Vežu baldus iš Rishton: kas tikrai vyksta kai reikia perkelti gyvenimą iš Anglijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra skirtingas, nors vienas ir tas pats. Dažniausiai žmonės mane suranda, kai jau susidaro problemų arba tiesiog pavargo ieškoti pigių pervežėjų „Facebook“ grupėse. Aš ne tų agentūrų, kurios siūlo „idealų“ pasaulį, kur viskas blizga ir veža robotai. Aš paprastai vairuotojas ir logistas, kuris žino, ką reiškia užstrigti ant M6 greitkelio arba bandyti įsivažiuoti į siaurą gatvelę Rishton centre su 18 tonų sunkvežimiu. Kai sakau, kad vežu baldus iš Rishton, aip turiu omeny ne fizinį kelionę, o visą tą galvos skausmą, susijusį su dokumentais, pakavimu ir kliento, kuris neramina, valdymu. Čia nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač dabar, kai Anglijoje tvarkos pasikeitė.

Šiandien noriu papasakoti tiesiškai, kaip tai atrodo iš mano pusės. Be priekaištų, be šlapių reklamos frazių. Tikras gyvenimas, dulkės, vėlavimai ir kartais net nenumatyti išlaidos, apie kurias niekas nesako, kol neatsiranda sąskaita. Jei planuojate išvykti iš Rytų Lancashire regiono, šis tekstas jums padės suprasti, ką tiksliai reikia žinoti, kad nebūtumete nustebęs.

Pradiniai žingsniai ir paieškos

Kada geriausia pradėti galvoti apie pervežimą?

Nesigilinkite į tuos dalykus, kai jau turite bilietus į Lietuvą ir reikia išsikrauti rytoj. Geriausia būtų pradėti galvoti apie bent mėnesį prieš, o idealiau – dvi. Tada aš galiu jums pasiūlyti geriausius datas, kai aš tiesiog važiuoju pro Rishton arba netolimą Blackburną. Jei skambinate paskutinę minutę, tenka žiūrėti, kas laisva, ir tai dažniausiai kainuoja brangiau, nes tenka keisti mano maršrutą. Taip pat laikas reikalingas tam, kad susitartume dėl tūrio, nes dažnai klientai sako „vienos spintos“, o realiai tos spintos užima pusę sunkvežimio.

Ar tikrai vežu baldus iš Rishton ar tai tik reklaminis triukas?

Žinoma, kad vežu. Mane domina viskas, kas yra Lancashire apylinkėse. Rishton yra pakankamai mažas miestelis, kad ten dažnai nevažiuotume dideliais sunkvežimiais, bet aš turiu ir mažesnes transporto priemones. Taigi, jei gyvenate netoli Hermitage Street arba kitoje centro vietoje, mes susitvarkome. Nebijokite klausti, nes aš dažnai važiuoju maršrutu Manchesteras – Leedsas, tai Rishton yra man tikrai patogioje vietoje.

Kaip suskaičiuoti, kiek man tai kainuos?

Nieko tiksliai pasakyti negaliu, kol nepamatysiu, ką turite. Aš nežinau, ar tai yra viena kėdė, ar visa dviejų aukštų namų apyanka. Kainą dažniausiai formuoja tūris kubiniais metrais, o ne svoris, nebigu jums tenka vežti sunkias metalo konstrukcijas. Paprastai tarkime, kad jei telpa į vieną „Ford Transit“ ilgąją versiją, tai viena kaina, jei reikia pilnos tentinės mašinos – tai visai kita. Skambinkite, nufotografinkite daiktus, ir aš džiaugsiuosi pasakyti orientacinę sumą.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Galiu atvežti kartonų ir plastikinių dėžių, tai problema nedidelė. Geriau tai pasakyti iš anksto, kad aš jas užsakyčiau iš savo tiekėjų Anglijoje. Žmonės dažnai bando taupyti ir renka dėžes iš parduotuvių, bet jos yra drėgnos arba netvirtos. Tada važiuojant per Anglijos kalnus arba Belgijos autostradų rutulius, tos dėžės tiesiog susilydo, ir tada gaila pačių daiktų. Nenuokryskite nuo kelių eurų už tvirtą dėžę, tai apsimoka.

Ar galite sujungti siuntą su kuo nors kitu?

Taip, tai yra mano specializacija – daliniai kroviniai. Jei jums nereikia viso sunkvežimio, aš galiu jūsų baldus sudėti į mašiną kartu su kitu kliento kroviniu, kuris važiuoja į tą pačią pusę. Tai leidžia jums sutaupyti, nes mokate tik už užimtą vietą. Pvz., kartas nuo karto aš vežu baldus iš Rishton kartu su kieno nors elektronika iš Preston arba spintomis iš Bolton. Viskas tvarkingai užkabinama ir atskirta, kad niekas nepainiotų.

Rizikos ir realios situacijos

Kas nutinka, jei pažeidžiate kažką kelyje?

Žiūrėkime, kas yra „pažeidimas“. Jei lūžta koja nuo kėdės, kurią jūs pats surinkote ne taip, aš neatsakingas. Bet jei aš vairuoju per duobę (o jų Anglijoje daug, ypač ant Blackburn Road) ir man nukrenta statinė ant jūsų televizoriaus, tuomet turi draudimą. Aš visuomet turiu civilinės atsakomybės draudimą, bet jo suma yra ribota. Verta pasidomėti, ar jūsų turtas apdraustas ir iš jūsų pusės, ypač jei pervežate brangius dalykus.

Ar galiu vežti maisto produktus arba alkoholį?

Dėl maisto produktų, ypač mėsos ar pieno produktų, galiu iškart pasakyti – ne. Muitinė Lietuvoje dabar tikrina labai griežtai, ir jei randa vieną dešrelę, gali sustabdyti visą mašiną ir skirti baudą. Alkoholį vežti galima, bet tam yra ribojimai – tai turi būti asmeninis kiekis, o ne verslas. (Tikrai nerekomenduoju bandyti įsivažiuoti su dviem kartonais alaus, tikrai bus problemų ir muitinėje, ir su mane, jei gausiu baudą).

Kas daryti, jei aš neturiu inventoriaus sąrašo?

Tai labai blogai. Būtent dėl to dažniausiai užstringa kroviniai Lietuvos pasienio punktuose. Mums reikia tikslaus sąrašo angliškai ir lietuviškai (arba bent angliškai su vertimu). Negalima tiesiog rašyti „baldai“. Turi būti nurodyta: „2 sofos, 1 stalas, 4 dėžės su indais“. Kitu atveju muitininkai gali pradėti iškrauti visą mašiną ir tikrinti po vieną dalyką, o tai kainuoja laiko ir pinigų už laiką pristatymo terminaluose.

Ar buvote tokiu atveju, kai klientas nepasiruošęs?

O, žinoma, buvau ne vieną kartą. Vieną kartą važiavau į Rishton, o klientas dar buvo net nesusirinko dėžių. Jis manė, kad aš padėsiu supakuoti visus jo drabužius ir indus, nors kalbėjome tik apie transportą. Privalaučiau jam papildomai užsidirbti, bet trūko laiko, tai teko padėti, nors nėra mano pareiga. Kitą kartą, kai atvažiavau į Privet Road, vartai buvo per ankšti net „Transitui“, teko krauti rankomis pro kiemo vartus toliau. Būkite savo kieme ir pasiruošę.

Kaip elgiate su daiktais, kurie nenaudojami daugiau?

Jei tai yra seni baldai, kurius aš planuojate išmesti Lietuvoje, tai nieko blogo. Jei tai yra kažkokia chemija ar aerozoliai, aš juos nevezsiu. Yra griežti taisyklės dėl pavojingų medžiagų. Kartais žmonės bando mesti į dėžes vaistus, kurių nebegalima vartoti. Negerai. Aš nenusipirkau bilieto į kalėjimą dėl to, kad jūs paslėpote kažką draudžiamo tarp knygų.

Finansai ir paslaptys

Kodėl kaina padidėja paskutiniu momentu?

Tai įvyksta tada, kai klientas sako „aš turiu tik tris dėžes“, o realiai atsiranda dešimt, dar ir dviratis, ir šaldytuvas. Man nebekanka vietos, tenka organizuoti papildomą mašiną arba daryti papildomą važiavimą. Taip pat įtaka turi kuro kainos – jei degalai Londone pakyla 10 pensų, aš privalau koreguoti savo kainas, kad nevežčiau nuostolių. Tai ne aš bandau iš jūsų ištraukti pinigus, tai rinkos realybė.

Ar priimate mokėjimais grynaisiais?

Anglijoje tai dar galima, bet Lietuvoje vis dažniau reikalaujama pervesti pinigus į sąskaitą, kad būtų „švarios“ pajamos. Aš asmeniškai nesiūlau grynųjų, ypač didelių sumų, dėl saugumo. Geriau pervesti į sąskaitą prieš pakrovimą arba dalimis – 50 proc. iš karto, likusią dalį atlikus pristatymą. Taip saugu ir jums, ir man. (Nors vienas klientas manė, kad gali atiduoti pinigus vairuotojui rankomis ir nieko nebus užrašyta, tai absurdas).

Kokia tiksliai vidutinė kaina už kubinį metrą?

Noriu pasakyti, bet tai labai svyruoja. Priklauso nuo to, ar aš turiu tuščią mašiną grįžtant, ar turiu jau pilną planą. Jei aš turiu klientą, kuris moka už pilną sunkvežimį iš Londono į Vilnių, o jūs būsite tik maža dalis, kaina gali būti žemesnė. Vidutiniškai galima sakyti, kad svyruoja nuo 40 iki 70 svarų už kubinį metrą, bet tai labai sąlyginė skaičiuotė, ne prašau manęs laikytis to kaip taisyklės.

Ar galima sutaupyti renkantis patys krovinį į mašiną?

Taip, galite, jeigu sutinkate, kad aš atvežiu mašiną, o jūs su savo draugais ar giminaičiais viską užpildote. Tai taupo laiką, man nereikia mokėti keltuvų (tai brangu Anglijoje). Bet tada jei kažkas nukrenta ar sulūžsta kelyje – tai jūsų rizika. Aš tik užsigaruosiu užuolaidas. Taip pat, jei jūsų „krovinininkai“ vėluoja, aš laikau mašiną ir tai kainuoja.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių Lietuvoje?

Muitinės deklaravimo paslauga dažnai kainuoja, jeigu tai nėra asmeninis daiktų importas (t.y. jeigu jums tenka atvežti daugiau kaip leidžiama be mokesčių, arba tai verslo siunta). Taip pat, jei pristatymas vyksta į namus, sunkvežimis negali važiuoti per visus miestus, todėl gali tekti nuomoti mažesnę mašiną „paskutiniam myliui“. Tai ne mano paslėpti mokesčiai, tai logistika.

Kelionės ir specifika

Kiek laiko trunka kelionė iš Rishton iki Lietuvos?

Įprastai tai trys arba keturi dienos, jei viskas eina pagal planą. Pirmą dieną krauname, važiuojame iki jūros (Dover arba Folkestone). Antrą dieną keliame per Lamanšą (tuneliu arba keltu) ir važiuojame per Belgiją, Vokietiją arba Lenkiją. Trečią dieną jau esame Lietuvoje arba prie pat sienos. Bet jei pasitaiko techninė gedimas arba eismo įvykis ant A1 (Anglijoje), tai gali užtrukti ir penkias dienas. Žinote, kaip būna su Anglijos tiltais – vieną dieną jie uždaryti remontui.

Kur dažniausiai sustojate pailsėti?

Aš turiu savo mėgstamas vietas Vokietijoje prie kelio, kur yra geri dušai ir maistas. Anglijoje stengiuosi neustoti tiesiog kelyje, ten brangu ir dažnai pilna sunkvežimių. Jei krovinys skubus, galiu važiuoti be ilgos nakvynės, bet tada saugumas kyla. Rishton yra toli nuo jūros, tai pirmą dieną tenka pavairuoti labai daug, kad spėtume prie keltų.

Ar saugu veži per žiemą?

Žiema ant europos kelių yra specialus reikalas, ypač Vokietijoje, kur reikia turėti tinkamus padangas (M+S). Aš visada turėju, bet ne visi vairuotojai taip daro. Jei keliaujame sausio mėnesį, gali būti vėlavimų dėl sniego. Kartais galiu pranešti, kad sustoju pietų pertraukai, o iš tiesų tiesiog laukiu, kol išsilydžius kelyje. Geriau pavėluoti, nei niekada nepasiekti.

Kaip elgiate su GPS navigacija?

GPS yra geras dalykas, bet jis nevisada žino apie aukščio apribojimus arba apie siauras gatves Rishton centre. Vieną kartą navigacija bandė mane nukreipti pro taką, kur būtų neįmanoma pravažiuoti dviračiu. Todėl aš visada pasiklausau vietinių vairuotojų arba naudoju specialius žemėlapius sunkvežimiams. Jei jūsų namas yra labai atokioje vietoje, pasakykite iš anksto, kad nuklyčiau.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Galiu siųsti jums pranešimus, kada važiuoju, kada pervežiu, bet specialaus sekimo įrenginio, kurį jūs matytumėte kaip Uber, aš neturiu (tai papildomos išlaidos, kurios neapsimoka mažiems vežimams). Paprasčiau tiesiog parašyti man žinutę „Kur tu?“, ir aš atsakysiu, kiek maždaug liko valandų. Kartais galiu neatsakyti iš karto, jei vairuoju arba miegu, bet nenusiminkite.

Ką daryti, jei pristatymo dieną nieko namuose nėra?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų. Atvažiavau į Vilnių į nurodytą adresą, o namuose – raktai po kilimu, o savininkai atostogauja Kroatijoje. Teko laukti porą valandų, kol atvyko jų sesuo. Būtinai pasirūpinkite, kad kas nors būtų pasiruošęs priimti daiktus. Aš negaliu laikyti sunkvežimio kieme dvi dienas, tai kainuoja pinigus.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia parengti išvykstant iš Anglijos?

Svarbiausias yra turtinės pareiškimas arba inventoriaus sąrašas, jei grįžtate gyventi į Lietuvą ilgam. Be to, jeigu mašina ne jūsų, reikia vairuotojo įgaliojimo. Dažnai klientai pamiršta, kad jų pažymėjimo (visa) galiojimo laikas baigiasi. Patikrinkite dokumentus prieš mano atvykimą, kitaip aš negaliu jus išvežti iš šalies legaliai.

Ar reikia deklaruoti pinigus?

Jei vežate daugiau nei 10 000 eurų grynaisiais, tai privaloma deklaruoti. Dažnai žmonės slepia pinigus po baldais, tai griežtai draudžiama. Aš neinteresuojasi, kiek pinigų turite sau, bet jei radiau paslėptą pinigų krūvą, galiu būti įtarimas dėl plėšimo ar pinigų plovimo. Geriau laikykite pinigus pas save.

Kaip su Brexit paveikė pervežimus?

Padarė viską daug sudėtingniau. Anksčiau buvo tiesiog įvažiavome ir važiavome. Dabar reikia eiti per „red“ją, pildyti formų. Jeigu neturite teisingo MRN numerio arba pareiškimo, gali būti, kad krovinys bus sulaikytas. Tas biurokratinis triukšmas užtrunka ir man, ir jums. Todėl visada klausiu, ar jūsų dokumentai tvarkingi, nežiūrėdamas į tai, koks jūsų vardas ar pavardė.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate privatus asmuo ir grįžtate iš Anglijos po ilgesnio nei metų laikotarpio, daiktai gali būti importuojami be PVM (kaip Transfer of Residence). Tai sutaupo daug pinigų. Bet jeigu esate verslininkas arba grįžote anksčiau, gali tekti mokėti mokesčius. Aš ne mokesčių konsultantas, todėl patarkite su buhalteriu prieš man užsisakyti transportą.

Kokias baudas uždėtų, jei rastų nelegalių daiktų?

Didelias. Gali būti, kad konfiskuos ne tik tuos daiktus, bet ir mašiną, jei aš būčiau žinojęs. Aš niekada nesileidžiu į tokias istorijas, todėl jei matau kažką įtartino, paprasčiausiai atsisakysiu vežti. Geriau prarasti vieną užsakymą nei reputaciją ir licenciją.

Išvada

Vežti baldus iš Rishton, kaip ir iš bet kurios kitos Anglijos vietovės, yra ne tik fizinis darbas, bet ir organizatorinis iššūkis. Ačiuū už tai, kad skaitote šias eilutes, tikiuosi, tai padės jums išvengti klaidų. Svarbiausia – nedarykite prielaidų, kad viskas vyks savaime. Komunikacija tarp jūsų ir vairuotojo yra raktas į sėkmę. Jei turite klausimų ar abejonių, geriau klauskite dešimt kartų, nei po to stebitės, kodėl kaina pasikeitė ar kodėl daiktai neatvyko. Aš visada laisvas pasikalbėti ir pasidaryti tą darbą kuo sklandžiau, tik tiek prašau būti sąžiningi ir pasiruošę. Tada mes abudu galime būti patenkinti rezultatu.