Vežu baldus iš Whitby: kas tikrai vyksta kelyje ir ar verta taip triukšmingai skųstis dėl kainos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus ir, tikiuosi, galiu sau leisti šiek tiek tiesiai pasakyti, kaip visa tai atrodo iš vidaus. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip lengvas pasivažinėjimas automobiliu, tačiau realybė, ypač kai kalbame apie tokius specifinius maršrutus, yra daug sudėtingesnė. Kiekvieną kartą, kai sakau klientui, kad vežu baldus iš Whitby ir kitų tolimų JK vietovių, aš žinau, kad man laukia ilgas naktinis važiavimas, siauri keliai ir biurokratinės bėdos, apie kurias paprastam žmogui net neįsivaizduoja. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš tikrųjų – su visomis ašaromis, dūžiais ir vėlavimais, kurie, deja, yra mūsų kasdienybės dalis. Jei norite suprasti, kodėl kaina tokia, kokia yra, ir kodėl vairuotojas kartais atrodo išsekęs, skaitykite toliau.

Kelionės eiga ir maršruto niuansai

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas kelias iš Whitby iki Lietuvos?

Visiems klausia „kiek dienų“, o aš visada atsakau – tai priklauso nuo laiko, ne nuo atstumo. Atstumas yra apie 1800–2000 kilometrų viena kryptimi, bet tai ne lengvas važiavimas automagistrale. Paprastai tai trunka maždaug 3–4 dienas, jei viskas gerai. Bet jei įvyksta avarija A1(M) greitkelyje arba eilės prie Kenterberio, tada gali praeiti ir penkios dienos. Vieną kartą stovėjau ties Harwich dėl blogo oro šešias valandas, tai dabar visada įskaičiuju papildomą laiką rezervui.

Ar tikrai važiuojate tiesiai iš Whitby ar imate krovinių kelyje?

Retai kada keliauju tuščias, tai būtų pusiau savanas darbas. Dažniausiai turiu surinkti krovinius visame šiaurės rytų Anglijos regione. Tai reiškia, kad galiu užsukti į Middlesbrough, Sunderland ar net Niukaslą. Jei sakau vežu baldus iš Whitby, tai dažniausiai reiškia, kad pradedu ten, bet paskui ratu renku viską kelyje link uosto. Tai leidžia sutaupyti jums pinigų, nors ir prailgina kelionę vienai dienai.

Kuri uostą renkatės – Hull ar Immingham – ir kodėl?

Tai vienas dažniausių klausimų. Geografiškai Hull arba Immingham yra artiausiai Whitby, tačiau viskas priklauso nuo keltų grafiko. Kartais bilietai į Hull brangesni, bet patogiau, nes keltas dažniau. Immingham dažniau naudojamas dideliems kroviniams, bet ten reikia labai tiksliai laikytis grafiko, kitaip praleisi išplaukimą ir lauksi dieną. Asmeniškai dažniau linkstu į Hull, nes ten geresnė infrastruktūra pavargusiems vairuotojams pailsėti.

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu patys Whitby miesto centre?

Sakyčiau, kad tai košmaras, ypač jei tu ten pirmą kartą. Whitby – senas miestas, siauros gatvelės, ošios posūkiai ir turistai, kurie nekreipia dėmesio į vežimį. Prisimenu vieną atvejį, kai teko važiuoti į vieną ūkį prie miesto, ir beveik užkliuvau už pastogės, nes posūkis buvo labai stačias. Dabar visada prašau klientų nurodyti ar galiu privažiuoti 18 tonų sunkvežimiu, ar ten tik maža viliukė praeis.

O kas dėl kalnų ir kelių Anglijoje? Ar yra kur „užstrigti“?

Keliai Anglijoje, ypač šiaurėje, būna stačių nuolydžių, bet sunkvežimiai su jais susitvarko. Problema dažniau būna su remonto darbais. Anglijoje vis kur kas kažkas stato. Vienąkart užstrigau ties Leeds dėl avarijos, ir stovėjau 4 valandas vietoje. Tai reiškia, kad vėluosiu prie kliento Lietuvoje, ir ne visi tai supranta.

Kiek dažnai ten važiuojate? Ar yra „marsrutai“?

Nėra fiksuotų maršrutų kaip autobusuose. Važiuojame tada, kai susirenka krovinys. Kartais galiu būti Whitby kartą per mėnesį, kartais – nebe pusę metų. Jei skubate, geriau derėtis iš karto, kai aš paskelbiu, kad planuoju kelionę į šiaurę. Tada vežu baldus iš Whitby beveik be uždelsto.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek apytiksliai kainuoja vežti vieną sofą iš Whitby?

Čia negaliu pasakyti tiesioginio skaičiaus, nes viskas priklauso nu to, kiek daugiau daiktų turiu paimti kelyje. Jei turiu tik vieną sofą vežti tuščia mašina, kaina bus astronomiška – gal 600–800 svarų ar daugiau. Bet jei turiu užpildyti mašiną kitų klientų daiktais, kaina gali nukristi iki 200–300. Todėl verta derėtis ir lanksčiai dėl datų.

Ką reiškia „kaina už kubinį metrą“ ir kodėl tai brangiau iš tolių rajonų?

Kubinis metras – tai standartinis matavimo vienetas mūsų versle. Iš tolių vietovių, tokių kaip Whitby, kaina dažniausiai būna aukštesnė nei iš Londono, nes ten sunkiau surinkti pilną mašiną. Ten gyvena mažiau žmonių, mažiau išvykstančių. Todėl ten reikia imti „priedą už nuokrypą“ nuo pagrindinio kelio, kad padengti degalų ir vairuotojo laiko sąnaudas.

Ar galima mokėti tik atvežus krovinį į Lietuvą?

Daugelis klauso, ar galima „grynais pinigais vairuotojui“ į rankas. Naujoviškai sakyčiau – ne. Profesionalios įmonės dirba su sutartimis ir pirmine įmoka. Aš asmeniškai nebepriimu pinigų grynais, nes yra rizika (ir buvau apgautas). Reikia pasirašyti sutartį, padaryti bent 10-20 proc. avansą, kad aš žinčiau – tai rimtas užsakymas, o ne žaidimas.

O kas dėl PVM (VAT)? Ar jis įskaičiuotas?

Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, galime vežti be PVM (0% tarifas), jei pateikiate reikiamus dokumentus. Jei privatus asmuo – PVM (20% JK arba 21% LT, priklausomai nuo dokumentų) būtinai pridedamas prie sumos. Niekada neįskaičiuoju jo į pradinę kainą, kad nebebūtų nepaaiškinamų nustatymų pabaigoje.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti patį kelionės metu?

Diagnozė gali pasikeisti tik vienu atveju – jei jūs pats pakeisiate krovinio tūrį ar svorį. Pavyzdžiui, sako: „Turiu tik dvi dėžes“, o atvažiuoju – ten visas butas. Tada keliauja. Degalų kainos aš neperkeliu ant klientų – tai mano rizika. Tačiau jei prieš tai nepranešėte, kad reikia nešti 4-ą aukštą be lifto, tai taip pat gali kainuoti papildomai.

Ar verta laukti „pigiausio“ pasiūlymo?

Sakyčiau taip: jei kas siūlo vežti baldus iš Whitby į Lietuvą už 50 svarų – tai arba afera, arba jis niekada neatvyks. Žemiau rinkos kainos nukristi negali, nes tik degalai vieni kainuoja. Geriau pasirinkti vidutinę kainą ir patikimą vairuotoją, nei rizikuoti savo daiktais dėl 20 svarų taupymo.

Baldų paruošimas ir pakavimas

Ar aš turiu išmontuoti baldus pats, ar jus tai darysite?

Geriausia, kai tai padarysite jūs arba jūsų meistras. Aš galiu atsukti kojas nuo stalo ar išmontuoti paprastą spintelę, bet su complexais (pvz., didelės sieninės spintos) geriau nebandyti. Ypač jei ten yra daug detalių – sugadinti montavimo metu lengviau nei atrodo. Jei reikia mūsų pagalbos, tai papildomai apmokestinama.

Ką daryti su „delikatesiais“ daiktais, pvz., vitrinomis ar veidrodžiais?

Visada sakau – jei verta, perkite specialią dėžę arba uždėkite storą putų plastiką. Aš savo mašinoje turiu pledus, bet jie neapsaugo nuo smūgio, jei kažkas užkris ant vitrinos. Vieną kartą vežiau brangų veidrodį ir klientas nepakavojo jo – tiesiog padėjo ant grindų. Rezultatas – suskilęs stiklas. Nuo to laiko neimu atsakomybės, jei nepakavota.

Ar galiu padėti smulkius daiktus į baldų ertmes?

Griežtai ne! Tai yra pagrindinė taisyklė. Krozimą metu viskas juda. Jei į spintelę įdėsite indus, jie taps trupiniais. Jei į sofa įdėsite knygas – sofa gali susiformuoti ir sugriūti. Uždarykite baldus tuščius, o smulkius daiktus dėkite į dėžes.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežimą?

Nebūtinai iki blizgesio, bet jei ten yra dulkių ar seno maisto likučių – tai pavojinga. Vieną kartą atvežiau sofos, kuriose gyveno pelės (sakyčiau, ne mano kaltė, kad jos ten buvo, bet klientas nešvarino). Sienos privalo būti sausos, kad neperšlietų kitus daiktus.

Ką daryti su drabužiais? Vežite drabužių dėžes?

Drabžius geriausia susidėti į dėžes arba specialius krepšius ant rėmų. Vežti maišus nerekomenduoju – jie susisuka, drabužiai sutampsta. Jei turite drabužių spintą, ją galima vežti su drabžiais viduje, tik būtinai uždarykite duris (o jei neina – juoskite juostomis).

Ar paimate techniką? Šaldytuvus, skalbimo mašinas?

Taip, bet čia yra vienas niuansas. Šaldytuvai turi būti išdegint bent parą prieš vežimą. Jei bus drėgna – suges ventiliatorius ir susiformuos pelenai. Skalbimo mašinos turi būti fiksuotos (yra specialios skylės), kad jų būgnas suktųsi kelyje. Niekada neneškite technikos be pakuotės, nebent jos yra uždengtos storu kartonu.

Problemos, vėlavimai ir realybė

Kas nutinka, jei vėluoju? Ar atlyginama?

Jei vėlavau dėl savo kaltės (pamiršau, užmigau – nors tai neįvyksta) – taip, turėčiau. Tačiau dažniausiai vėlavimai būna dėl techninių problemų (pūlė padanga) ar dėl užstrigimo pasienyje. Pasienio kontrolė po „Brexit“ yra tikras košmaras – kartai stovėjime po 3-4 valandas. Tokiu atveju atlyginimo nebus, tai yra „force majeure“.

Ar buvote atvejų, kai dingo krovinys?

Asmeniškai manęs niekas nedingo (pasidėkoti Dievui), tačiau girdėjau istorijų. Yra „juodųjų“ įmonių, kurios pasiima užstatą ir išnyksta. Todėl visada tikrinkite įmonės kodą ir atsiliepimus. Jei atrodo per gerai ir pigu – nežiūrėkite į kainą, žiūrėkite į reputaciją.

Kas daryti, jei atvykstant randama įbrėžimas ant sofos?

Pirmiausia – nešokti ir nešaukti. Reikia sukalbėti su vairuotojui ir užpildyti „protokolą“ (pažeidimo aktą) vietoje. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, o vėliau pradėsite skųstis – nieko nepasieksite. Aš visada stengiuosi būti sąžiningas, jei sugadinu – prisiimuu atsakomybę (bet tik jei tai nebuvo jūsų blogas pakavimas).

Ar dirbate savaitgaliais ar šventinėmis dienomis?

Savaitgaliais stengiuosi nevežti, turiu ir šeimą. Tačiau jei yra labai skubus reikalas arba klientas sumoka papildomai („urgentinis“ reisas), tai galiu išvykti ir sekmadienį. Bet tik nenuvykau į Whitby sekmadienį ryte, nes ten viskas uždaryta ir negaliu paimti raktų.

O jei klientas nepasirodo įvairiame vietoje?

Tada aš laukiu. Pirmą valandą – nemokamai (arba labai mažai), paskui – laukimo mokestis. Mano laikas taip pat kainuoja. Vieną kartą laukiau 4 valandas, kol klientas grįžo iš kalėjimų (nežinau kodėl, tikrai nežinau). Buvo keista, bet gavau už tai atlyginimą.

Ar tikrai taip blogai su britų muitine po „Brexit“?

Yra, yra labai bloga. Anksčiau važiuodavai šviesiai. Dabar reikia pildyti „Exit Summary Declaration“, turėti EORI numerį. Jei dokumentai blogai – mašina gali būti sustabdyta. Klientai dažnai nemoka to, ką reikia, ir tada aš turiu juos mokyti. Tai suvalgo daug nervų.

Whitby specifika ir patarimai

Kodėl reikia tikslaus adreso ir koordinates Whitby?

Kaip jau minėjau, ten siauros gatvės. GPS kartais vedą pro „peizažą“, kur nepraeis nei dviratis. Reikia tiksliai žinoti, ar yra kur apsisukti. Jei adresas tiesiog „Whitby centre“, tai neinformacija. Geriau, kai nurodote artimiausią pubą arba orientyrą.

Ar reikia rūpintis parkavimo leidimu (parking permit)?

Taip, jei reikia stovėti ilgiau nei 15 minučių miesto centre. Whitby turi griežtus taisykles. Jei gavau baudą, ją sumokėsite jūs. Geriau susiderėti, kad aš tiesiog sustoju prie jūsų namų, jei įmanoma, arba paimti daiktus iš artimesnės didelės aikštelės.

Ar žinote ką nors gero apie patį miestą, ar tik važiuojate į jį dirbti?

Dirbu, dirbu. Bet kartais spėju nusipirkti žuvies ir traškučių („fish and chips“), ten geri. O ir vaizdas į abiejicę – puikus. Bet kai turiu vežti 2 tonas sofos, grožiu nebesimato, tik matau, kaip praeinu pro šaligatį.

Ar reikia bijoti drėgmės jūros pakrantėje?

Whitby yra tiesiogiai prie jūros. Drėgmės čia daug. Jei laikote baldus garaže be sienos, gali būti pelenai ant jų. Patariu prieš vežimą patikrinti, ar baldai sausi. Jei juos vežiu drėgnus, jie sugedu kelyje, o kaltė ne mano.

Kada geriausia planuoti išvykimą iš Whitby?

Geriausia pavasarį ar vasarą. Žiemą ten būna siaubingas vėjas, kartai sniegas (nors retai), o kelyse gali būti ledo. Vairuotojai nemėgsta važiuoti ten žiemą su pilna mašina, nes kelių valdyba ten ne visada spėja išbarstyti druskos.

Ar vežate senus, antikvarinius baldus iš Whitby regiono?

Taip, Whitby regione daug senų namų ir dvarų, ten galima rasti tikrų brangenybių. Su jomis elgiames ypatingai saugiai. Bet tada kaina gali būti didesnė, nes reikia ypatingo pakavimo (medinės dėžės, putos). Negaliu tiesiog mesti ant grindų 200 metų senumo stalo.

Ką daryti, jei turiu daugiau daiktų, nei maniau?

Suskambinkite man iš karto. Aš galiu pakeisti mašiną į didesnę (jei dar turiu laiko) arba organizuoti antrą važiavimą. Neleiskite mane atvykti su 7,5 tonų mašina, jei jums reikia 20 tonų. Tai bus neįmanoma įtiesti.

Ar galite padėti su iškraipymu Lietuvoje? Ne tik prie durų.

Įprastai vežu „iki durų“. Bet jei susitariame iš anksto ir užmokėtate, galiu padėti nešti į butą ar namą. Tiesiog nepamirškite, kad jei ten nėra lifto, o butas 5-ame aukšte – tai bus brangiau.

Kaip elgtis, jei raktai nuo namų Whitby yra pas kaimyną?

Labai dažna situacija. Reikia, kad kaimynas būtų informuotas ir lauktų. Negerai, jei aš atvykstu, o nieko nėra. Skambinu jums, o jūs esate Lietuvoj ir neįsijungiate telefono. Tada laukimo mokestis skamba.

Ar patikrinate daiktus prieš įkrovimą?

Visada. Bent jau taip turi būti. Sąrašą sudarome kartu. Jei nėra laiko, aš filmuoju viską vaizdo kamerą. Tai apsaugo ir mane, ir jus. Vėliau negalite sakyti, kad „buvo auksinis lėkštė“, jei jo nebuvo įraše.

O kas dėl dokumentų? Ką reikia pasiruošti?

Reikia sąrašo daiktų (inventoriaus), jūsų asmens duomenų (pasas/ID). Jei verslas – PVM kodas. Viską išsiunčiu iš anksto, kad būtų ką parodyti muitinei.

Išvada

Viskas apie tai, kai vežu baldus iš Whitby, atrodo paprasta tik žiūrint iš šalies. Iš tikrųjų tai sudėtingas logistikos procesas, kuriam reikia ne tik gerų sunkvežimių, bet ir kantrybės bei patirties. Aš jaučiuosi šioje srityje kaip žuvis vandenyje, nors kartais ir nusibosta tas nuolatinis važiavimas pirmyn ir atgal. Svarbiausia – būti sąžiningu, nebijoti klausti ir susiderėti. Jei planuojate kelionę, nedelskite susisiekti, nes tuščių vietų (ir vairuotojų nervų) visada trūksta. Tikiuosi, šis šiek tiek chaotiškas, bet nuoširdus tekstas padės jums suprasti, kas vyksta už vairo.