Vežu baldus iš Uckfield: 20 metų patirtis ir krovinių gabenimo ypatumai

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – kalinantys akys, o ką tik pasakiau, kad vežu baldus iš Uckfield, daugelis klientų nusimuoda. Viskas dėl to, kad Uckfield miestelis Rytų Sasekse, nors ir gražus, gali būti tikras iššūkis vairuotojui su dideliu sunkvežimiu. Per tiek metų mačiau viską: nuo laimingų sugrįžimų į Lietuvą su viena kėde iki tūkstančių eurų vertės interjerų, kurie vos neprilipo į angą. Nėra idealų pasaulio, yra tik atsargus planavimas ir geležiniai nervai. Štai kaip tai atrodo iš mano, peršalusios kavinės lovingo, pusės, be jokių gražiųjų frazių.

Kainodaros ir planavimo painos: kodėl viskas brangsta?

Ar brangu vežu baldus iš Uckfield į Lietuvą?

Žiūrėkime tiesiai į akis – pigu nebus. Nors Uckfield yra ne gilumoje, kaina formuojasi ne tik pagal atstumą kilometrais, bet ir pagal tai, kiek laiko praleisime tų siaurų miestelio gatvių spąstuose. Dar degalai, taršos mokesčiai Anglijoje, darbas... Geriau klauskite ne „ar brangu“, o „ką tiksliai gausiu už savo pinigus“, nes pigiausi pasiūlymai dažnai baigiasi nusivylimu arba dingusiu krovininiu.

Kaip tiksliai apskaičiuojate baldų pervežimo kainą?

Viskas paprasta: imame tūrį (kubinius metrus) ir dauginame iš tarifo, bet... (čia yra bet) visada pridedam „užkrovimo mokestį“. Jei turite penkias didelias spintas, kurias reikia išmontuoti ir išnešti iš trečio aukšto be lifto, tai jau ne paprastas kubų skaičiavimas. Todėl visada prašau nufotografuoti daiktus arba bent jau sąrašą, kitaip kaina bus tokia tiksliai kaip orakulo spėjimas – labai sąlyginė.

Kas daryti, jei pas mane daugiau daiktų nei planavau?

Tai klasika. Vėlgi, neseniai važiavome pas vieną ponus, sakė „tik kelias dėžes“, o prie jo laukė beveik visa buto apdaila. Sako, vežu baldus iš Uckfield, bet kai vairuotojas atvyksta ir tenka krauti visus tuos nenumatytus daiktus, tai keičia viską. Gali tekti papildomai užmokėti už papildomą vietą mikroautobuse arba net reikalingas antras reisas, o tai jau kainuoja dvigubai.

Ar galite suteikti tikslą (fixed price) iš karto?

Galiu, jei tu duodi man tikrą sąrašą. Jei tu sakai „maždaug dvi sofos“, tai tai ne įsipareigojimas. Dirbu su žmonėmis, ne orakulais, todėl fiksuota kaina galima tik tada, kai aš žinau, ką kraunam. Kitu atveju – tai tik įvertis, kuris gali pasislinkti tiek viena, tiek kita kryptimi, priklausomai nuo realios situacijos vietoje.

Ar imate mokestį už sunkų krovimą?

Imam, ir nelinkę kęsti. Jei aš atsiunčiu du vyrus, o jie turi nešti 200 kilogramų seklyčią žemyn rūsiais bešaliu laiptu, tai tai papildomas darbas. Mes ne stakės, mus reikia gerbti. Už tokį „festivalį“ reikia sumokėti atskirai, nes kitaip vairuotojai tiesiog nustos važiuoti į tokius užsakymus.

Ar galiu susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Galima, bet geriau ne. Šiais laikais viskas vyksta per saskaitas, o jei užsiduoti pinigus keleivio vietoje... deja, buvo atvejų, kai vairuotojai susidurdavo su neaiškiais situacijomis. Sąskaita-faktūra – tai jūsų ir mano draugas ir apsauga, o ne tik popierius.

Kokias mokėjimo sąlygas pasiūlysite (įmoka)?

Standartiškai prašau 30-50 procentų avanso, kad aš galėčiau užfiksuoti jums datą ar net užsakyti bilietus keltui. Likusi dalis sumokama pasirašant perdavimo aktą, kai daiktai jau pas jūs arba gabename. Be avanso nejudęs, per tiek metų išmokau, kad žodžiai vėjo neuneša.

Ar kainoje įskaičiuotas keltas?

Įprastai įskaičiuojamas standartinis keltas, pvz., Dover-Kalė arba Dunkerk. Bet jei keltų kainos šoktels (kaip tai buvo per pandemiją ar degalų krizę), gali būti taikoma papildoma pataisa. Taip pat, jei pageidaujate specifinio, brangesnio kelto, tai pinigus tenka mokėti papildomai.

Ar galima atsiimti daiktus iš Uckfield pačiam ir jums tik parvežti?

Žinoma, tai gali būti pigiau. Tu parveži daiktus į mūsų sandėlį (pvz., netoli Londono ar Diverio), o mes juos užkraunam į didelį sunkvežimį ir vežame į Lietuvą. Taip sutaupome vietos ir laiko, tuo pačiu sumažindami kainą, bet tada tu turi susitvarkyti su tuo išvežimu iš Uckfield savo jėgomis.

Kokie yra mokesčiai už laukimą?

Laukimas kaista. Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o o jei nieko nėra, arba raktų nėra, arba pats klientas vėluja valanda, laikmatukas sukasi. Pirmos 30-60 minučių dažniausiai įskaitomos į kainą (viskas priklauso nuo sutarties), bet toliau – valandinės tarifos. Mes negalime laukti nemokamai, laikas – pinigai.

Kas tik vyksta kelyje? Logistika ir realybė

Kiek laiko trunka kelionė iš Uckfield į Lietuvą?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai... kaskart skirtingai. Reikia nuvažiuoti iki uosto, užsukti į keltą, važiuoti per Belgiją ar Prancūziją, Vokietiją, Lenkiją. Jei ne užstrigti eismo spūstyse prie Briuselio ar prie Kauno, tai greitai. Bet aš nebūčiau 100% tikras, kad visada vyksta taip, kaip planuojama, nes Europos keliai yra neprognozuojami.

Ar vairuotojas gali padėti krauti ir iškraudineti?

Taip, dažniausiai tai įskaičiuota į paslaugą, jei tai normalus kiekis. Bet jis ne bus laimingas, jei jam teks išnešti tūkstantį knygų iš rūsio dėžėmis vienas. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, todėl jei daug daugiau, geriau pasirūpink pagalba vietoje.

Ar saugu vežti brangius baldus šiuo maršrutu?

Saugu, jei jie uždėti į dėžes ir užfiksuoti. Mes turime draudimą (CMR), bet jis veikia tik tada, kai krovinys užfiksuotas manifeste. Jeigu tu pasakai „ten yra viena porceliano figūrėlka“ ir ji užlūžta, niekas jos kompensuoti negalės, nes nebuvo sąraše. Būk atsargus su smulkmenomis.

Ar vežate pianinus iš Rytų Sasekso?

Vežu, bet tai ypatingas paslaugos tipas. Pianinas – ne sofa, jis reikalauja ne tik jėgos, bet ir įrangos (juostų, rančių). Be to, kaina skaičiuojama atskirai, nes jis užima daug vietos ir reikalauja ypatingo dėmesio. Negaliu tiesiog įmesti jo į kuprinę.

Kas daroma, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Jei dėl to vėluojame, informuojame klientą. Negaliu pažadėti, kad technika niekada nesugs, bet turiu kontaktus, kas padeda išspręsti problemą per kelias valandas, o ne dienas.

Ar galima sekti savo krovinį vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą, bet vairuotojams neretai uždrausta dalintis preciziška vieta saugumo sumetimais. Galiu pasakyti, jie „jau Vokietijoje“ arba „artėja prie Lenkijos sienos“, tikslų koordinačių retai duodu, nebent ypatingais atvejais. Aš ne seklys, o logistas.

Ar dažnai vykstate iš Uckfield?

Ne kasdien, tai ne Londonas ar Birmingemas. Bet Uckfield zoną aplankome reguliariai, kai susirenka pakankamai krovinių iš Rytų Sasekso ar jo apylinkių (Lewes, Crowborough). Kartais tenka sukti galva, kaip suderinti maršrutą, kad užpildytume mašiną.

Kokia mašina važiuoja? Didelis sunkvežimis ar mažesnė?

Priklauso nuo krovinio. Jei tai tik keletas dėžių, važiuoja 3.5 tonos sunkvežimėlis (kurį galima vairuoti su B kategorija), jei visa buto įranga – tada 7.5 ar net 20 tonų gigantas su klėtimi. Sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu į Uckfield centrą, ten daug siaurų gatvių, todėl reikia planuoti išanksto.

Ką daryti, jei vairuotojas negali priartėti prie namų?

Tai dažnas Uckfield problemų šaltinis. Tada reikia imti ir pernešti daiktus rankomis iki mašinos. Klientai dažnai nusivilia, kai mata, kad sunkvežimis stovi 200 metrų atstumu, bet toks gyvenimas miestelyje su senovine urbanistika – nieko padaryti negalima.

Ar atvežate daiktus tiesiai į butą?

Taip, jei yra liftas arba laiptai, kuriuos galima įveikti. Bet jei butas penktame aukšte be lifto ir sofa nepraeina per duris (o tai labai dažnai nutinka), tada tiesiog paliekame ją apačioje. Aš ne staklininkas, kad griovtų sienas, nors buvo atvejų, kai teko...

Dokumentai, Breksitas ir smulkmenos, kurios kankina

Kokius dokumentus reikia parengti?

Paprastai: prekių sąrašas (pakavimo sąrašas), asmens dokumentas (jei asmeniniai daiktai) ir, žinoma, sutartis. Jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės, reikės EX1 arba T1 dokumentų, o tai jau kita istorija su muitinėmis.

Kaip dabar veikia muitinė Anglijoje po Breksito?

Nors pervežame asmeninius daiktus ( Moving Goods ), kurie dažniausiai neapmokestinami, vis tiek reikia pateikti deklaracijas. Muitininkai gali sustabdyti ir patikrinti. Pasitaikė atvejų, kai klausinėjo, kodėl tiek daug alkoholio ar elektronikos vartojamųjų prekių. Teisingai užpildytas sąrašas išgelbėja daug nervų.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Maistą (neperdirbtą, mėsą, pieno produktus) – ne, draudžiama. Viskas, kas turi trumpą galiojimo laiką arba yra gyvūninės kilmės, gali būti konfiskuojama sienoje. Vaistus – tik asmeniniam naudojimui ir su receptu, kitaip tai laikoma prekyba.

Ar reikia draustinio dėžių antspaudų?

Nebūtinai, bet patartina. Jei uždėsi savo spalvotą lipduką ar užrakinsi dėžę, tai sumažins pavojų, kad kas nors „užklups“ pervežimo metu. Aš asmeniškai visada rekomenduoju uždaryti dėžes, o ne palikti atviras, nes tai kviečia bėdų.

Kas nutinka, jei dingsta kažkas nedidelės vertės?

Jeigu tai buvo užfiksuota sąraše, mes padengsime nuostolius pagal draudimo sąlygas (paprastai iki tam tikros sumos). Jei nebuvo sąraše... turiu pasakyti, kad tavo problema. Negaliu atsakęs už tai, ką aš nematau. Žinok, pasitikėjimas yra gerai, bet popierius – geriau.

Ar pasirašote įkeitimo aktą (CMR)?

Visada. Be CMR akto niekur nevažiuoju. Jame įrašome visą būklę: ar dėžės sulūžusios, ar dramblio kaulo detalės atsitrynusios (juokinga, bet būna). Viskas turi būt užrašyta prieš išvykstant, kadangi po to bus per vėlu verčiotis.

Ar galite padėti su surinkimu Lietuvoje?

Galiu pavesti tavo vairuotoją, jis gali padėti nuleisti dėžes, bet jis ne meistras baldų surinkimui. Jei reikia surinkti kompleksinę sistemą ar itališkus virtuvės modulius, geriau pasikviesti meistrą atskirai. Vairuotojas pavargęs po 2000 km.

Ką daryti, jei pervežimo diena ateina potvynis?

Uckfield vietomis būna užliejamas, tai žinau. Jei negalima privažiuoti, reikia laukti, kol vandenis nusileis. Tai laikomas „force majeure“, ir mūsų atsakomybės už vėlavimą tokiu atveju nėra. Gamta yra stipresnė už logistiką.

Ar vežate dviračius?

Vežu, bet tik jei jie išmontuoti ir supakuoti. Jei du pilna dydžio dviračiai stovi statmenai, jie užima tiek pat vietos, kiek 10 dėžių. Supakuok juos dėžėse – taip sutaups ir savo, ir mano pinigus.

Kaip elgiatės su smulkiomis dalimis (sraigėms, raktams)?

Viskas turi būti supakuota į maišus ar dėžutes ir pažymėta „SMULKMENOS“. Jei tiesiog įmesi viską į didelį maišą, tai galėsite prarasti pusę. Vairuotojas nebus atrinkinėti tavo tūkstančio varžtų krūvos.

Ar atvežate paletą?

Taip, paletas yra paprasčiausias dalykas. Užkrauname į šakę, užfiksavame, ir važiuojame. Čia mažiausia galvos skausmo, ir tokius užsakymus mėgstame daugiausia.

Ką daryti, jei klientas neparodo pasų (PAS)?

Jeigu tai asmeniniai daiktai iš Anglijos į EU, be PAS deklaracijos (Transfer of Residence) neišsiverčiam. Muitinė reikalauja įrodymo, kad gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių. Be to – mokesčiai. Tau reikės susirūpinti tuo iš anksto.

Ar galima susitarti dėl išvežimo iš Uckfield savaitgaliu?

Galima, bet tai papildomai kainuoja. Vairuotojai taip pat mėgsta ilsėtis. Jei tai ypatingas atvejis, susitarsim, bet nesižadėk, kad sekmadienį ryte kažkas bus laimingas kelti sofas į trečią aukštą už standartinę kainą.

Kas nutinka su likusia vieta mašinoje?

Jei turi daiktų mažiau už pusę mašinos, aš bandau užpildyti likusią vietą kitų klientų krovinais (shared load). Tai leidžia man suteikti tau geresnę kainą. Jei nori visas mašinos sau (exclusive load), tai bus žymiai brangiau.

Ar priimate kreditines korteles Anglijoje?

Geriau pavedimas. Anglijoje bankai mūsų (Lietuvos) sąskaitoms taiko didelius komisinius mokesčius už kortelių apmokėjimus, todėl nenusimanyk, jeigu prašau pavedimo. Tai paprasčiau abiem pusėms.

Kas daryti, jei aš pats galiu nuvykti į sandėlį？

Tai puiku, jei gali atvežti daiktus į Londoną ar kitą savitarnos sandėlį. Taip sumažinsi išvežimo iš Uckfield (kuriame gatvės siauros) išlaidas. Mes tik lauksim tavo krovinių ir juos išsiųsime toliau.

Ar reikia iš anksto užsakyti?

Būtinai. Ypač dabar, kai pilotų trūksta. Galvojimas „aš paskambinsiu rytoj“ gali baigtis tuo, kad laisvų vietų nebus likę net po mėnesio. Geriau susitarti bent savaitę-dvi prieš.

Kaip apmokestinamos prekės, jei ne asmeniniai daiktai?

Tada tai pilnavertės importo procedūros. Mokėsi PVM (20% Lietuvoje + galimas muitinės mokestis). Aš galiu padėti su dokumentais, bet mokesčius mokėsi gavėjas (tu). Žinok, to reikėtų laikytis, jei verslas.

Išvados

Galiausiai, kai sakau, kad vežu baldus iš Uckfield, aš kalbu ne tik apie fizinį perkelimą iš taško A į tašką B. Tai apie tai, kad sužinojau, kaip apeiti uždarą gatvelę Crowborough netoli Uckfield, kai nevežia navigacija, ir kada reikia būti užtikrintam, kad vairuotojas neišprotėjo nuo eismo spūstų. Nėra idealų sprendimų, bet yra patirtis, kuri leidžia išvengti didžiausių klaidų. Sąžiningumas ir aiškus susitarimas – tai tą, kas veikia geriausiai.