Vežu baldus iš Torpoint: kaip tai iš tikrųjų atrodo be gražių paveikslėlių

Sveiki, čia vėl aš. Esmė tokia, kad šioje srityje jau buvau beveik dvidešimt ketverius metus, o Torpoint visada sukelia specifią šypseną ant veido. Daugelis klausto, kaip čia viskas vyksta, kai sakau, kad vežu baldus iš Torpoint. Žiūrėkite, tai ne Londonas, ten nėra didelių greitkelių tiesiai prieš duris, o tas garsusis keltas... o jei dar ir vėjas pučia, tai gali būti nuostabu. Esu matęs viską – nuo tėvų dovanojamo seno spintelės, kuri išsilaiko ant trijų plytų, iki pilnos virtuvės komplektacijos, kurią reikėjo nešti per kelis aukštus be lifto (nors klientas teigė, kad liftas yra, bet... jis buvo gedęs). Čia ne apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip iš tiesų atrodo mano kasdienybė. Jei planuojate siuntą iš Kornvalio kampelio, geriau pasiruošite kantrybei.

Kaip aš vežu baldus iš Torpoint ir kas tai reiškia praktiškai

Kiek laiko užtrunka, kol vežate baldus iš Torpoint iki Lietuvos?

Tai tikrai nėra tiek paprasta kaip atrodi žemėlapyje. Paprastai sakau klientams, kad planuokite maždaug 3-4 dienas, bet realybėje tai gali smarkiai svyruoti. Viskas prasideda nuo to, kad Torpoint ne tiesiogiai ant magistralės, ten reikia važiuoti pro Plymouth, o tas miestas ryte... stresas vienas. Dar pridėkite keltą. Jei aš vežu baldus iš Torpoint, turiu susiderinti su keltų tvarkaraščiu, o jie kartai būna pavėluoja. Vakar pavyzdžiui stovėjau valandą eilėje, nes kas nors sužlugdo mašiną ire. Taigi, laikas – tai labai sąlyginis dalykas, geriau niekada nesiskubėkite planuoti atvykimo minutę.

Ar tikrai vykstate pačiame į Torpoint miestelį ar tik į Plymouth?

Žmonės dažnai painioja šias vietas, nes Plymouth yra didelis ir arti. Tačiau aš važiuoju tiesiai į Torpoint, jei to reikalauja krovinių apimtis. Yra atvejų, kai klientas sako "Plymouth", o tik paaiškėja, kad jis gyvena Torpoint gatvės gale. Tada reikia važiuoti per tą grandininį keltą, kas yra savitas patyrimas, ypač kai mašina pilna. Taip, vežu baldus iš Torpoint pačiame mieste, tai ne problema, tiesiog reikia pridėti šiek tiek laiko manevrams, ten gatvės ne tokios plačios kaip mums įprasta.

Kokius baldus dažniausiai išvežate iš to regiono?

Visokius, bet pastaruoju metu vis dažniau tenka vežti senovinius baldus arba "vintage" stiliaus interjero detales. Žmonės iš Anglijos dažnai perka antikvariatuose Kornvalyje ir nori parsivežti į Lietuvą. Buvo atvejis, kai vežiau milžinišką ąsotį, kuris netilpo į liftą ir teko kviesti gelbėtojus... bet tai kita istorija. Taip pat dažnai tenka standartiniai komplektai – lovos, sekcijos, stalai. Klientai dažnai klausia, ar galiu įvežti šoninę lentyną, kurios ilgis 2 metrai – galiu, bet tada reikia galvoti apie pritvirtinimą, kad nenukristų važiuojant per "sleeping policemen" Anglijoje.

Ar galima susiderėti dėl paėmimo datos ir laiko?

Geriau kalbėti su manuoju bent savaitę iki to. Aš ne turi biuro su penkiais administratoriais, aš vairuotojas ir savininkas viename asmenyje. Jei sakote, kad reikia kelti baldus rytoj, tai gali būti problema, jeigu aš esu Vokietijoje. Bet jeigu derinamės iš anksto, aš stengiuosi pritaikyti. Yra buvę, kad privalaujau laukti kliento, kuris vėlavo iš darbo, nes iš anksto nesugebėjome numatyti, kad jam taip ilgai užtruks. Tai gyvenimas, bet geriau, kai viskas aišku.

Torpoint keltas, kelių problemos ir logistika

Kaip tas Torpoint keltas veikia su pilna sunkvežimių mašina?

Klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Keltas yra grandininis (chain ferry), tai reiškia, kad mašina užvažiuoja ant platformos, o ne plaukia į vidų kaip kelyje į Daniją. Su lengva mašina tai nieko, bet su 3,5 tonų sunkvežimiu pilna baldų... jaučiasi kiek nežinioje. Viskas priklauso nuo vandens lygio ir potvynių. Kartais priekis užkyla aukštai, reikia labai tiksliai važiuoti. Kol kas niekada nenukrižiau (palieskau medį), bet adrenalinas visada yra. Tai dalis to, kai aš vežu baldus iš Torpoint – toks nedidelis nuotykis kas kart.

Kas nutinka, jei keltas sugeda arba yra stiprus vėjas?

Tuomet mes stovime. Paprastai stovime ir žiūrime į tą vandenį. Paskutini kartą keltas neveikė dėl techninių priežiūros darbų, teko važiuoti apieilgai per Tamar Bridge. Tai prideda apie 40 minučių, o kartais ir valandą, priklausomai nuo spūsčių. Klientams visada sakau – laikas planuojamas su atsarga. Jei aš vežu baldus iš Torpoint o keltas neveikia, aš nešu atsakomybę už pristatymo vėlavimą, nes tai jėgos majė. Gamta yra stipresnė.

Ar reikia mokėti už keltą atskirai ar tai įskaičiuota į kainą?

Tai jau smulkmenos, bet svarbios. Paprastai aš viską apskaičiuoju iš karto, tame ir keltų mokesčius. Anglijoje keltai brangūs, ypač sunkvežimiams. Jei randate ką nors pigiau internete, patikrinkite, ar ten įskaičiuotas Tas keltas. Kartais atsitiko taip, kad klientas norėjo susimokėti grynaisiais keltuose, bet ten priima tik kortelę arba turi būti iš anksto nupirktas bilietas. Geriau, kai aš viską užduodu, o jūs tiesiog laukiate.

Ar ten sunku važiuoti tiek keliais, jei nežinote regiono?

Pirmą kartą buvu įspėtas apie siaurus kelius Kornvalyje. Torpoint pats miestas dar ne toks blogas, bet kai reikia važiuoti gilyn į kaimelius prieš pat krovimą... ten siauriau nei mano garažas. Kartą važiavau į vieną fermą pasiimti sofos ir teismo atsukti mašiną penkis kartus, nes vartai buvo per siauri. GPS nesako apie tai, kad ten stovi akmuo vidury kelio. Taigi, patirtis čia labai svarbi, kitaip galite užstrigti pusę dienų.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja, kai vežate baldus iš Torpoint?

Negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos baldai užims mano garaže. Jei tai tik dvi dėžės ir kėdė, tai viena kaina, jei pilnas kambarys – kita. Bet kaip orientyras, jei kalbame apie kelių kubinių metrų siuntą į Lietuvą, tai prasideda nuo kelių šimtų eurų. Kuro kainos šiuo metu... na, jūs žinote, jos nebe tokios mažos, todėl ir kainos nebe tos pačios kaip prieš 5 metus.

Kodėl brangiau nei iš Londono ar Birmingamo?

Tai logiškas klausimas. Torpoint yra "akmuo" (dead end) prasme. Ten važiuoju tuščia (arba be jūsų krovinių), o atgal jau su kroviniu. Bet ten ir atgal turiu važiuoti tas pačias kelias. Be to, Kornvalis toli. Iš Londono galiu paimti dar penkis krovinius pakeliui, o iš Torpoint – tik tave, jei nėra kitų. Todėl tenka padengti tuščio važiavimo išlaidas. Nekantrauju, kai klientai lygina su "Man and Van" London centre, tai visai kitos realijos.

Ar įmanoma gauti nuolaidą, jei vežiate daug daiktų?

Visada galima pasikalbėti. Jei tu turėk pilną sunkvežimį baldų, aš galiu padaryti gerą kainą, nes man nereikės važiuoti ieškoti kitų klientų. Tačiau jei tai tik viena maža dėžutė, nuolaidos gauti sunku, nes mano laikas ir kuras kuo tik eina. Kartą sutikau nuolaidą, kad klientas pats padėjo krauti, tai taip pat sutaupė laiko.

Ar imate mokestį už pakavimo medžiagas?

Paprastai aš turiu savo antklodžių, virvelių ir trosų, tai tai įeina į kainą. Bet jei reikia specialių dėžių, burbuliukų ar kietų dėžių (pavyzdžiui, vitrinai ar paveikslams), tai tai papildomai. Aš ne esu parduotuvė, turiu atsargą, bet ne viską. Geriau, jei pačios sužinosite, ar reikia ypatingo apsaugojimo, ypač jei tai tavo senelio porcelianas.

Kada reikia apmokėti už paslaugas – iš karto ar atvykus?

Daugelis moka avansą, kad aš užfiksuotų datą. Jei tu tik klausinėji, tai nieko. Jei sutariame, kad aš vežu baldus iš Torpoint sekančią savaitę, paprastai prašau 10-20 proc. užstatą. Likusią dalį – pristačius arba prieš išvykstant iš Anglijos. Buvo atvejų, kai atvykau, o klientas "netyčia" išvyko į atostogas... todėl dabar esu šiek tiek atsargesnis.

Pakavimas, krovimas ir rizikos

Ar jūs pats pakuoja baldus ar aš turiu tai padaryti?

Galiu padaryti abu. Jei aš atvykstu ir matau, kad baldai yra jau supakuoti, tai puiku, greičiau įveikiame kelią. Jei ne, aš turiu virvelių ir pledų, kuriuo apgaubiu sofą ar stalą. Bet dėl smulkių daiktų – geriau pakuoja patys savininkai, jie žino, kur kas yra, kad nesusižlotų. Kartą aš supakavau vieną kliento indus į vieną dėžę be popieriaus... na, išvyko trys lūžtę. Nuo tol sakykite, kad dėl trapaus aš neatsakingas.

Kaip elgiatės su labai sunkiais daiktais, pvz., pianina ar seifa?

Pianinus iš Torpoint vežti retai, bet buvo. Ten reikia ne tik manęs, bet ir pagalbininko vietoje. Seifai dar blogiau, jei jie prifikuoti prie sienos. Aš turiu vežimėlius (stretcher), bet jeigu ten yra laiptai be lifto ir 5 aukštas, tai reikia įvertinti. Aš ne stipruolis, o vairuotojas. Kartą teko atsisakyti, nes klientas nesakė, kad sefas sveria 400 kilogramų ir stovi rūsyje be laiptų. Nuomonė: tiksliau informuokite iš anksto.

Ar manote, kad mano baldai nenukentės per kelionę?

90 proc. atvejų – taip, nenukentės. Aš vairuoju ramiai, naudoju užtvarus. Bet 10 proc. tai taip vadinama "jėgos majė". Jei kas nors įvažiuoja į mane iš nugaros (o tai Anglijoje nutinka dažnai), arba jei staiga reikia stabdyti, kad išvengti elnio kelyje, tai gali judėti. Todėl kokybiškas pakavimas yra svarbiausia. Negaliu garantuoti 100 proc., jei tu dėjai stiklinę vazą ant viršaus be fiksavimo.

Ar galima įvežti ir daugiau daiktų nei buvo planuota?

Jei telpa – kodėl gi ne? Kartais klientai pamiršta pasakyti apie dar vieną dėžę knygų ar dviratį. Jei aš turiu vietos, aš neužsidaru. Bet jei jau mašina pilna iki pat stogo, tai nebegaliu. Tada reikia arba atsisakyti, arba planuoti antrą kelionę. Geriau nufotografuoti, ką planuojate vežti, ir atsiųst man, aš pažiūrėsiu.

Dokumentai, Brexitas ir kiti "malonumai"

Ar reikia kokių nors dokumentų, kad išvežti baldus iš JK po Brexito?

Deja, taip. Nėra taip paprasta kaip anksčiau, kai tiesiog važiavai per kontrolę. Dabar reikia deklaracijos (export declaration), kurioje nurodomi baldai, jų vertė ir svoris. Aš turiu brokerį, kuris tai padaro, bet tai kainuoja papildomai. Jei baldai yra seni, naudoti, tai dažniausiai be muito, bet vis tiek reikia popieriaus. Be to, turiu būti tikrai tikslus su tuo, kas parašyta sąraše, nes jei customs rastų kažką ne taip, gali būti bauda.

Ar galiu vežti maisto ar alkoholio kartu su baldais?

Maistą... tai sudėtinga. Kai kurie produktai (mėsa, pienas) yra draudžiami arba labai griežtai kontroliuojami. Alkoholis galima, bet iki tam tikros kiekio (dažniausia iki 90 litrų vyno ir t.t.), jei asmeninis poreikis. Jei tu nori vežti 200 butelių viskio, tai tai jau verslas ir reikia importo licencijos. Aš ne noriu problemų su siena, todėl geriau aptarkime šį klausimą iš anksto. Kartą bandžiau vežti keletą dešrų draugui, teko suvalgyti paties pasienyje (juokauju, bet beveik taip ir buvo).

Kas nutinka, jei pristatymo dieną nieko namuose nėra?

Tai man blogiausias scenarijus. Aš važiuoju tūkstančius kilometrų, o tu uždaras. Buvo atvejis Torpoint, kai klientas nurodė adresą, bet pats buvo Ispanijoje ir pamiršo perduoti raktus kaimynui. Stovėjau valandą, skambinau, niekas neatsiliepė. Teko važiuoti toliau ir grįžti kitą dieną. Tokiu atveju reikalauju kompensacijos už prarastą laiką, nes aš negaliu laukti nemokamai. Prašau, būkite atsakingi.

Ar apdraudžiate mano krovinius?

Turiu transporto draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik rimtus incidentus (gaisras, avarija). Jis nedengia to, jei tu blogai supakavai ir sužalojai daiktą atidarydamas dėžę. Yra galimybį įsigyti papildomą draudimą (All Risk), bet jis brangus. Dažniausiai klientai pasitiki manimi ir mano 20 metų patirtimi, bet viskas turi būti užrašyta.

Apibendrinant ir keletas patarimų

Kodėl verta rinktis būtent mane, jeigu reikia vežti iš toliau?

Nes aš žinau tą kraštą. Aš žinau, kur yra geriausia kava prieš keltą, žinau, kurios keltų linijos greitesnės, ir žinau, kaip elgtis su vietiniais "yokels" (žodžiu, vietiniais gyventojais), kurie gali nepaisyti tarptautinių numerių. Kai aš sakau, kad vežu baldus iš Torpoint, aš žinau, ką kalbu. Naujokai gali tiesiog nuspręsti važiuoti trumpesniu keliu ir užstrigti siaurame gatvės.

Galite pagelbėti surasti vietą išsidėstyti, jei aš dar nešiučiau būsto?

Galiu pasiūlyti sandėliavimą Lietuvoje arba Anglijoje, jei reikia laikinai padėti daiktus. Tai papildoma paslauga, bet kartais būna būtina, pavyzdžiui, jei parduodi namą Torpoint, o pirkėjo dar nėra. Saugokis tų, kurie sako, kad "viskas bus gerai" be jokio garantinio rašto.

Ką daryti, jei turiu labai specifinį užsakymą?

Tiesiog susisiek ir papasakok. Aš esu ne tik "baldų vežėjas", bet ir tiesiog vairuotojas, kuris mėgsta iššūkius. (Nors jei reikės vežti gyvūną, turiu pasakyti, kad ne, man tai per daug streso). O kitaip – susitariame.

Galiausiai norėčiau pasakyti, kad transportas yra ne tik apie techniką, bet ir apie žmones. Aš stengiuosi būti sąžiningas, nors kartais galiu būti ir šiek tiek griežtas, jei situacija to reikalauja. Jei planuojate judėti iš Kornvalio, parašykite man, aptarkime detales. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo suprasti, kas vyksta užkulisiuose, kai aš vežu baldus iš Torpoint. Sėkmės jums su planais ir atsiminkite – geriau viską patikrinti du kartus, nei vėliau gailėtis.