Vežu baldus iš Warwick: praktinis vadovas be jokių užmaskuotų tekstų

Labai daug metų jau praleidau šioje srityje, galima sakyti, beveik visą savo suaugęs gyvenimą praleidau vairuodamas arba organizuodamas krovinius. Dirbu su žmonėmis, kurie grįžta iš Didžiosios Britanijos, ir dažnai girdžiu vienodus klausimus. Kai sakau klientams, kad tiesiog vežu baldus iš Warwick, dažniausiai jie mano, kad tai kažkoks magiškas procesas, kuris užtrunka valandą ir viskas atvyksta sausai. Bet realybė yra kiek kitokia, ypač dabar, kai pasaulis pasikeitė. Čia nėra jokių mokslo triukšmų, tik gilaus patirties duomenys ir tai, kaip tai vyksta iš tiesų. Tiesiog nuspręndžiau parašyti, kas vyksta tada, kai užsisakote transportą iš to regiono, kad jums būtų aišku, į ką įsileidžiate.

Pinigai, terminai ir kaip tai viskas suskaičiuojama

Kiek kainuoja, kai vežu baldus iš Warwick iki Lietuvos?

Žiūrėk, kainos nėra pastovios, jos šokuoja kaip laukinės antys. Jei aš vežu baldus iš Warwick, kaina priklauso nuo to, kiek vietos jūsų daiktai užims mašinoje. Tarkime, jei tai tik keletas dėžių ir viena sofa, tai gali būti pigiau, bet jei reikia pilno konteinerio ar didelės dalies sunkvežimio, skaičiai bus didesni. Degalai Didžiojojoje Britanijoje brangūs, o ir prieplaukos Doveriuje kyla. Paprastai pradedant nuo mažų kiekinių, kalbame apie šimtus svarų, o didesniems siuntimams – tūkstančius. Bet aš visada stengiuosi rasti variantą, kuris ne užmuštų jūsų kišenių, nes suprantu, kad patys perkėlimai jau kainuoja nemažai.

Ar kaina gali pasikeisti tada, kai jau susitarėme?

Taip, gali, ir tai yra pati baisiausia dalis, bet aš visada sakiusiu iš karto. Jei jūsų daiktai telpa į planuotą vietą – viskas gerai. Bet jei prieš pat išvykimą paaiškėja, kad tų dėžių yra dvigubai daugiau nei sakėte, teks keisti savo planus. Tada gali kilti kaina, nes gali tekti nuomoti papildomą priekabą arba net kitą mašiną. Aš niekada nedaryčiau to paslėptai, praneščiau iš karto. Mano tikslas – neapgaudinėti, bet ir dirbti nuostolių aš negaliu. Taip pat įtakos turi kuro kainos, jos gali šokti per savaitę, todėl verta pasitarti dėl galimo kainos koridoriaus.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Standartiškai, kai vežu baldus iš Warwick, į Lietuvą važiuojame apie 4-5 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Vairuotojas turi nuvažiuoti iki uosto, patekti į keltą, važiuoti per Prancūziją, Vokietiją ar Lenkiją. Bet jei įvyksta eismo įvykis ant magistralės arba yra ilgos eilės pasienio punktuose (ypač Kaliningrade ar Lenkijoje), tai gali užtrukti ir ilgiau. Kartais vairuotojai sustoja poilsio, o tada laikas prasilenkia. Geriau susitaikyti su savaitės terminu ir nustebti, kai atvyksta anksčiau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežate daug?

Be abejo, jei turite didelį kiekį daiktų, pavyzdžiui, visą butą ar namų ūkį, mes galime susiderėti dėl pigesnio kubo metro kainos. Dideliuose krovininiuose reisuose vietos dažniausiai lieka laisvos, todėl užpildyti jas jūsų siunta yra mano nauda. Tiesiog turiu žinoti iš anksto, kad galėčiau suderinti su kitais klientais maršrutą. Jei paskambinsite paskutinę minutę, gali būti, kad vietos jau nebėrs, o jei yra – nuolaida gali būti nedidelė.

Ar imate mokestį už iškrovimą Lietuvoje?

Įprastai, kai kalbame apie durų pristatymą, tai įskaičiuota. Bet jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto arba reikia išmontuoti复杂 baldus, tai papildomai apmokama. Vairuotojas yra vairuotojas, jis nešti sunkių spintų aukštyn žemyn nenori, jei jam tai nėra sumokėta. Tas mokestis paprastai sutariamas vietojje, priklauso nuo laiko ir sunkumo. Geriau iš anksto pasakyti, kad jūsų butas be lifto, kad aš galėčiau siųsti stipresnius vyrus.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia parengti, kad vežu baldus iš Warwick į EU?

Dabar, po Brexito, tai sudėtingiau. Reikia turėti daiktų sąrašą (pakuotės sąrašą), jis turi būti detalus, su svoriais ir vertėmis. Be to, jei daiktai naudoti, gali tekti pateikti dokumentus, įrodančius, kad jie buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius (pavyzdžiui, senos sąskaitos ar nuomos sutartys), taip nereikėtų mokėti PVM ir muito. Jei dokumentų nėra, muitinė gali taikyti mokesčius nuo rinkos vertės. Aš padedu suformuoti tuos dokumentus, bet informaciją turi pateikti jūs.

Ar dažnai kyla problemų su britiška dokumentacija?

Kartais britai tiesiog nuspaudžia mygtuką ir išsiunčia kažką, kas netinka mums. Būna, kad pakuotės sąraše parašyta tiesiog "baldai" be jokios detalizacijos, o mūsų muitininkai to nemėgsta. Tada tenka sustoti ir aiškintis raštu. Vieną kartą (gal prieš metus) mes turėjome problemą, nes vieno kliento vertės buvo užrašytos per stipriai, ir muitinė reikalavo papildomų įrodymų. Tai užkėlė mums visą eilą dieną. Taigi, dokumentai turi būti tvarkingi.

Kas vyksta, jei aš nepateikiu TIR knygelės ar kitų dokumentų?

Jeigu keliaujame su dideliu sunkvežimiu, mums reikia TIR knygelės arba T1 dokumento, kad praeitume per sienas be muitų. Jei jūsų siunta maža, važiuojame "kaip privatūs", bet tada ribojamas svoris. Jei dokumentai klaidingi, mašina gali būti sulaikyta pasienyje. Tada tuojau pradeda bėgti baudos už sandėliavimą. Aš visada patikrinu du kartus prieš važiuodamas, nes nelabai noriu gaišti laiko ties Lietuvos-Lenkijos arba Lenkijos-Vokietijos siena.

Ar reikia mokėti PVM, kai vežu baldus iš Warwick?

Jei tai naudoti asmeniniai daiktai ir turite įrodymus, kad gyvenote Anglijoje ilgiau nei metus, PVM mokėti nereikia – tai taikoma importo išimtis. Tačiau jei perkate naujus baldus iš parduotuvės Anglijoje ir norite juos atvežti į Lietuvą, teks mokėti 21 proc. PVM nuo prekės vertės ir pristatymo (jei vertė viršija 150 eurų). Daugelis to nežino ir nustemba, kai gaus sąskaitą iš muitinės. Geriau apie tai pasikalbėti iš anksto, o ne gaišti nervus vėliau.

Ar jūs padadate užpildyti muitinės deklaraciją?

Taip, aš arba mano brokeriai tai darome. Jums tik reikia pateikti duomenis – kas, kiek kainavo, kada nupirkta. Aš jau pats nusiprenkiau tą patirtį, kad geriau aš tai padarysiu, ne jūs, nes aš žinau, kokius "keistus" klausimus užduoda mūsų muitininkai. Yra smulkmenų, apie kurias paprastas žmogus net nesugalvoja, pavyzdžiui, HS kodai (prekių kodai). Be jų deklaracija gali būti atmesta.

Rizikos, įvykiai ir tai, kas neįeina į brošiūras

Ar dažnai įvyksta, kad kažkas susilaužo kelyje?

Sąžiningai kalbant, ne taip dažnai, kaip galvoja, bet įvyksta. Mes kruopščiai užsegame daiktus juostomis, dedame antklodes, bet kai sunkvežimis suka posūkyje, sofa gali pasislinkti. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas staigiai stabdė (kas buvo jo kaltė), ir viena stiklinė lentyna sudužo. Mes tada iš karto compensavome nuostolius. Bet jei jūs pats blogai užpakuojate brangų vazą į dėžę be putų, o ji sugriauna, tuomet aš neatsakau. Žiūrėk, reikia protingai pakuoti.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga ar sugedžia mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Geležinkelio pervežimas nėra mūsų atveju, mes važiuojame keliu. Jei mašina sugeda Vokietijoje, tada tenka laukti mechaniką. Kartais tai trunka valandą, kartais dieną. Tada aš turiu ieškoti kitos mašinos, kuri galėtų perimti krovinią, arba laukti, kol šis bus sutaisytas. Klientams tai labai nepatinka, bet aš niekaip negaliu užtikrinti, kad variklis niekad ne užsivers. Technika yra technika.

Ar buvote, kad praradote kliento siuntą?

Aš... (sustoja) manau, kad ne, visada kažką randame. Yra buvę atvejų, kai siunta užklydo į neteisingą sandėlį, bet po paieškų mes ją gaudome. Nežinau, ką daryčiau, jei tikrai dingo, o tai būtų siaubas. Turime draudimą, bet pinigai neatsisako emocijų, kai dingna senelių paveikslai. Kol kas viskas susitvarkė, bet niekada nesakyk "niekada", šitoje srityje viskas įmanoma. Ypatingai kai vežu baldus iš Warwick, kur yra daug smulkių siuntų.

Ar vairuotojai elgiasi gerai su klientais?

Dauguma gerai, yra patyrusių vyrų. Bet kartais ateina tamsias dienas, vairuotojas pavargęs, jis gali būti šiek tiek "neryžtingas" ar netgi užsispyręs. Jei jis pavėlavo dėl eismo, jis gali būti įtūžęs. Aš visada prašau klientų kantrybės. Vairuotojas yra žmogus, jis ne robotas. Jei jums pasirodo, kad juns elgės nešvelniai, paskambinkite man, aš su juo kalbėsiu. Dažniausiai problemos sprendžiamos pokalbiu, o ne skundais.

Ar saugu patikėti savo daiktus svetimiems žmonėms?

Žinoma, yra rizika, bet dirbu su patikimais ūkiais. Aš pažįstu tuos žmones, su kuriais dirbu jau dešimtmetį. Nenaudoju "kišenių" vairuotojų, kurie tiesiog paėmė darbą šiandien ir rytoj išvyksta. Turime savo bazę, savo komandą. Taip, visada yra tikimybė, kad kas nors nukleps mažą daiktą, bet didelių vagysčių nebūna. Per 20 metų buvo tik vienas epizodas su dingusiu įrankių dėže (vairuotojo kaltė), bet daiktų niekada nepavogėme.

Pakavimas, įkėlimas ir techninės smulkmenos

Ar reikia patiems rinkti baldus prieš išvežimą iš Warwick?

Geriausia būtų, kad jie būtų išrasyti. Jei tai didelė spinta, kuri neina per duris nesurinkta, turi ją išardyti. Vairuotojas gali padėti nukelti dureles, bet jei reikia išsukti komplektinius raktus ir viską išardyti į smulkmenas, tai jau ne mūsų darbas. Tas laikas tauo. Patirkau, kai vienas klientas mane laukė 3 valandas, kol jis išrenką complexą, o mes negalėjome važiuoti toliau. Susiderkite dėl to iš anksto.

Kuo geriau užpakuoti sofos ir minkštus baldus?

Minkštus baldus reikia uždėti į plastikinį įpakavimą (stretch), o geriausia dar į dėžę, jei įmanoma. Tamsoje jie nelūžta, bet gali susitepti arba sužaloti audinį. Jei turiu originalią pakuotę – puiku, jei ne – dedame antklodes. O štai lentynos ar stalai – turi būti uždengti storomis gofruotomis plokštėmis. Nenaudokite naujienlaikšių, jie plyšo ir neapsaugo.

Ar galima į mašiną įkrauti ir dviračius?

Galima, bet jie turi būti išardyti (nuleisti ratus, nuleisti vairą) ir gerai uždengti, kad nebraižytų kitų daiktų. Dviračiai dažnai turi riebius grandines, o tai bėda, jei jos paliečia sofą. Dedame jas į specialias dviračių dėžes arba užrišame storą plėvelę. Jei tiesiog pastatysite dviračią į mašiną, vairuotojas gali atsisakyti jo įkrauti, nes tai saugumo pažeidimas.

Kas daro, jei daiktai netelpa į liftą namuose?

Tada nešiomis. Jei jūsų namuose siauros laiptinės, o spinta didelė, tenka versti stebuklus. Kartais tenka įvežti pro balkoną (jei yra galimybė) arba išardyti spintą keliose vietose. Tai papildomai kainuoja ir laiko. Būna keistų situacijų, kai reikia nupjauti rankeną prie durų (prieš tai susitarus), kad pralystų piano. Tai ne filmas, tai kasdienybė.

Ar imate statybines atliekas, gręžinius ir šiukšles?

Ne, aš vežu baldus iš Warwick, o ne šiukšles. Statybinės atliekos, seni grindys, plytelės – tai kita kategorija, reikia specialios leidimų ir kitų sąlygų. Aš galiu atvežti tai į greta esantį sąvartyną už papildomą mokestį, bet geriau susitvarkyti pats vietoje. Neapsimoka mokėti man už kuro sąnaudas vežti mūrą.

Gyvenimas kelyje ir asmeninės patirtys

Kodėl pasirinkote būtent šį maršrutą – Warwick?

Tiesiog ten yra daug lietuvių ir didelė prekybos centrai. Žmonės dažnai perka baldus "eBay" arba iš bankroto aukcionų būtent ten. Be to, pats miestas gražus, bet ir logistiškai patogu – arti Birminghamo, iš kur lengva išvykti keliais keliais. Kai sakiau, kad vežu baldus iš Warwick, tai ne tik miestas, bet ir apylinkės. Tenka važiuoti ir į toliau esančius kaimus, keliai ten... žodžiu, ne visada idealūs, anglai juos taip pat greitai taiso kaip ir mes.

Ar dažnai matote blogai užpakuotas siuntas?

Kiekvieną dieną. Žmonės į dėžę krauna stiklinius vazas be jokios putos, tarpą užpildo "vaisių ritinėlių" popieriumi ir tikisi, kad tai atsiras. Vėliau stebe, kai atidaro dėžę. Dar kartą buvo taip, kad klientas užkliovė ant dėžės su kompiuteriu, kai ją nešė, ir ją numetė. Ką aš galiu padaryti? Tai ne kelio trūkumas. Mokytis pakuoti reikia iš YouTube, ne iš manęs, aš galiu tik pasakyti, kad blogai.

Ar patinka dirbti šioje srityje po 20 metų?

Kartais pavargstu nuo to nepastovumo. Naktiniai skambučiai, problemos ant kelio, klientai, kurie nieko nesupranta. Bet kai matau, kaip žmogus gauna savo ilgio lauktą sofa ir nusišypsena, tai padaro savo darbą. Be to, nuolat matoma nauja vietų, nors jau beveik viską Europoje mačiau. Tai gyvenimo būdas, ne tik darbas. Dabar su šiuo "vežu baldus iš Warwick" verslu jau susipažinau tiek, kad galiu daryti tai akių uždarais.

Kokios blogiausios sąlygas matote kelyje?

Blogiausia – tai žiema Vokietijoje rieduliuose arba didelės eilės prieš Kaliningradą. O Anglijoje blogiausia, kai užeina lietus ir viskas užstringa. Dar blogiau, kai klientas nesiruošia laukti, nors supratau, kad aš negaliu būti dviejuose vietose vienu metu. Kai kurie klientai elgiasi taip, lyg aš būčiau jų nuomininkas, bet aš esu savininkas.

Ar turite patarimo tiems, kurie ketina vežti daiktus patys?

Jeigu neturite patirties, nedarykite to. Nuoma sunkvežimio Anglijoje brangi, draudimas brangus, ir tada dar reikia įveikti visus tą pačius muitinės ritualus. O jei susidursite su problemą, nebus kam skambinti. Mano kaina atrodo didelė, bet ji apima visą tą stresą ir riziką. Geriau užmokėti profesionalui ir gerti kavą, nei versti paties be galo.

Ar pasikeitė požiūris į darbą per šiuos metus?

Tapo daugiau biurokratijos. Anksčiau – įkėlei ir važiuoji. Dabar – deklaracijos, kodai, Brexit dokumentai, fono tikrinimai. Tai priversdirbti daugiau popieriaus nei vairuoti. Kartais atrodo, kad aš ne vairuotojas, o raštvedys. Bet tokie laikai, reikia prisitaikyti, kitaip verslas žugs.

Ką daryti, jei klientas nepasirodo iškvietimo metu?

Laukiame valandą, paskambiname, rašome. Jei nieko – važiuojame toliau. Už tokį iškvietimą reikia sumokėti, nes mes atvykome. Tai nustatyta taisyklė, nes mes negalime prarasti laiko kitiems klientams. Vieną kartą buvo taip, kad žmogus pamiršo ir išvyko į kurortą, o atsisakėmą parašė po savaičių. Gailia jo, bet pinigai negrąžinami.

Galutiniai patarimai ir pabaigos

Ar verta laukti pigesnio pasiūlymo?

Jei kas siūlo perpus pigiau nei rinka, tai arba jis nežino, ką daro, arba jis apgavikas. Degalai, keltai, atlyginimai – viskas kainuoja. Jei kaina per žema, tikėkitės, kad jūsų baldai važiuos atvira priekaba lietuje arba kad vairuotojas išjungs telefoną. Sutaupyti 50 svarų gali kainuoti šimtus nuostolių.

Kaip geriausiai susisiekti su jumis?

Skambinimo telefonu arba rašyti į "WhatsApp". Rašyti el. paštu gali būti per lėtai, jei reikia greito atsakymo. Aš stengiuosi atsakinėti, bet kai vairuoju (kas vyksta dažnai), negaliu rašyti. Palikite pranešimą, aš susisieksiu, kai sustosiu. Žinoma, jei aš vežu baldus iš Warwick, galiu būti užimtas kelias dienas, tačiau aš visada prisiskambinu.

Apibendrinant

Viskas, ką čia parašiau, yra iš mano praktinės patirties. Nėra jokių paslėptų užuominų, tik gryna realybė. Transporto verslas yra sudėtingas, bet jei susitvarkote su dokumentais ir pakavimu, jūsų daiktai pasieks namus saugiai. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis, o aš padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, kad kelias būtų sklandus. Tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums suprasti, kas vyksta užkulisiuose, tada kai tiesiog vežu baldus iš Warwick tiesiai pas jus.