Daliniai kroviniai mikroautobusais į Olandiją ir atgal: Vadovas, kuris taupo jūsų laiką ir nervus

Sveiki, draugai. Buvau šioje srityje beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo keliais milijonais vertų konteinerių iki vieno kelionės baliono, kurį teko vežti per visą Europą. Bet šiandien noru kalbėti apie tą rinkos nišą, kuri man yra arčiausiai širdies ir kuri, mano nuomone, yra labiausiai nepajėgta standartinių logistikos gigantų. Tai – daliniai kroviniai mikroautobusais į Olandiją ir atgal. Kodėl? Todėl, kad kai reikia greitumo, lankstumo ir asmensinio dėmesio, didieji sunkvežimiai dažnai pralaimi šiuos mažuosius, vikrius „sprinterius“.

Kas yra tas dalinis krovinių pervežimas? Paprastai tariant, jums nereikia pirkti visos mikroautobuso vietos, jei turite tik kelias dėžutes arbatos, dvi sofas ar netgi keletą motociklų. Mes susirenkame kelis klientų siuntas į vieną transporto priemonę ir važiuojame maršrutu Vilnius – Kaunas – Varšuva – Berlynas – Amsterdamas – Roterdamas ir atgal. Tai leidžia sumažinti išlaidas, išlaikant aukštą pristatymo greitį. Olandija yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, todėl kroviniai į Nyderlandus kelia kasdien, o grįžtant tuščiais ratais mes galime pasiūlyti itin konkurencingas kainas.

Mano patirtis rodo, kad klientai dažniausiai bijo dviejų dalykų: kad jų turinys suges arba kad tai kainos brangiau nei „paštu“. Tiesą sakant, profesionalus dalinių krovinių mikroautobusu pervežimas yra saugesnis už standartinę siuntą, nes dauguma mūsų vairuotojų yra patyrę logistikos specialistai, o ne tik vairuotojai. Be to, mes stengiamės pristatyti „duris į duris“, kas išlaisvina jus nuo rūpesčių dėl muitinės ar sandėliavimo terminaluose.

Šiame straipsnyje aš nebusu dėstęs sausas teorijas. Aš pasakysiu, kaip tai yra iš tikrųjų – kaip formuojamos kainos, kokia yra Olandijos specifika ir kodėl verta pasirinkti būtent mikroautobusą, o ne 20 tonų sunkvežimį. Mes aptarsime ir dokumentus, ir įkėlimo niuansus, ir tai, ką daryti, jei paskutine sekunde reikia keisti planus. Taigi, įsikiškime į logistikos virtuvę.

Kaip susiformuoja kaina ir kada važiuoti

Dauguma klientų klausia: „Kiek kaino nuvežti dėžę į Olandiją?“. Atsakymas niekada nėra vienas duomenys. Kaina priklauso nuo tūrio, svorio, įkėlimo sąlygų ir, žinoma, degalų kainos rinkoje. Bet yra keletas taisyklių, kurios galioja be išimties. Pirmiausia, Olandija yra ganėtinai toli – apie 1700–1800 km viena kryptimi. Mikroautobusas sudegia daugiau degalų šimtui kilometrų nei sunkvežimis, tačiau jis važiuoja greičiau (paprastai 100–110 km/h greitėjuostose, palyginti su 80–90 km/h sunkvežimių ribojimais). Tai reiškia, kad jūsų krovinys atvyks anksčiau, o laikas – pinigai.

Antra, labai svarbu yra krovinio „sudėtingumas“. Jei tai yra 4 europaletės standartinės prekės ant grindų, kaina bus viena. Jei tai reikalauja manualinio įkėlimo trečiame aukšte be lifto, kaina kitokia. Aš visada sakau saviems klientams: geriau iš anksto papasakokite apie blogiausią įkėlimo scenarijų, nei mes vairuotoją atvešime prie namų, o jis negalės nieko padaryti. Olandijoje dauguma pastatų yra modernūs ir turi keltuvus, bet senosiose Amsterdamo ar Roterdamo srityse gali būti siauri laiptai, kur keltis sunku net su nešulėmis.

Trečia dalykas – laikas. Jei galite planuoti iš anksto (pavyzdžiui, 2 savaitėms), mes galime surinkti pilną „kolekciją“ krovinių ir jums duoti gerą nuolaidą. Jei reikia važiuoti „rytoj“ – tai bus brangiau, nes teks siųsti automobilį ne pilnai užpildytą, o tai padidina kainą vienam klientui. Tačiau net ir tokiais atvejais daliniai kroviniai mikroautobusais į Olandiją ir atgal išeina pigiau nei tam tikros ekskursinės siuntų paslaugos.

Taip pat verta paminėti sezoniškumą. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų ar remonto bangos, užsakymų būna daugiau, todėl vietos užtikrinti reikia greičiau. Žiema, ypač šaltųjų snyrių metu, gali kilti kainos dėl prastų kelių sąlygų Vokietijoje ar Lenkijoje, tačiau mūsų vairuotojai yra pripratę prie bet kokio oro ir turi žieminę padangų komplektaciją.

Kas tikrai vyksta kelyje?

Kai mes išvežiame krovinius, tai nėra paprasta nuvykti iš taško A į tašką B. Maršrutas per Olandiją dažnai apima kelis miestus. Pavyzdžiui, viena diena gali prasidėti Eindhovene, pabaigtis Hagoje, o naktį vairuotojas ilsisi prie Briuselio, kad ryte jau būtų galima iškrauti Roterdame. Tokia logistika reikalauja puikaus planavimo.

Vienas svarbiausių dalykų, kurį pastebiu per savo 20 metų, yra komunikacija. Dažnai klientai galvoja, kad išsiuntę siuntą, jie gali ramiai laukti. Taip, bet jei pakeičėte adreso kodą arba gavėjo telefono numerį, praneškite mums iš karto. Vieną kartą turėjome atvejį, kai siunta važiavo į „Amsterdamą, centrą“, o klientas nenurodė, kad tai yra parduotuvės sandėlis, į kurį sunkvežimis neįvažiuoja. Mikroautobusas ten įvažiavo be problemų, bet jeigu būtume atvežę sunkvežimį, būtų buvę didelių rūpesčių ir baudų.

Dar vienas niuansas – krovinio įtvirtinimas. Olandijos keliai, nors ir geri, yra pilni „lėtūjų“ (speed bumps), ypač gyvenamuosiuose rajonuose. Jei krovinis viduje nebus užfiksuotas diržais arba nebus užpildytas tarpai tarp prekių, gali atsitikti, kad jūsų brangus porcelianas arba elektronika nukris. Mūsų komanda visada naudoja aksominius diržus ir užpildus medžiagas, bet jei klientas pats pakuoja, turi būti atsakingas.

Verta paminėti ir muitinę. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir muitinės kontrolės (paprasčiausiai sienos kirtimo) nėra, vis dar egzistuoja apskaitos dokumentai (CMR sąvoka). Jei vežate naujas prekes, būtina PVM sąskaita-faktūra. Jei vežate naudotas daiktus asmeniniam naudojimui – tai dažnai būna be PVM, bet reikia deklaracijos, kad tai nėra komercinė partija. Aš visada patariu klientams pasidaryti nuotraukas prieš pakavimą – tai sutaupo daug nervų, jei atsiranda ginčų dėl buklo būklės.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkau klausimus, kuriuos man užduoda klientai kasdien. Kai kurie jų gali atrodyti keisti, bet kiekvienas turi savo logiką.

Praktiniai niuansai ir procesas

3. Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas iki Olandijos gavėjo?

Įprastai standartinis terminas yra nuo 2 iki 4 darbo dienų nuo to momento, kai surinkome visą grupę krovinių. Jei jūsų krovinys yra itin skubus, mes galime siųsti tiesioginį reisą, tada tai gali užtrukti vos 36–48 valandas, tačiau tokia paslauga kainuoja brangiau. Visada verta pasikalbėti apie terminus iš anksto, nes kelyje gali atsirasti staigių stabdymų, pavyzdžiui, eismo įvykiai A2 autostradoje Vokietijoje, kurios yra labai judrios.

4. Ar galiu siųsti tik vieną kedą arba vieną dėžę vyno?

Žinoma, tai ir yra dalinių krovinių esmė – nereikia laukti, kol užpildysite visą mikroautobusą. Mes užtikriname, kad net maža siunta būtų saugiai pristatyta, ją užtvirtinant kartu su kitais kroviniais, kad ji neišsirinktų kelionės metu. Tačiau mažoms siuntoms dažnai taikomas minimalus mokestis, nes techniškai reikia tiek pat laiko ir dokumentų apdoroti vieną dėžę, kiek ir dešimt.

5. Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o nėra kam priimti siuntos?

Tokiu atveju vairuotojas bando susisiekti su jumis telefonu ir laukia standartinį laiką, paprastai 30–60 minučių. Jei niekas neatsiliepia ir niekas neatvyksta, krovinys gali būti vežamas atgal arba paliekamas artimiausame sandėlyje Olandijoje, o tuomet jums teks mokėti papildomai už sandėliavimą ir grąžinimą. Geriausia visada palikti kontakto asmenį, kuris tikrai bus vietovėje.

6. Ar įmanoma pervežti šaldomus produktus tokiu būdu?

Tai priklauso nuo produkto tipo ir reikalaujamos temperatūros, tačiau standartiniai mikroautobusai nėra šaldomieji furgonai. Jei tai yra produktai, kurie turi išlikti vėsūs, galime pasiūlyti izoterminę kėbulą su papildomais ledo paketais, bet aš negarantuosiu, kad pienas ar mėsa išliks šalti vasaros kaitroje per 2000 km. Tokiems atvejams reikalingas specializuotas transportas.

Kainodara ir apmokėjimas

7. Kodėl kaina pasikeitė per savaitę, kai prieš mėnesį buvo kita?

Logistika yra dinamiška rinka, ir kainos priklauso nuo degalų kainos, kurios šuoliuoja kaip lietuje. Taip pat įtakos tai, kiek turi grįžtančių krovinių iš Olandijos – jei daugiau žmonių nori siųsti prekes į Lietuvą, mes galime pigiau vežti jūsų siuntą ten, nes užpildome abiejų krypčių maršrutus. Taigi, kaina nėra pastovi, ji gyva ir kinta kasdien.

8. Ar galima apmokėti už paslaugą gavėjui Olandijoje, kad aš nereikėtų siųsti pinigų iš Lietuvos?

Taip, tai labai dažna praktika, ypač kai prekiaujate su pirkėjais, kurie nori mokėti pristatymo metu (COD – Cash on Delivery). Mes galime surinkti pinigus iš gavėjo Olandijoje, parduoti juos eurais ir pervesti į jūsų sąskaitą Lietuvoje, tačiau už toką operaciją imamas nedidelis procentinis mokestis. Tai patogu tiek pirkėjui, tiek pardavėjui.

9. Kokia yra papildoma už mokestį, jei reikia iškrauti krovinį ne prie pat durų, o kieme?

Tai vadinama „manipuliavimo“ paslauga, ir kaina priklauso nuo to, kiek žmonių reikia bei kiek toli nuo automobilio yra vieta. Paprastai vienas vairuotojas gali padėti su nedideliais daiktais, bet jei reikia pernešti 300 kg variklį per 50 metrų kiemą, reikės papildomo žmogaus arba keltuvo, už ką reikės papildomai sumokėti. Geriausia iš anksto nufotografuoti vietą ir nusiųsti mums.

Specifiniai dalykai ir dokumentai

10. Ar reikia daryti specialią pakuotę (fotinius), ar užtenka paprastų dėžių?

Jei vežate lengvai trapų daiktą (stiklas, elektronika), geriau naudoti profesionalią medinę pakuotę (fotinį), nes paprastos kartono dėžės gali nebeišlaikyti vibracijos ir svorio kitų krovinių viršuje. Aš mačiau daug atvejų, kai taupyta ant pakuotės, o galiausiai prekės atvyko sužeistos, o draudimas neatsiskaityjo, nes pakuotė nebuvo tinkama. Sutaupykite 10 eurų ant dėžės, kad neišektumėte šimtų eurų prekės.

11. Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, todėl galite sužinoti, kur mašina yra bet kurią momentą. Tačiau reikia suprasti, kad vairuotojas gali važiuoti ne tiesiai pas jums, o užeiti į kitą miestą iškrauti kitą klientą, todėl vieta gali keistis ne pagal jūsų maršrutą. Mes visada siunčiame pranešimus, kai krovinys pasiekia galutinį tašką.

12. Ar vežate gyvūnus, šunius ar kates?

Taip, mes pervežame ir gyvūnus, tačiau tai turi būti tvarkingai paruošta – turi būti narvelis, pasas, skiepymų žinotė. Negalima tiesiog atvesti šuns į mikroautobusą be narvelio, nes tai saugumo pažeidimas ir kelių eismo taisyklių reikalavimas. Gyvūnų pervežimas reikalauja ypatingo dėmesio ir stabdų, todėl toks reisas gali trukti šiek tiek ilgiau, kad gyvūnas jaustŗsi geriau.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti vieną dalyką: logistika nėra tik apie krovinių pernešimą iš vienos vietos į kitą. Tai yra apie pasitikėjimą. Kai manys perduodate savo turtą, jūs tikite, kad jis atvyks saugiai ir laiku. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra nuoširdus pokalbis ir tiksliai įvykdytas pažadas.

Jei planuojate prekybą su Olandija, remontą ar tiesiog reikia kažko pergabenti, nebijokite klausti. Daliniai kroviniai mikroautobusais į Olandiją ir atgal yra vienas lankstesnių sprendimų šiandienos rinkoje. Mes esame čia, kad padėtume jums išvengti biurokratijos ir nereikalingų rūpesčių. Susisiekite su mumis, aptarkime detalę, o už likusį rūpesį pasirūpinsime mes – jūsų krovinys pasieks vietą greičiau, nei galvojote.