Vežu baldus iš Ventnor: kas iš tikrųjų vyksta kelyje ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, maždaug nuo tada, kai Lietuja įstojo į EU, ir galiu pasakyti – daug kas pasikeitė, o kai kas liko tokio pat bevaisio kaip anksčiau. Žmonės dažnai manęs klausia, kaip vyksta tas processas, ypač kai kalba eina apie tokius specifinius, neįprastus maršrutus. Sakyčiau, kai sakau, kad vežu baldus iš Ventnor, daugelis klientų net neįsivaizduoja, kur tai yra ar ką tas maršrutas reiškia logistiškai. Tai nėra paprasta važiavimas iš Vilniaus į Kauną. Čia yra Vaito sala, keltai, angliški orai ir daug nervingumo. Todėl nusprendžiau papasakoti tiesiogiai, kaip tai yra, be jokių gražių brošiūrų, o kaip būna realiame gyvenime.

Kaip tai prasideda ir baigiasi Ventnore

Ar tikrai Ventnor toli nuo Lietuvos?

Atrodo, kad tai tik keli šimtai kilometrų, bet realybėje tai vienas ilgiausių maršrutų dėl geografijos. Turime nuvažiuoti beveik visą Angliją, tada dar sustoti priešais Lamanšą, laukti keltų į Vaito salą, o ten jau patys Ventnor yra pačiame salos krašte. Važiuoti ten sunkvežimiu – tai iššūkis, nes keliai ten siauri ir vingiuoti. Tai ne tas pats, kas važiuoti magistrale.

Kaip rasti adresą tokiame miestelyje?

Gerai, kad dabar yra navigacijos, anksčiau būdavo tik žemėlapiai. Ventnor statybos labai "susipynusios", namai dažnai be numerių arba su keistais pašto kodais. Kartais vairuotojas privalo užkopti į kalvą pėsčiomis, kad rastų tą namą, nes mašina tiesiog nepraeina. O ten kalvos, turiu pasakyti, ne iš smėlio.

Ar sunku privažiuoti dideliu sunkvežimių?

Labai sunku. Yra vietų, kur sunkvežimis įvažiavęs negali atsukti atgal. Viena kartą teko kvieti techninę pagalbą, kad išstumtų mums spintą, nes mašina įstrigo tarp dviejų sienų. Ventnor urbanistinė struktūra toks miestelis, kad ten labiau tinka „vanes“ tipo mašinos, o ne 18 tonų gigantai.

Ką daryti, jei ten siauros gatvelės?

Tada tenka iškrauti ant mažesnės mašinos, o tai laiko pinigai. Aš visada sakau klientams – jei gyvenate tolimajame kvartale, pasiruoškite papildomai. Negaliu aš važiuoti su 40 pėdų priekaba per tokias gatves, kaip ant ašies. Tai fizinėnie įmanoma.

Ar ten lipa laivą?

Žinoma, Vaito sala yra sala. Turim važiuoti į Portsmouth arba Southampton (tiksliau į Portsmouth, nes ten artiau į pietus), o tada keltu perėjame į Fishborne ar Ryde. Tai užtrunka. Kartais keltas vėluoja dėl bangų, o tu stovi ir žiūri į jūrą.

Eismo istorijos ir keltai

Kaip su keltais į Ventnorą?

Keltai – tai atskira tema. Žmonės galvoja, kad prieina, perka bilietą ir plaukia. Ne visada taip. Jei užeigi šturmą, gali tekti laukti dar vienos valandos ar net dvi. O vairuotojų darbo laikas ribotas – jie negali važiuoti amžinai. Tenka dirbti su grafiku kaip šokėjui.

Ką daryti, jei keltas vėluoja?

Lauki. Kita išeities nėra. Prieš porą metų turėjome atvejį, kai dėl stipraus vėjo keltas nebuvo išvykęs valandą. Klientas skambino, klausinėjo, kur jo baldai. Ką aš galiu padaryti? Aš ne valdo vėjo. Tiek tiesiog tenka aiškinti. Kai vežu baldus iš Ventnor, tokios situacijos yra įtraukos į kainą dalis.

Ar dažnai siuntos sugenda kelyje?

Per dvidešimt metų buvo visko. Nuo subyrėjusių dėžių iki įbrėžtų komodų. Bet dažniausiai tai nutinka ne kelyje, o kraunant ar iškraunant. Vairuotojas pavargęs, klieda – ir štai jau įbrėžimas. Tada prasideda diskusijos apie draudimus, kurios niekas nemėgsta.

Patirkai kažką blogo Ventnore?

Taip, buvo situacija, kai klientas nepasakė, kad išsiveža drabužių spintą pilną daiktų. Spinta sverdavo šimtą kilogramų. Vairuotojas nusileido, susprogo nugarą (neiš jo, aš turiu omenyje spintą dugną). Visus drabužius išpylo ant Ventnor gatvės. Gėda buvo didelė, o klientas dar ir pykosi.

Ar pavojinga važiuoti naktį?

Anglijoje naktį važiuoti saugiau nei dieną, nes mažiau mašinų. Bet M25 žiedas yra išdevilės vieta bet kuriuo paros metu. Ten visada kamščiai. Dėl to aš visada stengiuosi, kad vairuotojai važiuotų naktimis pro Londoną, nors tai ir brangiau dėl mokesčių už darbą naktį. O dar šalia Ventnor ten toks vingiuotas kelias į kalną, kad teną naktį geriau nevažiuoti.

Ar dažnai policija sustabdo?

Angliškoji policija griežta. Jei vairuotojas neatitinka reikalavimų – sunku. Vieną kartą mums sulaikė mašina dėl techninės būklės, teko gaišti dieną statybose. Tai vėl atsiliepė terminuose.

Pinigai ir kainos (vežu baldus iš Ventnor ne už pusę duonos)

Kiek kainuoja?

Klausimas, į kurio negaliu atsakyti tiesiogiai. Kaina priklauso nuo tūrio, svorio, ir svarbiausia – ar tai yra "prieš duris" pristatymas. Vidutiniškai gali būti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Jei tenka perkraunant į mažesnę mašiną Anglijoje – kaina šoktelėja. Nors aš stengiuosi, kad kainos būtų sąžiningos, kuras nebe tas koks buvo.

Kodėl brangiau nei iš Londono?

Nes Londonas yra žemyne. Ventnor reikalauja keltų papildomai. Keltas kainuoja pinigus, ir ne tik bilietas, bet ir laukimas beveik du kartus brangiau nei tiesus važiavimas. Tiesiog geografija užduoda toną. Kai vežu baldus iš Ventnor, aš turiu apskaičiuoti visus šiuos niuansus, kad nebūtų nuostolio.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei užsakote iš karto dviem kryptimis, tada taip. Arba jei esate ilgametis klientas. Bet dabar dienos kainos tokios, kad tenka taupyti ant visko, todėl nuolaidos yra nedidelės. Negaliu aš dirbti nuostoliu, aš ne labdara.

Ką reiškia kaina "nuo"?

Tai reiškia, kad jeigu viskas idealiai – baldai pakrauti prieš duris, iškrauti prieš duris, nėra eismo įkrypimų, tai kaina tokia. Bet jei aš turiu samdytą liftą Anglijoje, tai tai papildomai. Daugelis nesupranta, kad "nuo" – tai ne pagrindinė kaina, o bazinė.

Ar mokate už keltą?

Taip, visada įskaičiuojame į sąskaitą. Vairuotojas neturėtų iš savo kišenės mokėti už keltą, nors kartais tai įvyksta ir paskui reikia šokinėti su dokumentais. Bet aš stengiuosi, kad viskas būtų tvarkingai apmokėta iš anksto.

Ką daryti, jei klientas nenori mokėti?

Tada baldai lieka sandėlyje arba grįžta atgal. Deja, tokiai atvejai buvę. Žmonės sužino, kokia galutinė kaina su papildomais mokestimis, ir sako, kad per brangu. Aš juos suprantu, bet aš taip pat turiu sumokėti vairuotojui ir degalams. Negaliu duoti prekės nemokamai.

Pakavimas ir baldų saugumas

Ar reikia pakuoti viską pats?

Geriau taip. Mums galima padėti, bet jei jūs padarysite tai patys, bus pigiau. Be to, jei kas nors sulūžta per jūsų pakavimą, aišku, kas kaltas. Mes dažniausiai tik uždengiame užsklandomis, kad neibyrėtų dulkes.

Ar jūs užduodate juos?

Žinoma, jei sutartame. Vairuotojai turi su savimi įrankius ir popierines juostas. Esant reikalui, surašome dėžes. Bet tai papildomas laikas. Kartais klientas mano, kad užduodimas yra įskaičiuotas į pristatymą, bet tai ne visada taip. Geriau aptarti iš anksto.

Kas su sofa, kuris netilps?

Tai problema. Buvau atvejų, kai reikėjo išmontuoti sofą ar net langus. Ventnor namai dažnai seni, durys siauros. Jei klientas nepasiruošęs, tai laukiamas ilgų diskusijų. Vieną kartą teko nešti sofos dalis per balkoną, ne įsigijęs. (Atsiprašau, teigiamu, ne įsigijęs, o įsivažiavęs).

Ar atsiskaitote, jei nudaužyte?

Tik tada, jei mes padarėme klaidą. Jei dėžė buvo prasta, tai ne mūsų kaltė. Mes turime draudimą, bet procedūros ilgos. Reikia eiti į komisiją, užpildyti aktus. Žmonėms tai nepatinka, jie nori pinigų iš karto. Taip neveikia.

Kokias mechanizmas naudojate?

Turime liftus, vežimėlius, juostas. Bet Ventnor daug kur nėra liftų, ten tik laiptai. Tada viską reikia nešti rankomis. Tai pavojinga ir vairuotojui, ir baldams. Todėl tenka dirbti labai atsargiai.

Burokratija ir smulkmenos

Kur dokumentai (TIR)?

Čia viskas tapo paprasčiau su Brexit, bet vis tiek reikia manyti. Vairuotojas turi tur�ti CMR sąskaitas, prekių sąrašą. Jei trūksta kurio nors lapo, sienoje gali praleisti keletą valandų. Angliški muitininkai yra labai tikslūs.

Ar reikia deklaracijų iš Ventnor?

Jei tai buvo naudoti baldai, gali reikėti EAD numerio. Aš esu tik logistas, juridinius dalykus geriau pasitarkite su brokeriais. Bet aš galiu padėti surasti kontaktus. Kartais klientai neįsivaizduoja, kad naudotas komodas gali būti traktuojamas kaip atliekos.

Kodėl klaustate apie prekių vertę?

Draudimo ir muitinės reikalam. Negaliu aš rašyti, kad vertė 0 eurų. Tada draudimas neveiks. Buvę atvejų, kad klientas sako "tai senas daiktas, nieko nevertas", o kai sugenda, reikalauja naujos kainos. Taip nebus.

Ką daryti su elektronika?

Elektronika reikalauja specialios priežiūros, ypač jei tai dideli televizoriai. Geriau juos įdėti į originalią dėžę. Jei ne, didelė rizika, kad ekranas sušoks. Vairuotojai nemėgsta vežti elektronikos be dėžių, nes atsakomybė per didelė.

Ar galima vežti vaistus?

Tik su receptais ir leidimais. Muitinė tam tikslai tikrina. Negali vežti kažkokios abejotinos chemijos ar vaistų be dokumentų. Tai baudžiama. Geriau to nedaryti iš viso.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Mes duodame vairuotojo numerį. Bet jis gali neatsiliepti, jei vairuoja. Anglijooje negalima kalbėti į telefoną be "hands-free". Būkite kantrūs. Kartais jis atsilieps tik po poilsio.

Ką veikiate, jei vairuotojas prarado telefoną?

Tai katastrofa. (Čia aš šaukčiuju). Bet vyksta. Tada tenka skambinti mums, o mes bandome jį surasti per GPS mašinoje. Kartais tiesiog išjungia, kad nepultų. Vairuotojai taip daro, kai pavargę.

Klientų keiksmai ir pagirdymai

Ar dažnai klientai pyksta?

Kartais. Dažniausiai dėl vėlavimo. Žmonės mano, kad baldai turi atvyti tikslią valandą, kaip taksi. Bet sunkvežimis ne automobilis. Jis stabdomas kaip traukinys. Ventnor kelyje gali užstrigti viena avėl, tai ir visas eismas stovi.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet jei samdome subrangovą, gali būti ir ukrainiečiai, ar lenkai. Tada bendraujame angliškai arba rusiškai. Jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, pasakykite iš karto. Aš jums surasiu tokią.

Kodėl tu negali būti tiksliai laiku?

Jau sakiau – eismas. Anglijoje keliai tvarkomi ne taip kaip čia. Ten viena juosta uždaryta ir stovi 10 kilometrų eilė. Aš negaliu tai numatyti. Esu vairuotojas, ne burtininkas.

Ar patiko tau vežti baldus iš Ventnor?

Sunku sakyti, kad "patiko". Darbas yra darbas. Ventnor graži vieta, bet pavojinga važiuoti. Bet kai matai, kad klientas laimingas gavęs savo senus daiktus sausus ir sveikus, tada jaučiasi gerai. Tai tai ir verčia dirbti toliau.

Kas daryti, jei palikti šiukšles?

Negalima palikti šiukšlių. Jei užsakote įkrovimą su iškrovimu, mes turime pasirūpinti ir pakuoju, kad gatvė būtų švari. Ventnor gyventojai yra labai jautrūs dėl aplinkos, nereikėtų jų erzinti.

Apibendrinant

Viskas su tuo maršrutu nėra taip paprasta, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Reikia kantrybės ir supratimo, kad tarptautiniai pervežimai – tai ne tik vairavimas, bet ir tūkstančiai smulkių detalių, kurios gali sutrypti. Kai aš sakau, kad vežu baldus iš Ventnor, aš žinau, ką tai reiškia – rytinis keltas, vingiuotos gatvės ir tikimybė, kad oras bus gerai. Jei pasiruošiate ir bendraujate atvirai, viskas turėtų pavykti be didelių nugaros skausmų. Ir atminkite – pigiau ne visada reiškia geriau, ypač kai kalba eina apie jūsų asmeninius daiktus.