Vežu baldus iš Willenhall: kas turi žinoti apie pervežimus iš JK

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, o kai sužinojau, kad reikės kalbėti apie tai, kad vežu baldus iš Willenhall, iškart pagalvojau apie vieną konkretų rytą Vokietijoje. Ne, ne apie Willenhall, o apie tai, kaip logistika gali būt neprognozuojama. Bet grįžkime prie temos. Willenhall – tai ne kažkoks didelis Londonas, o gana industrialus miestas Vakarų Midlandse, netoli Vulverhamptono. Čia daug sandėlių, ypač baldų, o reikšminga dalis prekių keliauja į Lietuvą. Jei ieškote, kas vežtu baldus iš Willenhall profesionaliai ir be nereikalingų rūpesčių, esate vietoje. Nors ir pasakyčiau, kad 100% be rūpesčių būna retai, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę po „Brexit“.

Kas dabar vyksta rinkoje? Kainos šokinėja, vairuotojų trūksta, o britų muitinės gali būti... tarkime, labai detalios. Aš ne tiek konsultantas, kiek praktikas, kuris mato šią verslo pusę iš vidaus. Dažnai klientai klausia, kodėl taip ilgai užtrunka ar kodėl kaina pakilo vos per naktį. Atsakymas paprastas: kompleksinis logistikos procesas. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai veikia iš tikrųjų, be jokių gražių reklamų, tiesiog taip, kaip būčiau pasakęs ant kavos.

Kaip organizuojamas pervežimas iš Willenhall

Kaip tiksliai veža baldus iš Willenhall į Lietuvą?

Viskas prasideda nuo to, kad turiu gauti tikslius prekių matmenis ir svorį. Negaliu tiesiog pasakyti „važiuoju“ ir tikėtis, pavyzdžiui, didelis sofa įeis į 3,5 tonų sunkvežimį su keliais kitais krovinais. Kai sakau, kad vežu baldus iš Willenhall, dažniausiai tai yra dalinis krovinys (groupage), t.y. renku keletą klientų siuntas į vieną mašiną. Vairuotojas važiuoja į Willenhall, užsuka į sandėlį, krauna (arba stebi, kaip krauna jūsų siuntą) ir traukia atgal į Lietuvą. Kartais tai trunka 4-5 dienas, kartais – ilgiau, jei yra problemų su dokumentais.

Ar Willenhall yra patogi vieta paėmimui?

Willenhall gana patogus, nes yra netoli M6 automagistralės, o tai yra pagrindinis „gyvas“ arterija Jungtinėje Karalystėje. Bet čia yra ir savas niuansas – miestas gana užstatytas, o kai kurie sandėliai yra seni, su siaurais vartais. Vieną kartą teko laukti valandą, kol išvažiuoja kitas sunkvežimis iš kiemo, nes negalėjome prasuktis. Taigi, patogu, bet būtina tiksliai žinoti adresą ir įvažavimo specifiką, kad vairuotojas neprarastų laiko.

Kiek dažnai vykstate maršrutus į Vakarų Midlandsą?

Stengiamasi važiuoti reguliariai, bent kartą per savaitę, o dažniau – du kartus, jei yra paklausa. Logistika veikia pagal principą – kai užeina pilna mašina (arba pakankamai krovinių, kad sumokėtų už degalus), važiuojame. Jei laukiate, kol aš surinksiu grupinį krovinį, gali užeiti savaitė, dvi. Bet kai sakau, kad vežu baldus iš Willenhall, tai ir turi omeny – ne tuščią važiuoju, o surinkęs krovinius.

Ar galite atvežti ir mažą siuntą, pvz., vieną kėdę?

Galima, bet tai gali būti brangu. Vienos kėdės vežimas toli nepamokės degalų. Geriausia ieškoti, ar kas nors netoli jūsų siuntos nesiima didesnio krovinio, tada galima sutarti dėl „priedo“ kainos. Kartais klientai nusprendžia, kad pigiau pirkti naują, negu vežti naudotą kėdę per visą Europą, nors aš visada stengiuosi pasiūlyti galimybių variantą.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek kainuoja vežti baldus iš Willenhall?

Čia nėra fiksuotos kainos, kaip parduotuvėje. Priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) ar svorio. Pavyzdžiui, jei turite 2 kubinius metrus baldų, tai galėtų kainuoti nuo 300 iki 500 eurų (šeip, kainos šiuo metu šokinėja). Jei tai visa konteinerinė siunta ar didelis biuro baldų partijos pervežimas, skaičiuojama kitaip. Geriausia parašyti man matmenis, aš paskaičiuosiu. Negaliu čia šiandien parašyti skaičiaus, kuris galiotų rytoj.

Ką reiškia „kaina įskaitant mokesčius“?

Tai reiškia, kad jums nereikės daugiau nieko mokėti vairuotojui ar man paskui. Bet! Svarbu suprasti, kad tai neįeina importo mokesčiai (PVM ir muito) į Lietuvą. Jūsų prekės atkeliauja į šalį, ir jas turi „išgražyti“ muitinė. Tai jūsų (arba gavėjo) reikalas. Aš tik padedu parengti dokumentus, kad tai būtų kuo paprasčiau.

Ar galima mokėti gavėjui Lietuvoje?

Dažniausiai taip ir darome. Imame avansą (už degalus), o likutį – gavėjui pristatius prekes į namus ar sandėlį. Tai saugu ir abiems patogu – jūsų draugas ar pirkėjas Lietuvoje gali patikrinti, ar viskas tvarkingai, prieš mokėdamas likutį. Kartais tik reikia suderinti, kad gavėjas būtų pasiruošęs grynaisiais ar pavedimu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mūsų versle „paslėpti“ mokesčiai yra kaip raudona vėliava – jei kas tai daro, greitai neturės klientų. Aš visada pasakiu iš karto: yra kėlimo mokestis (jei reikia kelti kranu arba jei Willenhall sandėlyje reikia sumokėti už „paleidimą“), yra galbūt laukimo mokestis, jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą. Visa kita – sutarta iš anksto.

Dokumentai ir muitinė (Brexit)

Kokius dokumentus reikia turėti, kad vežčiau baldus iš Willenhall?

Nuo 2021 metų situacija pasikeitė. Reikia EX1 deklaracijos (eksporto iš JK) ir T2L arba T2F dokumento (krovinio statuso dokumentas), taip pat komercinės sąskaitos (invoice). Be šių dokumentų vairuotojas neišvažiuos iš JK muitinės. Aš tai darymu perku brokeriui, kad jums nereikėtų galvoti apie tai, bet sąskaitos turite pateikti tiksliai.

Ar sunku gauti T2 dokumentą?

Jei sąskaita tvarkinga – ne. Jei sąskaitoje parašyta „baldai“ ir nurodytas neteisingas HS kodas (pvz., medienos gaminių vietoje baldų), gali būti problemų. Man atrodo, kodai 9401... (ar kažkas panašaus) tenka naudoti, bet aš visduodu šitą dalyką profesionaliam brokeriui, kad nebūtų nereikalingų klausimų. Vieną kartą dėl blogo kodo laikėme mašiną pasienyje dvi dienas.

Kas daryti, jei prekės naudotos?

Tada reikia pildyti „Used Goods“ deklaraciją arba bent aiškiai pažymėti sąskaitoje „No VAT“ (jei ne taikoma), nurodyti, kad tai naudota technika ar baldai. Muitinė labai mėgsta tikrinti, ar nenaudojate prekės pirkimo-pardavimo schemos, kad išvengtumėte mokesčių. Jei tiesiug vežate savo senus baldus iš buto Anglijoje – reikės parodyti, kad tai asmeninis daiktas.

Ar reikia EORI kodas?

Taip, tiek siuntėjas JK, tiek gavėjas Lietuvoje turi turėti EORI kodą. Be jo neįmanoma užregistruoti eksporto ar importo deklaracijos. Jei jo neturite – gausite labai didelę baudą arba mašina grįš atgal su kroviniu. Tai pirmas dalykas, kurį patikrinu prieš pradedant kalbėti apie tą, kad vežu baldus iš Willenhall.

Rizikos, problemos ir „gyvenimas“

Kas nutinka, jei baldai sugenda kelyje?

Turiu visišką draudimą (CMR draudimas), kuris apima krovinių žalą. Jei vairuotoja užpuola „anglas“ (neramius keleiviai) arba iškrenta iš kelio, bus išmokėta kompensacija. Bet... (ir čia yra didelis bet) turi būti įrodymas. Viskas turi būti nufotografuota ir užfiksuota vairuotojo. Jei atvykstate ir pasakote „čia buvo skilę“, o vairuotojas nepriminė, gali būti sunku įrodyti.

Ar dažnai įvyksta įvykių su jūsų mašinomis?

Dėkojant Dievui, nedažnai. Vairuotojai yra patyrę, žino maršrutus. Bet Anglijoje kairysis važiavimas visada sukelia pavojų, ypač žiedeliuose. Paskutinis įvykis buvo prieš metus – ne mūsų kaltė, kiti lenkė per raudoną šviesą. Taigi, rizika yra visur, ne tik šiuos maršrutuose.

Ar galite užtikrinti pristatymą į konkretų valandą?

Jungtinėje Karalystėje ir Lietuvoje galime numatyti datą, bet ne valandą. Per daug veiksnių: eismas M6 (o tiksliau M6 Toll, kai tenka vengti spūsčių), muitinės laukimo eilės, orai. Jei sakau „penktadienis“, tai reiškia penktadienį, bet gali būti ryte arba vakare. Jei jums būtina tik 9:00 ryto, tai reikės specialaus sutarimo ir tikriausiai aukštesnės kainos.

Kas daryti, jei sandėlys Willenhall vėluoja su išdavimu?

Tai klasika. „Mes jau krauname, vos 5 minutes“ – ir laukiate valandą. Aš visada įdedu į sutartį punkta apie 2 valandų nemokamą laukimą. Jei ilgiau – skaičiuojamas mokestis vairuotojo laikui. Negaliu leisti, kad vairuotojas dirbtų nemokamai, jis taip pat turi šeimą ir reikalus.

Baldų specifika

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Ne visada. Jei tai standartinis spinta, gali eiti surinkta, jei perleidžiamos durys arba jei yra galimybė įvežti. Tačiau didžiuliai „L“ formos sofa ar virtuvės kompleksai be išmontavimo tiesiog nepraeis pro duris arba neužims per daug vietos mašinoje. Patariu išmontuoti tas dalis, kurios gali nulūžti per transportą (pvz., stalviršius).

Kaip apsaugote baldus nuo purvo?

Naudojame stambias plėveles (stretch wrap), o jei tai brangūs baldai – dar ir kartoną su putomis. Nerašau čia „pavojingi kroviniai“, bet baldai ypač jautrūs įbrėžimams. Vieną kartą neapsirašius vienai sofos rankenei, ji atėjo su rėmų pėdsaku nuo kitos dėžės. Nuo to mokėjau draudimą. Dabar užrašome viską.

Ar galima vežti ir softą (minkštus baldus) be dėžės?

Galima, bet tai nerekomenduojama. Minkšti baldai sugeria kvapus, drėgmę, o ant jų gali užlipti purvas iš kitų padėtų dėžių. Jei jūsų sofa be dėžės, aš už ją neatsakingas, nebent aš ją pats suvynioju į 5 sluoksnius plėvelės. Geriau rasti originalą arba pasidaryti dėžę.

Ar vežate ir biuro baldus?

Taip, dažnai. Willenhall regione ypač daug biuro baldų gamintojų arba perparduotojų. Ten tokios sistemos, kur reikia labai daug dėmesys skyriti dėl detalių (varžtų, skyrių). Vieną kartą parsivežėme stalus, o varžtų maišelis liko Anglijoje. Buvo nelabai smagu, bet atsiuntė paštu. Dabar visada tikriname kišenes.

Techniniai niuansai

Kokią mašiną naudojate?

Daugiausia tai „Megez“ arba „Scania“ su uždarais kėbulais (dry van). Kartais, jei reikia įvežti į miesto centrą arba kur yra žemi tiltai (Anglijoje daug tokių!), naudojame mažesnes mašinas (Luton) su kėbulu. Jei rašote, kad reikia vežti baldus iš Willenhall, aš visada klausiu apie prieigos sąlygas.

Ar mašina turi „liftą“?

Daugelis turi, bet ne visos. Jei reikia iškrauti ant grindinės ir nėra krautuvinės rampos, turi būti mašina su hidrauliniu liftu (tailer lift). Būtinai pasakykite apie tai iš karto. Vienaip vairuotojui lengviau krauti į aukštą rampą sandėlyje, kitaip – reikia specialios įrangos.

Kas yra „pilot“ paslauga?

Tai kai vairuotojas važiuoja su pagalbininku. Reikalinga, jei baldai labai sunkūs arba jų daug, ir vienas vyras fiziškai nespės iškrauti per leistiną laiką (pvz., 2 valandas). Anglijoje darbo įstatymai griežti, negalima vairuotojui leisti kelti 50 kg dėžių vienam, jis gali susižaloti.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Taip, dauguma mašinų turi GPS stebėjimą. Aš galiu jums atsiųsti nuorodą, kur matosi, kur mašina yra. Bet ne tikėkite, kad ji rodo tikslų adresą – gali rodyti kelią netoliese. Ir žinokite, vairuotojams nepatinka, kai juos persekiojame kas 5 minutes, kai jie tiesiog nori pailsėti.

Bendros klausimai apie darbą su manimi

Kodėl rinktis jus, o ne didelę bendrovę?

Didelės bendrovės turi savo standartus, bet ir savo biurokratiją. Pas mane galite skambinti tiesiai man į telefoną. Aš žinau, kur yra jūsų krovinys. Jei kažkas nueina ne taip, aš iš klaus išsiaiškinu (o ne rašau pareiškimus 3 dienas). Be to, dirbu su patikimais vairuotojais, kurie su manimi jau 10 metų, o ne kaimietis, kurį radau vakar skelbime.

Ar sutinkate dirbti su firmomis (PVM mokėtojais)?

Žinoma, aš pats esu PVM mokėtojas Lietuvoje. Galiu išrašyti sąskaitą-faktūrą (invoice) lietuviškai arba angliškai. Viskas legalu, tvarkingai apskaitoma. Dirbu su keletu didelių baldų parduotuvių Lietuvoje, kurios perka iš Willenhall tiekėjų.

Kaip elgtis, jei gavėjas negerai įvertina būklę?

Tai svarbiausia. Vairuotojas turi palikti pristatymo lapą (CMR), kur gavėjas pažymi „su pastabomis“. Jei pasirašo, kad „viskas gerai“, o paskui pradeda šauktis, kad stalas įtrūkęs – nieko nepadarysite. Visada sakau vairuotojams: „Nekreipk dėmesio į jų pyktį, reikalauk, kad įrašytų būklę“.

Ar įmanoma susitarti dėl nuolaidos?

Jei krovinys didelis, pvz., 10-20 europaletų vienu metu, taip, visada galima pasikalbėti. Jei tai viena sofa – deja, ten jau tiek maržos, kad nėra ką kirsti. Bet pabandykite, nieko neprašote, nieko negausite.

Kiek laiko galioja jūsų pasiūlymas?

Pasiūlymas paprastai galioja 7-14 dienų, nes degalų kaina gali pasikeisti per tą laiką. Prieš metus degalai buvo pigesni 20 proc., o mes negalime užfiksuoti kainos metams iš anksto.

Ar vežate ir atvirkštiniu kryžčiumi (į Angliją)?

Taip, dažnai. Vaziuojame į Willenhall tuščia arba su kroviniu, o atgal parsivežame jūsų baldus. Tai leidžia mums pasiūlyti geresnę kainą, nes mašina nevažiuoja tuščia abiem kryptimis. Logistika – tai visada apie efektvyumą.

Ką daryti, jei prekės neberandu sandėlyje?

Tai gana dažna problema, kai pirkėjas perka iš „liquidation“ sandėlių Willenhall. Atvyksta vairuotojas, o paėmimo numerio nėra arba prekė jau parduota. Tada reikia skambinti man, aš susisiekiu su jumis. Jei reikia laukti dieną – mokama už laukimą. Jei atšaukiate – gali būti bauda, jei vairuotojas jau atvyko.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui, jei reikia atidaryti sandėlį?

Geriau to nedaryti, nebent jūs tikrai pasitikite siuntėju. Vairuotojas yra atsakingas už mašiną, o ne už svetimus raktus. Geriau, kad sandėlio darbuotojas būtų vietoje arba kad raktai būtų paslėpti saugioje vietoje, kur vairuotojas gali juos pasiimti (pvz., saugumo dėžutėje prie vartų).

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Jungtinėje Karalystėje šventės skiriasi nuo mūsų. Anglijoje dažnai dirbama, o Lietuvoje ne. Stengiamės planuoti taip, kad vairuotojai ilsėtų savaitgaliais, bet jei yra skubus užsakymas, galima išimtį padaryti (už papildomą mokestį).

Ar galite padėti su custom clearance (muitinės) Lietuvoje?

Taip, turiu brokerį Vilniuje. Jis paima duomenis iš manęs ir užregistruoja importą. Jums tiesiog reikės sumokėti PVM ir mokesčius jų sąskaitą. Nereikia eiti į muitinę pačiam ir stovėti eilėse, nors galima ir taip.

Kaip pranešti apie defektus, jei juos pastebi tik namuose?

Praneškite man tą pačią dieną. Negalima laukti savaitės. Aš turiu informuoti draudimo kompaniją per 24-48 valandas. Jei pranešite po mėnesio, jie tikrai atmės pretenziją.

Ar vežate ir nelegalius daiktus?

Klausimas kvailas, bet klausia. Žinoma, ne. Narkotikai, ginklai, pigių cigaretės (dideliais kiekiais) – tai ne mano kelias. Aš vežu legalius baldus. Galiu užvežti alkoholį, jei tai asmeninis kiekis (ribotas), bet ne prekybai.

Ką daryti, jei gavėjas neatsiliepia į skambučius vairuotojui?

Vairuotojas laukia valandą (mūsų taisyklėse). Jei niekas neatsiliepia – jis važiuoja toliau arba grįžta į bazę. Krovinys gali būti paliktas sandėlyje Vilniuje (mokant už saugojimą). Negaliu leisti, kad vairuotojas prarastų dieną dėl to, kad kas nors neatsiliepia.

Kodėl Willenhall toks populiarus baldų centras?

Ten istoriškai susiformavo daug sandėlių, yra gera infrastruktura ir žemės kainos (buvęs pramonės rajonas). Dauguma Didžiosios Britanijos baldų tiekėjų ten turi savo distribucijos centrus. Todėl ir aš dažnai ten važiuoju.

Ar galima įsirašyti į eilę (booking) tik prieš savaitę?

Gali būti per vėlu. Geriausia 2-3 savaites prieš. Ypač prieš šventes (Kalėdas, Naujuosius) vietos užeina labai greitai. Jei skambinate pirmadienį ir norite, kad aš vežčiau baldus iš Willenhall trečiadienį – gali nepavykti, nebent turiu tuščią vietą.

Ar jūsų vairuotojai kalba lietuviškai?

Dalis kalba, dalis angliškai arba rusiškai. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, prašykite iš karto. Būna, kad seniems žmonėms lengviau susikalbėti.

Ką daryti, jei sąskaita faktūra už prekes skiriasi nuo realios vertės?

Muitinė tai mato. Jei nurodėte 100 svarų, o sofa kainuoja 500, gali būti įtarimas dėl mokesčių vengimo. Geriau rašyti realią kainą, nes paskui gali būti bauda. Aš patariu būti sąžiningu.

Ar turite atsakomybės draudimą?

Taip, turiu draudimą 100 000 eurų (pagal CMR konvenciją). Tai apima daugumą krovinių, bet verta pasitikrinti brangiems daiktams arba daryti papildomą draudimą.

Ar galima pasirašyti sutartį elektroniniu būdu?

Taip, viskas darome el. paštu arba per „DocuSign“. Nebėra reikalo važiuoti į biurą pasirašyti popieriaus. Viskas sprendžiama nuotoliniu būdu.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Ne, nebūtina, bet jie labai verta, jei pasiūlate. Tai pagerina nuotaiką ir, žinoma, ryšį. Nedažnai gauna šiltą žodį ar gėrimą iš klientų.

Galutinis patarimas tiems, kurie nori vežti baldus iš Willenhall?

Neskubėkite ieškoti pigiausio. Ieškokite to, kas atsako į telefonus ir turi patirties. Pigiausiai dažnai baigiasi taip, kad baldai sugenda arba juos reikia išpirkti iš sandėlio už didelius pinigus. Raskite patikimą partnerį.

Išvada

Apibendrinant, tas procesas, kai aš vežu baldus iš Willenhall, atrodo paprastas tik iš šalies. Iš vidau tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikia tikslumo, dokumentų ir kantrybės. Nuo tų pačių HS kodų iki vairuotojo nuotaikos – visi veiksniai svarbūs. Aš niekada nesakau, kad bus taip, kaip planavome, bet stengiuosi padaryti viską, kad krovinius atgabentume saugiai ir laiku. Jei turite klausimų arba abejonių dėl jūsų siuntos, tiesiog rašykite, paaiškinsiu gyvai, ne kaip vadove. Sėkmės su jūsų baldais!