Užsakyti krovinių gabenimą į Angliją per minutę

Įvadas

Užsakyti krovinių gabenimą į Angliją per minutę – skamba kaip reklama, bet iš tikro viskas priklauso nuo to, kiek jau esi pasiryžęs ir kokius duomenis turi po ranka. Aš dirbu šioje srityje jau dešimt metų ir matau, kaip žmonės kartais užtrunka valandas naršydami, nors galėjo viską sutvarkyti per penkiolika minučių. Svarbiausia žinoti, kokio dydžio krovinys, iš kur ir į kur keliauja, bei turėti bent bendrą idėją apie biudžetą. Likusį darbą gali padaryti gera įmonė – jei randi tokią, kuri ne tik žada greitį, bet ir iš tikro jį pristato. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip viskas veikia, kokius klausimus sau užduoti prieš skambinant, ir kodėl kartais verta praleisti tą „per minutę" žadantį reklaminį šūkį (bent jau patikrinti, ar tikrai per minutę).

Kaip greitai galima užsakyti?

Ar tikrai įmanoma užsakyti per minutę?

Jei turi viską pasiruošęs – krovinio matmenis, adresus, gal net žinai, kokio tipo transportas reikalingas – tai taip, per minutę galima užpildyti užklausą ir gauti pasiūlymą. Bet čia svarbu suprasti skirtumą tarp „užsakyti" ir „gauti galutinį patvirtinimą". Užklausa per minutę – taip. Tikras pervežimas per minutę – ne, čia reikia bent jau patvirtinimo iš mūsų pusės. Kartais žmonės mano, kad jei užpildė formą per 60 sekundžių, tai jau viskas sutvarkyta. Iš tikro mes dar turime patikrinti maršrutą, ar turime laisvą transportą, ar vairuotojas gali paimti tą dieną. Tai užtrunka valandą ar dvi, kartais iki rytojaus. Bet pradžia – taip, per minutę įmanoma.

Ką turėti prieš skambinant ar rašant?

Pirmiausia – adresą, iš kurio paimti ir į kurį pristatyti. Antra – bent apytiksliai krovinio dydį. Ar tai vienas palečių, ar pilnas sunkvežimis, ar kelios dėžės? Trečia – ar yra kokių nors specialių reikalavimų. Pavyzdžiui, jei veži šaldytuvą, reikia temperatūros kontrolės. Arba jei tai baldai, gali reikėti išardymo/surinkimo. Šitie trys dalykai – adresai, dydis, ypatybės – jau leidžia mums duoti tikslų pasiūlymą. Be jų net ir aš pats negaliu pasakyti, kiek kainuos. Kartais žmonės skambina ir sako „noriu pervežti į Angliją" – gerai, bet į kurį miestą? Iš kur? Kiek? Tai kaip skambinti taksi ir sakyti „noriu važiuoti" be adreso.

Ar galiu gauti kainą žinodamas tik maršrutą?

Galiu duoti labai apytikslę – pavyzdžiui, pilnas sunkvežimys iš Vilniaus į Londoną prasideda nuo tam tikros sumos, bet čia tik orientyras. Kaina priklauso nuo tiek daug dalykų, kad tiksliai pasakyti neišeina nei man, nei kam kitam, kol nežinome krovinio. Vieną kartą turėjau klientą, kuris sakė, kad veža „kelis baldus". Pasirodo, tai buvo pilnas namų ūkis – virtuvė, miegamasis, svetainės baldai, netgi pianinas. Kaina skyrėsi trigubai nuo to, ką jis įsivaizdavo. Taigi geriau turėti kuo daugiau informacijos, bet jei tikrai nieko nežinai – vis tiek skambink, paklausk, mes bent jau galėsime paklausti papildomų klausimų.

Kainos ir mokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kelių pagrindinių dalykų. Pirma – atstumas. Antra – krovinio dydis ir svoris. Trečia – ar reikalingas papildomas aptarnavimas – pakrovimas, iškrovimas, draudimas, muitinės dokumentai. Ketvirta – laikas. Jei reikia skubiai, kaina bus aukštesnė, nes reikia perkelti kitus užsakymus arba surasti papildomą transportą. Penkta – krovinio tipas. Pavojingos medžiagos, šaldyti produktai, vertingi daiktai – visi šitie reikalauja specialių sąlygų ir brangiau kainuoja. Kartais žmonės klausia, kodėl vienas vežėjas siūlo 500 eurų, o kitas 1200. Čia gali būti skirtumas aptarnavimo kokybėje, draudime, arba tiesiog vienas skaičiavo kitaip. Aš visada sakau – pigiausias variantas retai būna geriausias, bet brangiausias taip pat ne visada reiškia geriausią.

Ar yra fiksuota kaina ar tik orientyras?

Mes dažniausiai duodame fiksuotą kainą, kai žinome visus krovinio parametrus. Bet čia svarbu suprasti – fiksuota kaina galioja tik tuo atveju, jei krovinys tikrai toks, kokį aprašei. Jei sakai, kad turi vieną palečių, o atvažiavę matome du – kaina keičiasi. Taip pat jei adresas pasirodo esantis siauroje gatvėje, kur sunkvežis neprivažiuoja, reikia papildomo perpėmimo – tai jau kitas kaštai. Kartais klientai pyksta, kad kaina padidėjo, bet mes gi nematėme krovinio iki pat pakrovimo. Geriausia būtų nufotografuoti ir nusiųsti – tada kaina bus tikrai fiksuota, be staigmenų.

Kaip greitai reikia mokėti?

Daugelis įmonių reikalauja avanso – paprastai 20-30% nuo bendros sumos. Likusią dalį galima sumokėti prieš pristatymą arba po jo, priklauso nuo įmonės politikos ir nuo to, kiek jau esi bendradarbiavęs. Naujiems klientams dažniausiai reikalaujama avanso, nes mes taip pat prisiimame riziką – užsakome vairuotoją, rezervuojame laiką, o jei klientas neatsiranda, mes jau patiriame nuostolių. Jei jau esi vežęsis anksčiau ir esi patikimas – galima derėtis dėl kitokių sąlygų. Vienas mano nuolatinis klientas netgi moka visą sumą po pristatymo, nes per penkerius metus nė karto nebuvo jokių problemų.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Angliją?

Kadangi Anglija jau nebe Europos Sąjungoje (nors kartais žmonės vis dar pamiršta), reikalingi muitinės dokumentai. Pagrindinis – prekių sąskaita faktūra, kurioje nurodyta, kas vežama, kiek tai verta, kas siuntėjas, kas gavėjas. Taip pat reikalingas CMR važtaraštis – tai tarptautinis dokumentas, patvirtinantis krovinio perdavimą. Jei veži asmeninius daiktus, gali prireikti sąrašo su vertėmis, jei verslo prekes – komercinės sąskaitos. Kartais reikia ir kilmės sertifikato, bet tai priklauso nuo prekės tipo. Geriausia visada paklausti, kokie dokumentai reikalingi konkrečiu atveju – aš pats ne visada žinau 100%, nes taisyklės keičiasi, o aš esu vairuotojas, ne muitinės specialistas.

Ar įmonė tvarko dokumentus?

Daugelis pervežimo įmonių tvarko dokumentus, bet čia reikia pasitikslinti, ką konkrečiai jos įtraukia. Kai kurios tik paruošia CMR ir palieka tau rūpintis muitine. Kitos ima papildomą mokestį ir sutvarko viską iki galo. Yra net tokių, kurios specializuojasi būtent dokumentų tvarkyme ir pačiame pervežime nedalyvauja – tiesiog užsako pas kitus vežėjus. Svarbu išsiaiškinti iš anksto, nes jei pats imsiuosi dokumentų, gali praleisti terminus arba padaryti klaidų, kurios kainuos brangiau nei tas papildomas mokestis įmonei. Vienas klientas bandė pats užpildyti muitinės deklaraciją ir supainojo prekės kodą – krovinys buvo sulaikytas dviem dienom, o tai kainavo jam papildomas dienas sandėlyje.

Kiek laiko trunka muitinė?

Muitinė gali trukti nuo kelių valandų iki kelių dienų, priklauso nuo to, ar krovinys patikrinamas, ar viskas tvarkoje dokumentuose. Jei viskas gerai, dažniausiai per dieną pereina. Bet jei yra klausimų – pavyzdžiui, prekės vertė atrodo per maža, arba dokumentuose neatitinka svoris – gali užtrukti. Anglija po Brexit tapo griežtesnė, jie tikrina daugiau nei anksčiau. Kartais net teisingi dokumentai sukelia papildomų klausimų, nes sistema atsitiktinai pasirenka patikrinimui. Čia jau nuo mūsų nepriklauso, belieka laukti. Geriausia planuoti bent vienos dienos atsargą muitinėje, ypač jei veži pirmą kartą.

Krovinio tipai ir ypatybės

Ką galima vežti, ko negalima?

Galima vežti didžiąją dalį daiktų – baldus, buitinę techniką, drabužius, verslo prekes, statybines medžiagas. Negalima vežti pavojingų medžiagų be specialaus leidimo – tai degieji skysčiai, dujos, toksinės medžiagos. Taip pat negalima vežti nelegalių prekių, žinoma. Gyvūnus galima vežti, bet reikalingi sveikatos dokumentai ir kartais speciali transporto priemonė. Augalus taip pat reikia fitosanitarinio sertifikato. Kartais žmonės klausia apie baldus su audiniais – čia problemų paprastai nebūna, nebent ten yra kokių nors retų medžių arba gyvūninės odos, kuriai gali reikėti dokumentų. Geriausia visada paklausti iš anksto, nes aš pats buvau nustebintas kartą – klientė norėjo vežti senovinį kilimą, kuris pasirodo buvo saugomas kaip kultūros paveldas ir reikėjo specialaus leidimo.

Ar reikalingas specialus transportas?

Jei krovinys standartinis – paprastas sunkvežis arba mikroautobusas tiks. Bet jei turi didelius gabaritus – pvz., statybinę techniką, konteinerius, arba reikalingas šaldymas – tada reikalingas specialus transportas. Taip pat jei krovinys viršija tam tikrus matmenis, reikalingas specialus leidimas važiuoti, o tai brangiau ir užtrunka ilgiau. Vienas mano klientas vežė pramoninį katilą – svoris buvo 8 tonos, matmenys dideli. Reikėjo ne tik specialaus sunkvežio su atitinkama ašimi, bet ir kelių tarnybų leidimo, nes paprastas tiltas tokių svorio neatlaikytų. Tai užtruko beveik dvi savaites tik suderinti, o pats pervežimas – vieną dieną.

Kaip sužinoti, kokio dydžio transportas reikalingas?

Paprasčiausia būtų išmatuoti krovinį – ilgis, plotis, aukštis, svoris. Turėdamas šituos skaičius, galiu pasakyti, ar telps į mikroautobusą (iki 1,5 tonos, maždaug 8-10 kubinių metrų), į sunkvežimį (3,5 tonos, apie 20 kubinių metrų), ar reikės didesnio. Bet jei pats nežinai – nufotografuok, nusiųsk, mes įvertinsime. Kartais žmonės sako „man reikia mažo automobilio", o pasirodo, kad tai pilnas dviejų kambarių buto inventoriaus. Arba atvirkščiai – sako „didelis sunkvežis", o ten kelios dėžės. Geriau duoti daugiau informacijos nei mažiau, mes visada pakoreguosime.

Laikas ir pristatymas

Kiek laiko trunka pervežimas į Angliją?

Iš Lietuvos į Angliją – paprastai nuo dviejų iki keturių dienų, priklauso nuo maršrutо. Pavyzdžiui, iš Vilniaus iki Londono – maždaug 24-28 valandas važiavimo, bet pridėk pakrovimą, iškrovimą, muitinę, galimus sustojimus. Dažniausiai skaičiuojame 2-3 dienas. Jei reikalingas sustojimas kitoje šalyje dėl vairuotojo darbo laiko taisyklių – tai dar viena diena. Kartais būna taip, kad vairuotojas paima krovinį, bet keliauja ne tiesiai, o sustoja kitose šalyse pasiimti arba išleisti kitus krovinius – tai gali užtrukti ilgiau. Bet jei reikia greitai – galime organizuoti tiesioginį pervežimą, kainuoja brangiau, bet užtikrinta, kad greičiau.

Ar galima užsakyti konkrečią dieną?

Taip, galima užsakyti konkrečią dieną, bet reikia derinti su transporto prieinamumu. Jei turime laisvą sunkvežimą – gerai, jei ne – teks laukti, kol atsilaisvins. Kuo iš anksto užsakai, tuo didesnė tikimybė gauti norimą datą. Jei reikia skubiai – galime surasti greitesnį variantą, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Vienas mano klientas kartą norėjo pervežti per dvi dienas, nes kitą dieną jam buvo svarbus susitikimas Anglijoje. Mums pavyko, bet teko mokėti beveik dvigubai, nes suradome vairuotoją, kuris jau buvo kitame užsakyme, ir teko jam mokėti kompensaciją už ankstesnį grįžimą.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja?

Kartais nutinka – eismo spūstys, vairuotojo liga, muitinės problemos, blogas oras. Jei vėluojame dėl mūsų kaltės – dažniausiai kompensuojame arba sumažiname kainą, priklauso nuo situacijos. Bet jei vėluojama dėl išorės veiksnių – čia jau kita kalba. Aš visada perspėju klientus, kad gali būti vėlavimų, ypač žiemą, kai blogas oras, arba vasarą, kai eismas labai intensyvus. Geriau planuoti su bent vienos dienos atsarga, ypač jei yra svarbus renginys arba susitikimas. Vieną kartą vairuotojas pateko į rimtą avariją Prancūzijoje – ne dėl savo kaltės, bet krovinys vėlavo tris dienas. Mes apmokėjome kliento papildomas nakvynes, nes jis negalėjo suspėti į susitikimą.

Saugumas ir draudimas

Ar krovinys draudžiamas?

Taip, mes draudžiame krovinį, bet čia svarbu žinoti, kokia yra draudimo suma ir sąlygos. Standartiškai dažniausiai draudžiama tam tikra suma – pavyzdžiui, 1000 eurų už palečių, arba pagal krovinio deklaruotą vertę. Bet jei veži brangius daiktus – papildomai reikėtų drausti didesne suma, arba pats klientas turėtų savo draudimą. Kartais žmonės mano, kad jei krovinys dingsta ar sugadinamas, įmonė automatiškai atlygins visą vertę. Iš tikro taip nėra – jei nenurodei tikrosios vertės ir nemokėjai už papildomą draudimą, gali gauti tik tą standartinę sumą. Vienas klientas vežė brangius meno kūrinius ir nesakė – pasirodo, jie buvo verti 50 tūkstančių, o mes draudėme tik kaip paprastus daiktus. Laimei, nieko nenutiko, bet jei būtų nutikę – būtų buvusi didelė problema.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nebus sugadinti?

Pirmiausia – tinkamai supakuoti. Dėžės turi būti tvirtos, daiktai viduje – apsaugoti putomis arba popieriumi. Baldai – jei įmanoma, išardyti ir suvynioti į audeklą. Stikliniai daiktai – ypatingai atsargiai, geriausia naudoti specialias dėžes su skyriais. Jei pats nemoki pakuoti – galima užsisakyti paslaugą su pakuotės medžiagomis arba net su profesionaliais pakavėjais. Antriausia – sutarti dėl tinkamos transporto priemonės. Jei krovinys jautrus smūgiams, galima užsakyti sunkvežimą su oro pakaba, arba papildomai apsaugoti viduje. Vieną kartą vežėme labai brangų veidrodį – klientas pats viską supakavo, bet nepakankamai gerai. Veidrodys atvažiavo sudaužytas. Po to jis jau visada samdo profesionalius pakavėjus.

Kas atsako, jei kažkas negerai?

Jei krovinys sugadinamas ar dingsta dėl mūsų kaltės – mes atsakome, bet tik iki draudimo sumos. Jei dėl netinkamo pakavimo – atsako klientas. Jei dėl force majeure – pavyzdžiui, gaisro ar didelės avarijos – atsako draudimo kompanija, jei buvo apdrausta. Čia visada gali būti ginčų, bet mes stengiamės visada rasti sprendimą. Geriausia viską sutvarkyti raštu – užsakymo metu nurodyti krovinio vertę, sąlygas, turėti nuotraukas prieš ir po. Kartais klientai nori tiesiog pasitikėti, bet po incidento ima ginčytis, kad viskas buvo brangu. Be dokumentų – sunku įrodyti.

Pasirinkimas ir patikimumas

Kaip išrinkti gerą įmonę?

Sunku pasakyti, nes rinkoje yra daug vežėjų, ir ne visi sąžiningi. Aš pats rekomenduočiau pirma pasižiūrėti atsiliepimus – bet čia reikia atsargiai, nes dalis jų gali būti sukurti. Geriausia paklausti pažįstamų, kurie jau vežėsi – asmeninė patirtis visada geriau nei interneto atsiliepimai. Antra – pasikalbėti telefonu. Jei žmogus atsako aiškiai, klausia detalių, nesako iškart konkrečios kainos nežinodamas krovinio – jau geras ženklas. Jei žada viską per minutę ir labai pigiai – čia jau raudona vėliava. Trečia – patikrink, ar įmonė turi licencijas, ar yra registruota. Kartais vežėjai dirba „šešėlyje" – pigiau, bet jei kas nutinka, niekur nesikrepsi.

Ką daryti, jei jau turėjau blogą patirtį?

Bloga patirtis – nemalonu, bet kartais neišvengiama. Jei jau turėjai problemų su vežėju, gali kreiptis į vartotojų teises, jei įmonė oficialiai registruota. Bet jei vežėjai buvo neoficialūs – sunku ką nors padaryti. Geriausia pasimokyti iš patirties – jei kas nors buvo per pigu, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Vienas mano pažįstamas užsisakė labai pigų pervežimą iš interneto skelbimo – sunkvežimis taip ir neatvažiavo, pinigai dingo. Po to jis jau visada samdo tik patikimas įmones, net jei brangiau. Kartais verta mokėti daugiau, bet miegoti ramiai.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Verta, bet čia reikia žinoti, kada sustoti. Jei matai, kad kaina jau pagrįsta, o bandai derėtis dėl kelių šimtų – vežėjas gali tiesiog atsisakyti, nes jam neapsimoka. Bet jei turi didelį krovinį arba nuolatinį užsakymą – tikrai galima derėtis. Aš pats visada duodame nuolaidas nuolatiniams klientams, arba jei užsako didelį kiekį. Taip pat jei lankstus su laiku – galima gauti geresnę kainą, nes vežėjas gali planuoti maršrutą efektyviau. Bet jei reikia skubiai ir konkrečiai – čia jau mažiau erdvės derėtis.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės pervežti po mėnesio – užsakyk dabar, turėsi daugiau variantų ir geresnę kainą. Jei lauki paskutinės minutės – gali būti brangiau, arba iš viso nebus laisvo transporto. Ypač vasaros mėnesiais, kai žmonės persikrausto, transportas labai užimtas. Taip pat prieš Kalėdas – visi nori pristatyti dovanas laiku. Žiemą, ypač per šventes, taip pat sunkiau. Geriausia planuoti iš ankovo, bet jei jau reikia skubiai – vis tiek skambink, gal ką nors sugalvosim.

Kaip pasiruošti prieš pakrovimą?

Pirma – susitvarkyk visus dokumentus, kad nereikėtų jų ieškoti paskutinę minutę. Antra – supakuok krovinį taip, kad būtų patogu krauti. Jei yra sunkūs daiktai – pažymėk, kad vairuotojas žinotų, kuriuos pirma krauti. Jei yra trapūs – aiškiai pažymėk dėžėse. Trečia – užtikrink prieigą. Jei gyveni siauroje gatvėje arba name be didelio kiemo – pasakyk iš ankko, kad sunkvežis galėtų privažiuoti. Ketvirta – būk namie arba turėk žmogų, kuris priims vairuotoją. Kartais žmonės palieka raktus pas kaimyną ir pamiršta pasakyti – vairuotojas atvažiuoja, nieko neranda, o tai jau papildomas išlaidas.

Ką daryti gavus krovinį Anglijoje?

Pirma – patikrink, ar viskas gerai, kol vairuotojas dar čia. Jei kas negerai – iš karto pranešk, nereikia laukti, kol jis jau išvažiavo. Antra – jei viskas gerai – pasirašyk priėmimo dokumentą. Trečia – jei pastebi kokias nors problemas vėliau – pranešk kuo greičiau, nes vėliau bus sunkiau įrodyti, kad tai įvyko per pervežimą. Vienas mano klientas pastebėjo įbrėžimą ant stalo tik po dviejų dienų – sunku buvo įrodyti, kad tai ne jo namuose įvyko.

Išvada

Užsakyti krovinių gabenimą į Angliją per minutę tikrai įmanoma, jei jau žinai, ko reikia, ir jei randi įmonę, kuri greitai reaguoja. Bet nepamiršk – greitis nėra viskas. Svarbu, kad krovinys būtų tinkamai supakuotas, dokumentai tvarkingi, o įmonė – patikima. Kartais verta praleisti tą minutę ir skirti papildomą laiką viską suderinti, nei vėliau spręsti problemas. Jei ką nors nežinai – geriau paklausti, nei daryti prielaidas. O jei jau turi patirtį su pervežimais – žinai, kad svarbiausia yra ne kaina, o patikimumas. Jei reikia pagalbos ar tiesiog nori pasitikslinti – skambink, visada stengiamės padėti.