkite, kiekvienas atvejis yra individualus, tačiau tarkime taip: jei turite standartinę 1,2 metrų x 0,8 metro eurąpalę, kuri sveria iki 500 kilogramų, tai kaina dažnai būna dvigubai, o kartais net triskart mažesnė nei užsakant pilną mašiną. Paprastai tokio tipo daliniai kroviniai Olandijos kryptimi kainuoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išvežti iš Lietuvos gilumos, ar tai būtų tik Kaunas ar Vilnius. Svarbu prisiminti, kad čia įskaičiuoti ne tik kuras, bet ir vairuotojo darbas, mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje bei Belgijoje, kur mums tenka važiuoti.

Ar tikrai apsimoka laukti, kol mašina užsipildo?

Kartais klientai skambina ir sako: „Aš noriu, kad prekės būtų ten rytoj“. Jei jums nereikia skubėti, tai konsolidacija yra absoliučiai laimėjimas. Taip, gali prireikti vienos ar dviejų dienų daugiau, kad surinktume visą krovinių komplektą, tačiau galiausiai sumokėsite tik už tą vietą, kurią užima jūsų prekės. Esu matęs situacijų, kai įmonės peršokė iš ekspresinių siuntų į planinius dalinius krovinius ir taip sumažino savo mėnesines logistikos sąnaudas net 40 procentų. Skubėjimas kainuoja, o kantrybė – pinigus.

Kodėl kaina kartais staiga pakyla, kai jau kalbėjome?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl žmonės nusivilia. Jūsų krovinys atrodo mažas, bet jei jis yra nestandartinis – pavojingas, labai lengvas, bet didelis tūriu (pvz., putų polistirenolas) arba reikalauja specialios apkrovos technikos – tai užima daugiau vietos ar reikalauja daugiau laiko. Vairuotojas negali tiesiog numesti jūsų „degtukų dėžutės“ tarp dviejų sunkių industrinių mašinų be papildomo užtvirtinimo. Todėl kaina gali keistis, kai tik išsiaiškiname tikslius krovinių parametrus.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Būkime sąžiningi, gerbiame logistikos kompanijos jų nėra, tačiau yra dalykų, apie kuriuos klientai dažnai pamiršta paklausti. Pavyzdžiui, jei paimkite per daug vietos apkrovimo terminale arba vairuotojas turės laukti jūsų sandėlyje ilgiau nei valandą, gali būti paskaičiuojamas laukimo mokestis. Taip pat, jei reikia išvežti krovinį į Olandijos vidų, ne prie pat greitkelio, gali kilti papildomi „paskutinio kilometro“ mokesčiai, nes ten važinėja mažesnės mašinos.

Terminai ir logistikos procesas

Kiek laiko tai viskas užtrunka?

Nesigirkite greičiu, jei renkatės dalinius krovinius. Standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo krovimo momento iki iškrovimosi gavėjo sandėlyje Olandijoje. Kodėl tiek ilgai? Nes tai nėra tiesioginis reisas. Mašina važiuoja maršrutu, sustoja tarpiniuose terminaluose (pavyzdžiui, Lenkijoje ar Vokietijoje), kur prie krovinių pridedamas kitas siuntas, o po to dar gali būti pervedama į kitą, mažesnę transporto priemonę pristatymui pačiame mieste. Tai kaip autobusas – jis sustoja kiekviename stoteleje, o ne važiuoja taksio greičiu.

Kaip su dokumentais, aš nieko nebesuprantu?

Nereikia būti teisininku, bet pagrindiniai dalykai paprasti. Jums reikės prekių sandėravimo sąskaitos-faktūros ir pakavimo sąrašo (packing list). Be to, būtinas CMR sąrašas – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris yra ir sutartis, ir kvitas, ir draudimas. Jei siunčiate standartines prekes, dažniausiai daugiau nieko nereikia, tačiau jei tai maisto produktai ar chemija, gali prireikti papildomų sertifikatų. Aš visada sakau klientams: „Paduok man gerus dokumentus ryte, ir aš jums garantuoju, kad vairuotojas nebus užstrigęs pasienyje“.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa pasienyje arba sugedžia mašina?

To retai pasitaiko, nes mes dirbame su patikimais partneriais, tačiau gyvenime yra visko. Jei mašina sugenda, mūsų užduotis – nedelsiant surasti kitą transportą ir perkrauti krovinius, kad jūsų klientas Olandijoje to nepajustų. Esu matęs, kaip dėl techninių gedimų siuntos vėluodavo, tačiau gerą ekspeditorių atpažįsta tai, kad jis skambina ir praneša apie problemą anksčiau, nei ją pastebi klientas. Daliniai kroviniai Olandijos kryptimi reikalauja geros komunikacijos grandinės, nes vienoje vietoje užstrigęs ratas sustabdo visą procesą.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Šiais laikais tai beveik standartas. Mes suteikiame galimybę stebėti krovinius realiu laiku per GPS sistemas. Taip, kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose arba prie Roterdamo uosto dėl didelio pastatų tankumo, tačiau dažniausiai galite matyti, kur mašina yra. Tai suteikia ramybės, ypač kai laukiate svarbios partijos.

Olandijos specifika ir krovinių rūšys

Ar vežate ir į mažus miestus, ne tik į Amsterdamą ar Roterdamą?

Žinoma, mes važiuojame visur. Olandija nedidelė šalis, tačiau tankiai apgyvendinta, ir keliai ten puikūs. Mes pristatome į Maastrichtą, Hagę, Utrechtą ir net į mažus kaimiškus ūkius, kur auginami gėlės ar daržovės. Vienintelis dalykas, kurį reikia suprasti – kuo toliau nuo pagrindinių magistralių, tuo brangiau gali būti paskutinis pristatymas, tenka naudoti mažesnes transporto priemones, kurios gali įvažiuoti į siaurus miestelio gatvelius.

O gal pas jus tik paletės, o aš turiu neįprastą daiktą?

Dirbame su viskuo: nuo statybinių medžiagų, mašinų detalių iki baldų ir net šaltų produktų, jei reikia šaldytuvo. Daliniai kroviniai Olandijos kryptimi nėra apriboti tik iki standartinių „europalečių“. Jei turite ką nors, kas neįsipaišo į standartinius rėmus, mes visada rasime būdą – įrengsime papildomas atramas, užsegame virveles. Svarbiausia tik tiksliai nurodyti matmenis, kad mums neišeitų per daug vietos kitiems klientams.

Kas daryti, jei atvykus į vietą paaiškėjo, kad prekės sugedusios?

Tai baisiausia košmaras, bet jis įvyksta. Pirmiausia, niekada nepasirašykite dokumentų, kad prekės geros, jei jos tokios nėra. Turime užfiksuoti pažeidimus su nuotraukomis ir parašyti pastabą į CMR. Esu matęs, kaip klientai, panikęs, pasirašinėja viską kaip „gerai“, o tada vėliau negali gauti kompensacijos iš draudimo. Draudimas mūsų srityje yra privalomas, todėl jei kas nutiko kelionės metu, pinigai bus grąžinti, tačiau tik jei viskas tvarkingai užfiksuota iškrovimo metu.

Ar galiu atsiimti pats iš jūsų terminalo Olandijoje?

Taip, tai dažnai pasitaikantis variantas, jei turite savų sandėlių ar partnerių Olandijoje, kurie gali atvažiuoti prie mūsų konsolidacijos sandėlio. Tai gali sutaupyti dar daugiau, nes nereikia mokėti už pristatymą prie pat jūsų durų („last mile“). Pavyzdžiui, jei mūsų sandėlis yra netoli Bredos, o jūsų gavėjas yra Tilburge, jiems gali būti pigiau ir greičiau atvažiuoti patys, negu laukti kurjerio.

Išvada

Apibendrinant, daliniai kroviniai Olandijos kryptimi yra ne tik būdas sutaupyti, tai yra protingas verslo sprendimas šiandieninėje rinkoje. Per savo dvidešimt metų patirtį esu matęs, kaip keičiasi logistika, bet vienas dalykas lieka nepakitęs – efektyvumas lemia sėkmę. Jums nereikia turėti tūkstančių tonų prekių, kad galėtumėte konkuruoti tarptautinėje arenoje. Svarbiausia yra pasirinkti tinkamą transporto partnerį, kuris supranta ne tik geografiją, bet ir verslo poreikius.

Nebijokite klausti ir derėtis, o svarbiausia – planuokite savo siuntas iš anksto. Kai viskas padaryta tvarkingai, o dokumentai paruošti be klaidų, daliniai kroviniai Olandijos kryptimi vyksta taip sklandžiai, kad po kurio laiko net pamiršite, kad tai gali būti sudėtinga. Logistika turėtų tarnauti jums, o ne atvirkščiai.