Vežu baldus iš South Molton: praktinis vadovas ir patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir jei yra vienas dalykas, kurį išmokau, tai tas, kad kiekvienas krovinys yra unikalus istorija. Dažniausiai žmonės galvoja, kad logistika – tai tik tiesios linijos ir taškai žemėlapyje, bet realybė, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę, yra daug sudėtingesnė. Pastaruoju metu dažnai girdžiu užklausų iš Šiaurės Devonso krašto, todėl nusprendžiau papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus. Kai sako, kad vežu baldus iš South Molton, tai iš tikrųjų reiškia ne tik fizinį pervežimą, bet ir nuolatinį derinimą su klientų lūkesčiais, britų muitinės niuansais ir, žinoma, pačiais keliais, kuriais tenka važiuoti. Čia nėra jokių idealų, tik tikras darbas ir patirtis.

Kaip formuojamos kainos ir maršrutai

Ar brangu vežu baldus iš South Molton į Lietuvą?

Visada klausinu, ką tiksliai reikia vežti, nes kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo tūrio bei svorio. Kai sakau, kad vežu baldus iš South Molton, aš visada turiu omenyje, kad reikės nukeliauti iki pat šio mažo miestelio, kuris yra giliau žemyne nei didieji uostai. Paprastai, jei tai yra kelių baldų komplektas, kaina svyruoja, bet reikia prisiminti, kad dabar degalai brangiau (ypač Anglijoj), o be to, reikia įskaičiuoti ir keltų bilietus. Taigi, niekas nepasakys tikslios sumos iš karto, neįvertinęs, ar reikės papildomai žmonių pakrovimui, ar galima tai padaryt vieno vairuotojo pajėgomis. Kartais atrodo, kad krovinys mažas, bet jis pasiima daug vietos ilgiu, o tai taip pat įtakoja galutinę sumą.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Standartiškai tai trunka apie 4–6 darbo dienas, bet viskas labai priklauso nuo to, kada išvykstame ir kokia situacija Lamanše. Jei reikalai eina gerai, vairuotojas iš South Molton išvažiuoja ryte, nukeliauja iki Doverio arba Folkestone, persikelia per kanalą ir važiuoja per Belgiją bei Vokietiją. Tačiau yra buvę atvejų, kai dėl techninių problemų ar eismo įvykių M25 žiediniame kelyje (ten tiesiog baisiai užstringa) mes vėluojame dieną-dvi. Negaliu žadėti, kad tai bus lyg vokietiškas automobilis, kuris važiuoja tiksliai pagal grafiką – čia gyvas žmogus ir kelyje įvyksta nenumatyti dalykai. Kartais tiesiog reikia pasukti į šalį pailsėti, nes reglamento neįmanoma laužyti.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Dažniausiai ne, nebent susitariame iš anksto. Aš asmeniškai rekomenduoju klientams pačiems pasirūpinti dėžėmis ir plėvele, jei tik gali, nes taip pigiau. Mes turime standartinius užsklandas ir antklodžių tipo apsaugas, kad nebraižytume baldų, bet jei reikia išardyti spintą ir ją sutvirtinti, tai papildomas darbas. Vieną kartą teko vežti labai seną vitriną, kuri buvo tokia traški, kad teko statyti specialų rėmą iš lentų – tai užtruko pusę dienos, o klientas to iš pradžių neįsivaizdavo. Taigi, kai sakome, kad vežu baldus iš South Molton, paprastai turime omenyje, kad krovinys jau paruoštas, o jei ne – tai reikia aptarti atskirai.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet, deja, įvyksta. Mes turime draudimą, o taip pat pagalbos tarnybų kontaktus visoje Europoje. Jei sugenda mašina Anglijoje, kelias atnaujinamas per 4–6 valandas, bet jei Vokietijoje sekmadienį – tai gali užtrukti ilgiau. Prieš metus mums viršų užlipo variklis netoli Birminghamo (tikrai nepatogu su pilna kaba), ir teko laukti tempiklio. Klientai natūralai nervingai, bet stengiamės visada laiku pranešti. Svarbiausia nenukrypti nuo maršruto ir niekur nepalikti krovinio be priežiūros, nors kartais tai būna tikras iššūkis.

Ar galite užtikrinti konkrečią išvežimo datą?

Galime bandyti, bet ne visada pasiseka. Jei tai yra dalinis krovinys, tada laukiam, kol užpildoma mašyna arba surandame ką nors kito į tą pačią kryptį. Jei sakote, kad jums reikalinga baldų iš South Molton išvežimas jau rytoj, tai gali būti brangiau, nes teks vykti tuščia mašina arba imti kitą, mažesnę transporto priemonę. Paprastai stengiamės derinti grafikus taip, kad būtų ekonomiškiau visiems, bet tada reikia šiek tiek kantrybės. Galiu pasakyti tik savaitę ar dvi iš anksto, o ne tikslų valandą.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" realybė

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia prekių sandėravimo sąrašą (packing list) ir, jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės, tai eksporto sąskaitą faktūrą. Dabar, po "Brexit", viskas tapo sudėtingiau – nebevažiuojame tik su pasu. Be to, jei vežame naujus baldus, reikia mokėti PVM ir importo mokesčius, o jei naudotus – gali reikėti liudijimo, kad tai nenaudojamos prekės asmeniniam naudojimui. Vieną kartą klientas neparašė jokio aprašymo, ir Lietuvos muitinė mums sustabdė visą krovinį – teko ilgai aiškintis telefonu. Geriau viską užrašyti iš karto.

Ar reikia mokėti mokesčius Lietuvoje?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, ir grįžtate gyventi į Lietuvą, tai mokesčių nėra (taip vadinamas "Transfer of Residence" režimas). Bet jei tai perka internete iš Anglijos parduotuvės ir reikalaujate, kad aš juos atvežčiau, tai teks mokėti PVM ir muito mokestį. Aš nėra muitinės brokeris, todėl tikslią sumą galiu tik pasakyti apytiksliai, bet dažniausiai tai susideda iš PVM (21 proc.) ir pagal prekės kodą nustatyto muito. Žmonės dažnai to neįsivaizduoja ir gauna staigmeną.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, būtinai. EORI numeris reikalingas bet kokiam prekių judėjui tarp ES ir JK. Jei jo neturite, aš negaliu pateikti deklaracijos. Jį gauti labai paprasta per VMI puslapį, tai trunka vos kelias minutes, bet be šio numerio mes tikrai neišvažiuosime iš Anglijos muitinės. Buvo atvejų, kai klientai laikėsi iki paskutinės akimirkos, ir teko atidėti išvykimą dienai, kol jie gauja šį kodą. Nenaudinga daryti spaudimą ant vairuotojo, jei dokumentai ne tvarkingi.

Ar kontroliuoja paštą ar siuntas?

Taip, ypač jei tai siuntos iš internetinių aukcionų, pavyzdžiui, "eBay" ar "Gumtree". Muitinė žiūri į vertę. Jei vieno objekto vertė viršija 150 eurų (arba yra dviejų ir daugiau siuntų iš tos pačios siuntėjo), tada mokesčiai taikomi. Kartai klientai bando nurodyti mažesnę vertę, pvz., "dovanota", bet jei dokumentuose matyti, kad tai perka, tai nepraės. Geriau būti sąžiningu, kitaip gali baigtis bauda ar krovinio konfiskavimas (nors retai, bet įvyksta). Aš tiesiog nieko negaliu padaryti, jei dokumentai neįskaitomi.

Kaip vyksta muitinės patikra Anglijoje?

Anglijos eksporto kontrolė dažniausiai vyksta elektroniniu būdu, bet kartais gali sustabdyti ir patikrinti fiziškai. Kai vežu baldus iš South Molton, prieš išvažiuodami iš uosto pateikiame visus duomenis. Jei sistemose kažkas nesutampa, gali reikėti važiuoti į sandėlį parodyti prekes. Tai sukelia vėlavimų. Manau, kad dabar jie labai griežti dėl deklaracijų tikslumo, nes po "Brexit" buvo daug klaidų pradžioje. Dabar reikia būti labai tiksliam su prekių kodais (HS codes), kitaip užstrigsite.

Pakavimas, krovimas ir baldų apsauga

Ar klientas turi išardyti baldus pats?

Labai rekomenduoju. Spintų, lentynų ir didelių stalų išardimas taupo vietą mašinoje ir sumažina sugadinimo riziką. Jei klientas negali ar nenori to padaryti, mes galime padėti, bet tai už papildomą mokestį ir užtrunka laiko. Vieną kartą teko išardyti labai seną, masyvią vitriną, kurios varžtai buvo tiek rūdiję, kad vos neplyšo raktas. (Galiausiai išėjo, bet su nemažai pastangų). Geriau užtikrinti, kad baldai yra paruošti iki mums atvykstant.

Kaip apsaugote baldus nuo pažeidimų?

Naudojame standartines profesionalias priemones: storas plėves (bubble wrap), movas užkabinamas ant baldų kampų ir antklodes. Tačiau, jei baldai yra labai brangūs ar trapūs, patartina juos supakuoti į medines dėžes. Aš neatsakau už tai, jei klientas pats pasiūlo "ką nors padengti seniu kilimu" – tai neveikia. Kelyje būna staigių stabdymų, ir visa tai pasislenka. Mūsų vairuotojai yra patyrę, bet fizikos dėsniai niekur nedings. Užtikrintai galime sakyti, kad standartinį apsaugos rinkinį mes turime.

Ar galima vežti atvirame sunkvežimyje?

Nerekomenduočiau. Nors Anglijoje oras gali būti ir geras, bet Lietuvoje arba pervažiujant per kalnus gali lyti ar pūsti vėjas. Drėgmė yra priešas baldams, ypač mediniams. Be to, kibiras su dulkių ir purvo iš kelio nusės viską. Mes naudojame uždarus "keltuvus" (vagonus tipo sunkvežimius), kurie yra sausi. Jei kas siūlo atvirą autovežį pigiau – gerai pagalvokite, ar verta rizikuoti sofą, kurią kainavote šimtus svarų.

Kas daroma su krūva mažų dalykėlių?

Jei tai yra dėžės su knygomis, indais ar kitais smulkmenimis, jos turi būti gerai uždarytos ir pažymėtos. Mes nešiojame dėžes vieną po kitos. Jei dėžė yra per sunki, ji gali plyšti. Rašykite ant dėžės "Kruopščiai" arba "Svarbu", tai tikrai padeda. Kartais žmonės užmeta viską į didelius maišus – tai blogiausia, nes tokią krūvą neįmanoma stabiliai sukrauti, ji visą laiką rieda. Stengiamės padėti, bet jei tai maišas su drabužiais, tai dar kažkas, o jei suiais – gali baigtis liūdnai.

Ar įmanoma vežti labai ilgas lovas ar sofas?

Taip, bet reikia tiksliai išmatuoti. Turiu omenyje ne tik ilgį, bet ir įėjimo angas į namus Anglijoje ir į mašiną. Jei sofas yra 2,5 metro ilgio, jis turėtų tilpti, jei nėra statmenų kampų. Kartais teka įvežti pro langą, jei durys per siauros. Vieną kartą teko nešti sofas per antrą aukštą pro balkoną, nes laiptai buvo per siauri. Tai neįtraukia į standartinę kainą! Kai sakome, kad vežu baldus iš South Molton, mes tikimės, kad prieigos takai yra normalūs.

Bendrosios problemos ir vėlavimai

Kodėl kartais vėluoja su pristatymu?

Be jau minėtų techninių problemų, dar viena didelė priežastis yra klientai patys. Jei sutarta, kad atvykstame 9 valandą ryte, o namų šeimininkas dar nemiega arba neatsiliepia į skambutį, mes prarandame valandą, dvi. Tas laikas susideda į dieną pabaigoje. Taip pat, jei vienas klientas iš South Molton vėluoja paduoti raktus, tai pavėluoja visiems kitiems toje pačioje mašinoje esantiems klientams. Tai yra vadinamasis "domino efektas". Būkite punktualūs, ir viskas vyks greičiau.

Ar vairuotojas padės išnešti baldus į butą?

Taip, jei tai įeina į standartinę paslaugą (paprastai 2 vyrų komanda). Bet jei butas yra 5 aukšte be lifto, tai gali būti papildomas mokestis arba reikalas sudėtingesnis. Mes neįsivaizduojame nešti 100 kilogramų spintos penkiais aukštais laiptais be papildomo įrangos arba žmogaus. Vieną kartą teko nešti pianiną (nors aš ir sakyčiau, kad nebeisiu) – tai tikras iššūkis. Paprastai baldus išnešame iki pirmojo durų arba į patalpą, jei nėra kliūčių.

Kas, jei baldai sugenda kelyje?

Mes turime civilinę atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jei įvyksta įvykis mūsų kaltės, tą žalą kompensuojame. Tačiau reikia suprasti, kad jei baldas buvo jau su lūžiu prieš mus užkraunant, o mes nepastebėjome (nes klientas neparodė arba dėžė buvo uždaryta), tada reikalavimas mums bus neteisingas. Visada patariu užfiksuoti krovinio būklę vaizdo įrašu arba nuotraukomis prieš išvežimą. Tai išvengia daugybės ginčų vėliau. Vairuotojai tikrai stengiasi važiuoti taip, kad ką nors nebraižytų.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas. Galiu siųsti nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra realiu laiku. Bet nebeklauskite vairuotojo kiekvieną valandą "kur jūs", jam reikia vairuoti, ne atsiliepinti į skambučius. Yra ribojimai, kiek vairuotojas gali kalbėtis telefonu važiuodamas. Geriau pažiūrėti žemėlapį ramiai. Kartais signalas pradingsta (pvz., Vokietijos miškuose arba tuneliuose), tai nebijokitės, jis vėl pasirodys.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Brangiausius daiktus (gintaro kolekcijas, brangius juvelyrinius dirbinius, pinigus, dokumentus) geriau vežti patys su savimi. Nors mes saugūs, bet rizika visada egzistuoja – vagystės ar dingsimo atvejai yra reti, bet įvyksta. Draudimas nedengia visų brangių daiktų pilnai, yra limitai. Jei turite ką nors, kas verta tūkstančių, geriau pasirašyti specialų susitarimą arba rinktis kitą pervežimo būdą. Aš asmeniškai nesiūlaučiu vežti didelę sumą pinigų ar labai brangų paveikslą be ypatingo draudimo.

Specifiniai klausimai apie South Molton ir apylinkes

Ar sunku privažiuoti į South Molton su dideliu sunkvežimiu?

South Molton miestelis gana senas, ir kai kurios gatvės yra siauros, ypač centrinėje dalyje. Jei gyvenate tiesiog miesto centre ant siauros gatvelės, 18 metrų sunkvežimis gali tiesiog negalėti užvažiuoti. Tada reikia tartis dėl pakrovimo kitur (pvz., artimesnėje didelioje aikštelėje arba parduotuvės stovėjimo aikštelėje) ir pervežti daiktus mažesniu automobiliu. Tai vadinama "tarnybine" transporto priemone. Prieš tai reikia sužinoti adresą ir pasižiūrėti "Google Street View", kad nenuvažiuotume į aklavietę.

Ar dažnai važiuojate į Šiaurės Devoną?

Ne taip dažnai kaip į Londoną ar Birminghamą, bet važiuojame. Kadangi tai toliau į vakarus, reikia surinkti pakankamai krovinių, kad maršrutas būtų pelningas. Kartais tenka laukti dieną-dvi, kol susirenka pakankamai siuntų iš South Molton, Barnstaple ar Tiverton apylinkių. Jei skubate, gali tekti mokėti už tuščią važiavimą, tačiau dažniausiai stengiamės tai sujungti su kitais užsakymais.

Ar pasimokate už važiavimą į atokias ūkių sodybas?

Taip, jei kelią tenka važiuoti grioviais arba žvyrkeliu kilometrus. Anglijoje daug tokių vietų, kur GPS rodo "atvykome", bet už kelio dar 5 mylios lauko keliu. Jei tenka važiuoti toli nuo pagrindinio kelio (A361 North Devon Link Road), tai kainuoja brangiau, nes tai suvartoja daugiau laiko ir degalų, o ne visada įmanoma apsisukti tokiame privažiavime su dideliu sunkvežimiu.

Ar vežate baldus iš antikvarinių parduotuvių South Molton?

Žinoma, ten yra keletas gerų vietų. Bet reikia atsiminti, kad antikvariniai baldai dažnai yra jau seni, trapūs, turi istoriją. Jų negalima pakrauti taip pat kaip IKEA spintų. Dažnai reikia ypatingo dėmesio. Mes jau ne kartą turėjome tokių užsakymų. Vieną kartą vežėme labai seną, masyvią ąsotą, kuri buvo sunkesnė už mane (kaip juokauja vairuotojai). Tokiems dalykams reikalingas ypatingas įrėminimas ir stabilumas kablyje.

Kodėl verta rinktis jus, o ne didelias tarptautines firmas?

Didelės firmos turi savo standartus, tačiau jose dažnai pasikartoj Problemų: jūs skambinate į call centrą kur nors kitur, o jie nežino, kas vyksta su jūsų kroviniu. Dirbdamas su mumis, turite tiesioginį kontaktą su žmogumi, kuris tvarko logistiką. Ačiuū, dauguma klientų vertina tai, kad gali tiesiog parašyti man žinutę ir sužinoti, kur yra daiktai, be tų ilgų meniu paspaudimų telefonu. Be to, mūsų kainos dažnai lankstesnės, nes mes nesame tokie biurokratiški kaip gigantai.

Ar priimate grynuosius pinigus ar kortelę?

Geriausia banko pavedimu, nors priimame ir kortelę (su nedideliu priedėliu). Grynieji Anglijoje nebėra taip populiarūs, o vairuotojams nederėtų turėti po didelę sumą grynųjų kišenėse saugumo sumetimais. Pavedimas yra saugiausiai ir abiem pusėms paliekama rašytinė pėdsaka. Jei norite sumokėti vairuotojui vietoje, tai galima tik sutarus iš anksto, bet tikrai ne visada turi mažmeną.

Kaip elgtis, jei nežinau, kiek krovinių turiu?

Parašykite man sąrašą arba nufotografuok tai, ką norite vežti. Aš pagal patirtį galiu apytiksliai įvertinti tūrį. Nereikia būti matematiku. Kartais žmonės sako "tik kelios dėžės", o prie jų dar prisideda dviračiai, sodininko įrankiai ir didelis kilimas. Geriau daugiau informacijos iš karto nei staigmenos, kai atvyksta mašina ir jos netelpa. Aš jau mačiau viską, todėl jūsų nustebinti sunku.

Ar vežate ir gyvūnus?

Ne, mes ne esame gyvūnų pervežėjai. Tais klausimais reikia kreiptis į specialistines firmas, kurios turi atitinkamas licencijas ir aptvarus. Mūsų mašinos nėra pritaikytos gyvūnams pervežti (nėra ventiliacijos ir temperatūros kontrolės tokiam tikslui), o be to, tai draudžiama daugelyje vietų. Baldai ir daiktai – taip, gyvūnai – ne.

Kas atsitinka, jei aš negaliu priimti krovinio Lietuvoje?

Reikia turėti atstovą – giminaitį, draugą ar kaimyną, kuris gali priimti ir pasirašysi dokumentus. Mūsų vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi grafiką. Jei niekas nepasirodo, krovinys gali būti vežamas į sandėlį Lietuvoje, ir tada jums teks mokėti už sandėliavimą ir pristatymą iš naujo. Geriau sužinoti tikslų laiką ir būti ten arba pasirūpinti kuo nors kitu.

Ar būna, kad vairuotojas atsisako pakrauti?

Taip, jei krovinys yra pavojingas (pavyzdžiui, degiosios medžiagos be etikečių) arba jei jis yra blogai supakuotas ir gali sugriūti važiuojant. Mes neimame atsakomybės už daiktus, kurie gali užkrėsti arba sugadinti kitus klientų siuntas. Vieną kartą teko atsisakyti vežti šieną (nors keista, bet kas nori vežti šieną iš Anglijos?) nes buvo drėgnas ir pradėjo pūti. Sveikata ir saugumas pirmiausia.

Ar reikia įvertinti kainą grynaisiais arba svarais?

Mūsų kainos dažniausiai nurodytos eurais, nes pagrindinė veikla yra Lietuvoje, bet jei reikia apmokėti dalį paslaugų Anglijoje (pvz., pakrovimo komandai), tai gali būti svarais. Visada susitarame prieš. Dabar kursai svyruoja, todėl kartais reikia pasitikslinti. (Arba tiesiog naudojame tarpininkinių bankų kursą, kuris yra gana sąžiningas).

Ką daryti, jei po iškraunimo pastebiu trūkį?

Skubiai susisiekite su manimi. Negalima laukti savaitės. Reikia užfiksuoti trūkį nuotraukomis ir parašyti pretenziją el. paštu. Mes tikrai išnagrinėsime. Jei trūksta mažo daikto, galvoju, kad jis tiesiog nukrito po sėdynės arba liko dėžės gale. Kartais žmonės panikoje skambina, o daiktas tiesiog buvo padėtas kitoje kambario pusėje. Pirmiausia pasitikrinkite gerai.

Galite padėti su baldų surinkimu Lietuvoje?

Taip, tai galima už papildomą mokestį. Mūsų vairuotojai turi įrankių, bet jie ne profesionalūs baldų surinkėjai. Paprastus dalykus (lovas, stalus) surinks greitai, bet sudėtingas itališkas virtuvines sistemas rekomenduoju patikėti vietiniam meistrui. Vairuotojas jau pavargęs po kelionės ir nori grįžti namo, o ne vargti su kompleksiniais mechanizmais. Geriau tartis iš anksto, ką reikia surinkti.

Ar vežate padangas ar automobilių dalis?

Taip, tai labai dažna siunta iš JK. Padangos nėra baldai, jas lengviau krauti, bet jos svarbios ir užima vietą. Automobilių dalis (varikliai, pakabos) vežame taip pat. Svarbiausia, kad jos nebūtų su alyva ar degalais – turi būti gerai išvalytos, kitaip gali užteršti kitus krovinius arba sukelti problemas muitinėje (pavojingos medžiagos).

Kiek kartų per savaitę važiuojate maršrutu Anglija-Lietuva?

Tai priklauso nuo sezono ir užsakymų kiekio. Vasarą ir prieš šventes dažniau, 2-3 kartus, žiemą gali būti retiau. Jei sakote, kad jums reikia vežti baldus iš South Molton, aš stengiuosi surinkti grupę, kad išvyktų bent viena mašina per savaitę. Bet jei tenka "tuščia" eiti, tai brangiau. Geriau suplanuoti išvykimą likus bent savaitei dvi.

Ar galite pasiūlyti sandėliavimą Anglijoje, kol surinksitė pilną mašiną?

Kartais galime susitarti dėl laikino sandėliavimo, bet mums pačiems tenka nuomoti vietą. Jei turite galimybę palikti daiktus pas save arba drauge Anglijoje, tai būtų pigiau. Sandėliavimas JK nėra pigus dalykas. Jei tai tik kelios dėžės, galime jas pasiimti ir laikyti pas mus, bet dideli baldai reikalauja vietos. Geriau derinti laiką taip, kad viskas išvyktų vienu metu.

Ką daryti, jei adresą South Molton pateikiau neteisingai?

Skubiai praneškite. Jei mašina jau važiuoja link to neteisingo adreso, tai gali sukelti papildomų išlaidų. GPS kartais klaidingai nurodo vietoves, ypač kaimo vietovėse, kur vienas adresas turi keletą namų su tuo pačiu numeriu. Patikrinkite pašto kodą (postcode) – jis Anglijoje šventas. Būna, kad nurodo vieną kaimą, o pašto kodas rodo kitą kaimą už penkių kilometrų. Tokios smulkmenos lemia sėkmę.

Išvada

Viso šito chaoso centre vienas dalykas lieka pastovus – noras padėti žmonėms persikelti ar atgabenti daiktus iš užsienio. Kai sakau, kad vežu baldus iš South Molton, aš žinau, kad tai ne tik fizinis darbas, bet ir rūpestis, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai. Nors kartais keliai būna blogi, dokumentai painūs, o oras nepalankus, mes visada darome tai, kas mūgėja geriausiai. Svarbiausia yra komunikacija – jei viską iš anksto aptarsime, kelionė bus daug lengvesnė visiems. Tikėkimės, kad jūsų baldų kelionė praės be nepageidaujamų netikėtumų, o mes susitiksime jau Lietuvoje.