Daiktų transportavimas iš Olandijos: patogus ir efektyvus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką esu matęs viską – nuo pūkuotų meškiukų, keliaujančių vieniems, iki tūkstančių tonų industrinių mašinų, kuriuos reikėjo gabenti per visą Europą. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir išliks viena svarbiausių logistikos širdų kontinente. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik tulpių ir vėjo malūnų šalis, tačiau mums, logistikos specialistams, tai yra milžiniškas Roterdamo uostas, amžini spūstys autostradose ir geometriškai idealiai suplanuoti sandėliai. Daiktų transportavimas iš Olandijos: patogus ir efektyvus procesas yra mūsų kasdienybės tikslas, nors taip lengvai atrodo tik iš pirmo žvilgsnio.

Kai klientas skambina ir sako, kad jam reikia atvežti prekių iš Amsterdamo ar Eindhoveno, jis dažnai nemano, kiek smulkmenų slepiasi už tų kelių žodžių. Tai ne tik vairuotojas, sėdintis ratu. Tai dokumentai, muitinės procedūros, kurių Olandijoje yra itin griežtos, ir logistika, kuri turi būti subalansuota iki minutės. Esu matęs, kaip blogai suplanuotas maršrutas griauna verslą, kai prekės sugenda pasienyje dėl vieno trūkstamo parašo ant CMR sąskaitos. Todėl šiame straipsnyje nusprendžiau atverti uždangas ir papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų – kaip yra iš tiesų.

Šiuo metu, kai e-komercija šuoliais vystosi ir lietuviai vis dažniau užsako prekes tiesiogiai iš Olandijos tiekėjų arba perka aukcionuose, daiktų transportavimas iš Olandijos: patogus ir efektyvus sprendimas tampa būtinas ne tik didelėms įmonėms, bet ir mažiesiems verslams bei privatiems asmenims. Rinkoje dominuoja dviejų tipų paslaugos – pilnakroviai (FTL) ir daliniai kroviniai (LTL), o pasirinkimas tarp jų dažnai lemia ne tik kainą, bet ir greitį. Žemiau išsamiai aptarsime visus niuansus, kuriuos reikia žinoti, kad siunta neprarastų kelyje.

Pagrindiniai klausimai apie procesą ir laikus

Kiek laiko tai užtrunka realiai?

Visada sakau klientams – nepamirškite, kad Olandija yra už maždaug 1500–1700 kilometrų, priklausomai nuo to, kur tiksliai išsidėstęs siuntėjas. Jei tai pilna mašyna (FTL), kuri važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio iki mūsų, tai standartiškai užtrunka maždaug 18–24 valandas gryno važiavimo laiko. Tačiau reikia prisidėti iškrovą-įkrovą, tai yra, paprastai sakant, skambinu klientui ir sakau: "planuokite dvi dienas". Jei tai dalinis krovinys, ten važiuoja sunkvežimis, kuris renka prekes iš penkių ar dešimties vietų, tai gali užtrukti ir iki trijų-penkių dienų, nes reikia surinkti visą "puzzle".

Ar galima susitarti dėl greito pristatymo tą pačią dieną?

Žinoma, jei esate pasirengę sumokėti už ekspressą, tai mes skambinam vairuotojui, jis stabdo pietų metu ant greitkelio Vokietijoje, ir mes jį perkrauname į mažesnį mikroautobusą, kuris važiuoja tiesiai pas jus. Tačiau tokiu atveju kaina šoktelėja gerokai aukštyn, nes ten nebe paprasta logistika, o operatyvusis valdymas. Turėjau atvejų, kai reikėjo gabenti labai brangias medicinines priemones, ir tada laikas buvo svarbiau už pinigus, tad įmanoma viskas, tiesiog reikia aiškiai pasakyti, kas degia.

Kokias prekes dažniausiai vežate iš ten?

Olandija yra stipri sodininkystės, maisto pramonės ir chemijos šalis, todėl dažnai vežame gėles, bulves, sėklas, įvairius maisto papildus, tačiau pastaruoju metu labai išaugo technikos pervežimai. Perkame irvežame statybinę techniką, padangas (oilandai mėgsta didelius, brangius ratus), bei įvairią baldų sekciją iš vietinių gamintojų. Kartais atrodo keista, kad vežame ledus į Lietuvą, kai pas mus taip pat yra, tačiau olandiškas kokybės standartas kitoks, todėl restoranai to ir reikalauja.

Kaip vyksta prekių paieška, jei aš turiu tik el. parduotuvės nuorodą?

Nebijokite, mes su tuo susitvarkome, kasdien darome šį darbą. Jums užtenka nukopijuoti nuorodą arba pateikti sąskaitą faktūrą, o mūsų brokeriai Olandijoje susisieks su tiekėju, susitars dėl atsiėmimo laiko ir užtikrins, kad prekės būtų tinkamai pakrautos. Dažnai tenka spėlioti, nes pasieniečiai ar parduotuvių darbuotojai ne visada kalba angliškai taip gerai, kaip mums norėtųsi, bet mes jau įpratę kalbėti ir rankų kalba, ir su "broken English".

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėse, kiek kaino duona. Kaina priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia vykti – ar tai Roterdamas, ar kažkoks kaimelis pietuose. Taip pat didelę įtaką turi kuro kaina, kuri šiuo metu, turiu pripažinti, kelia mums daug rūpesčių. Vidutiniškai galima orientuotis į 120–150 eurų už paletę, jei tai dalinis krovinys, tačiau jei prekės labai sunkios arba netaisyklingos, kaina gali augti.

Ar yra kokių nors papildomų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Čia reikia būti labai atidžiam, nes dažnai klientai žiūri tik į pagrindinę sumą, o pamiršta apie "fuel surcharge" – kuro priedą, kuris svyruoja kas mėnesį. Taip pat, jei reikia įvežti prekes į Olandijos miesto centrą, pvz., į Amsterdamą, ten gali būti taikomi "low emission zone" mokesčiai už senus sunkvežimius. Aš visada patariu savo klientams išklausyti pilną sąskaitą prieš patvirtinant užsakymą, kad vėliau nekbeltų ant galvos, kodėl atsirado 50 eurų priemoka.

Galite pateikti fiksuotą kainą, kuri nepasikeis?

Taip, mes galime uždėti kainą "užfiksavus" ją 3 dienoms ar savaitei, jei tai sudėtingas projektinis pervežimas. Tačiau standartinėms siuntoms, kai mes tiesiog perkame vietą mašinoje, kaina yra galiojanti tik tuo momentu, kai turime laisvą vietą. Jei jūs užsakote šiandien, o siunta važiuoja po savaitės, kuro kansas gali pasikeisti, ir mes turime tai koreguoti. Mano praktika rodo, kad geriausia elgtis sąžiningai ir iš karto pasakyti, kad kaina yra orientacinė.

Ar pigiau, jei aš pats vežiu savo prekes į jūsų sandėlį Lietuvoje ir tik tada siunčiate?

Kartais taip, bet dažniausiai – ne, nes jūsų laikas taip pat kainuoja. Jei jūs atvežate prekes pas mus, mes jas konsoliduojame ir siunčiam dideliu būriu, tai gali sumažinti jūsų išlaidas, jeigu jūsų siunta maža. Bet jei jūs turite vieną didelės mašinos krovinį, tuomet efektyviau yra užsakyti tiesioginį pervežimą iš jūsų sandėlio Olandijoje tiesiai prie pirkėjo, be tarpinių sandėlių Lietuvoje. Daiktų transportavimas iš Olandijos: patogus ir efektyvus būtent tuo ir pasižymi, kad galima sujungti kelias siuntas viename sunkvežimyje ir taip taupyti.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Ką daryti, jei prekės nėra sumokėtos PVM ar tai reikia deklaruoti?

Olandijoje PVM sistema gali būti sudėtinga, ypač jei perkate iš aukcionų arba privataus asmens. Mes, kaip tarpininkai, padedame suformuoti Intrastat deklaracijas bei, jei reikia, atliekame muitinės išlyginimą Lietuvoje. Svarbiausia – turite turėti sąskaitą faktūrą, kurioje aiškiai įrašytas prekių kodas (HS kodas) ir jų vertė. Be to, negaliu priminti, kad jei prekės vertė viršija 150 eurų (kai kuriais atvejais ribos kitos), tuomet privalomas muitinės formalumas.

Kas yra CMR ir kodėl jis toks svarbus?

CMR – tai tai, kas mums, vežėjams, yra kaip šventasis raštas. Be šio dokumento, kurį pasirašo vairuotojas ir siuntėjas, jokie pinigai nebus sumokėti, o jei nutiks incidentas, nebus įmanoma nieko padaryti. Aš visada liepiu savo vairuotojams tikrinti, ar ant krato yra parašytas tikslius kiekis, nes jei vėliau pasirodys, kad viena dėžė trūksta, be CMR pastabos mes nebusime atsakingi. Tai jūsų draudimas kelyje.

Ar galite padėti su EX1 dokumentais, jei aš perkau iš JK ir prekės sėdi Olandijoje?

Tai labai dažna situacija po Brexit – prekės atkeliauja iš Anglijos į Olandijos sandėlį, o iš ten turi važiuoti pas mus. Čia jau reikia ne paprasto CMR, o T1 transitinio dokumento, kuris užtikrina, kad prekės išvyko iš ES (JK) ir vėl grįžta į ES (Lietuvą) nemokamai. Mums tai kasdienybė, bet klientams dažnai atrodo, kad tai kokios stebuklingos formulės. Viskas tvarkoma per NCTS sistemą, o mūsų brokeriai tai padaro elektroniniu būdu.

Praktiniai patarimai ir problemas sprendžiant

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o nieko neranda arba prekės sugadintos?

Tai mano "mėgstamiausia" dalis, sarkastiškai sakant. Esu matęs, kai atvykstame paimti 20 paletų stiklo, o sandėlininkas sako, kad joje nėra. Tada prasideda telefonai, paieškos ir vaizdo įrašų tyrimas. Jei prekės sugadintos, vairuotojas privalo tai užfiksuoti CMR protokole su nuotraukomis. Jei jis to nepadarys, vėliau bus per vėlu ką nors įrodyti. Mano patarimas – visada pasilikite vieną papildomą dėžę arba pakuokite labai tvirtai, nes kelyje tarp Olandijos ir Lietuvos keliai ne visada yra lygūs kaip lentos.

Ar galiu užsisakyti transportą, jei turiu tik kelis dėžutes ar net vieną?

Žinoma, mes darome ir tai, vadiname "kolektiviniu siuntimu". Jūsų kelios dėžutės bus užkrautos į didelę sunkvežimio mašiną kartu su kitų klientų siuntomis. Tai yra pigiausias būdas privatiems asmenims, pavyzdžiui, jei nupirkote baldus iš "Marktplaats" portalą. Viskas, ką jums reikia padaryti, yra gerai supakuoti dėžutes ir užklijuoti etiketes su jūsų adresu, o mes jau rūpinsimės, kad jos pasiektų tikslą.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu drąsiai teigti, kad sėkmingas daiktų transportavimas iš Olandijos: patogus ir efektyvus procesas priklauso ne nuo to, kokia gerą mašiną turite, o nuo komunikacijos ir dokumentų tvarkos.