Vežu baldus iš Shepton Mallet: praktinis vadinas ir patirties pasakojimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sandarių konteinerių iki tokių, kurie išsisklaidė pirmajame posūkyje. Dažniausiai klientams kyla klausimų ne apie tai, kaip aš vairuoju, o apie tai, kaip iš tikrųjų vyksta tas procesas, ypač kai kalba eina apie specifines vietoves. Shepton Mallet, esantis Somersete, nėra didelis miestas, bet ten yra nemažai antikvariatų ir baldų parduotuvių, todėl ten važinėju dažnai. Vežu baldus iš Shepton Mallet reguliariai ir galiu pasakyti, kad tai ne visada lengvas užsiėmimas dėl siaurų gatvelių ir specifinio angliško klimato, kuris gali apgadinti medieną, jei viskas neįpakuota taip, kaip reikia.

Šiame straipsnyje nerašysiu jokių abstrakčių dalykų, kuriuos sugalvoja rinkodaros specialistai. Čia gausi tikros patirties, su visais tais nesklandumais, kurie kyla kelyje, ir praktiškais patarimais, kaip išvengti nereikalingų nervų. Jei planuojate pervežti ką nors didesnio iš to regiono, geriausiai supraskite, į ką įsijungiate, nes logistika – tai ne tik furgonas ir kelias, tai ir dokumentai, ir žmonių faktorius, kuris, tiesą sakant, dažnai būna svarbiausias.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka vežti baldus iš Shepton Mallet iki Lietuvos?

Standartiškai tai užtrunka maždaug tris arba keturias dienas, jei kalbame apie tiesioginį reisą be didelių sustojimų. Tačiau reikia suprasti, kad aš negaliu pasakyti tikslaus valandos skaičiaus, nes viskas priklauso nuo to, ką vežia. Jei tai tik kelios kėdės, tai galima ir greičiau susitvarkyti su įkėlimu, bet jei ten yra didelė svetainės komplekto dalis, tai pati parengimas užtrunka pusę dienos. Be to, kelių situacija Anglijoje, ypač netoli Bristolio ir M25 žiedkelio, yra neprognozuojama – buvo atvejų, kai stovėjome po penkias valandas dėl avarijos, tad laikas visada yra sąlyginis. Taip pat veikia ir Kento uosto užimtumas, jei ten eilės, tai viskas atidėliojama.

Ar galite atsiimti prekes tiesiai iš parduotuvės ar aukciono?

Taip, tai yra dalykas, kurį darome beveik kasdien. Shepton Mallet garsėja savo aukcionais ir antikvarinėmis parduotuvėmis, todėl dažnai važiuojame tiesiai prie sandėlių durų. Vienintelis dalykas, kurį reikia suprasti – ten dirba žmonės, kurie turi savus grafikus, ir jie niekur neskubės. Prisimenu vieną atvejį, kai teko laukti valandą, kol kas nors randa raktus nuo sandėlio arba baigia Pietų pertrauką, nors mums viskas buvo sutarta anksčiau. Todėl geriau visada turėti laiko atsargą ir neplanuoti skrydžio tą pačią dieną, kai tikimasi, kad krovinys išvažiuos.

Kodėl būtent Shepton Mallet, kas ten yra?

Tai mažas miestelis, bet labai strategiškas, jei domitės baldais. Ten yra didelis antikvariatas ir daug smulkiųjų gamintojų, kurie gaminą arba restauruoja vintage baldus. Žmonės renkasi ten ne todėl, kad ten pigu, bet todėl, kad galima rasti ką nors unikalaus, ko nėra „IKEA“ ar didžiuosiuose prekybos centruose. Man asmeniškai patinka važiuoti ten, nes vietovė graži, nors ir keliukai vietomis tokie siauri, kad su dideliu sunkvežimiu tenka labai tiksliai manevruoti, kad nenuvažiuotum į kažką sienos.

Ar maršrutas yra fiksuotas, ar sustojote kelyje?

Mes stengiamės važiuoti tiesiai, tačiau kartais tenka sustoti techniniams reikalams arba paimti kitą siuntą, jei taip buvo suplanuota (taip vadinami „daliniai kroviniai“). Jei užsakote ekskliuzyvų pervežimą, kai visa mašina skirta tik jums, tada sustojame tik degalams arba vairuotojo poilsiui. Bet jei pasirinkote pigesnį variantą, kai vežame keletą klientų, tai maršrutas gali būti vingiuotas. Visada sakau iš anksto, kada planuojame atvykti, bet jei kelyje įvyksta kažkas neprognozuojamo, tada tenka keisti planus realiu laiku.

Kainodaros paslaptys ir mokėjimai

Kiek kainuoja vežti baldus iš Shepton Mallet?

Nėra vienos kainos, nes aš ne taksometras. Kainą formuoja kiekis – tarkime, jei tai viena sofa, tai kainuos vienokia, jei pilnas konteineris – tai visai kita. Taip pat įeina kuro kainos, kurios šiuo metu, tiesą sakant, beveik nebekrenta, ir keltų bilietai. Vidutiniškai galima gyventi nuo 300 iki 800 eurų už standartinį kiekį, bet tai labai apytikslis skaičius. Geriau parašykite man matmenis ar nuotraukas, tada aš galėsiu pasakyti realią sumą, o ne spėlioti. (tikrai, geriau rašykite matmenis, be jų aš nieko negaliu pasakyti).

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pagrindinis dalykas yra tūris ir svoris, bet taip pat svarbu, kur reikia pristatyti – ar tai pirmas aukštas be lifto, ar privatūs namai su puikia privažiavimo galimybe. Kartais kainą padidina tai, kad reikia naudoti specialią įrangą, pvz., keltuvus, jei baldai dideli ir neina per laiptus. Taip pat įtakos tada sezonas – prieš šventes ar vasarą viskas brangsta, nes visi nori vežti ir vietų uoste trūksta. Ir dar vienas dalykas – jei reikia labai greitai, tada taip pat pridedama „skubos“ priemoka.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti?

Dauguma mūsų klientų moka avansą, kad užtikrintum, kad mes iš tikrųjų atvyksime ir rezervuosime vietą. Likusią dalį paprastai reikia sumokėti, kai baldai yra pasiekę Lietuvą arba prieš išvežimą, jei tai naujas klientas. Esu patyręs situacijų, kai žmonės pasakė „mokėsiu vėliau“, o paskui išvis dingdavo arba atsisakydavo, kai mašina jau buvo pakeliui. Todėl dabar esu šiek tiek griežtesnis šiuo klausimu – be įmokos mašina nejuda iš vietos.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežate daug daiktų?

Žinoma, jei užpildote visą furgoną, kaina už kubą bus mažesnė. Tačiau kai kurz klientai tikina, kad jie turi „nedaug daiktų“, o paskaičiuojama, kad tai užima pusę mašinos, tai tuokiu atveju nuolaidos nebūna. Nuolaida taikoma tada, kai matome, kad krovinys yra logiškas ir lengvai pakraunamas, be papildomų rūpesčių. Jei ten visiškas chaosas – dėžės be etikečių, baldai išardyti blogai – tai kaina gali net padidėti už papildomą darbą.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Priimu banko pavedimus, tai saugiausia ir patogiausia abiem pusėms. Kartais sutinkam ir grynaisiais pinigais, bet tik tada, kai pats vairuotojas atvyksta prie jūsų namų ir viską patikrina. Vengiu grynųjų pinigų paėmimo iš anksto, nes vėliau gali būti problemų su dokumentais, o man nereikia galvos skausmo dėl mokesčių inspekcijos klausimų. Geriausiai viskas tvarkoma per sąskaitą.

Pakavimas: kaip nepakenkti saviems daiktams

Kaip teisingai supakuoti baldus pervežimui?

Tai yra svarbiausia dalis. Aš galiu juos saugiai užsegti lynais mašinoje, bet jei jūsų sofos rankenėlė nėra apvyniota, ji bus nudėvėta. Naudokite burbuliukų plėvelę, storas kartono dalis, o ypač reikia apsaugoti kampus – jie visada patenka pirmi. Vienas klientas mane nustebino, kai padovanojo baldus, uždėtus tik į seną patalynę, ir stebėjosi, kodėl atvyko su dėmėmis. Geriau per daug pakruvotei, nei per mažai.

Ar jūsų komanda padeda supakuoti?

Taip, mes turime pakavimo medžiagų ir galime tai padaryti už papildomą mokestį. Tai tikrai verta, jei netikite savo sugebėjimais arba neturite laiko. Mūsų vyrai tai daro kasdien ir žino, kur reikia padėti stipresnę juostą, o kur – reikia minkštinimo. Tačiau jei norite sutaupyti, galite tai padaryti patys, tada tik prašau nuotrauką parodyti prieš atvykstant, kad aš žinčiau, ką laukia.

Ką daryti su labai brangiais baldais ar porcelianu?

Tokius dalykus reikia deklaruoti iš karto. Paprastas draudimas nedengia tūkstančių vertės paveikslų ar labai senų vazų, jei jos yra blogai supakuotos. Jei tai kažkas labai vertingo, patariu rasti specializuotą pervežėją, kuris turi specialias dėžes su amortizacija. Aš galiu vežti, bet aš ne magicianas – jei mašina užlips į duobę (o Anglijoje jų gana), net geriausia dėžė gali nukristi.

Ar saugu vežti sofas be pakuotės?

Negalima taip daryti. Net jei sofas yra odinis ir atrodo „stiprus“, kelionės metu jis susidėvi nuo dulkių, drėgmės ir trinties. Be to, niekas negali garantuoti, kad ant sofos nebus uždėta kažkokia kita dėžė, kuri gali įbrėžti odą. Minimalus reikalavimas – tai plėvelė, o idealiai – kartonas viršuje ir apačioje. Neklauskite manęs, kodėl taip reikia, tiesiog per daug kartų mačiau apgadintus baldus iš tokių „optimistų“.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį baldų galima vežti surinktą, tačiau jei tai didelė spinta arba vitrina, geriau nuimti duris, galines sienas ir, žinoma, išimti visus stalčius. Ne tik dėl to, kad tilps į mašiną, bet ir dėl to, kad nesulūžtų jų bėgeliai. Vienintelė problema, kai klientas pats išmontuoja ir sumeta visus varžtus į vieną maišelį – paskui mes viską surinkome, bet to maišelio nerandame (arba jis dingsta kelyje). Užrašykite ant dėžės „varžtai čia“.

Burokratija ir muitinė (nuobodžiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš JK?

Nuo tada, kai įvyko Brexit, viskas pasidarė sudėtingiau. Mums būtinas komercinė invoice (pVM sąskaita-faktūra), kurioje aiškiai parašyta, kas kas yra, kokia jos vertė ir svoris. Be to, reikia EORI numerį, jei esate verslininkas, ar asmens kodą, jei privatus asmuo. Jei dokumentų nėra, mūsų mašina neišvažiuos iš JK uosto, nes ten tikrina labai griežtai. Geriau visus šitkus dalykus paruošti iš anksto elektroniniu būdu.

Kaip dabar veikia muitinė su Brexit?

Trumpai tariant – yra daugiau popierių. Anksčiau tiesiog važiavome, o dabar reikia deklaruoti krovinių išvykimą iš JK ir atvykimą į ES. Tam naudojami NES ir EXS sistemos. Jei turite T1 dokumentą (tarpinės tranzito procedūra), tai procesas vyksta sklandžiau, bet jei jūsų krovinys nedidelis, galima naudoti ir supaprastintas procedūras. Man asmeniškai tai sukelia daugiau galvos skausmo nei vairavimas, nes viena klaida dokumentuose gali priversti stovėti pasienyje valandomis.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada laukia problema. Muitininkai gali uždaryti mašiną arba reikalauti papildomų patikrinimų, kas kainuoja pinigus ir laiką. Buvo atvejis, kai klientas parašė neteisingą prekės kodą (HS kodas), ir dėl to teko mokėti didesnius mokesčius. Jei nesate tikri dėl dokumentų, geriau pasikonsultuokite su brokeriu arba leiskite man susitvarkyti su tuo, aš turiu žmonių, kurie tuo užsiima profesionaliai. Nerašykite „baldai“ viskam, būkite konkretūs.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokesčius?

Jei perkate naujus baldus iš parduotuvės Anglijoje, tikriausiai jūs jau mokėjote JK PVM. Tačiau atvežant į Lietuvą, gali tekti mokėti Lietuvos PVM (jei vertė viršija 150 eurų) ir galbūt muito mokestį, jei prekės pagamintos užsienyje (pvz., Kinijoje, bet nupirktos Anglijoje). Seni baldai, naudoti, dažniausiai yra atleidžiami nuo mokesčių kaip asmeninio naudojimo daiktai, bet viskas priklauso nuo to, kaip tai užrašyta dokumentuose. (aš ne advokatas, tai geriau pasitikrinkit oficialiai).

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis būtinas?

T1 tai dokumentas, kuris leidžia prekėms keliauti per šalis nebesimokant mokesčių kiekvienoje sienoje. Jis labai naudingas, jei, tarkime, vežate iš Shepton Mallet ne į Lietuvą, o kažkur per Vokietiją ar Lenkiją. Privatiesiems asmenims, vežantiems savo daiktus į Lietuvą, jis dažnai nebūtinas, jei naudojame supaprastintą deklaravimą, bet dideliems kroviniams be jo neišsiversiame. Tai užtikrina, kad muitinė žino, kur prekės keliauja ir kad jos nebus parduotos nelegaliai kelionės metu.

Vairuotojai, automobiliai ir realus gyvenimas kelyje

Kokį automobilį naudojate tokiems pervežimams?

Dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“ arba panašus 3.5 tonų furgonas, nes jis gali važiuoti beveik visur, net siaurais kaimo keliais Somersete. Jei krovinys didelis, tada imame sunkvežimį su tentu, bet tada reikia labai tiksliai planuoti maršrutą, kadangi į Shepton Mallet centrą su 18 metrų ilgio sunkvežimiu neįvažiuosi. Todėl visada vertinu vietovę – jei ten yra žemų arklių ar siaurų tiltų, tai imsime mažesnę mašiną.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Taip, mūsų vairuotojai yra patyrę ir padeda su fiziniu darbu. Jie ne tiesiog sėdi vairuotoje ir laukia, jie nešioja dėžes, pakelia sofas. Tačiau jei reikia nešti penkis aukštus be lifto arba išnešti toną akmenų (kaip kartais nutinka), tai gali būti problema. Reikia iš anksto pasakyti, jei darbas bus ypatingai sunkus, kad mes pasiruoštume būtent dviem vyrams arba su įranga.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje?

Anglijoje dažnai būna eismo įvykių, ypač M25 žiede. Jei vairuotojas užstringa, jis iš karto praneša man, ir aš perspėju jus. Mes stengiamės rasti alternatyvų kelią, bet kartais tiesiog tenka laukti. Vieną kartą vairuotojui sugedo sunkvežimis netoli Bristolio, ir teko laukti mechaniką 6 valandas. Tai nepageidaujama situacija, bet ji įvyksta, ir mes visada bandome išspręsti problemą kuo greičiau, nepadidindami jums streso.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau aš neduodu prieigos prie jas visiems klientams, nes vairuotojui reikia ramumo. Bet aš pats galiu bet kuriuo metu pažiūrėti, kur jis yra, ir jums parašyti pranešimą, pvz., „jau važiuoja pro Bruxelles“ arba „pasiekė Lietuvos sieną“. Tai pakanka ramybei, jums nereikia stebėti kiekvieno posūkio. Pasitikėkite man, jis važiuoja ten, kur reikia.

Ar vairuotojas turi teisę imti papildomų užsakymų?

Jei tai ne jūsų išskirtinis reisas, vairuotojas gali pasiimti kitus krovinius kelyje, jei taisosi maršrutas. Taip mes padengiame išlaidas ir jums gauname pigesnę kainą. Jei užsakėte pilną mašiną (FTL), tada jis negali nieko imti be jūsų žinios. Visada aiškiai sutariame iš pradžių, koks tai bus pervežimo tipas, kad nėra nesusipratimų. Vairuotojams taip pat patinka uždirbti papildomai, jei turi vietos, bet jie niekada nedaro to, kad pakenktų pagrindiniam kroviniui.

Nesklandumai ir problemos (kai kažkas ne taip)

Kas nutinka, jei baldai pažeidžiami kelyje?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Jei pažeidimas atsitiko mūsų kaltės (pvz., užkrito dėžė), mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Svarbiausia – nuotraukokite pažeidimą iš karto, kai baldai iškrenta iš mašinos, o ne po dienos. Buvo atvejų, kai klientai skambino po savaitės ir sakydavo, kad atsirado įbrėžimas, kurio nebuvo pristatymo metu. Tai neveikia. Turime būti sąžiningi abiejose pusėse.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą (CMR draudimas), tačiau jis turi limitus. Jei vežate brangius paveikslus ar juvelyrinius dirbinius, būtinai pasakykite iš anksto – gali reikėti papildomo draudimo. Standartinis draudimas padengia daugumą baldų, bet jei jūsų sofa kainuoja 10 000 eurų, o draudimo limitas yra mažesnis, gali būti nuskriaustumas. Skaitykite sutartį, ten viskas parašyta.

Ką daryti, jei atvykstate vėlai?

Vėlavimai yra norma mūsų versle. Jei aš atvykstu vėlai vakare, aš visada pabandau susisiekti. Jei jūsų nėra namuose arba negalite atvykti paimti, gali tekti palikti krovinius sandėlyje iki ryto. Tai gali kainuoti papildomai už sandėliavimą. Todėl prašau būti ant vietos arba turį atstovą, kuris gali priimti siuntą. Nebūkite tas, kuris sako „aš po 5 minučių“, o vėliau neatsiliepia į telefoną valandą.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei mes jau išvažiavome iš Lietuvos arba jau esame Shepton Mallet ir paruošėme mašiną, tai privalome sumokėti bent už kelionę ir grįžimą tuščia. Aš suprantu, kad gyvenimas – tai ne planas, bet aš taip pat turiu mokėti vairuotojui ir už kurą. Geriau atšaukti bent kelias dienas prieš, tada galime susitarti be didelių nuostolių.

Ar būna taip, kad baldai tiesiog dingsta?

Su mūsų kompanija – ne. Mes žinome, kas yra kiekvienoje dėžėje ir turime sąrašus. Bet girdėjau istorijų apie kitas firmas, kurios vežė „kažką“ ir paskui klientas negalėjo susisiekti. Todėl visada tikrinkite, ar įmonė tikra, ar turi adresą ir įvertinimus. Neduokite brangiausių daiktų žmonėms, kurie susitiko su jumis tik per feisbuko pokalbį ir neturi net svetainės.

Smulkmenos, kurios svarbios

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su baldais?

Galima, bet tai turi būti aiškiai užrašyta dokumentuose kaip „naudoti asmeniniai daiktai“, kad nebūtų mokesčių. Negalima vežti, tarkime, degtinės butelių ar maisto produktų dideliais kiekiais kartu su baldais, nes muitinė gali tai traktuoti kaip komercinį importą ir padaryti problemų. Kelios knygos ar drabužiai tarp baldų – tai normalu, bet ne visa virtuvės įranga.

Ar vežate į kitus miestus, ne tik į Vilnių?

Taip, važiuojame visur. Į Kauną, Klaipėdą, Panevėžį – kur bebūtumėte. Jei gyvenate kažkur toli nuo pagrindinių kelių, pavyzdžiui, Zarasuose ar Ignalinoje, tai gali kainuoti šiek tiek daugiau dėl papildomo laiko. Bet mes visada surandame kelią net į tą labiausiai atokų kaimą. Svarbiausia tiksliai nurodyti adresą navigacijoje, o ne „prie to didelio ąžuolo“.

Kokios yra jūsų darbo valandos?

Mes dirbame, kai reikia. Dažniausiai kroviniai iškeliauja naktį iš Anglijos, kad būtų Lietuvoje ryte arba dieną. Vairuotojų darbo laikas reglamentuotas įstatymais – jie negali važiuoti be perstojo. Todėl jei matote, kad jie stovi mašinoje ir miega, nebeknokite į langą – jie tiesiog privalo ilsėtis. Pristatymo laiką deriname individualiai su kiekvienu klientu.

Ar reikia pranešti apie tai, kad kelyje yra sunkiųjų mašinų?

Nereikia jums man pranešti, aš žinau, kur yra sunkiųjų mašinų juostos. Bet jei žinote, kad prie jūsų namų yra labai siauras privažiavimas arba žemų arklių, apie tai praneškite būtinai. Vieną kartą teko atsisakyti pristatymo tiesiai kieme, kadangi neįvažiavome pro vartus, teko nešti 200 metrų pėsčiomis. Norėčiau išvengti to šį kartą.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Geriausia – savaitę-dvi iki planuojamos datos. Tada aš galiu geriau suplanuoti maršrutus ir surasti kitus krovinius, kad jums kaina būtų mažesnė. Jei skambinate šiandien ir sakykite „reikia rytoj važiuoti“, tai arba bus labai brangu, arba mes tiesiog neturėsime laisvų mašinų. Planavimas – pusė sėkmės logistikoje.

Išvada

Dirbti su logistika, ypač kai vežu baldus iš Shepton Mallet, yra nuolatinis iššūkis, bet ir malonus darbas, kai matai patenkintą klientą. Nėra idealųjų pervežimų – visada kažkas gali sukliudyti, bet su patirtimi ir sąžiningumu galima išspręsti beveik visas problemas. Svarbiausia yra bendravimas – jei viskas aišku iš anksto, nenuvils nei jūs, nei aš. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums pasiruošti ir jūsų baldai atkeliaus saugiai bei laiku. O jei dar abejojate – tiesiog parašykite man, ir mes susitarsime.