Vežu baldus iš Ripon: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra unikalus, kartais net per daug. Žmonės visada klausia panašių dalykų, ypač kai kalba eina apie specifinius maršrutus, pvz., kai aš tiesiog pasakau, kad vežu baldus iš Ripon. Jie mano, kad tai tik įsėdi į mašiną ir važiuoji, bet realybėje tai yra sudėtingas puzzle. Turiu susitvarkyti su custom’ais, keliais, kurie Anglijoja neprisitaikę prie didelių sunkvežimių, ir klientų lūkesčiais, kuriais kartais sunku tenkinti net ir geriausiai pagalvojus. Čia ne apie idealų pasauly, o apie tai, kaip tai tikrai atrodo iš vairuotojo kabinos, kur tau tenka spręsti problemas ant vietos.

Bendrai apie tai, kaip aš dirbu

Kiek tiksliai kainuoja, kai sako, kad vežu baldus iš Ripon?

Tai vienas sunkiausių klausimų, nes nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir ar jie sudėti į dėžes. Jei tai tik viena sofa ir dvi kėdės, tai pigiau, nei jei reikia vežti visą butą. Be to, degalų kainos šokinėja kaip norėdamos, o kelių mokesčiai Anglijoje ir Prancūzijoje kyla kas metus. Aš stengiuosi įkainiuoti tikrai sąžiningai, atsižvelgiant į mano darbo valandas ir nuovargį, todėl geriau tiesiog parašykite man sąrašą, o aš jums pasakysiu skaičių.

Ar galite užtikrinti, kad mano daiktai nepakenks?

Niekas negali duoti 100 proc. garantijos, net aš, nors ir stengiuosi labai. Mes naudojame apsauginės juostas, pledus ir uždegamas, bet kelyje įvyksta dalykai, kurių neprognozuosi. Vakar pavyzdžiui, vienas vairuotojas man pasakojo, kaip jam priekyje iššoko elnys ir teko staigiai stabdyti – viskas nukrito. Taigi, aš pasakiusiu taip: darau viską, kad būtų saugu, bet jei turite labai brangų porcelianą, geriau vežkite jį su savimi rankinėje bagaže.

Kiek laiko užtrunka toks kelias į Lietuvą?

Normalu, kai aš saku, kad vežu baldus iš Ripon, tai žmonės tikisi, kad aš atvažiuosiu po dienos. Ne taip greita. Ten yra kelias iki jūros, tada keltas, tai vėl vairavimas per visą Europą. Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei niekas nešlubuoja. Bet jei užstrigame pasienio punkte arba yra didelė eismas prie Londono, tai gali užtrukti ir ilgiau. Geriau neskubėkite su planais, o laisvai laukite.

Ar įvežiate daiktus tiesiai į butą ar tik iki gatvės?

Stengiuosi kuo arčiau, bet Riponas yra senas miestas su siauromis gatvelėmis. Kartais ten tiesiog neįmanoma įvažiuoti dideliu sunkvežimiu, nes užkels kelią arba bus per mažai posūkis. Tada turime krauti ant mažesnės mašinos – tai vadinama „shuttle“ paslauga, kuri kiekvienam klientui gali kainuoti papildomai. (iš tikrųjų kartais tai būna būtina dėl to, kad vietiniai gyventojai gali šaukti policiją, jei blokuojam gatvę).

Ar reikia iš anksto sudaryti daiktų sąrašą (inventorių)?

Būtina, bent jau dėl to patriarchinių dokumentų. Be to, kai aš vežu baldus iš Ripon, man būtina žinoti, kiek vietos krovešiui reikės. Jei sako, kad „mažai daiktų“, o prieš pat išvykimą išsileidžia tris spinteles ir pianiną, tai man būna stresas. Rašykite viską, net tą seną dviratį rūsyje, kurį norite vežti.

Kainos ir kas įeina į kainą

Kas įeina į tą galutinę sumą, ką pateikiate?

Į kainą įeina mano darbas, degalai, keltų bilietai ir kelių mokesčiai. Taip pat įskaičiuota ir tai, kad aš pats užsiimu krovimu, todėl jums nereikia samdyti单独 (atsiprašau, užsimečiau į anglų kalbą) atskirų krovėjų. Tačiau jei reikia išardyti kompleksinę spintą, tai gali būti papildoma mokesčio dalis, nes tai užima daugiau laiko nei įprasta.

Ar imate priekinį apmokėjimą (avansą)?

Taip, dažniausiai imame mažąją dalį iš karto, kad aš galėčiau užtikrinti keltą ir degalus. Negalima važiuoti tuščiomis kišenėmis, o kai kurie klientai po to tiesiog neatsiliepia. Avansas užtikrina, kad jūs rimtas ir laukiate mano atvyksto. Likusią dalį sumokate tada, kai daiktai pasiekia jūsų namus Lietuvoje.

Ką daryti, jei man pasirodo, kad kaina per didelė?

Galite klausti, bet aš nebežinau, kur dar galima kirsti kainas. Jei kas nors siūlo pigiau, tikriausiai jis neturi draudimo arba važiuoja su trečiaisiais asmenimis, kuriuos aš asmeniškai nepatikrinčiau. Aš vežu baldus iš Ripon atsakingai, o ne taip, kad „kažkaip nuvežtų“. Pigiau yra tik tada, kai jūs patys vairuojate nuominę mašiną, bet tada visą nuovargį patiriate jūs.

Ar taikoma papildoma mokestis už sunkius daiktus?

Žinoma, jei ten yra pianinas, seifas arba akvariumas, pilnas vandens. Tiesiog neįmanoma to pakelti vienam žmogui be specialios įrangos. Aš turiu specialias juostas ir vežimėlius, bet fizikos dėsnių nepakeisi. Už tokį „heavy lifting“ reikia papildomai mokėti, nes tai naikina mano nugarą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežate ir kito žmogaus daiktus?

Taip, tai vadinama dalinio krovinio (part load) paslauga. Jei aš turiu vietos mašinoje ir keliauju tuo pačiu maršrutu, aš galiu pasiimti ir jūsų daiktus. Tada kaina yra mažesnė, nes išlaidos padalinamos. Bet čia reikia lankstumo su datos, nes aš negaliu laukti jūsų savaitę, jei turiu važiuoti toliau.

Organizaciniai momentai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia parengti išvykstant iš Anglijos?

Dabar, po „Brexit“, tai vienas didžiausių galvos skausmų. Reikia užpildyti eksporto deklaraciją, pateikti daiktų sąrašą ir jų vertę. Be to, reikia nurodyti jūsų asmens kodą arba paso numerį. Jei to nepadarysite teisingai, mašina gali būti sulaikyta sienoje, o tai kainuos brangiai. (tai yra būtina dėl to, kad Anglija dabar nebegali būti traktuojama kaip ES dalis).

Ar jums reikia mano buvimo vietos Anglijoje adresą?

Žinoma, aš turiu žinoti, kur važiuoti. Jei sate „Ripon“, tai per daug platus sąvokos. Ripone yra daug gatvių, o kai kurios vienos prieigos yra labai sunkios. Duokite man tikslų adresą ir, jei įmanoma, nuorodą, kaip geriau privažiuoti, pvz., „nevažiuokite per miesto centrą, o eikite aplinkkeliu“. Tai man labai padeda.

Kas nutinka su dokumentais, jei aš nebegaliu būti namuose išvykimo metu?

Turi būti kažkas, kas gali pavažiuoti arba palikti raktus. Aš negaliu laukti valandą kieme, jei nieko nėra. Geriausia, jei sutartame laike kas nors yra pasiruošęs perduoti daiktus. Kartais klientai palieka raktus pas kaimynus, bet tada reikia aiškiai susitarti dėl atsakomybės už paliktus daiktus.

Ar reikia drausti daiktus privatus asmuo arba tai darysite jūs?

Aš turiu savo vežėjo draudimą (CMR), kuris dengia dalį atsakomybės, tačiau jis apribotas. Jei jums rūpi labai brangios dailės kūriniai ar elektronika, geriau pasidarykite savo draudimą. Aš neapsaugosiu nuo visko, kas gali nutikti, pvz., jei mašina užsidegs (ko Dievai globėja, bet tai įvyksta).

Kaip elgiamės su paštu ar asmeniniais dokumentais?

Nerekomenduoju vežti dokumentus kartu su baldais. Gali pradingti arba sudrėkti. Geriau juos pasiimti su savimi į lėktuvą arba vežti atskirai. Aš vežu baldus iš Ripon, o ne jūsų banko kortelę ar pasą. Aš tiesiog nenoriu to atsakomybės, jei dings koks nors svarbus popierius.

Kelionės eiga ir problemos

Kas darote, jei pakeliui sugenda mašina?

Tai vyksta, ir ne kartą. Turiu draudžiamąjį pagalbą kelyje, bet jei tai nutinka sekmadienį Vokietijoje, tai gali užtrukti. Aš visada skambinu klientui ir pranešau. Nebijokite, aš paliksiu daiktus užrakintoje mašinoje, jie saugūs. Kartais tik vėluojame parą ar dvi, tai ne mirtina.

Ar sustojate nakvynei arba važiuojate be sustojimo?

Vairuotojų poilsio reglamentas yra griežtas. Aš negaliu važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Sustoju poilsio aikštelėse, kartais užmiegu kelyje. Tai gali trukti kelias valandas. Nereikalaukite nuo manęs supermenų greičio, saugumas yra pirmiausia.

Ar galite paimti daiktų iš kaimyninių miestų, pvz., iš Harogės?

Taip, jei kelyje. Jei aš esu Ripone, tai Harogė yra netoliese. Galiu užsukti už papildomą mokestį už benziną ir laiką. Bet jei reikia važiuoti į priešingą pusę, gali būti brangu. Geriau viską sudėti vienoje vietoje, jei įmanoma.

Kaip elgiamės su eismais, ypač prie Londono?

Londonas yra košmaras. Aš stengiuosi jo išvengti arba važiuoti naktį, kai mažiau mašinų. Jei maršrutą reikia planuoti per Londoną, tai gali reikšti papildomą laiką. Kartais geriau šiek tiek apvažiuoti, nei stovėti spūstyse tris valandas ir deginti brangų degalį.

Ar atiduodate daiktus surūšiuotus arba sumestus vienoje krūvoje?

Stengiuosi padėti taip, kad būtų patogu jums, bet aš nešvarintu. Jei norite, kad spinta būtų patalpinta ant konkrečios vietos, pasakykite. Jei ne, dažniausiai dedame viską į vieną kambarį, kad aš galėčiau greitai išvažiuoti. Aš nebuvo pasamdytas kaip interjero dizaineris.

Techninės problemos ir patirtis

Kokias mašinas naudojate tokiems kroviniams?

Turiu keletą sunkvežimių, dažniausiai tai „Mercedes“ arba „MAN“ su liftu. Liftas yra būtinas, kai reikia pakelti sunkias spintas į trečią aukštą be lifto name. Be to, mašinos turi būti švarios, nenoriu, kad jūsų baldai smirdėtų degalais ar senomis padažomis.

Ar buvo taip, kad dėl kliento kaltės teko keisti planus?

Oi, buvo. Vienas klientas, kai aš jau važiavau vežti baldus iš Ripon, telefono skambučiu pranešė, kad raktai pasilikę kitame mieste. Teko laukti valandą kieme, kol atvyksta jo brolis su raktais. Tokios situacijos verčia nervuotis, bet ką darysi, tenka kantriai laukti.

Kas daryti, jei namuose, į kurį vežame, netelpa daiktų?

Tai ne mano problema, aš tiesiog iškraunu. Jei jūsų butas per mažas, tai reikėjo pagalvoti anksčiau. Aš negaliu laikyti jūsų daiktų savo mašinoje amžinai, turiu važiuoti toliau kitiems klientams. Geriau iš anksto išmatuokite baldus ir duris.

Ar patiriate nuovargį po tokių ilgos kelionių?

Žinoma, po 1000 km jaučiasi nugarą. Ką galiu padaryti, toks darbas. Kartais užsuku į pirtį prieš grįžtant, bet dažniausiai tiesiog miegu. Klientai matau tik galutinį rezultatą, o ne tą alinimąsi vairuotojo kabinoje.

Ar pasitaiko, kad klientai bando sutaupyti patys kraudydami?

Taip, ir tai dažnai baigiasi sužalojimais. Žmogus neįpratas kelti 50 kg spintų. Aš matau, kaip jie „lūžta“ po pirmųjų metrų. Geriau leiskite man padaryti mano darbą, aš turiu tinkamą techniką ir patirtį, o jūs išsaugosite savo sveikatą.

Papildomi klausimai ir galutiniai nuomonės

Ar galima susitarti dėl galutinio mokėjimo grynaisiais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Grynaisiais pinigais pavojinga važinėti su tokiomis sumomis, ypač per Angliją. Geriau banko pavedimas arba kortelė. Taip yra saugiau abiem pusėms, yra įrodymas, kad mokėjimas įvyko.

Kokius patarimus duotumėte tiems, kurie ruošiasi vežti daiktus iš UK?

Nešvaistykite laiko ant dėžių. Naudokite stiprias dėžes, o ne tas iš prekybos centrų, kurios plyšta po 10 kg. Užrašykite kiekvienoje dėžėje, kas viduje. Pasitikėkite savo vežėju, jei jis jau 20 metų šioje srityje – jis žino daugiau nei jūs apie logistiką.

Ar planuojate keisti savo veiklą arba išęsti į pensiją?

Kartais pagalvoju, ypač po tokių ilgos kelionių. Bet kol turiu stipbią sveikatą ir uolius klientus, kurie sako, kad aš geriausiai vežu baldus iš Ripon, aš dirbu. Man patinka šis judėjimas, nors ir pavargstu.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne didelias kompanijas?

Didelės kompanijos dažnai neturi to asmens kontakto. Jums atsakinėja robotai arba vadybininkai, kurie niekada nematė jūsų daiktų. Su manimi susisiekti galite bet kada, aš pats ir važiuoju, ir kraunu. Žinote, kas atsakinga.

Kas jums duoda didžiausią pasitikėjimą šioje srityje?

Tai, kad aš niekada nesakau „taip“, jei žinau, kad negaliu padaryti. Geriau atsisakyti užsakymo, nei gėdytis vėliau, kad nespėjai arba sugadinai kažką. Pasitikėjimas uždirbtas per dešimtmetis dingsta per vieną nesėkmingą kelionę.

Ar buvo keisčiausių daiktų, kuriuos teko vežti?

Vežiau kadaise gyvų augalų kolekciją, kuri užėmė visą mašiną, dar kažką senovinių ginklų, bet tai buvo su specialiais leidimais. Žmonės turi įvairiausių hobbių. Bet dažniausiai tai tiesiog įprasti baldai, kurie jiems brangūs kaip atminimys.

Ar gaunate daug skundų arba pagyrų?

Daugiau pagyrų, įdomu. Kartais ateina žinutė po mėnesio, „aš pamiršau pasakyti, kad spinta atvyko puikiai“. Skundžiama retai, dažniausiai dėl vėlavimų, kurie priklauso ne nuo manęs. Bet stengiuosi išlaikyti gerą vardą.

Ar rekomenduotumėte savo vaikams tapti vairuotojais?

Nežinau... šiandien diena tokia sunki. Didelė atsakomybė, mažai miego, nuolatinis stresas ant kelių. Galbūt jei jie turėtų savo firmą ir valdytų kitus, bet būti už vairo... tai ne kiekvienam. (tai yra tik mano nuomonė, galvojau, kad jie taps inžinieriais).

Išvados

Visas šis procesas, kai aš tiesiog saku, kad vežu baldus iš Ripon, atrodo paprastas tik iš šono. Iš viduje tai yra nuolatinis sprendimų priėmimas, kova su laiku ir noras padaryti viską kuo kokybiškiau. Aš ne tobulas, kartais užvelnu, kartai pavargstu, bet aš visada stengiuosi atvežti jūsų daiktus saugiai. Svarbiausia yra susikalbėti ir būti sąžiningu vienas kito atžvilgiu, o tada viskas pavyks, net ir tada, kai kelyje kažkas ne taip eina.