Daiktų gabenimas mikroautobusais Olandijos kryptimi: Vadovas, kuris užtikrina ramybę kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kelių neišvengsi, bet problemų išvengti galima, jei žinai, su kuo turi darbą. Kasdien susitinku su žmonėmis, kurie nori pergabenti ką nors nors ne į kitą miestą, o į užsienį, o konkrečiai – į Olandiją. Nyderlandai mums, lietuviams, jau seniai ne kas nors egzotiška, ten gyvena draugai, dirbame, prekiaujame, bet logistika visada išlieka logistika. Ji turi savo dėsnių, kurių geriau nepažeisti, jei nenorite, kad jūsų siunta pasiliktų kažkur Varšuvos pakraštyje arba, dar blogiau, susidorotų su olandišku biurokratiniu milžinu.

Daiktų gabenimas mikroautobusais Olandijos kryptimi yra viena populiariausių paslaugų, nes ji siūlo idealų balansą tarp kainos ir greičio. Kai reikia pergabenti 1-3 europaletes, baldus iš buto arba keletą didelių siuntų verslui, vilkas būtų per brangus ir lėtas, o orentyrai – per daug rizikingi. Mikroautobusas, toks kaip „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, yra toks darbinis arklys, kuris prasiveržia pro siaurus gatvelės Amsterdame ir sėkmingai įveikia tūkstančius kilometrų autostradose. Šiame straipsnyje nesirašys sausų teorinių faktų, kurie nenaudingi gyvenime, pasakysiu taip, kaip yra iš tiesų – su visais smulkmenomis, kuriuos vertinau žinoti, būdamas kliento vietoje.

Per šiuos metus mačiau viską: pradedant nuo to, kaip vairuotojai meldžiasi ant kelio, kad tik laiku pasiektų Roterdamo uostą, ir baigiant tais atvejais, kai klientas bando įkišti į mikroautobusą visą savo gyvenimą, įskaitant šaldytuvą ir kiaulę, bet... apie viską eiliškai. Jei planuojate siuntą į Olandiją, čia rasite atsakymus į tuos klausimus, kurių nebūsite drįstę paklausti kitų ekskspeditorių, arba tiesiog nebus su kuo kalbėtis.

Kas dažniausiai domina keleiviams ir siuntų savininkams?

Kiek maždaug kainuoja daiktų gabenimas mikroautobusais Olandijos kryptimi?

Tai, žinoma, pirmasis dalykas, kurį kiekvienas nori sužinoti, nors ir suvokia, kad atsakymas nebus vienas skaičius. Kaina labai priklauso nuo to, kiek tiksliai vietos užima jūsų krovinys – ar tai tik kelios dėžės sėdynėje, ar reikia užimti visą grindų plotą. Vidutiniškai, jei kalbame apie vieną pilnai užpildytą mikroautobusą (apie 20-25 kubinių metrų tūrio arba iki 1.5 tonos svorio), kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Jei tai dalinis krovinys, tarkime, keturių europalečių siunta, galite tikėtis sumos, kuri bus dvigubai mažesnė, nes mums svarbu užpildyti mašiną abiem kryptimis. Taip pat nepamirškite, jei reikia įrenginio (keltuvo) įkėlimui, tai gali brangti pora dešimčių eurų, bet dažnai tai apsimoka, kai nebelieka jėgų nešti dėžes.

Ar įmanoma atvežti siuntą per vieną dieną?

Daugelis klausia, ar įmanoma iš ryto išvežti siuntą iš Kauno ir vakare jau ją iškrauti Amsterdame, ir atsakymas yra techniškai – taip, tačiau tai nėra tokia paprasta praktika. Atstumas yra apie 1700–1800 kilometrų į vieną pusę, o vairuotojui pagal tachografo reikalavimus būtina padaryti poilsį, kas užtrunka. Dažniausiai daiktų gabenimas mikroautobusais Olandijos kryptimi trunka apie dvi dienas – viena diena važiuojame, kita naktį ilsimes arba pabaigame kelią. Jei skubate, galime rasti dviejų vairuotojų komandą, kuri važiuoja be sustojimų (išskyrus degalų papildymą), tada atvykimas per 24 valandas yra realus, bet tai papildomai kainuoja. Geriau suplanuoti šiek tiek anksčiau ir niekur nesiskubėti, nes skubėjimas kelyje dažnai baigiasi baudomis Vokietijoje.

Ar telpa keletas didelių baldų, tarkime, sofa ir spinta, į vieną mikroautobusą?

Žinoma, telpa, čia nėra jokios magijos, tiesiog reikia gerai sužinoti išmatavimus priešėjant. Standartinis „Sprinterio“ ilgis yra apie 4 metrus, bet jei pasitaiko toks ilgas, kaip L4 versija, tada viduje galima sutalpinti net 4-4,2 metro ilgio baldus. Esu mačęs, kaip įkišama visa virtuvės komplektacija, netgi ne išardant, nors aš visada patariu išardyti, kas įmanoma, taip sumažinant sugadinimo riziką. Jei turite tik sofą ir spintą, dar liks vietos viršuje pridėti dėžių su drabužėmis ar knygomis, todėl mokėti už visą mikroautobusą nebūtina – galima rasti dalinio krovinio variantą. Svarbiausia nenuvaryti vairuotojui, kad jis turi sukišti „tą milžinišką stalą“, kuris fizikai nepraeis pro duris, jei jo neišardote.

Ar reikia patiems kelti daiktus ar vairuotojas padeda?

Čia viskas priklauso nuo mūsų susitarimo ir to, ką tiksliai perkrate. Jei užsakote pilną mikroautobusą su vairuotoju, kuris dirba tik už vairu, tuomet jis tik padės pristatyti daiktus iki pat durų, bet fiziškai nešiotis 50 kilogramų dėžes į trečią aukštą be liftės jo darbo apibrėžtyje nėra. Tačiau mes turime pasirinkimų su „keltuotojais“ – tai vairuotojai, kurie dirba fizinių asmenų pervežimo srityje ir yra įpratę nešti. Tiesą sakant, geriau iš karto pasakyti, kad reikia padėjėjo su įkėlimu, nes taip išvengsite situacijos, kai vairuotojas atvyksta, žiūri į penkias dešimtis dėžių be liftės ir sako: „Drauge, aš čia važinėju, o ne statybos darbus dirbu“.

Ką daryti su dokumentais, ar reikia kažką deklaruoti?

Nesijaudinkite, Olandija yra Europos Sąjungoje, todėl jei gabenate daiktus asmeniniam naudojimui arba prekes, kurios jūsų nuosavybė (ne pirkdami ir parduodant), Muitinės deklaravimas dažniausiai nereikalingas. Bet čia yra vienas svarbus „bet“ – jei gabenate naujas prekes, kurias planuojate parduoti ar kurios yra komercinės vertės, būtinai reikia turėti sąskaitas-faktūras ir CMR dokumentą. CMR (tarptautinė vežimo sutartis) yra jūsų draudimas ir įrodymas, kad ką nors perdavėte vežėjui. Be CMR, jei dingsta siunta, gali būti labai sunku įrodyti, kad ji išvis buvo mašinoje, todėl niekada neleiskite vairuotojui važiuoti be pasirašyto lapelio.

O jei aš noriu pergabenti motociklą ar arklį, ar įmanoma?

Motociklus gabename beveik kasdien, tiesiog juos užfiksavome specialiomis juostomis ir atramomis mikroautobuso viduje, kad jis nejudėtų. Žirgų, žinoma, nevežame mikroautobusais, tam reikalingi specialūs priekabos, o čia kalbame apie krovinius. Bet jei turite keturratį (quad bike) arba snieglenkes, tai nėra problema. Vieną kartą teko vežti seną, restauruojamą „Harley Davidson“, kurio savininkas bijojo jo palikti mums, tačiau vairuotojas jį užtaisė taip, kad netgi ant bumpų Vokietijos autostradoje motociklas nenukrito. Viskas įmanoma, svarbu tik tiksliai pasakyti, kas tai yra, kad mes pasiruoštume tinkamomis fiksavimo priemonėmis.

Ar sunku važiuoti per Amsterdamą ar Roterdamą su tokiu mašina?

Amsterdamas yra vienas miestas, kurį aš asmeniškai vengiu, jei tik įmanoma, nes ten gatvės sukurtos dviračiams, o ne 3,5 tonos sunkvežimiams. Dažniausiai mes sutariame su klientais iškrauti netoli miesto arba pramonės zonoje, kur yra daugiau vietos. Jei būtina važiuoti į centrą, reikia turėti leidimą (užmokestis už važiavimą į miesto centrą), kitaip gausite didelę baudą, kurią teks mokėti jums arba mums. Roterdamas, ypač prie uosto, yra labai intensyvus, bet ten keliai pritaikyti sunkvežimiams, todėl ten yra lengviau nei siaurose kanalų gatvelėse. Geriausia iš anksto pasakyti adresą, kad mes galėtume patikrinti, ar ten visiškai neįmanoma privažiuoti 8 metrų ilgio mašina.

Ar galima užsakyti pristatymą tiesiai į sandėlį prie uosto?

Taip, tai mūsų kasdienybė, ypač jei dirbate su elektronine komercija arba importuojate prekes iš Azijos per Roterdamą. Daiktų gabenimas mikroautobusais Olandijos kryptimi dažnai susijęs būtent su šia logistika – paimame prekes iš gabenimo agento arba tiesiogiai iš uosto sandėlio ir vežame iki jūsų parduotuvės Lietuvoje. Čia svarbu sugebėti susitarti dėl laiko, nes uosto zonoje griežtai laikomasi grafikų, ir jei vėluojate 15 minučių, gali tekti laukti kelias valandas. Mes jau turime savus kontaktus ir žinome, kur reikia gauti leidimus (pvz., G4 pass), kad galėtume įvažiuoti į saugomas teritorijas.

Kas nutinka, jei sulūžsta ratas arba užstringa mašina?

Nesijaudinkite, mes ne pirmą dieną važinėjame, kiekviena mūsų mašina turi pilną draudimą (CASCO) ir 24/7 techninės pagalbos paslaugą visoje Europoje. Esu matęs, kaip degalų baką įleidžia blogas kuras Vokietijoje, ir kaip po valandos jau atvažiuoja pagalba ir viską sutvarko. Jums nereikės nieko daryti, išskyrus tai, kad gausite pranešimą, kad pristatymas šiek tiek pavėluos. Mūsų reputacija mums brangesnė nei viena sugedusi transmisija, todėl stengiamės techninę būklę tikrinti kasdien prieš išvykdami.

Kaip aš galiu pasitikėti savo daiktais, kas užtikrina, kad jie nenuklys?

Tai klausimas, kurį girdžiu retai, bet turėtų būti klausiama dažniau. Pasitikėjimas susideda iš kelių dalykų: pirmiausia, rašome sutartį, antra – turiame GPS stebėjimo sistemas visose mašinose, kurias matome realiu laiku. Galite sėdėti namuose ir gerti kavą, o mes parodysime jums, kur mašina yra šiuo momentu, tiesa, sakau, neverta stebėti kiekvieną penkias minutes, vairuotojai gali nusibosti. Be to, mes dirbame jau ilgai, mums neturėtų praslysti nė viena dėžė, nes jei praslysta, mums tenka tai mokėti iš savo kišenojė, o mums pinigai mėgstami.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad daiktų gabenimas mikroautobusais Olandijos kryptimi nėra tiesiog pervežimas iš taško A į tašką B. Tai procesas, kuris reikalauja planavimo, supratimo, ką ir kaip perkrate, bei pasitikėjimo žmogumi, kuris sėdi prie vairo. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs ir nepažeistas krovinys. Nėra jokių kvailų klausimų, yra tik tiek, kurie padeda išvengti nesklandumų. Jei planuojate kelionę į Nyderlandus, susisiekite su mumis iš anksto, susitarsime dėl detalių, ir tada galėsite ramiai kvėpuoti, o mes pasirūpinsime, kad jūsų daiktai pasiektų paskirties vietą taip pat, kaip juos palikote.