Vežame dalinius krovinius į Olandiją saugiai ir atsakingai: 20 metų patirties tiesa

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau padėti jums suprasti, kas iš tikrųjų vyksta toje pačioje logistikoje, kai pasakote „reikia nuvežti“. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dviem metu ir, pasiduodžia, mažai kas iš klientų suvokia, kas nutinka tada, kai jūsų siunta išvyksta iš sandėlio. Ypač kalbant apie dalinius krovinius, kurie reikalauja ne tiesiog vairuotojo, o ir didelės organizacijos. Mūsų kompanija specializuojasi būtent tame, kad vežtume dalinius krovinius į Olandiją saugiai ir atsakingai, o šiandien pasidalysiu savo žiniomis, kad jausdaviesiškiau šioje srityje.

Olandija, arba Nyderlandai – tai unikali rinka. Čia viskas sukasi apie Rotterdamą, Amsterdamą ir didžiulius sodų centrus, bet kelyje yra daugybė smulkių detalių, kurios gali sugriauti planą. Aš mačiau viską: nuo sugedusių vėžių šaldytuvuose iki to, kad krovinius pristatydavome ne į tą vietą dėl vienos neteisingai parašytos eilutės dokumentuose. Todėl, jei planuojate siųsti prekes į Vakarus, turėtumėte žinoti, kaip tai veikia iš vidaus. Nėra idealiai, nėra visada lengva, bet jei žinai taisykles, viskas vyksta sklandžiai.

Šiame straipsnyje nebus sauso „akademinio“ tekstą. Čia bus tas pats, ką aš pasakiau būdamas prie kavos puodelio su savo ilgamečiu klientu. Kalbėsime apie tai, ką reiškia atsakingumas, kodėl kainos svyruoja ir kaip išvengti nereikalingų nervų pristatant prekes į vieną judriausių Europos šalių.

Kas vyksta užkulisiuose ir kaip tai veikia

Kaip vyksta dalinių krovinių konsolidacija?

Tai yra tas pagrindinis procesas, kuris leidžia jums sutaupyti, bet mums – pasidirbti. Kai atvyksta jūsų 3 europaletės, mes jos neįsivaizduojame, kad tada ir važiuojame. Mes jas vežame į mūsų tarpinę stotį, kurioje laukia kitos siuntos iš kitų klientų, pvz., iš Kauno, Klaipėdos ar Panevėžio. Vairuotojas surinko 10-15 skirtingų siuntų, kurios turi tilpti į 13,6 metro priekabą, ir tik tada važiuoja link Tilburgo ar Eindhoveno. Tai užtrunka 1-2 dienas, bet leidžia sumažinti kainą kelis kartus, palyginti su pilnu automobiliu.

Ar tikrai saugu siųsti dalinius krovinius?

Dažnai girdžiu baimę, kad prekės bus pamirštos ar pamaišytos. Tiesą sakant, su dalinių krovinių gabenimu į Olandiją saugiai ir atsakingai susiję ne tiek fiziniai, kiek dokumentiniai dalykai. Mes kiekvieną krovinį užfiksuoje nuotraukomis prieš įkrovą ir po iškrovos, o priekaboje naudojame tvirtinimo juostas ir grotelas, kad niekas nenulistuotų per posūkius ant „A16“ autostrados. Esu matęs, kaip blogai užtvirtinta kasa užplūdo visą priekabą, tad pas mus saugumas yra pirmiausia, o ne pinigai.

Kodėl Olandija yra specifinis rinka?

Olandai yra labai disciplinuoti ir techniškai aprūpinti. Jie turi griežčiausius reikalavimus vairuotojų darbo laikui ir techninei būklei. Jei mūsų vairuotojas atvažiuoja į Amsterdamą su nenusitęsusiais stabdžiais, jis gali tiesiog būti nušalintas nuo vairo ir bauda gali siekti tūkstančius eurų. Be to, čia labai didelis eismas, ypač aplink Rotterdamo uostą, todėl pristatymo terminai gali pasislinkti ne dėl mūsų kaltės, o dėl spūsčių, kurios Olandijoje yra kasdienybė.

Pinigai, terminai ir kliento rūpesčiai

Ar brangu vežti dalinius krovinius į Olandiją?

Kainą apibrėžia ne tik atstumas, bet ir rūšiavimas. Paprastai, jei siuntei mažiau kaip 5 tonos, mums pigiau įtraukti tave į bendrą krovinių srautą. Kainos svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už europaletę, priklausomai nuo to, ar reikia įrenginio (keltuvo) iškrovimui, ar prekės yra pavojingos. Neklausk „kiek kainuoja“ be išsamesnės informacijos, nes aš negaliu atsakyti be to, ar tai yra dėžės su plytomis ar trys vėžiai su šaldytu maistu.

Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas?

Standartiškai, jei konsolidacija vyksta pirmadienį, trečiadienį-sketadienį krovinys jau gali būti pirkėjo sandėlyje. Tačiau nepraraskite proto, jei pavėluoja diena ar dvi. Olandijoje labai daug „juodųjų dienų“, kai sandėiai nepriima krovinių, arba vairuotojas turi laikytis poilsio laiko. 20 metų patirtis sako, kad geriau pažadėti ilgesnį terminą ir pristatyti anksčiau, nei atvirkščiai.

Kas daryti, jei pirkėjo nėra vietovėje?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į „Aalsmeer“ gėlių aukcioną, o ten – nieko. Mes visada turime prognozuoti šią situaciją. Jei pirkėjas neatsiliepia, vairuotojas privalo laukti, o laukimas Olandijoje brangiai kainuoja. Geriausia, kai klientas iš anksto pateikia kontaktinį asmenį, kuris gali priimti prekes bet kuriuo paros metu, arba nurodo, kad krovinys gali būti paliktas sandėlyje su atsakingumo perdavimu.

Ar galite padėti su muitinės formalumais?

Žinoma, nors mes esame Lietuvoje, bet Olandija yra ES šalis, taigi vidinės rinkos taisyklės galioja, jei prekės keliauja iš Lietuvos. Tačiau jei siunčiate iš trečiosios šalies per mūsų terminalą arba atvirkščiai – reikia TIR dokumentų ar eksporto deklaracijų. Esu matęs, kaip prekės stovėjo pasienio punkte savaitę dėl blogai užpildyto CMR. Mūsų komanda užtikrina, kad visi dokumentai būtų tvarkingi, kad jums nereikėtų mokėti baudų už tardymą.

Saugumas ir neplanuotos situacijos

Kas nutinka, jei krovinys sugenda kelyje?

Tai baisiausia košmaras, bet jis įvyksta. Vieną kartą vairuotojas mums pranešė, kad per posūkį užvirto statinės aliejumi. Mes nedelsdami suveikėme draudimo kompanija, išsiuntėme pagalbos komandą ir pakeitėme pakuotę. Klientas gavo prekes tik su vienos dienos vėlavimu. Raktas yra tas, kad mes niekada neslepiame problemų – skambiname iš karto. Pasitikėjimas susiformuoja būtent tokiose situacijose.

Ar saugu vežti brangius elektronikos krovinius?

Labai daug kas klauso apie vagystes. Yra, yra rizika, ypač sustojus poilsio aikštelėse netoli Vokietijos-Olandijos pasienio. Todėl brangų krovinių vežimas į Olandiją saugiai ir atsakingai reiškia ne tik fizinį užrakinimą, bet ir GPS stebėjimą realiu laiku bei vairuotojų instruktažą, kuriose leidžiama stovėti tik saugiose, apsaugotose vietose. Niekada neleisime vairuotojui palikti krovinio be priežiūros neaiškiame miške.

Kokias rūšis dažniausiai vežate?

Viską, ką tik įsivaizduojate. Nuo statybinių medžiagų (keramikos plytelės, blokeliai) iki maisto produktų (konservai, alkoholiniai gėrimai) ir netgi pavojingų krovinių (ADR). Pastaruoju metu daugėja siuntų į Olandijos mažmenininkus, pvz., „Bol.com“ sandėlius, kur reikia itin tikslios etikečių klijavimo ir pakuotės užtikrinimo.

Kaip susitvarkyti su grąžinamąja tara (palletėmis)?

Olandai yra labai griežti dėl europalečių. Jei atvežate prekes ant senų, sulūžusių palletių, jie gali atmąstyti krovinį arba priversti keisti jas vietoje už didelės pinigus. Mes visada tikriname kokybę prieš išvykdami. Jei reikia, susitvarkome su keitimu – mes paimame jūsų sugadintas ir atvežame gražias, o tai užtikrina sklandų iškrovimą Utrechte ar kituose miestuose.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika ne tik apie vairuotojus ir sunkvežimius. Tai apie pasitikėjimą. Kai mums patikite savo prekes, mes įsivaizduojame, kad tai yra mūsų asmeninis turtas. Vežame dalinius krovinius į Olandiją saugiai ir atsakingai ne todėl, kad taip parašyta mūsų svetainėje, o todėl, kad per 20 metų išmokome, kad tik laimingas klientas grįžta. Olandija – sudėtinga, bet labai patraukli rinka, ir su tinkama partnerių pagalba jūsų verslas gali čia suklestėti be rūpesčių dėl transporto. Jei turite klausimų ar abejonių – tiesiog skambinkite, visada su malonumu pasakysiu, kaip yra iš tikrųjų, be reklamų ir nereikalingų pažadų.