Daiktų transportavimas į Olandiją – patikima ir greita

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – keliai niekada nesnemiga, o klientų poreikiai vis keičiasi, bet vienas tikslas išlieka tas pats: krovinys turi pasiekti adresą laiku ir saugiai. Daiktų transportavimas į Olandiją – patikima ir greita paslauga, kurią mes pasiūlome, yra savotiškas logistikos menas, nes Nyderlandai nėra tik šalies, kurioje galima važiuoti „kaip nors“. Olandai yra žinomi savo preciziškumu, griežtais laiko režimais ir tuo, kad jie tiesiog nemėgsta, kai jiems meluojama dėl terminų. Esu matęs, kaip pradedantys vežėjai susigadina reputaciją vos po vieno nevykusio reiso į Roterdamą ar Amsterdamą, todėl čia patirtis vėsta auksu.

Kai sakome „greitai“, mes turime omenyje ne tik tai, kad vairuotojas spausdins dujiną. Olandija yra arti, geografiškai tai vienas iš artimiausių didelių rinkų Lietuvai, tačiau intensyvus eismas Vokietijoje ir dažni pasieniečių patikros punktai gali sudaryti netikėtų kliūčių. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad jūsų krovinys, būt tai jautrios mašinos dalys, baldai ar industrinė įranga, nepraleistų jokių svarbių logistikos grandžių. Patikimumas čia reiškia ne tik techninį furos tvarkingumą, bet ir dokumentų tvarką, bei gebėjimą operatyviai reaguoti į situaciją kelyje, kai, tarkime, užstringa eismas prie Eseno ar Duisburgo. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip yra realybėje.

Kas vyksta iš tikrųjų kelyje ir kaip organizuojamas maršrutas?

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti daiktus į Olandiją?

Visada sakau klientams – žiūrėkime ne į žemėlapį, o į krovinio tipą. Jei tai pilnakraštis sunkvežimis, važiuojantis tiesiai iš Vilniaus į Venlo ar Eindhoveną, tai paprastai tai trunka apie 18–24 valandas, priklausomai nuo poilsio režimų. Bet jei tai dalinis krovinys, kai reikia suvažiuoti po keletą vietų Lietuvoje ar paimti ką nors Vokietijoje, laikas natūraliai didėja. Esu atvejų, kai dėl blogo oro Vokietijoje reisas užtruko dar dieną, todėl visada geriau turėti savo saugiklio laiko rezervą, nes vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuotas.

Ar galite atvežti tik vieną ar dvi paletes, jei neturiu pilnos furos?

Žinoma, tai kasdienybė mūsų versle. Mes dažnai kaupiame dalinius krovinius (angliškai vad. „part loads“) ir juos gabename bendrais sunkvežimiais. Pvz., vienas klientas siunčia tris paletes į Tilburgą, kitas – dvi į Amsterdamą, o trečias – penkias į Roterdamo uostą. Viską sus grupuojame viename furgone ir taip paskirstome išlaidas. Jums tai išeis pigiau nei nuoma specialios mažos mašinos, nors ir reikės šiek tiek pacifikuoti su kitų klientų išvežimo terminais, bet paprastai viską sutvarkome per 2–3 dienas.

Kuria kryptimi dažniausiai važiuojate ir kodėl tai svarbu?

Dauguma mūsų reisų eina per Lenkiją ir Vokietiją, nes tai trumpiausias kelias, tačiau kyla klausimas apie kelių mokesčius. Vokietijoje reikia turėti „Toll Collect“ įrangą, o Olandijoje keliai yra puikūs, bet labai užimti. Dažnai vairuotojai vengia važiuoti per centrinius Amsterdamo tiltus dėl aukštumo ir svorio apribojimų, todėl naudojame apylankas. Žinant konkretų pristatymo adresą, mes galime iš karto suprasti, ar reikės specialių leidimų patekti į miesto centrą (pvz., „Centrum“ zonose), ar galima važiuoti aplinkkeliu.

Ką daryti, jei aš nežinau tikslaus krovinio svorio ar matmenų?

Tai klasika. Kartais klientai sako „turime kelis stalus ir dvi kėdes“, o realiai tai išsivysto į dvi tonas sunkų masyvių baldų, kurie netilps į standartinę 33 europaletteę sistemą. Jei nežinote tikslių parametrų, nieko nesakykite – tiesiog leiskite mums priėjimo prie prekių arba nufotografuokite krovinią. Netikslūs duomenys gali privesti prie to, kad atvyks per maža mašina, ir teks važiuoti antrą kartą, o tai duk padidina kainą. Geriau praleisti penkias minutes matuojant nei valandas gaištant vėliau.

Kainos ir pinigai – tiesiogiai be užmaskavimų

Kiek kainuoja vienas kilometras ar kaip susiformuoja kaina?

Nėra vienos fiksuotos kainos, nes daiktų transportavimas į Olandiją priklauso nuo degalų kainos rinkoje, kuri šiuo metu, turiu pripažinti, nėra stabili. Paprastai pilnakraščio sunkvežimio kaina svyruoja, bet jei kalbame apie orientacinį skaičių, tai tai būtų 1,2–1,5 euro už kilometrą be PVM, priklausomai nuo sezono. Žiemą, kai artėja šventės, kainos šokteli, nes visi nori parvežti prekių prieš Kalėdas. Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia iškrauti su liftu, ar yra įrengta kravimo vieta.

Ar taip, kad Olandijoje brangiau nei kitur iškrauti?

Ypatingai ne, bet yra specifinių dalykų. Pavyzdžiui, jeigu atvykstate į „City Hub“ arba privačią sandėlį Amsterdame, kur nėra kranų, mums gali tekti samdyti vietinę sukilėlių komandą su „spider“ keltuvais, o tai kainuoja. Taip pat Olandijoje labai griežtai laikomasi taisyklių dėl iškrovimo laiko – jei vairuotojas laukia ilgiau nei 2 valandas (laikas, kuris įskaičiuotas į kainą), sandėlis gali paimti mokestį už stovėjimą (waiting time), kurį tada sumokėsite jums.

Ar galima apmokėti tik atvykus, ar reikia avanso?

Standartinė praktika – 50 proc. avanso arba garantinis pavedimas prieš išvykstant, kadangi mes turime užpildyti degalines vairuotojui kelyje. Esu matęs situacijų, kai klientas pasako „mokėsiu vairuotojai grynais“, tačiau Olandijoje ar Vokietijoje viskas vyksta be grynųjų, be to, vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų. Bankinis pavedimas yra saugiausia ir greičiausia abiems pusėms opcija, el. paštu siunčiamame sąskaitoje faktūroje visada aiškiai išvardijome visus mokesčius.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę, jei aš jau buvau užsakęs?

Jei mes nesutvirtinome kainos fiksuota sutartimi, ji gali keistis dėl degalų kainos šuolio. Pavyzdžiui, jei nafta brango 10 proc., ir mūsų marža sumažėja. Taip pat įtakos turi ir euro kurso svyravimai, jei kalbame apie ilgalaikę sutartį, nors dažniausiai viską skaičiuojame eurais. Taip pat, jei jūsų krovinys pasirodo esąs didesnis nei planavote, tenka keisti mašiną iš 3,5 tons į 7,5 tons arba 20 tons sunkvežimį, o tai automatiškai brangiau.

Dokumentai, riskai ir smulkmenos, kurios svarbiausios

Kokius dokumentus būtinai reikia paruošti, kad nebūtų problemų muitinėje?

Nors Olandija yra ES šalis ir vidinės sienos praktiškai nebegyvuoja, vis dėlto mobilieji muitinės postai darbą atlieka. Būtinas yra CMR sąvartos – tai pagrindas. Be to, reikia komercinės sąskaitos (invoice) ir, jei reikia, pakavimo sąrašo (packing list). Jei transportuojate alkoholį ar tabaką, būtinai reikia akcizo ženklų dokumentų. Esu matęs, kaip neįkelta sąskaita el. sistemoje sustabdė furą pusvalandžiu prie sienos, todėl visada patikrinkite, ar numeriuose nėra rašybos klaidų.

Kas nutinka, jei prekės atvyksta sugadintos?

Tai baisiausia košmė bet kokiam logistikos vadovui. Jei pamatote, kad dėžės sutryptos, vairuotojas privalo užpildyti „Protokolas dėl krovinio pažeidimo“ (rezervuinės sąskaitos nerašome!). Be to, nedelsdami sukurkite nuotraukas. Mūsų atveju, mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, tačiau jis nebegalioja, jei pažeidimai buvo akivaizdūs, o tu pasirašei CMR be pastabų. Olandai šiuo atžvilgiu labai principingi – jei atvykstate su sužeista krove, jie tiesiog atsisako ją priimti.

Ar galima transportuoti „jautrius“ daiktus, pvz., pianiną ar vaizduoklius?

Taip, bet tai jau nebe standartinis daiktų transportavimas į Olandiją, o ypatingas reisas. Reikės ne tik „vėžimo“ (tarpinės sienos), bet ir užtvirtinimo, kad niekas neišsikraustytų posūkiuose. Pianinams dažnai samdome „klavierwagen“ – specialias mašinas su pneumatine pakaba, kuri neperneša smūgių. Kaina, žinoma, bus aukštesnė, tačiau rizika, kad išlips užrakinti klavišai, tiesiog neapsimoka.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano krovinys, jei vairuotojas neatsiliepia?

Dabar tai jau nebėra problema, nes visos mūsų mašinos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, o vairuotojai turi duobilių SIM kortelių telefonus. Galite sužinoti vietą bet kurią minutę tiesiog užklausę mūsų dispečerio. Kartais vairuotojai tiesiog negali atsiliepti, nes vairuoja arba ilsisi taisyklingai, todėl geriau rašyti mums, o mes perduosime pranešimą, kai jis bus stabdžiuose.

Išvada

Daiktų transportavimas į Olandiją – patikima ir greita paslauga tik tada, kai ją atlieka žmonės, kurie žino ne tik kelių žemėlapį, bet ir vietinius įstatymus bei neofficialias taisykles. Per 20 metų išmokome, kad svarbiausia yra ne tiesiog nuvežti fyrą iš taško A į tašką B, o išlaikyti sklandų ryšį su klientu. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – kai siunčiate prekes į vieną judriausių Europos logistikos centrų, viskas turi būti subalansuota: nuo to, kaip supakuosite paletę, iki to, kokią datą nurodysite sąskaitoje. Pasitikėkite savo vežėju, pasirūpinkite dokumentais iš anksto, o mes pasirūpinsime, kad jūsų verslas Olandijoje veiktų be stabdymų.