Daliniai kroviniai į Olandiją: lankstus pristatymo laikas ir logistikos subtilybės

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis pašnekoti apie tai, kas kasdien sukelia daugiausia galvos skausmo tiek siuntėjams, tiek pervežėjams. Esęs šioje srityje beveik dvidešimt metų, mačiau viską – nuo gėlių, kurioms teko skubėti į Amsterdamo aukcioną, iki metalo laužo, kuris užstrigo sienoje dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Bet dažniausiai diskutuojame ne apie tai, kaip gabenti, o apie tai, kada tai atsitiks. Todėl šiandieninė tema – daliniai kroviniai į Olandiją ir tas labai pageidaujamas, bet dažnai suprantamas neteisingai lankstus pristatymo laikas.

Olandija – tai ne tik tulpių ir vėjaračių šalis, tai viena tankiausiai apkrautų logistikos krypčių visoje Europoje. Čia susikerta keliai iš Ispanijos, Italijos, viso Vokietijos ir, žinoma, Baltijos šalių. Kai kalbame apie dalinius krovinius (angliškai tai vadinama LTL – Less than Truckload), čia prasideda tikras šachmatų žaidimas. Jūs norite sutaupyti ir nemokati už visą sunkvežimį, o aš noriu jums paaiškinti, kodėl tokiu atveju laikas tampa tų mainų valiuta.

Daugelis klientų ateina ir sako: „Man reikia, kad ši prekė būtų Roterdame rytoj ryte.“ Aš žiūriu į juos ir klausiu: „Ar jūs mokate už visą sunkvežimį?“ Jei ne, tada turime kalbėti ne apie „rytoj ryte“, o apie lankstų pristatymą. Tai nereiškia, kad mes vėluosime. Tai reiškia, kad mes suderinsime grafiką taip, kad jums būtų pigiau, o mums – įmanoma užpildyti mašiną. Šiame straipsnyje aš išdėliosiu visą kramtomąją medžiagą be jokių gražių rinkodaros užuominų – taip, kaip tai vyksta tiesioginiame darbe.

Kaip susidaro kaina ir laikas

Kiek tikrai užtrunka tas pervežimas?

Žiūrėkime tiesiai į akis. Jei vairuotojas važiuotų tuščia mašina iš Vilniaus į Eindhoveną, tai nuvažiuotų maždaug per 18–20 valandų, priklausomai nuo to, kaip jam sekasi prieisi vokiškąją sieną prie Acheno. Bet mes čia ne apie tuščias mašinas kalbame, o apie dalinius krovinius į Olandiją. Čia reikia surinkti krovinį. Paprastai tai užtrunka 1–3 dienas iki išvykimo iš Lietuvos, o pats važiavimas su sustojimais kitiems klientams gali užtrukti dar 2–4 dienas. Taigi, realiausia žiūrėti į 4–7 dienų laikotarpį nuo krovimo momento iki iškrovimo gavėjo sandėlyje.

Kodėl negaliu gauti pristatymo laiko su minute?

Tai turbūt dažniausiai klausimas, kurį girdžiu. Žmonės įpratę prie „Amazon“ mentaliteto – paspaudei mygtuką ir po valandos kurjeras stovi prie durų. Tarptautiniai pervežimai veikia kitaip. Sunkvežimis, kuriame keliauja jūsų 3 paletės, dar turi sustoti prie 5 kitų sandėlių Lenkijoje ar Vokietijoje. Jei viename iš jų vairuotojas praleis 2 valandas laukiant iškrovimo, jūsų pristatymo laikas pasislinks. Lankstumas šiame kontekste reiškia, kad pristatymo data nėra fiksuota kaip traukinio tvarkaraštis, o yra daugiau kaip laiko langas, pvz., „antradienį–ketvirtadienį“.

Ar lankstus pristatymas reiškia, kad prekę vesite po mėnesį?

Absoliučiai ne. Nereikia gąsdinti žmonių. Lankstus pristatymas – tai ne prekybos centras, kur prekė gali atvykti po mėnesio. Tai profesionali logistika. Kai mes kalbame apie dalinius krovinius į Olandiją, mes žinome, kad Olandija – arti. Ypač jei krovinys keliauja per Vokietiją, kurių keliai, tiesa sakant, dažnai primena stovėjimo aikšteles. Tačiau standartinis „groupage“ pervežimas į Nyderlandus trunka maždaug savaitę. Jei jums sako, kad bus lankstus laikas, tikėkitės vėluojančio rytoj, bet ne ateities savaitės.

Kiek tai kainuoja ir ar verta taupyti ant laiko?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemo šunys už tvoros. Degus kainuoja daug, o vairuotojai trūksta. Jei jūs sutinkate laukti ir suteikiate mums galimybę surinkti pilną mašiną (arba bent jau dalį jos), daliniai kroviniai į Olandiją kainuos jums gerokai mažiau nei užsakant atskirą sunkvežimį. Vienos paletės pervežimas gali kainuoti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo svorio ir tūrio, tačiau jei reikalaujate „fixed“ (fiksuoto) pristatymo laiko, kaina šuoliais pakyla, nes mes turime priskirti tam konkrečią mašiną, o ne naudoti egzistuojančius maršrutus.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad neišliktum sienoje?

Nesijuokkim, aš mačiau firmas, kurios siuntė prekes be CMR kopijos ar su neteisingais kodais. Olandijos muitinė ir policija yra vienos iš griežčiausių, nors ir šalyje nėra vidinės ES sienos tikrinimo. Bet jei keliaujate iš ne ES šalių arba gabenate specialią prekę, reikia visiškai tvarkingo paketo: prekių sandėravimo lapai (PSL), sąskaitos-faktūros, galbūt atitikties deklaracijos. Jei trūksta vieno lapo, vairuotojas gali stovėti iki 3 parų, o tada jūsų lankstus pristatymo laikas virto naktmaru.

Ar sunku rasti vietą Roterdame ar Amsterdame?

Miestuose yra chaosas. Amsterdamo centras praktiškai uždarytas sunkiasvoriams transportui, o Roterdamo uoste – amžinas eismas. Daliniai kroviniai į Olandiją dažnai baigiasi ne pačiame mieste centre, o pramoniniuose rajonuose, prie „stripų“, kaip Tilburgas ar Venlo. Jei jūsų gavėjo adresas yra istoriniame centre, reikės iš anksto sutarti apie „cross-trade“ arba mažesnį transportą, nes 16 metrų ilgio sunkvežimis tiesiog neįvažiuos į siauras gatves. Tai taip pat įtakoja pristatymo laiką – mes turime planuoti išankstinę perkraustymą.

Kas daryti, jei gavėjo sandėlis uždarytas?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja 1000 km, atvyksta į „Tilburg“ sandėlį penktadienį po 12 valandos, o ten uždaryta ir vartai užrakinti. Tokiu atveju lankstus pristatymas tampa gyvenimu. Mūsų dispečeriai turi veikti 24/7, rasti vietą, kur laikinai padėti krovinį (tai kainuoja pinigus – demurrage), ir vežti jį vėl pirmadienį. Todėl visada prašome patikrinti gavėjo darbo laiką ir duoti mums realų kontaktinį telefono numerį, o ne fiktyvų el. paštą.

Rizikos ir neapibrėžtumai

Ar mano prekės nenuklys į kitą šalį?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Esant grupiniams pervežimams, vairuotojas gali klaidingai iškrauti paletę „Breda“ vietoje „Breda“ Belgijoje (toks miestas taip pat yra). Žymėjimas yra kritiškai svarbus. Rekomenduoju ne tik rašyti adreso etiketes, bet ir dėti spalvotas lipdukus ar numeriuoti kiekvieną siuntą. Daliniai kroviniai į Olandiją reikalauja ypatingo dėmesio dokumentacijoje, nes viena mašina gali turėti 15-20 skirtingų krovinių vienu metu.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Technika yra technika – ji geda. Jei lūžta sunkvežimis Vokietijos autobane, o jame yra jūsų skubus krovinys, mes privalome rasti sprendimą. Dažniausiai tai reiškia perkrovimą į kitą sunkvežimį. Tai gali prailginti pristatymą dar 1-2 dienas. Čia jūsų supratimas ir lankstumas turi būti didžiausias. Jei jūsų verslas neapsiverčia be vienos dienos atsargų, geriau rinktis ekspresinį pervežimą, o ne dalinius krovinius.

Ar verta rinktis mažesnes, ne patikrintas firmas dėl pigesnės kainos?

Atsakysiu kaip žmogus, kuris matęs „dingusius“ krovinius. Neverta. Rinka pilna „one-man“ kompanijų, kurios pasiūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui išjungia telefonus, kai mašina užstrigo. Olandijoje dirbantys didieji žaidėjai reikalauja disciplinos. Daliniai kroviniai į Olandiją turi būti perduoti tiems, kurie turi savus dispečerius, draudimą ir patirtį. Pritaikyti kainą yra galima, bet taupyti ant patikimumo – tai lošimas kazino.

Praktiniai patarimai

Kaip supakuoti prekes, kad jos atvyktų sveikos?

Olandijos keliai geros kokybės, bet posūkiai yra aštrūs, o vairuotojai dažnai važiuoja greitai. Jei gabenate jautrią techniką ar baldus, jie turi būti uždėti ant dėžės, o ne tiesiog apvynioti plėvele. Paletės turi būti tvirtos, nes krovinys bus kraunamas ir iškraunamas kelis kartus (palečių keitimas). Gera pakuotė sutaupo daugiau nervų nei brangus pristatymas.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Daugelis sako, kad gali, bet realybėje – tai sudėtinga. GPS rodo, kur yra mašina, bet ne rodo, kiek vairuotojas darbus dirbs prie kito kliento. Mūsų sistemoje matote statusus: „Surinktas“, „Išvykęs“, „Vyksta į tikslo vietą“. Tikslų laiką iki valandos sužinotumėte tik tada, kai vairuotojas pradeda artintis prie jūsų gavėjo, paprastai tai būna 4–6 valandos iki pristatymo.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika – tai ne matematika, kur vienas ir vienas visada lygu du. Tai gyvas procesas, priklausantis nuo žmonių, orų, sienų ir kelių būklės. Daliniai kroviniai į Olandiją yra puikus būdas sutaupyti biudžetui, jei tik jūs esate pasiruošę suteikti tam šiek tiek laisvės terminuose. Lankstus pristatymo laikas – tai jūsų ir mūsų bendras kompromisas. Jūs gaunate konkurencingą kainą, o mes gauname galimybę efektyviai suplanuoti maršrutus.

Jei reikia prekių „vakar“ – mokėkite už ekspresą. Jei galite palaukti dieną-dvi – pasirinkite grupinius pervežimus. Esu čia jau dvidešimt metų ir galiu garantuoti, kad kantrybas klientas dažniausiai gauna geriausią pasiūlymą rinkoje. Olandija laukia jūsų prekių, svarbiausia – jas paruošti tinkamai ir pasitikėti savo logistikos partneriu.