Vežu baldus iš Ringmer: praktinis vadovas tiems, kurie grįžta į Lietuvą

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir kažką girdėjau. Žmonės visada klausia panašių dalykų, o kai kalba eina apie Angliją, Ringmer – viena tokių vietų, kurioje dažnai užstringa sunkvežimiai. Ne tiek dėl kelių, kiek dėl to, kad žmonės ten įsirengia didelių namų ir tada supranta, kad viską tai pervežti atgal nėra taip paprasta. Aš ne šiek tiek vežu baldus iš Ringmer, todėl galiu pasakyti viena – reikia žinoti, į ką įsiruožiate. Čia nėra tik apie tai, kad užsukate, pakraunate ir važiuojate, yra daug smulkių niuansų, kurie gali padaryti jūsų gyvenimą kančia, jei apie juos nežinosite. Šiandien papasakosiu tiesiogiai, be jokių gražių žodžių, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kodėl būtent Ringmer ir ką reikia žinoti iš pat pradžių

Kur gi tas Ringmer yra ir kaip ten patekti?

Dauguma žmonių, kai persikelia iš Londono ar aplinkinių miestelių, galvoja, kad viskas Artimuosiuose Rytuose yra vienodai. Tačiau, kai aš sakau, kad vežu baldus iš Ringmer, dažnai turiu paaiškinti, kad tai yra Rytų Sasekse, netoli Lewiso. Keliai ten tokie šiek tiek kitokie, siauresni, o kai atvažiuoju 40 tonų sunkvežimiu, kaimynai Kartais pradeda raustyti galvas. Reikia tiksliai žinoti adresą, nes jei tenki į tokį siaurą kelį kaip anksčiau viename taske atsitiko, gali tekti grįžti atgal ir traukti krovininuka mažesniu automobiliu. Tai tikrai prailgina procesą ir brangina kainą klientui, o to niekas nenori.

Ar brangu vežti baldus iš Ringmer lyginant su kitomis vietomis?

Kainos klausimas visada yra pirmas. žiūrime, toli nuo magistralės, reikia daug darbo. Mašinos valandinis įkainis Anglijoje didelis, degus brangus. Jei reikia statyti puspriekabę kažkur toliau nuo greitkelio ir taip pat vėliau ją ten imti, tai laikas eina. Tačiau, jei jums reikia vežti baldus iš Ringmer, aš dažniausiai stengiuosi sudėti į tą pačią maršrutą kitus klientus iš artimiausių miestų, pvz., Brighton ar Eastbourne. Tada kaina tampa prieskambia. Be to, čia nėra Londonas, todėl už važiavimo zonų mokesčius mums mokėti nereikia, tai jau sutaupoma bent 100-200 svarų.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki atvežimo?

Nėra vieno atsakymo. Kartais viskas vyksta per savaitę, kartais užtrunka mėnesį. Visiškai priklauso nuo to, kada aš turiu tuščią vietą mašinoje. Paprastai, jei jūs skambinate šiandien ir sakote: „vežu baldus iš Ringmer penktadienį“, aš negaliu tiksliai pasakyti, kad penktadienį ir važiuosiu. Reikia surinkti grupę. Gali būti taip, kad jūsų daiktai sės į sandėlį Liudvike arba Klystone, lauks, kol surinksime pilną furgoną į Vilnių ar Kauną. Vidutiniškai nuo pirkimo iki išvežimo praeina apie dvi savaites, bet jei skubate, visada galima susitarti dėl ekspresinio reiso, tai tik kainos klausimas.

Kainodaros ir apmokėjimo niuansai

Kas labiausiai veikia galutinę kainą?

Svarbiausia yra tūris, tai aišku. Kiek kubinių metrų jūs turite? Bet ne tik tai. Dar labai svarbu, kaip lengvai prikrauti. Aš turiu omenyje – ar reikia nešti per antrą aukštą be lifto? Ar yra ilgas įvažiavimas? Ar reikia naudoti liftą su kranu? Prieš metis važiavau vienai poniai, kai reikėjo nešti savo rankomis penkias sofas per labai siaurus laiptus be apšvietimo. Tai užtruko tris valandas vietoje vienos. Todėl, kai sakote, kad vežu baldus iš Ringmer, aš visada klausiu apie prieigos sąlygas. Ir dar vienas dalykas – degalų kainos. Jei jos šoka, kaina šoka kartu.

Ar galima gauti fixed price arba viskas pasikeičia?

Stengiuosi duoti fiksuotą kainą. Aš atvažiuoju, įvertinu, sakau – tiek ir tiek. Bet yra išimčių. Pavyzdžiui, jei pats klientas paskelbia, kad turi 5 kubus, o atvažiavęs matome, kad jis turėjo 10 kubų, tai aišku, kaina keičiasi. Arba jei įvyksta kažkas neprognozuojamo, pavyzdžiui, Anglijoje uždarą kelią dėl protestų ar avarijos, ir mums reikia važiuoti apie 50 mylių per kitą kelią. Tada gali kilti papildomas mokestis už laiką, bet dažniausiai tai derinama individualiai ir aš visada pirmiausia informuoju.

Kada reikia sumokėti už pervežimą?

Standartinė praktika yra tokia: depozitas užsakymo patvirtinimui (apie 10-20 proc.), o likusią dalį – kai krovinys pasiekia Lietuvą arba kai jį iškrauname pas jūsų namuose. Tačiau, jei dirbu su naujais klientais, kurių pažįstu nė nulė, kartais prašau pervesti daugiau iš anksto, arba bent jau už degalus. Tai ne todėl, kad nepasitikiu, o todėl, kad aš turiu iš savo kišenes sumokėti vairuotojui ir už keltą. Taip pat, jei atliekame pakavimo darbus Anglijoje, tai už medžiagas ir darbą reikia sumokėti vietoje.

Ar verta rinktis brangesnes firmas?

Manau, kad verta. Yra daug „birželio vairuotojų“, kurie sako, kad veža pigiai. Bet tada jūsų baldai stovi lietuje prie Birminghamo, nes sugedo mašina, o jis neturi net draudimo. Aš turiu visus leidimus, draudimą, ir jei kažkas nutinka – aš atsakingas. Brangiau reiškia, kad aš galiu užtikrinti, kad jūsų itališkas seifas atvyks sveikas. Nereikia taupyti ant dalykų, kur kainuoja tūkstančius.

Ar priimate mokėjimus kortele ar tik grynais?

Geriausiai veikia bankinis pavedimas, ypač kai kalbame apie didesnes sumas. Anglijoje vairuotojai gali priimti ir grynais, bet nėra patogu nešti tūkstančius svarų kišenėse. Be to, keitykla. Kortelėmis Anglijoje įmanoma, bet tada mums reikia turėti terminalą, o ne visada jis yra po ranka. Ir dar tada bankas nukirpa dalis pinigų, todėl geriau susitarti dėl pavedimo į sąskaitą.

Daiktų paruošimas ir pakavimas

Ar jūs pakuodate ar aš turiu viską padaryti pats?

Abiem variantais galime. Jei jūs norite sutaupyti, galite susirinkti dėžes iš parduotuvių ir viską supakuoti patys. Tačiau tada neatsakingu už tai, jei stiklinė vaza suskyla per kelionę, jei ji buvo blogai įdėta. Jei pasakote: „Aš noriu, kad jūs viską padarytumėte“, tada atvyksta komanda su lipduku, burbuliukais, dėžėmis. Mes padarome „White glove“ aptarnavimą. Žinoma, tai papildomai kainuoja, bet tai ramybės galva.

Kas daryti su baldais, jie turi būti išardyti?

Didžioji dalis baldų tikrai turi būti išardyta. Spintos, lovos, dideli stalai – neįsivaizduoju, kaip tai įvežti pro duris be išardymo. Vairuotojai gali tai padaryti, jei jie turi su savim įrankių, bet geriau, jei tai padarysite jūs prieš mus atvykstant. Taip sutaupysite brangų vairuotojo laiką. Jei reikiate mūsų pagalbos, tai paskaičiuojame valandas. Pavyzdžiui, viena komplektinė virtuvės spinta gali trukti valandą išardyti ir vėl surinkti Lietuvoje.

Ar galiu vežti augalus ar tai draudžiama?

Tai sudėtingas klausimas. Oficialiai, jei augalai yra su žeme, gali būti problemų sienoje su fitosanitarijos kontrolės, ypač dabar po Brexito. Bet mažus naminius augalus vėžiame beveik kas kartą. Svarbu, kad žemė nebūtų atvirai, kad nėra kenkėjų. Jei turite didelę palmę, kuri telpa tik krove, tai gali būti problema – reikės specialių dokumentų, o jų gauti beveik neįmanoma paprastam žmogui. Taip geriau tokius dalykus palikti draugams Anglijoje.

Ką daryti su vaizdo įranga ir technika?

Technika reikalauja specialaus dėmesio. Televizorius reikia įdėti į originalią dėžę, jei jos nėra, reikia padaryti medinę dėžę su putomis. Kompiuterius ir serverius geriau vežti su savimi (jei keliaujat lėktuvu), o ne krove, nes ten vibruoja. O jei vėžiate didelį hi-fi sistemą, reikia užfiksuoti, kurie laidai kur eina, kad nesumaišytumėte surinkdami. Aš vieną kartą matau, kaip klientas paties surinko kolonėlį blogai, ir ji nebegrojo. Gaila buvo.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus?

Brangius dalykus, paveikslus, antikvariatą – geriau nekrauti į bendrą krovą. Yra rizika, kad kažkas užkris ant to paveikslo arba paslydo dėžė. Tokius daiktus reikia vežti atskirai, dėžėse su „Fragile“ užrašais, gerai uždengtas. Ir tada dar geriau, jei jie yra draustu. Mes turime draudimą, bet jis apima tik atsakomybę už krovinį, o ne rinkos vertę 300 metų senumo paveikslo. Susitarkime apie tai iš anksto.

Pervežimo procesas ir galimos bėdos

Kaip vyksta paėmimas iš Ringmer?

Viskas prasideda nuo to, kad susitinkame laiku. Aš arba mano vairuotojas atvažiuojame prie jūsų namų. Pirmiausia apžiūrime, ką reikia vežti. Tada įrengiame liftą, jei reikia, arba tiesiog nešame rankomis. Čia Ringmer kasos nėra, dažnai ten tiesiog privažiuojame prie namo priekio. Kartais yra problema, kad kelyje stovi automobiliai ir negalima užstoti sunkvežimio. Tada reikia prašyti kaimynų nuvažiuoti. Žmonės dažniausiai maloniai, bet kartais būna ir tokių, kurie pradeda šaukti. Turiu būti pasiruošęs ir į tai.

Ar dažnai įvyksta avarijų ar gedimų?

Per 20 metų buvo visko. Kelią uždarė, degalai baigėsi, pakeičiaš rato (tikrai, netyčia parašiau pakeičiaš vietoj pakeičiaš... na, vėliau ištaisysiu). Viskas vyksta. Bet dažniausiai problemos būna smulkios – prasilenkėm su laiku, nes klientas nebuvo suruošęs dėžių. Arba buvo toks atvejis Lewise, kai viena klientė nusprendė pakeisti spalvą sienų prieš pat mūsų atvykimą ir neleido įeiti su purvu batlais. Teko laukti valandą kieme. Tokios situacijos įtakoja laiką, bet ne saugumą.

Kokiomis technologijomis sekite krovinių kelią?

Nenaudoju jokių milžiniškų palydovų sistemų, kurios rodo, kad mašina dabar vairuoja 56 mylių per valandą. Paprastai tiesiog rašau žinutę: „Atvažiavome į uostą“, „Išvykome iš Calais“, „Bus Vilniuje po 4 valandų“. Taip yra patikimiau. Klientai bijo, kad jų daiktai dingsta, bet mano komandos yra patikimos, ir aš juos pažįstu. Jei reikia, galiu siųsti nuotraukas iš kelio, bet dažniausiai visi tiesiog laukia skambučio, kai mašina jau Lietuvoje.

Kas nutinka, jei prieš išvykimą pasikeičia planai?

Žmonėms gyvenimas keičiasi. Vienas išsiskyrė, kitas gavo darbą Dubajuje. Jei jūs atšaukiate užsakymą prieš mėnesį, tai nieko nebus. Bet jei jūs sakote: „Važiuojam!“