Baldų transportavimas į Olandiją profesionalų pagalba: Vadovas tiems, kurie nori išlikti protingi

Sveiki, draugai. Būna taip, kad žmogus sėdi virtuvėje, geria kavą ir galvoja: „Štai čia mano gyvenimas, viskas tvarkoje“, o po valandos jau skambina telefonu ir klausia, kaip pervežti sofos komplektą į Eindhoveną arba kaip nugabenti senos motinos spintą į Hagą. Es šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Mačiau viską – nuo tų, kurie bandydavo įsikišti „VW Golf“ bagažinę visus buto daiktus, iki didelių korporacinių pervežimų, kai reikėjo logistikuoti pusę fabriko. Tiesą sakant, baldų transportavimas į Olandiją yra vienas dažniausiai užduodamų klausimų, nes šalis yra arti, ekonomiškai patraukli, o lietuviai ten kuriasi gan aktyviai.

Bet čia ne taip paprasta kaip atrodo. Daugelis mano klientų pradžioje galvoja, kad tiesiog išsinuomą „vaza“ (tą vokišką furgoną, kurį visi vadina vaza), įmesa viską vidun ir važiuoja. Vėliau paaiškėja, kad Olandijoje gatvės siauros, olandai moka didelias baudas už netinkamai pastatyta transportą, o baldai, neįtraukti į plėvelę, atkeliauja su rūdžių dėmėmis nuo drėgmės. Profesionalus transportavimas – tai ne tik vairavimas, tai apie tai, kad turi žinoti, ką daryti, kai vairuotojas stovi prie Amsterdamo kanalo ir negali privažiuoti prie namų, nes ten leidžiama važiuoti tik elektriniais automobiliais. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o kaip yra iš tikrųjų.

Pinigai, kainos ir kas įtakoja galutinę sumą

Kiek maždaug kainuoja baldų transportavimas į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje su kainos etikete. Kainą formuoja trys pagrindiniai dalykai: tūris kubiniais metrais, atstumas nuo jūsų durų iki galutinio taško ir, svarbiausia, įkėlimo sąlygos. Jeigu turite tik kelias dėžes ir vieną lovą, galima sutilpti į 3,5 tonos furgoną su keliais kiekiais, tai bus pigiau. Bet jeigu pervežate visą butą iš Kauno į Utrechtą, reikės didelio sunkvežimio su liftu. Vidutiniškai, kalbant apie standartinį 1-2 kambarių buto turinį, baldų transportavimas į Olandiją svyruoja nuo 600 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia mokėti už krovikų darbą abiejuose galuose. Benzinas ir kelių mokesčiai Vokietijoje (Autobahn) irgi niekur nedings, tai įeina į kainą.

Ar verta taupyti ant pakavimo medžiagų?

Griežtai sakau – ne. Esu matęs, kaip žmonės sutaupydo 50 eurų ant dėžių ir vėliau verčiami pirkti naują LCD televizorių, nes nukrito ant grėntės lenktynių metu. Profesionalai atveža savo, tvirtas, dvigubos sienelės dėžes, specialias putas ir „burbulų“ plėvelę. Olandija yra jūros šalis, oras ten drėgnas, net jei vasarą atrodo saulėta. Jeigu baldai bus blogai supakuoti ir patvirtinti korpuse, jie susidėvės nuo vibracijos. Tą 50 eurų, kuriuos sutaupote ant kartono, atsisakysite praradus brangų interjero elementą. Geriau pasakykite vadybininkui, kad norite „viskas įskaičiuota“, tada jie patys paruoš reikiamą kiekį medžiagų.

Kodėl kainoraščiai skiriasi tarp įmonių?

Nes skiriasi atsakomybė. Vienos firmos siūlo „vairuotoją su rankomis“ – tai reiškia, jei jums reikia nešti 100 kilogramų pianiną antrą aukštą be lifto, vairuotojas gali tiesiog nusiplauti rankas ir pasakyti, kad tai ne jo darbas. Kita vertus, baldų transportavimas į Olandiją su mūsų komanda reiškia, kad atvyksta trys vyrai, kurie yra įpratę nešti sunkius daiktus ir turi specialias juostas nugaros apsaugai. Pigūs pasiūlymai dažnai neturi draudimo, o jeigu furgonas užsidegs arba įvyks avarija, gausite tik nusivylimus. Už kokybę reikia mokėti, tai kaip su gydytojais – geriau eiti pas tą, kuris žino, ką daro, nei ieškoti pigiausio.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš lankstus dėl datų?

Žinoma, logistikoje lankstumas – tai auksas. Jeigu jums nereikia, kad daiktai būtų Olandijoje rytoj ryte, o galite palaukti savaitę-dvi, mes galime jums įtraukti į „grupinį krovinį“. Tai reiškia, kad surandame kitą klientą, kuris važiuoja tame pačiame direction, ir dalinės kainos. Taip baldų transportavimas į Olandiją gali atsieiti iki 30-40 proc. pigiau. Tačiau čia reikia kantrybės, nes tada tikslaus pristatymo laiko negalime pažadėti iki pat paskutinės minutės – reikia laukti, kol susirinks pilnas mašina kroviniui.

Techniniai niuansai ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka kelionė į Olandiją?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Vairuotojas, važiuodamas legaliai, turi po 4,5 valandos daryti 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų – 9 valandų poilsio. Taigi, čia ne viena diena. Paprastai, jeigu viskas eina glotniai, be didelių spūsčių Vokietijos autostradose (ypač ties Ruhr sritimi), važiuojame maždaug dvi dienas. Pirmą dieną nukeliame iki Lenkijos-Vokietijos arba per Vokietiją vidurį, nakvojame, o antrą dieną jau esame prie kliento durų. Jeigu klientas sako, kad reikia būti rytoj 8:00 valandą ryte, mes pradedame skaičiuoti atgal ir išleidžiame vairuotoją prieš dieną ar dvi.

Kas dėl to, jeigu aš neturiu lifto, o gyvenu 4 aukšte?

Tai klasika. Olandijoje daug senų namų Amsterdamo centre arba mažų namukų su staigiais laiptais, be lifto. Mes apie tai klausiamas iš karto. Jeigu reikia nešti per laiptus, tai kainuoja papildomai, nes fiziškai tai sunkus darbas, o ne tiesiog „užkrovimas ir iškrovimas“. Kartais netgi tenka išmontuoti baldus – pvz., nuimti duris nuo spintos arba atskirti lofos dalis, kad jos pro laiptų landžas praeitų. Mūsų komanda turi su savimi įrankius, todėl tai problema nėra, bet tiesiog apie tai reikia pranešti iš anksto, o ne tada, kai furgonas jau stovi po langais.

Ar sunku su vairuotoju, kuris nemoka lietuviškai ar olandiškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, bet kartais tenka dirbti su užsienio partneriais. Tačiau logistikoje svarbiausia yra ne kalba, o dokumentai. Mes turime standartizuotas krovinių priėmimo ir perdavimo aktus, kurie yra dvikalbiai arba anglakalbiai. Vairuotojas nežino, kas yra „komoda“ ar „vitrina“, jis žino, kas yra „krovinių vienetas Nr. 5“. Jis tiesiog neša tai, ką yra pažymėjęs numeriu. Taip suvengiami nesusipratimai. O jeigu reikia kalbėtis su klientu vietoje, visada galite paskambinti mūsų dispetcheriui, kuris padės išversti ar paaiškinti.

O jeigu kelyje pasidarytŗ avarija arba sugestų mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį taip pat reikia numatyti. Esu matęs, kaip degė furgonai su visais kliento daiktais. Todėl mes visada turime CMR draudimą. Tai privalomas tarptautinių vežimų draudimas, kuris padengia žalą, jeigu krovinys pažeidžiamas mūsų kaltės. Be to, jeigu mašina sugenda, mes turiem ryšį su pagalbos tarnybomis visame kelyje – nuo Lietuvos iki Olandijos. Vairuotojas nebus paliktas vienas su sugedusiu sunkvežimiu prie Kelno autobano. Mes organizuojame krovinio perkelimą į kitą transportą, kad jis pasiektų kiek įmanoma greičiau.

Olandijos specifika ir dokumentai

Ar reikia mokėti muito arba rūšiavimo mokesčius?

Nesijaudinkite, Lietuva ir Olandija yra ES narės, todėl much mokesčio (customs) nėra. Tai nėra vežimas į Šveicariją ar Norvegiją. Tačiau yra vienas „bet“. Jeigu pervežate naujus baldus, kuriuos nusipirkote parduotuvėje ir kurie turi PVM kvitą, tai yra paprastas prekių judėjimas. Jeigu tai asmeniniai daiktai, naudoti baldai, tai irgi nėra apmokestinama. Viskas vyksta pagal vidinės ES prekybos taisykles. Viskas, ką jums reikia, tai turės asmens dokumentą ir, geriausiu atveju, krovinių sąrašą (inventoriaus), kad sienos keliuose nebuvo klausimų, iš kur tie daiktai.

Kaip su el. zonomis miestuose, pavyzdžiui, Amsterdame?

O tai tikras šuniškas kaulas. Amsterdamas, Roterdamas, Utrechtas turi griežtas taisykles sunkiesiems transportams. Ten yra „Zero emission“ zonos, kur negali važiuoti seni dyzeliniai sunkvežimiai. Mes stengiamės naudoti naujesnes mašinas (Euro 6), kurios turi leidimą važiuoti į miesto centrą. Jeigu jūsų namas yra senamiestyje, kur galima važiuoti tik iki 11 valandos ryto arba visai uždrausta sunkvežimiams, mes turime planą B – atvežame mažesnį furgoną („Gabelkraft“ arba 7.5 tonų) arba perkrauname į miestą tinkamą transportą apylinkėse. Niekada nevažiuojame „aklu“, visada patikriname miesto žemėlapį.

Ar galite padėti su išmontavimu ir sumontavimu vietoje?

Taip, tai yra mūsų pasiūlymo dalis, nors ne visada įeina į bazinę kainą. Dažnai klientai sako: „Aš nusipirkau spintą iš IKEA Olandijoje, ji yra pakuota dėžėse, ar galite ją surinkti?“ Žinoma, mūsų meistrai turi su savimi elektrinius atsuktuvus ir įrankius. Jie gali surinkti spintas, lovas, stalus vietoje. Tai sutaupo daug laiko ir nervų, nes bandyti surinkti olandišką baldą be instrukcijos, kai jums trūksta dviejų varžtų, yra tikras išbandymas. Tiesiog prašykite šios paslaugos užsakant baldų transportavimą į Olandiją, ir mes įtrauksime tai į įkainį.

Kas nutinka, jei klientas vėluoja susitikti su vairuotoju?

Tai kasdienybė. Vairuotojas važiuoja pagal GPS, atvyksta į adresą, o nieko nėra. Mes visada stengiamės susisiekti su klientu prieš valandą ir paskelbti, kad esame arti. Jeigu klientas užstringa tarpe arba pamiršo kodą nuo vartų, laukimas gali trukti. Paprastai turime 1 valandos laukimo laisvę, jeigu ne, tai imamas mokestis už vairuotojo laiką, nes jo darbo diena yra ribota 9 valandomis. Geriausia, jeigu kas nors iš jūsų šeimos ar draugų gali būti vietoje, jeigu patys negalite būti laiku. Olandai yra punktualūs, ir mūsų vairuotojai taip pat stengiasi būti tikslūs.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į tai, kiek kainuoja viena ar kita paslauga, o į tai, kiek nervų jūs išsaugosite. Baldų transportavimas į Olandiją yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik fizinės jėgos, bet ir žinių apie tarpines šalis, miesto taisykles ir techninį įrūdijimą. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad patikimas partneris, kuris atsiliepia į telefoną 3 valandą ryto, kai mašina stovi Vokietijoje, yra vertas daugiau nei keliasdešimt eurų nuolaida. Neleiskite, kad jūsų šventinis perkėlimas paverčia košmaru – pasiklauskite tų, kurie tą kelią nuėjo ne vieną kartą, ir mėgaukitės nauju gyvenimu Olandijoje be nusiskundimų dėl sulaužytos kojelės.