Vežu baldus iš Totton: kas tikrai laukia kelyje ir kaip neišprotėti nuo dokumentų

Sveiki, vėl čia. Daugelis jūsų žino, kad šiame versle esau jau gerą dvidešimtmetį, ir per tą laiką mačiau viską – nuo begėdžių juodmgių iki sofų, kurios netilpdavo į liftą. Pastaruoju metu dažnai girdžiu prašymus iš toliųjų Anglijos kampų, todėl nusprendžiau papasakoti, kaip atrodo mano kasdienybė, kai sakinu „taip, vežu baldus iš Totton“. Tai ne tiesiog važiavimas ir įkėlimas, tai visos ritulės, kurios sukasi aplink Southamptoną ir Naująjį mišką. Tiesą sakant, nors Totton atrodo mažas ir ramus, logistika ten gali būti tikras galvos skausmas, jeigu nieko neplanuojate iš anksto. Čia ne apie idealas, o apie tai, kaip išvengti tų bėdų, su kuriomis susiduriau daugybę kartų.

Kaip viskas prasideda ir užtrunka

Kiek laiko reikia laukti, kol atvežate?

Visada klausiate apie laiką, o aš visada atsakau – „priklauso“. Jei aš jau esu Anglijoje ir renku krovinius, tada į Totton nuvažiuju greitai, bet problema tame, kad aš negaliu važiuoti tuščias. Turiu surasti dar keletą klientų pietinėje Anglijoje, kad užpildyčiau mašiną. Įprastai, kai vežu baldus iš Totton atgal į Lietuvą ar kitur į kontinentą, nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki pristatymo praeina apie tris ar keturias dienas. Žinoma, jei pasitaiko lėlinės ant Britų kanalo ar muitinėje kažką įstrigo, galiu užtrukti ir savaitę. Patikėkite, man tai naudingiau nei jums, nes aš tenka sėdėti ir laukti.

Ar galite užsukti tiesiog rytoj?

Jeigu būtų taip paprasta, aš būčiau milijonerius. Planuoti reikia bent savaitę iš anksto, o geriau dvi. Vairuotojų grafikai yra užpildyta mėnesio į priekį, o be to, reikia gauti vietą kelyje, ypač jei tenka važiuoti per kalnų perėjas ar užfiksuoti laiko slotą terminale. Kartais galiu pasakyti, kad turiu laisvą vietą po kelių dienų, jei kas nors atšaukia, bet į statomąsias užsakymas „rytoj“ atsakymas beveik visada yra „ne“. Nepaprastai sunkiai suvokia, kad aš ne taksi, kuris gali apsisukti kampu.

Kokiu maršrutu važiuojate iš Totton?

Paprastai traukiu link Southampton arba Portsmouth uostų, nes Totton yra labai arti jų. Tenka sukti per M27, kuris, jei tenka avarija, gali užstrigti valandomis. Tada keltas – dažniausiai renkuosi maršrutą į Hoek van Holland arba Calais, priklausomai nuo to, kur mažiau eismo rūsčio. Kartais, jei krovinių mažai, galiu važiuoti ir ilgesniu keliu per Šiaurės Angliją link Hulo, bet tai retai, kai vežu baldus iš Totton, nes tai nėra logiška geografiškai. Paprasčiau traukti pietų kryptimi.

Ar atvežate tiesiai į butą ar tik iki miesto?

Stengiuos pristatyti iki pat durų, jeigu ten yra galimybė privažiuoti 7,5 ar 3,5 tonos sunkvežimiui. Jei gyvenate senamiestyje, kur grindys iš akmenų ir vartai per siauri, turime derėtis apie iškrovimą artimiausioje vietoje. Tada reikės nešti rankomis, o tai papildomas laikas. Vieną kartą Totton kaime bandėme įvažiuoti į kiemą, kur nugriuvo akmeninė siena – tenka labai atsargiai. Taigi, tiesiogiai, jei techninės galimybės leidžia.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo?

Tai įvyksta. Buvo atvejų, kai dėl sniego Prancūzijoje arba dėl streikų Kenterberio lauke stovėjome po 12 valandų. Aš jums nedelsiant pranešu, jei matau, kad pavėluosiu. Galime susitarti dėl pristatymo laiko pakeitimo arba, jei bėda didelė, galite net ir atsiimti daiktus iš sandėlio Vilniuje, jei jie jau bus iškrautyti tarpiniam taške. Bet dažniausiai tiesiog laukiame ir pristatome vėliau.

Pinigai, kainos ir nemalonumai

Kiek kainuoja vežti baldus iš Totton?

Kainą nulemia kiekis (kubaturą) ir svoris. Jei turite tik kelias dėžes tai viena, jei perkraunate visą namą – tai kita. Vidutiniškai, kai vežu baldus iš Totton į Lietuvą, kaina svyruoja, bet aš niekada nesakiu „nuo“ nes tai suvilioja. Geriau, kad išmatuotumėte daiktus arba nufotografuotumėte, o aš paskaičiuosiu tiksliai. Taip pat į kainą įeina kuras, keltų bilietai (kurie dabar brangsta kaip pienas), ir mano darbas.

Ar imate užstatą ir kada mokėti?

Įprasta praktika – 30-50 proc. avanso sutarties metu, kad aš užfiksučiau jūsų vietą grafike. Likusią dalį sumokėtumėte gavus daiktus. Neleidžiu atsiskaityti tik grynaisiais terminale, nes per daug apgavysčių buvo. Bankiniu pavedimu arba kortele yra saugiau ir man, ir jums. Avansas užtikrina, kad aš nevažiuosiu tuščias ir neprarandu laiko.

Ar galiu sumokėti po pristatymo?

Taip, likąčius mokate gavus daiktus patikrinus jų būklę. Tačiau avansas vis tiek būtinas. Jeigu atvykstu ir jūsų nėra arba nepasiruošę mokėti, man teks vežti daiktus atgal į sandėlį, ir tai kainuos papildomai. Viena kartą taip nutiko Londone – žmogus „išnyko“, aš ten praleidau naktį. Tad nedarykite taip, aš nemėgstu skolintis.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Papildomi kriterijai – ar reikia įrengti liftą (jei jo nėra), ar reikia nešti daugiau kaip 50 metrų, ar reikia išmontuoti baldus. Tarkime, jeigu norite, kad aš išmontuočiau didelę spintą Totton ir vėl surinkčiau čia, tai papildomai apmokestinamas darbo valandas. Taip pat, jei adrese yra sunkiai pasiekiamas, pvz., apleistas kelias, gali tekti samdyti lokalią pagalbą.

Ar kainuoja brangiau nei didelės firmos?

Kartais gali atrodyti, brangiau, bet didelės firmos dažnai dirba taip: surenka pilną mašiną, ją veža ir paskui ją iškrauna centiniame sandėlyje. Tada jūs laukiate, kol jiems patogu pristatyti. Aš vežu tiesiogiai, be tarpininkų sandėlių, todėl jūsų baldai nėra perkraunami penkis kartus. Tai užtikrina saugumą, nors kaina gali būti panaši.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu turite didelį kiekį daiktų, pvz., visą būstą iš Totton, taip, mes galime pasiderėti. Taip pat, jeigu dabar esu kelyje ir turiu vietos, galiu siūlyti „paskutinės minutės“ kainą, kad užpildyčiau vietą. Bet užfiksuoti kainą iš karto geriau, nei laukti stebuklo.

Dokumentai, muitinė ir „popieriaus karaštė“

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinas TIR keliavimo dokumentas arba CMR, jei tai ne pilnas krovinių vežimas. Tau reikės sandėliavimo sąrašo (packing list) su vertės nurodymu. Be to, jeigu tai tavo asmeniniai daiktai, reikia deklaracijos, kad tai ne prekybos krovinių dovana. Asmens tapatybės dokumentas taip pat privalomas. Jeigu ką nors nurodai neteisingai, muitinėje gali užstrigti.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas išvykstant iš UK?

Dabar, po „Breksito“, tai yra viena sudėtingiausių dalių. Kai vežu baldus iš Totton, tenka vykti pro Newhaven arba Dover, ir ten britų muitininkai tikrina, ar viskas tvarkingai. Jei neteisingai užpildysi eksporto deklaraciją, galiu neįvažiuoti į keltą. Vieną kartą teko laukti, kol vadybininkai ištaisė klaidą koduose – praradome pusę dienos. Būtinai patikrinkite, ar vardai pavardės sutampa su pasais.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei tai naudojami asmeniniai daiktai, kuriuos turite daugiau nei 6 mėnesius ir keliateitės gyventi į kitą šalį (Transfer of Residence), tai mokesčių nėra. Jei perkate naujus baldus iš Totton parduotuvės ir vežate į Lietuvą, reikės sumokėti Lietuvos PVM ir galbūt muito, priklausomai nuo prekės kilmės. Aš tai pats nenurodau, bet galiu padėti susirasti brokerį.

Kas daryti, jeigu trūksta dokumentų?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia kreiptis į muitinės brokerį, kuris gali pateikti papildomą deklaraciją. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Vieną kartą klientas pamiršo techninės pasą, ir mes sėdėjome pasienyje tris valandas, kol jis siuntė nuotrauką. Nelaikykite manęs užkietus, gera dokumentacija – pusė sėkmės.

Ar užtikrinote, kad viskas legalu?

Žinoma, aš dirbu legaliai, turiu visas licencijas. Mašina yra apdrausta, turi Tarptautinę vežimo licenciją. Visi mokesčiai už kelius ir muitus sumokėti. Negaliu vežti kontrabandos arba dalykų, kurie yra draudžiami. Jeigu kas įtariama, aš tiesiog atsisakysiu tokio krovinio, nes man nereikia bėdų su policija.

Ar reikia brokerio?

Asmeniniams daiktams dažnai išeina be jo, jei sąrašai paprasti. Bet jei tai verslo krovinys, prekės ar daug kompleksinių dalykų, brokeris būtinas. Jis sužino, koks mokesčio kodas turi būti ant sofos ar kompiuterio. Be jo, muitininkai gali tiesiog uždaryti sieną.

Pakavimas, saugumas ir „o jeigu sugedu“

Ar turite pakavimo medžiagų?

Aš visada turiu su savimi užklotas, kilimėlius ir diržus. Jeigu reikia dėžių, jas reikia užsakyti iš anksto arba nusipirkti pačiam. Kai vežu baldus iš Totton, dažnai pasiimu dėžių iš vietinių parduotuvių, jeigu klientas sako, kad tai ne problemą. Bet aš ne dėžių gamintojas, aš vežėjas. Galiu padėti suvynioti į plėvelę (bubble wrap), bet tai papildomas darbas.

Kaip užtikrinate, kad baldai nenukrito?

Vynioju į specialias užklotas, užtempuju dirbais prie sienų. Turiu daug patirties, todėl daiktai stovi kaip akmuo. Niekada nekeliau vieno ant kito be tarpinio. Tačiau jeigu lanksto spintelės kojos yra supuvęs (buvo tokių atvejų senose Totton namuose), tai aš neatsakingas už tai, kad ji sugriūva nuo savo svorio. Pasakykite iš karto, jei kas nors yra subyrėjęs.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, yra transporto draudimas, bet jis dengia tik tą atvejį, jeigu aš važiuoju į medį arba užsidega mašina. Jis nedenga to, jei jūs patys blogai supakavote sudaužytą vazą arba jei baldas buvo jau sujaukęs. Geriau pasidarykite papildomą draudimą brangiems daiktams, tiesiog užtikrinimui. Aš stengiuos važiuoti taip, kad nieko neįvyktų, bet kelyje viskas įmanoma.

Kas nutinka, jeigu po kelio atsiranda įbrėžimas?

Jei įbrėžimas atsiranda dėl mano kaltės (pvz., užplūšė ir kliudė sieną), mes deramės dėl kompensacijos. Aš žinau, kad dėl to nereikia skųstis teismui, galima susitarti sutaupyti nervus. Užfiksuokite būklę nuotraukomis prieš įkrovimą ir po iškrovimo. Be įrodymų, aš negaliu priimti kaltes. Vienas klientas skundėsi dėl įbrėžimo, kuris buvo dar prieš metus, tai aišku, kad ne mano darbas.

Ar galima vežti atviruose sunkvežimiuose?

Niekada, kai kalbame apie baldus. Tik uždaras vagonas (keltuvas) arba tentas. Lietaus Anglijoje pakanka, kad drabužiai ir baldai suirusi per kelias valandas. Saugumas pirmiausia. Nors kai kurios firmos taip daro, kad pigiau, aš to nedarysiu, nes vėliau reikėtų mokėti už sugadintas daiktas.

Ar galima krauti drėgnus daiktus?

Jeigu dėžės yra šlapios, aš jas neimu, nes gali pūti. Jei tai lauko baldai, kurie šiek tiek drėgni, tai reikia pasakyti, kad aš juos išdėliociau atskirai. Neleidžiu krauti šlapia skalbinių kraitės be maišų – tai kvapo klausimas, kuris užlieja visą mašiną.

Specifika: Totton, Anglija ir gyvenimas

Kodėl būtent Totton?

Totton yra strategiškai patogus – netoli Southampton, yra daug lietuvių bendruomenės. Dažnai žmonės grįžta iš šio miesto, todėl ten dažnai užeinu. Be to, ten esantys keliai, nors ir siauri, yra praeinami, jeigu žinai maršrutą. Ten yra ir keletas didelių baldų parduotuvių, iš kurių dažnai pervežu į Lietuvą.

Ar patinka tiem keliai ties Totton?

Voniau ne. Yra vietų, kur vairuotojas privalo būti labai atsargus, ypač netoli Testo upės. Tenkeliai dažnai užstatyti mašinomis, ir tenka suktis ratu. Bet aš turiu navigaciją su aukščiu apribojimu, tad vengiu uždarų gatvių. Sunku rasti vietos stovėjimui, jeigu klientas nepasirūpino leidimu.

Ar daug lietuvių ten gyvena?

Gana daug, todėl dažnai vežu ne vien baldus, bet ir visus namus. Kartais netgi nusipirkau lietuviško duonos iš vietinės parduotuvės, laukiant kliento. Tai sukuria tam tikrą namų jauską, nors ir toli nuo namų.

Ar galite užsukti į parduotuvę pirkti baldus?

Taip, galiu vežti į IKEA arba vietines parduotuves. Tada reikia mokėti už laukimą. Parduotuvėse dažnai vėluoja su paruošimu, o mano laikas yra pinigai. Geriau susiderėti, kad aš atvažiuoju tada, kai daiktai jau surenkti.

Ar tenka važiuoti pro miškus?

Taip, Totton ribojasi su New Forest mišku. Ten dažnai būna laukiančių elnių ir ponų, kuriuos reikia praeiti atsargiai. Užtęstas brėžtys gali būti rizikingas, jeigu už lipdo gyvuliai. Bet vaizdingai, pripažinsiu.

Ar galima vežti alkoholį iš Anglijos?

Taip, bet ribotais kiekiais asmeniniam naudojimui. Jei tai prekybinis kiekis, reikia licencijos. Aš nekontroliuoja, ką vežate, jei tai nelegalu, bet jei muitinė randa dešimt kartonų viskio, gali būti problemų. Geriau laikytis taisyklių.

Kaip su tuo susitarti dėl kalbos?

Kalbu angliškai taip pat gerai, kaip ir lietuviškai (jei ne geriau), tad su vietiniais vadybininkais ar parduotuvėmis susitvarkau be problemų. Jums nereikės versti nieko, aš pats susiderėsiu dėl iškrovimo laiko.

Smulkmenos ir galvosūkiai

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei turiite fitosanitarinius pažymėjimus. Be jų, muitinė gali sunaikinti augalus, nes bijo kenkėjų. Anglijoje yra specifinių vabzdžių, kurių mes nenorime. Aš neatsakingas už augalus, jei jie išdžiūva kelyje.

Ar vežate dviračius?

Taip, dažnai. Turiu specialias laikiklis dviračiams ant sienos arba grindų. Svarbu, kad būtų nuleisti ratai arba uždėtas apsauginis skydelis, kad nebraižytų kitų daiktų. Dviračiai gali būti brangūs, tad reikia juos apdrausti.

Kas jeigu aš negaliu būti namuose pristatymo metu?

Tada reikia pasirūpinti, kas atidarys duris. Gali būti giminaitis, kaimynas arba, jei sutinkame, galiu palikti daiktus prie durų (tik jūsų atsakomybė). Aš negaliu palikti mašinos be priežiūros su atidaryta uždanga.

Ar pasiimate senus baldus?

Kartais galiu, jei turiu vietos grįžtant, tai nereikia mokėti už išvežimą Anglijoje (kas ten brangu). Bet tai tik tada, jei aš sutinku ir jei tai nėra šiukšlės. Senos, bet geros būklės sofos gali būti naudingos kaip užpildas tarp dėžių.

Kaip elgtis su dėžėmis?

Pažymėkite kiekvieną dėžę ir kur ji turi eiti (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“). Tai sutaupo laiko iškrovimo metu. Jei rašote „Daiktai“, aš juos metu į vieną krūvą, ir jums teks vėliau nešioti visą namą. Tvarka jums padeda.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Ne, tai ne įprasta. Vairuotojai turi savo pinigus maistui ir nakvynei. Jeigu jūs norite padovanoti kavą arbatą, aš nesušiekstu, bet tai nebūtina. Geriausia, kai viskas vyksta greitai ir be nepageidaujamų pokalbių.

Ar įmanoma susisiekti per savaitgalį?

Taip, aš dažnai dirbu ir savaitgaliais, ypač jeigu vairuoju. Bet jei rašote šeštadienio vakarą, galiu atsakyti tik sekmadienio rytą, nes vairuoti ir rašyti į telefoną negalima. Būkite kantrūs.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Skambinkite iš karto. Jeigu aš jau važiuoju į Totton, o jūs atšaukiate, man teks mokėti keltą ir degalus tuščiam važiavimui. Todėl atšaukimas vėlai gali reikalauti kompensacijos. Geriau derėtis iš anksto.

Ar galima sekti mašiną?

Kai vežu baldus iš Totton, galiu jums nusiųsti nuorodą į GPS sekimą (jeigu tokią turiu), arba tiesiog pranešti, kur esu. Taip pat, galite sekti mano pagrindinio telefono numerio vietą, jeigu aš sutiksu. Tai ramina nervus.

Ar dažnai keičiate maršrutą?

Retai. Maršrutas planuojamas taip, kad būtų efektyviausias. Jei prašote užeiti į šalį paimti vienos dėžės, tai gali kainuoti papildomai, nes aš iškrypau iš kelio. Efektyvumas – tai mano pajamų šaltinis.

Kas daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Pakuotės medžiagos (dėžės, plėvelės) – aš jas dažniausiai pasiimu su savimi ir išmeta angliškose perdirbimo vietose, nes ten tai nemokama. Jums nereikia šiukšlinti kiemo. Tai įeina į paslaugą.

Ar ateinate su pagalbininku?

Dauguma atvejų vairuotojas vienas. Jei reikia nešti labai daug arba labai sunkų daiktą, mes susitariame, kad aš pasiimu pagalbininką iš Lietuvos arba vietinį. Tai papildoma kaina. Užsakykite tai iš anksto.

Ką daryti, jei pavogė?

Niekada nepasitaikė man, kad būtų pavogta, nes mašina yra užrakta ir aš joje mieguu. Bet jei įvyksta nelaimingas atsitikimas, turime draudimą. Aš stengiuos parkuoti saugiose vietose, pvz., apsaugotose aikštelėse.

Ar galite įvertinti būklę vaizdo įraše?

Taip, galiu nufilmuoti iškrovimą jums į telefoną, kad matytumėte, kad nieko nebuvo pažeista. Tai padeda išvengti nesutarimų. Užtenka paprašyti.

Kodėl pasirinksite jus, o ne „AnyVan“?

„AnyVan“ yra tarpininkai, kurie duoda jūsų užsakymą kam nors kitam, kurį jie nepažįsta. Aš – tai konkretus žmogus, su kuriuo galite kalbėtis, kuris žino, ką veža. Asmeninis ryšys ir atsakomybė – tai mano pranašumas. Noriu, kad klientas grįžtų ir rekomenduotų draugams.

Išvados

Viskas su tuo susiję nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Kai vežu baldus iš Totton, tai ne tik fizinis darbas, bet ir nervų valdymas, dokumentų tvarkymas ir planavimas. Jeigu pasiruošę, turite sąrašą ir suprantate, kad gali būti nedidelių nukrypimų nuo grafiko, viskas praės sklandžiai. Geriausia – drąsiai klauskite ir pasakykite, jei kas nėra aišku, nes aš čia tam, kad padėčiau, o ne kad pridarytų bėdų. Sėkmės persikraustyme!