Asmeninių daiktų gabenimas mikroautobusais saugus būdas: patarimai iš 20 metų patirties

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir mačiau viską – pradedant nuo tų pačių „keliaujančių“ krepšių, kurie vos neiškrito per posūkį, baigiant prabangiais antikvariniais baldais, kurie buvo supakuoti geriau nei muziejaus eksponatai. Per šį laikotarpį supratau vieną pagrindinę dalyką: klientams ne tiek svarbu kaina ar greitis, kiek saugumas ir ramybė. Kiekvieną kartą, kai atvykstu pas klientą, matau tą patį nerimą akyse – „ar mano daiktai atvyks vieningi?“. Todėl nusprendžiau papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus ir kodėl asmeninių daiktų gabenimas mikroautobusais saugus būdas yra ne tik reklamos šūkis, o realus faktas, jei viskas daroma teisingai.

Svarbu suprasti, kad mikroautobusų pervežimas (tarp mūsų vadinamas „kėbulu“ arba tiesiog 3.5 tonų mašina) turi privalumų, kurių neturi dideli furai. Jie labiau manevringi, gali važiuoti mažesniais keliais, o dažniausiai – ir greičiau pasiekti vietą, nes mažiau problemų su muitinės kontrolės punktais dėl mažesnės apkrovos. Bet pati mašina nėra viskas. Svarbiausia yra tai, kas vyksta prieš ją užvažiuojant ir kelyje.

Kaip pasiruošti ir išvengti nemalonumų?

Čia dažniausiai viskas prasideda. Žmonės dažnai mano, kad „užmesiu ant viršaus“ ir viskas bus gerai. Po dvidešimt metų galiu pasakyti – nebus. Jei norite, kad asmeninių daiktų gabenimas mikroautobusais saugus būdas būtų jus patvirtinantis, o ne gėdingas, reikia pagalvoti apie fizinę apsaugą. Aš nekalbu apie brangias dėžes, kalbu apie paprastą logiką. Knygos nekelia į didelius maišus, nes jas tiesiog nutrynsite svorio. Stikliniai indai turi būti ne tik popieriuje, bet ir tarpusavyje užpildyti kažkuo minkštu.

Taip pat labai dažnai pamirštame apie tai, ką vadinu „svorio centru“. Jei įmesite visus sunkius daiktus į vieną pusę galinėje dalyje, vairuotojas posūkyje gali jaustis, kaip važiuotų su vienu ratu. O tai tiesiogiai įtakoja kelią. Gerai supakuotas krovinys – tai ne tik saugiau blizgiems paviršiams, bet ir saugiau visiems kelyje dalyvaujantiems.

Kiek laiko užtrunka visa visa šita procedūra?

Viskas priklauso nuo to, kiek gerai esate pasiruošę mūsų atvykimo momentui. Jei viskas stovi kieme po lietaus arba išbarstyta po butą be jokios tvarkos, tai gali užeiti ir pusę dienos tik pakrovimui. Bet jei dėžės surašytos ir pastatytos prie durų, įlipame į mašiną per valandą, dviejų valandų. Atstumai taip pat įtakoja, bet su mikroautobusu mes dažnai įveikiame kelią greičiau nei didžiuliaji sunkvežimiai, nes neprivalome stovėti poilsio vietose kas 4 valandas taip griežtai.

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Būtina, nes taip sutaupysite pinigų ir nervų. Jei mums reikės dėti jūsų drabužius į maišus, tai laikomas papildomu darbu ir papildomai apmokestinamas. Be to, jūs geriau žinote, kas kur yra. Aš patariu naudoti standartines dėžes – jas lengviau sukrauti vieną ant kitos į aukštą bokštą mašinoje. Laisvai stovintys daiktai mikroautobuse yra pavojingi.

Kas nutinka, jei daiktų per daug ir netilps?

Tada mes tiesiog kalbame. Aš niekada nepasisakysiu „įsimesime kaip nors“, nes žinau, kad tai baigsis sugriuvusia dėže arba pažeistu baldu. Mes kartu su klientu apžiūrime, kas yra svarbiausia, o kas gali laukti antrojo reiso. Kartais užtenka tik vieno didesnio mikroautobuso su priekaba, kartais reikia dviejų. Geriau tiesiai pasakyti, nei vėliau ieškoti išeities.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Žinoma, dažniausiai tai netgi pageidaujama, ypač kai važiuojate į kitą šalį, pavyzdžiui, į Angliją ar Norvegiją. Tada asmeninių daiktų gabenimas mikroautobusais saugus būdas tampa dar patogesnis, nes turite savo „asmeninį lydėtoją“. Tačiau reikia prisiminti, kad vietos mažiau – vietos daiktams. Taip pat reikia turėti pasus, jei kelsime sieną.

Pinigai, dokumentai ir kiti svarbūs dalykai

Nieko nedaro nemokamai, o kainos formavimas šioje srityje kartais atroka juokinga magija. Kodėl vienas firmas klausia 500 eurų, o kita 1000? Čia ne tik marža, čia yra draudimas, kuras, mokesčiai už užsienio kelių naudojimą (vinjetės Vokietijoje, Prancūzijoje ir t.t.), ir, žinoma, vairuotojo atlyginimas. Pigu gali būti tik tada, kai kažkas kurką kerta.

Dokumentai – tai kita istorija. Jei vežate tik savo daiktus iš buto į butą, paprastai užtenka paprasto sąrašo (inventoriaus), kurį pasirašome abu. Bet jei daiktų yra daug ir jie atrodo kaip prekės (pavyzdžiui, 20 vienodų monitorių), gali kilti klausimų muitinėje. Aš visada patariu būti nuoširdžiam ir užpildyti deklaraciją teisingai.

Kokia vidutinė kaina už tokią paslaugą?

Noriu girdėti konkrečų skaičių? Gerai, tarkime, vežame iš Kauno į Londoną. Paprastai tai kainuoja nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo tūrio, ar reikia įrenginėti (nešti aukštyn-žemyn), ar tik pakrauti prie durų. Jei daugiau daiktų, reikia dviejų mašinų – kaina dvigubėja. Neklauskite „kodėl brangu“, klauskite „ką aš gaunu už šias pinigus“ – gaunate ramybę, kad jūsų sofa nebus draskoma.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Jei dirbate su normalia firma, jokių paslėptų mokesčių nebūna. Mes iš karto sakome: kuras, mokesčiai, darbas. Vienintelė thing, kuri gali kilti, yra laukimas prie kliento, jei jūs pavėluodate valanda ar dvi. Tada gali būti panašu į taksi – laikas eina. Taip pat, jei reikia naudoti specialią techniką (keltuvas), tai taip pat mokama atskirai.

Ką daryti, jei noriu apdrausti daiktus?

Draudimas yra būtinas, bet skaitykite smulkmenas. Standartinis draudimas dažnai nedengia brangių daiktų (gintaras, brangūs laikrodžiai, menas), jei jie nebuvo specialiai užpildyti draudimo byloje. Aš visada siūlau pasidaryti nuotraukas prieš pakrovimą. Jei dėžė atvyks su skyle, nuotrauka padės įrodyti, kad ne taip buvo pakrauta.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Atsakymas trumpas – ne. Mes dirbame su gryniais pinigais arba pervedimu prieš išvykstant arba atvykus į vietą (priklausomai nuo pasitikėjimo lygio). Per 20 metų mačiau, kaip žmonės „pamiršta“ sumokėti, kai jų daiktai jau stovi naujame name. Tai sukuria nemalonų įtemptumą, kurio nė vienam nereikia.

Kas nutinka su jūsų duomenimis?

Jūsų telefonas, adresas ir vardas lieka pas mus, kad galėtume susisiekti dėl pristatymo. Mes juos niekam neduodame, nors žinau, kad dabar visi bijo duomenų nutekėjimo. Mums svarbu tik pristatyti krovinių ir gauti atsiliepimą, o ne parduoti jūsų numerį reklamoms.

Saugumas ir rizikos kelyje

Kalbant apie saugumą, negaliu nepaminėti vairuotojų. Mano komandoje dirba žmonės, kurie važinėja ne pirmus metus. Jie žino, kur Lietuvoje yra blogiau asfaltuoti ruožai, kur Vokietijoje dažnai stovi radaro ir kur Anglijoje reikia ypatingai dėmesio kairėje pusėje. Asmeninių daiktų gabenimas mikroautobusais saugus būdas tampa realumu tik tada, kai vairuotojas nevaro 140 km/h, nors ir galėtų.

Taip pat svarbu ir techninė būklė. Mūsų mašinos stovi servisuose kas mėnesį. Geriau praleisti dieną servise nei sėdėti šalia sulūžusio mikroautobuso Somerseto kelyje su pilnu krovinių. O ir padangos... niekada nekompromituojame dėl padangų, ypač žiemą.

Ką daryti, jei kelyje pasitaiko avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes apie jį galvojame. Jei mašina sugenda, mes iš karto skambiname atsarginiam vairuotojui su kita mašina arba organizuojame perkrovimą. Jūsų daiktai niekur neišnyksta, gali būti šiek tiek vėluojama, bet jie saugūs. Esu atidavęs daiktą ir po trijų dienų jis buvo vietoje – klientas buvo laimingas, nors ir nervingas.

Ar galiu vežti mažus gyvūnus?

Taip, jei turiite narvelius. Mes neleisiam šunų būti laisviame kabine, nes tai saugumo pažeidimas – gyvūnas gali peršokti prie vairuotojo arba išsigąsti ir sužaloti save. Katės ir šunys turi būti narveliuose, o jie pririšami tarp dėžių taip, kad nenulistytų.

O jei daiktai drėgna? O jei lietus?

Visi mūsų mikroautobusai turi aukštus „kėbulus“, o ne atviras priekabas. Taip pat visada su savimi turime plastikinių uždangalų ir pleistrų. Jei pasnigs lietus, o mes krauname, viskas uždengiama. Niekada nepaleidžiu vairuotojo, kol visas krovinys nėra apsaugotas nuo oro sąlygų.

Kaip elgtis, jei atvykstant pastebėjau žalą?

Niekada nepasirašykite pristatymo akto, kol nepatikrinote.