Gabenimo sprendimai į Angliją su punktualiu pristatymu: ko tikėtis realybėje

Jau dvidešimt treji metai, kai vežioju krovinius į Londoną, Birmingamą, Mančesterį ir visokius kitus Anglijos kampelius. Per tą laiką mačiau visko – ir tobulai suplanuotų perkraustymų, ir tokių situacijų, kai norisi tik paslėptis po stalu. Daugelis klientų ieško gabenimo sprendimų į Angliją su punktualiu pristatymu, bet ne visada supranta, kad punktualumas prasideda ne nuo vairuotojo greičio, o nuo to, kaip iš anksto viskas suplanuota ir sukalbėta. Šiame tekste bandysiu atsakyti į klausimus taip, lyg sėdėtume prie kavos virtuvėje – be saldainiukų, bet ir be dirbtaus optimizmo, kurį dažnai matote feisbuko skelbimuose.

Kaip viskas prasideda

Kiek laiko užtrunka paruošti krovinį ir ką aš turiu daryti pats?

Visų pirma, supakuokite daiktus į normalias dėžes, ne į juodas šiukšlių maišus – taip, praėjusią savaitę Vilniuje teko krauti būtent iš maišų, ir ten viduje lėkštės dužo prieš pakrovimą. Antra, sudarykite sąrašą, ką vežate, ir pažymėkite dėžes: kas trapi, kas sunku, nes mišrus krautuvas nežino. Trečia, pasirūpinkite, kad prie namų būtų vieta furgonui stoti, nes jei stovėsite senamiesčio aikštėje, kur sustoti draudžiama, vairuotojas apsisuks ir važiuos tolyn. Jei neturite laiko visam tam, galima užsakyti pagalbą su pakavimu, bet tada kaina išauga keliais šimtais eurų. Kuo tvarkingiau paruošite, tuo greičiau prasideda pats gabenimas į Angliją, o greitas pakrovimas dažnai lemia punktualų pristatymą kitame gale.

Kokia reali kaina vežant iš Kauno į Londoną nedidelį perkraustymą?

Maždaug nuo aštuonių šimtų iki tūkstančio keturių šimtų eurų, priklausomai nuo sezono ir kiek turite kubinių metrų daiktų. Pigiausi pasiūlymai, kuriuos matote internete ar feisbuke, dažnai turi paslėptų sąlygų, kurias sužinote tik tada, kai jau viskas įkrauta. Vienas klientas iš Kauno užsisakė pervežimą už šešis šimtus, o galutinė sąskaita išėjo devyni šimtai, nes pasiūlyme nebuvo įskaičiuoti laiptai. Jei jums žada gabenimo sprendimus į Angliją su punktualiu pristatymu už keturis šimtus, kai rinkos kaina dvigubai didesnė – labai klauskite, kas įskaičiuota. Nekenčiu to sakyti, bet yra įmonių, kurios tyčia žemina kainą pritraukti, o paskui surenka priedus kaip kokį mokestį už orą, kurio nebuvo.

Ar man reikia jau dabar žinoti tikslų adresą Anglijoje, jei dar jo neturiu?

Ne, nebūtina žinoti iki namo numerio. Užtenka žinoti miestą, rajoną ir apytikrę datą, kada norėtumėte atgauti daiktus. Tikslų adresą mums reikia maždaug prieš dvi-tris dienas iki pristatymo, kad suplanuotume maršrutą, suskaičiuotume atstumą ir pasiruoštume. Nors žinau, kad butų paieškos Londone dabar yra tikras kosmaras, tai visiškai normalu, jei adresas dar neaiškus. Svarbiausia nepamiršti pasakyti, kai jau turite vietą, nes būna, klientas sako "atveškit kada nors", o po to skambina piktas, kad per anksti arba per vėlai. Gera komunikacija yra pusė darbo užtikrinant punktualų pristatymą į Angliją.

Kelias į Angliją

Kiek dienų važiuoja sunkvežimis nuo Lietuvos iki Mancesterio?

Paprastai dvi dienos, jei keltas iš Kalais nepraleistas ir oras geras. Kartais trys, jei vairuotojas privalo pailsėti pagal taisykles, arba jei eilėje prie jūros užsistovi ilgiau nei planuota. Atstumas ten yra maždaug du tūkstančiai kilometrų (na, gerai, gal kiek mažiau, priklauso nuo maršruto, bet aš taip apytikriai), o greitis ribotas, poilsis privalomas. Vieną kartą važiavom su vairuotojpu, kuriam ašaros ėjo iš įtūžio, nes klientas skambino kas valandą klausinėti, kur jis. Suprantu jaudulį, bet spaudimas vairuotojui nepadeda važiuoti greičiau, ypač kai dar dirbame su gabenimo sprendimais į Angliją su punktualiu pristatymu, kurie reikalauja ne greičio, o saugumo.

Ar krovinys tikrai važiuoja tiesiai pas mane, ar jis dar kažkur sustoja pakeliui?

Jūsų krovinys beveik niekada nevažiuoja vienas be kitų siuntų, bent jau ne pagal standartinę kainą. Visos normalios įmonės, kurios tikrai dirba šitą darbą, deda keletą užsakymų į vieną mašiną. Taip veikia logistika, kitaip kainos būtų kosminės. Tiesiogiai ir be sustojimų – taip, galima, bet tada reikia samdyti atskirą furgoną, ir kaina išauga dvigubai ar trigubai. Tai nereiškia, kad gabenimo sprendimai į Angliją su punktualiu pristatymu neįmanomi su kombinuotais reisais – įmanomi, bet reikia šiek tiek lankstumo dėl dienos laiko ir kantrybės, kol surenkami kiti kroviniai.

Ar žiemą per Kalėdas visada vėluoja pristatymai?

Ne visada, bet lapkritį ir gruodį rizika išauga kaip ant mielių. Doverio uoste eilės, rūkai, o kartais ir streikai, kurių niekas nepasako iš anksto. Praėjusį gruodį buvom įstrigę pasienyje gal dvylikai valandų... na, gerai, gal ne dvylikai, o dešimčiai (taip, būna ir taip), bet klientas, laukęs Braitone, buvo piktas iki gyvo kaulo, nes jo buto nuoma baigėsi. Žiemos perkraustymai į Angliją įmanomi, bet jei jums reikia daiktų gruodžio dvidešimtos – geriau užsisakykit brangesnį variantą arba turėkit planą B. Nes kai gamta ir muitinės eilės nusprendžia surengti siurprizą, jūsų terminai gali atsipūsti, kad ir kaip mes stengtumėmės.

Punktualumas – ar tikrovėje taip būna?

Ar punktualus pristatymas įmanomas, jei renkuosi pigiausią variantą?

Yra įmanomas, bet čia jau loterija, kurios bilietas pigus. Pigiausias variantas reiškia, kad jūsų krovinys keliauja bendrame furgone, ir data gali šokteli diena į kairę ar į dešinę. Moksleivis, kurį vežėm į Londoną praėjusį rugsėjį, sutaupė du šimtus eurų, bet gyveno be savo baldų dar keturias dienas draugo svetainėje. Ar verta? Jei jūsų baigiasi nuomos sutartis ir būtinai reikia trečiadienio – pirkite brangesnį bilietą ir reikalaukite datos. Mano patarimas: punktualus pristatymas kainuoja šiek tiek daugiau nei pigiausias pasiūlymas, bet sutaupo nervų ląstelių, kurių neatsistatysit.

Kodėl vieni žada pristatymą per 3 dienas, o kiti per savaitę?

Kai kurie paprasčiausiai sako tai, ką norite girdėti, o ne tai, kas realu. Trys dienos yra realu, jei skirtas visas furgonas ir keltai sėkmingi. Tačiau už standartinę kainą aš jums pažadėsiu ne greitį, o saugumą ir savaitės, o gal penkių dienų langą. Štai kodėl: mes turime atsižvelgti į kitus klientus pakeliui, orus, keltų tvarkaraščius ir vairuotojo darbo laiką, kad jis nenumirtų prie vairo. Jei kas nors jums kartoja tris dienas už aštuonis šimtus eurų su pilnu perkraustymu – paklauskite, ar jie turi sraigtasparnį arba teleportacijos aparatą. Atsakymai turi būti sąžiningi, net jei ne tokie saldūs kaip norisi.

Ką reiškia "durų iki durų" paslauga ir ar tai padeda išlaikyti deadlines?

Tai reiškia, kad paimame iš jūsų buto ir įnešame į jūsų naująją virtuvę Birmingame ar kur ten jūs apsistoję. Tai padeda punktualumui, nes mažiau perkrovimų sandėliuose – daiktai važiuoja tiesiai ir greičiau pasiekia galutinį tašką. Bet yra vienas nemalonus "bet": jei jūsų gatvėje Londone negalima sustoti dvylikos metrų mašinai, o apie tai niekas nepasakojo, tada "durys" lieka gatvės kampe. Ir jei jūsų namas be lifto penktame aukšte, vairuotojai ne visada sutiks nunešti viską laiptais be papildomo mokesčio. Techniškai durų iki durų, bet praktiškai yra niuansų, kuriuos geriau aptarti iš anksto.

Kaip jūs planuojate laiką, jei krovinys renkamas iš trijų skirtingų adresų?

Atvirai? Tai galvos skausmas, su kuriuo susiduriame kas savaitę. Kiekvienas papildomas adresas prideda nežinomybės, kurią sunku suvesti į gražų grafiką. Pirmasis klientas gali būti sutiktas per dvidešimt minučių, o antrasis – dar nieko nesupakavęs ir ieško raktų. Praėjusią savaitę Kaune antrasis klientas buvo nepasiruošęs, mes laukėm valandą, o trečiasis Marijampolėje pyko, kad vėluojame dėl ne jo kaltės. Tokios situacijos veikia visą grafiką kaip domino. Gabenimo sprendimai į Angliją su punktualiu pristatymu tada tampa sudėtingesni, nes vėlavimas kaupiasi kaip sniegas ant sniego. Todėl mes dedam didelį buferį, bet būkit pasiruošę, kad su trimis adresais tikslumas mažėja eksponentiškai.

Ar galiu pasitikėti, kad vairuotojas paskambins prieš 2 valandas?

Mes stengiamės paskambinti likus dviem valandoms (na, gerai, ne visada pavyksta lygiai dviem, kartais prieš tris, o kartais – prieš pusantros), bet būna nesklandumų, kurių neišvengsite. Telefonas neįkrautas, nėra ryšio Kornvalio kaimeliuose, arba krovinys perduotas vietiniam partneriui, kurio numerio jūs neturite. Miestuose, ypač Birmingamyje ar Liverpulyje, ryšys paprastai geras, ten problemų mažiau. Kaimuose ar atokiose vietovėse – ne visada pavyksta. Todėl geriausia, kad jūs taip pat turėtumėte mūsų kontaktą ir galėtumėt paskambinti patys, jei laikas artėja, o telefonas tyli. Dukart patikrinti – niekad nepakenkė.

Ar tiesa, kad į Londoną pristatymas greitesnis nei į mažesnius miestelius?

Taip, tiesa, nors ir su tam tikromis išlygomis. Londonas yra pagrindinis centras. Ten važiuoja dauguma reisų, logistika sukasi aplink jį, jis traukia kaip magnetas. Jei jūs kraustotės į Mančesterį ar Birmingamą – taip pat greitai. Bet jei į Niucastle prie Tyne arba Plimutą – gali tekti laukti diena ilgiau, kol surasime tinkamą maršrutą arba sukomplektuosime krovinį ta kryptimi. Kitas dalykas – Londono eismas. Nors atvežama greičiau į regioną, paskutinė valanda kelyje gali užsitęsti dėl kamščių ir remontų. Kartą Kensington'e praleidom dvi valandas dėl netikėtų gatvių kasimo. Laikas bėga, o mašina stovi bejėgiškai.

Kai kažkas stringa

Ką daryti, jei mano dokumentai užstrigę muitinėje – ar dažnai taip būna?

Su asmeniniais daiktais dažniausiai yra paprasta, jei turite teisingai užpildytą inventorių ir C3 formą, kurią reikia gauti iš muitinės dar prieš išvykstant. Problemos prasideda, kai žmonės bando prasmukti komercinius daiktus kaip asmeninius. Buvo atvejis prieš porą metų, kai klientas sakė "ten seni drabužiai ir knygos", o ten buvo dvidešimt neišpakuotų televizorių. Muitinė tai pamatė per rentgeną akimirksniu. Stabdymas savaitei, baudos, o siaubas namuose nesibaigia. Dokumentų tvarkingumas yra pamatas visam punktualiam pristatymui į Angliją. Jei nežinote, kas yra C3 forma – paklauskite prieš išvykdami, ne kai jau mašina stovi pasienyje.

Ar vairuotojas paliks krovinį, jei aš vėluosiu į sutikimo vietą pusantros valandos?

Deja, dažnai taip nutinka, ir nėra čia ko pykti ant vairuotojo. Jis turi grafiką, kitas klientas Mančesteryje laukia tą pačią dieną, o jo laikas taip pat pinigai. Jis gali palaukti penkiolika, gal trisdešimt minučių iš geros valios, jei mato, kad jūs tikrai važiuojate. O jei vėluojat pusantros valandos be žinios arba nesirašote į telefonus? Jis išvažiuoja. Buvo nutikęs skaudus atvejis, kai klientas įstrigo M25 kelio spūstyje, o vairuotojas Bristolyje kantriai laukė dvi valandas. Paskui praleido kitą siuntimą ir bendrovė ant jo rėkė. Suprantu abi puses, bet laikas tarptautiniuose reisuose – tai pinigai, kurių niekas neatgaus.

Kas jei krovinys apgadintas – kur kreiptis pirmiausia?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite be apžiūros. Nes jei pasirašysite "gauta tvarkingai", o paskui atidarysite ir pamatysite įlenkimą ant šaldytuvo – jums bus labai sunku, beveik neįmanoma, įrodyti savo teisybę. Fotografuokite viską dar prieš pakrovimą ir iškart atidarius furgono duris Anglijoje. Skambinkite iškart, ne kitą savaitę ir ne po mėnesio. Draudimas galioja, bet su sąlyga, kad pažeidimą pastebėjote per kelias pirmąsias dienas. Klientas iš Panevėžio vieną kartą pasirašė, paskui rado dūžtančią indaplovę. Nieko padaryti negalėjome, nors buvome sąžiningi. Patikėkit, fotografijos gelbėja daugiau už gražius žodžius.

Ar galima keisti pristatymo adresą kai mašina jau Prancūzijoje?

Žinot, šitoje vietoj aš būsiu atviras – ne visada žinau, kaip tiksliai suskaičiuos papildomus kilometrus, jei staiga nuspręsite ne į Londoną, o į Glazgą. Teoriškai taip, galima, bet logistikos sistema to nemėgsta. Jei adreso kryptis tokia pati – gal penkiasdešimt mylių į šoną – gal dar praeis su štabaškiu. Jei visiškai kita šalis ir kryptis, reikės naujo maršruto, naujo planavimo, o gal ir naujo vežėjo. Geriau neturėti tokių minčių, kai kaminai jau matomi. Punktualus pristatymas su gabenimo sprendimais į Angliją remiasi stabilumu, o ne improvizacija kelyje, kuri sužlugdo visus grafikus.

Kodėl kai kurios įmonės paprasčiausiai neatvažiuoja sutartu laiku?

Mažos įmonės per daug prisiima, o kai kurios – sąmoningai meluoja. Mašina suges, vairuotojas susirgs, arba – ir tai nemaloni tiesa – jie randa geriau apmokamą krovinį, o jūsų "pigus" pervežimas nukeliamas į kitą savaitę be jokios sąžinės graužimo. Ypač su tais "vyras ir furgonas" skelbimais, kur tarptautiniai pervežimai atrodo kaip papildomas savaitgalio biznis. Jie pažada pirmadienį, o atvažiuoja trečiadienį arba apskritai dingsta. Piktnaudžiauja žmonių pasitikėjimu, nes žino, kad daugelis nesikreips į teismus. Jeigu jums reikia garantuoto laiko, rinkitės įmonę, kuri specializuojasi tarptautiniuose zakazuose, o ne kasdieniniame vietos vežiojime po du kartus per mėnesį.

Pabaigai

Ar reikia drausti daiktus ir kas, jei to nepadariau?

Taip, reikia, nors daugelis to ignoruoja. Standartinis draudimas dažnai yra simbolinis – euras už kilogramą, kas jums nedaug reiškia brangiai sofai ar pianinui. Pilnas vertinis draudimas kainuoja daugiau, bet jei atsitiks bėda, mokės tikras pinigai, o ne centai. Turėjau klientą prieš ketverius metus, kuris sutaupė aštuoniasdešimt eurų palikdamas draudimą. Kelionės pabaigoje padūžo didelė stiklinė vitrina. Atlygio ginti nebuvo jokių šansų. Dabar jis kiekvieną kartą man skambina dėl konsultacijos ir patvirtina, kad draudė viską. Kartais pamoka kainuoja kur kas brangiau nei ta pradinė suma, kurią bandėte paslėpti kišenėje.

Ar vairuotojai suvokia, kad Londone nėra kur statyti 12 metrų mašinos?

Patyrę tarptautiniai vairuotojai – taip, žino ir bijo to. Jie žiūri į žemėlapius, ragina jus pasitikslinti vietos taisykles. Naujokai arba tie, kurie važiuoja pirmą kartą, gali apsimesti didvyriais ir užklimpti siaurose gatvėse. Vestminsteris, Čelsis – ten dvylikos metrų transporto apskritai neįsileidžia be specialaus leidimo. Kartais tenka samdyti mažesnį vietinį furgoną tam vadinamam paskutiniam myliui. Tai kainuoja papildomai, ir klientai to nesitiki, nes galvoja, kad "durų iki durų" reiškia stebuklą. Visada klauskite, kaip įmonė sprendžia "paskutinės mylios" problemą Londone, nes nuo to priklauso ir pristatymo laikas.

Ką reiškia, jei įmonė sako, kad turi "logistikos partnerius Anglijoje"?

Tai dažniausiai reiškia, kad jie neturi savo mašinų iki pat jūsų durų ir nevažiuoja iki galo. Krauna į Vokietijoje arba Olandijoje, o tada perduoda vietinei bendrovei, kuri jau vežioja po Britaniją. Gali būti gerai, bet punktualumas tampa mažiau tikslus. Kai du subjektai valdo vieną krovinį, prasideda aiškinimasis: vieni sako "mes perdavėm", kiti "mes nieko negavom". O jūs sėdite be sofos ir be atsakymų. Aš asmeniškai renkuosi, kai ta pati komanda paima Kaune ir pati atveža į Liverpulį ar Birmingamą. Mažiau blefo, daugiau kontrolės, o kontrolė dažnai atneša punktualumą.

Ar matai skirtumą tarp lietuviško ir angliško požiūrio į pristatymo laiką?

Oho, taip, ir šis skirtumas kartais komiškas. Lietuviai dažnai nori žinoti valandą ir minutę. "Jūs atvažiuosite būtent aštuntą ryto?" Britai labiau atsipalaidavę – "tarp aštuonių ir šešių vakaro, love, we'll manage". Kai vežam lietuviams, jaudulys didesnis, viskas turi zujo greičiau. Anglijoje pristatymo metu dažnai pasiūlo arbatos ir paklausia, iš kur atvykote. Kartą Koventyje netgi gavau šiltų naminių sausainių iš senyvo vyro. Skirtingos kultūros, skirtingi lūkesčiai. Abiem atvejais punktualus pristatymas svarbus, bet tikslumo suvokimas skiriasi kaip diena ir naktis. Mes stengiamės prisiderinti prie abiejų.

Ar galima siųsti gyvūnus ir baldus vienu metu?

Mano manymu, kad tai nėra pati geriausia mintis, kurią galėčiau rekomenduoti. Gyvūnai reikalauja veterinarinių patikrų, specialių dokumentų, o kelionė jiems ir taip įtempta. Baldai ir dėžės keliau kitoje mašinos pusėje, ir jie nepravers jūsų šuniui. Teoriškai galima suplanuoti, bet kam spausti į vieną transportą? Geriau gyvūną patikėti specializuotai gyvūnų pervežimo paslaugai, o sofą ir spinteles – mums, logistams. Taip išvengsite papildomo streso ir neaiškumo muitinėje, nes gyvūnai turi savas taisykles, kurios nieko bendro neturi su jūsų indaplovių ar rūbų sąrašu.

Kokios yra tos smulkios detalės, apie kurias niekas nepasako, bet kurios labai svarbios punktualiam pristatymui?

Lifto rezervacija Londone. Gatvės stovėjimo leidimas Birmingame. Laikas, kada galima įvažiuoti į centrą be baudos. Vienas klientas nepasakė, kad jo gatvė sekmadieniais tampa pėsčiųjų zona. Nešėm didelę spintą du šimtus metrų per parką. Kitas pamiršo, kad jo naujajame name prieigos kodas reikalingas, o telefonas buvo išsikrovęs. Stovėjom prie durų trisdešimt minučių. Smulkmenos, kurios atrodo kaip niekai, bet yra gigantiškos kliūtys pristatymui. Paklauskite apie parkavimą, apie lifto plotį, apie laiptų aukštį. Atsakymai į juos nulemia, ar pristatymas vyks punktualiai, ar virs kovos lauku.

Tai jei sutrumpinti – kaip išsirinkti normalų pervežėją, kuris nenuvils?

Rinkitės ne pagal vieną gražią interneto svetainę su stockiniais paveikslėliais, o pagal tai, ar jie atsakinėja į klausimus be užuolankų. Ar sako tikslų datų langą, o ne miglotą "už savaitę kitą". Ar turi savo parką, ar tik perparduoda svetimus furgonus. Ar sutartyje aiškiai parašyta, kas įskaičiuota, o kas kainuos papildomai. Gabenimo sprendimai į Angliją su punktualiu pristatymu nėra stebuklas, kurį padaro vienas vairuotojas – tai organizatoriaus darbas, patirtis ir sąžinė. Pigiau ne visada reiškia blogiau, bet jei jaučiat, kad kvapas žuvis – klauskite, kodėl taip pigu. Patikėkit, per dvidešimt trejus metus mačiau, kaip baigiasi labai pigūs pažadai.

Išvada

Gabenimo sprendimai į Angliją su punktualiu pristatymu yra visiškai įmanomi ir realūs, bet jie reikalauja dviejų dalykų sąveikos – sąžiningo vežėjo ir sąmoningo kliento, kuris žino, ko nori. Negalima tikėtis, kad viskas vyks kaip šveicariškas laikrodis, jei patys neatidėkite nei laiko pakrovimui, nei informacijai apie galutinį adresą. Aš per savo karjerą išmokau vieną dalyką: geras dviejų pusių pokalbis prieš užsakymą sutaupo dešimt kartų daugiau nervų nei bet kokia interneto nuolaida. Skambinkite, klauskite, planuokite – ir pirmyn į naująją vietą be didelės baimės.