Vežu baldus iš Potters Bar: kas vyksta iš tikrųjų ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, per kuriuos mačiau viską – nuo baldų, išvirtusių ties A1 plentu, iki klijuotės, kurią vairuotojas bandė sutaisyti seifeliu. Jei ieškote paslaugos ir jums reikia ką nors perkelti, turbūt susiduriate su tūkstančiais klausimų. Ypač kai kalba eina apie specifinius regionus, pavyzdžiui, kai vežu baldus iš Potters Bar, kur vienas važiavimas gali trukti pusę dienos dėl tos pačies Londono riboženklio problemos. Čia ne tiesiog apie tai, padėti dėžę į sunkvežimį, tai apie tai, išgyventi tą anglišką orą, muitinę ir klientus, kurie visada pamiršta pasakyti apie tą trečiąją sofos dalį.

Gyvenimas kelyje nėra toks gražus, kaip atrodo reklamuose. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais vairuotojas užstringa Darvoto rajone ir neatsiliepia. Štai kodėl verti žinoti niuansus prieš skambinant man ar bet kam kitam. Šiame straipsnyje (be jokių gražių frazių) papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi Potters Bar

Ar tikrai vežate baldus iš Potters Bar ar tai tiesiog marketingas?

Taip, važiuoju ir ten. Potters Bar yra Hertfordshire‘e, technikai dar ne Londonas, bet jau jo glaudžiai pasiekiamas zona. Dažniausiai ten vežu lietuvių šeimas, kurios grįžta namo arba parduoda butus. Problemų dažniausiai kyla ne su pačiu miesteliu, o su privažiavimu – ten gatvės, sakyčiau, ganėtinai siauros, o „darkes lane“ apylinkėse visada užstatyta mašinomis. Taip, vežu baldus iš Potters Bar dažniau nei man patinka, nes tai reiškia važiuoti pro apkrovių zonas.

Kiek laiko užtrunka atvykti į vietą?

Tai labai svyruoja. Jei vairuotojas išvyksta iš Lietuvos antradienį, tai gali būti jau Potters Bar penktadienio ryte, o gali ir šeštadienio popietę. Angliškas eismas yra neprognozuojamas – vienas avarija M25 žiede gali sužlugti visą grafiką. Aš čia nieko negaliu pažadėti 100 proc., nes ir pats ne kartą buvau įstrigęs ties Dartford Crossing. Kiekvieną kartą, kai planuoju, kad vežu baldus iš Potters Bar, skaičiuoju rezervą bent vienai dienai.

Ar reikia mokėti už Londono koncesiją (ULEZ)?

Dabar jau taip, zona išsiplėtė. Potters Bar patenka arba yba greta ribojančių zonų, priklausomai nuo maršruto. Jei mūsų sunkvežimis neatitinka standartų (o dažniausiai seni sunkvežimiai neatitinka), teks mokėti 100 svarų dienai. Tai kainą ir padidina. Kartais sakau klientams, kad pigiau jums atvežti tą spintą į centrą ir ten pakrauti, nei važiuoti į gilumą, bet ne visada įmanoma.

Ar atliekate iškrovimą ar tik pristatote į duris?

Standartinė praktika – pristatome iki pirmų durų arba į laiptinę jeigu yra galimybė įvažiuoti. Jei ten butas penktame aukšte be lifto ir siaurai laiptai – tai papildomas darbas. Turiu pasakyti, kad vienas kartą Potters Bar turėjau tokį klientą, kuris manė, kad vairuotojas pavaišuos ant sofos į butą per langą. Nerealu. Mes ne akrobatai, o vairuotojai. Todėl visada klauskite apie iškrovimo sąlygas iš anksto.

Ką daryti, jei gatvėje negalima statyti sunkvežimio?

Tai reali problema. Potters Bar daug kur yra geltonos linijos. Reikia gauti leidimą iš savivaldybės arba statyti mašiną toliau ir pervežti daiktus rankomis / vežimėliu. Už tai imamas papildomas mokestis už „rankinis nešiojimą“, nes vairuotojo laikas taip pat pinigas. Nereikia manyti, kad mes čia bėgiojame dėl malonumo.

Pinigai, kainos ir kontraktai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina paprastai susideda iš to, kiek vietos krovinyje užima jūsų daiktai (kubiniais metrais) ir atstumo. Taip pat įeina kuras, mokesčiai Anglijoje ir vairuotojo darbas. Negaliu pasakyti konkretaus skaičiaus dabar, bet kai vežu baldus iš Potters Bar, kaina prasideda nuo minėtos sumos už vieną kubą. Taip pat įtakos turi ar tai yra „dalys krovinys“ (part load) ar pilnas sunkvežimis.

Ar galima užsisakyti dalį vietos?

Žinoma, tai populiariausias pasirinkimas. Surandame kitą klientą tame pačiame maršrute ir paskirstome vietą. Viskas tvarkingai įmerkiamas į sąrašą (inventoriaus sąrašą). Bet čia yra savas rizikos factorius – reikia laukti, kol užsipildo mašina. Kartais tai trunka savaitę, kartai dvi. Jei skubate, geriau mokėti už pilną vietą.

Kokia įmoka už rezervaciją?

Įprasta practice – apie 30 proc. nuo galutinės sumos. Tai reikalinga tam, kad aš užfiksuotu vietą grafike ir nebeieškau kitų klientų. Jei atšaukiate paskutinę minutę – pinigai negrąžinami, nes aš jau galėjau atsisakyti kito užsakymo. Vienas kartą taip nutiko su šeima iš Barnet, ir aš likau su tuščia vieta.

Ar kainuoja brangiau, jei yra daug sunkių daiktų?

Taip, akivaizdu. Jei turite akmeninį stalą ar pianiną, reikalinga papildoma technika arba žmonės. Nenustokite, kai gausite sąskaitą, kurioje parašyta „priedai sunkiems kroviniams“. O, dar vienas dalykas – jei daiktai yra per sunkūs vienam žmogui, gali prireikti talkininko vietovėje. Tai papildomi ~50-80 svarų valandai (priklausomai nuo to, kiek brangiai tas talkininkas Potters Bar reikalauja).

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Geriau nebūtų. Mums patogiau bankiniu pavedimu ar kortele. Anglijoje vairuotojai retai turės didelę sumą grynaisiais grąžai. Išskyrus atvejus, kai sumokėta visa sąskaita iš anksto. Tada tiesiog paliekate peržiūrėti daiktus ir viskas.

Pakavimas, rizikos ir „blogi dalykai“

Ar turite pakavimo medžiagas?

Galiu parūpinti. Dėžės, burbuliukai, lipniajuostės. Bet tai nėra įskaičiuota į vežimo kainą (nors kai kurios firmos tai daro, aš asmeniškai moku už tai atskirai, kad žinotumėte kiek). Nupirkau paskutinį kartą dėžių tiekėjui netoli Potters Bar ir jie pakilo kaina (infliacijos dalykas), tai dabar reikia skaityti su sąskaita.

Kaip užtikrinamas baldų saugumas?

Viskas įvyniojama į plėvelę (stretch film) ir pritvirtinama juostomis. Tą darą atlieka vairuotojas. Bet jei jūsų spinta ir taip jau nusilupusi ant kojų, neįmanoma garantuoti, kad ji neišsirus kelionės metu. Aš nešaliu atsakomybės už gamyklinius defektus ar seną medienos trūnį. Tą pat sakiau vienai ponei, kai vežu baldus iš Potters Bar jos senosios virtuvės komplektą.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Yra draudimas. Bet čia yra gana sudėtinga su tais draudimais. Reikia užpildyti pranešimą apie žalą (damage report) iš karto, kai vairuotojas atvyksta. Jei parašysite man po savaitės, kad „stalo koja buvo sulūžusi“, o vairuotojas sako, kad viskas buvo gerai – draudimas neišmokės. Būkite atidūs iškrovimo metu.

Ar vežate įdomius dalykus?

Oh, ką tik aš nemačiau. Buvau vežęs visą kolekciją senų geležinkslių leistuvų, buvo didžiulė akvariumų sistema net su vandeniu (tiesiog nenuostabu, kad užsiliko drėgmė), o kartą ir netikrą kūną (filmų rekvizitą). Vairuotojas vos neišsiplėšė, kai atidarė gale duris ir pamatė „kūną“ padengtą audiniu. Gerai, kad buvo parašyta ant dėžės „Props“.

Ar patinka dirbti su lietuviais Anglijoje?

Daugiausia ir dirbu. Žmonės paprasti, bet kartais per daug išsigandę arba per daug reikalaujantys. Yra tokių, kurie stovi virš galvos ir vadovauja vairuotojui: „ne taip, ne čia“. Žinoma, kai vežu baldus iš Potters Bar, stengiuosi paaiškinti, kad vairuotojas savo darbą žino geriau nei gretimas kaimynas.

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinas sąrašas – inventory list. Jame turi būti parašyta, ką vežiate, apytikslė vertė (geriau mažesnė, kad nemokėtumėte mokesčio, jei tai asmeniniai daiktai) ir svoris. Jei nurodysite, kad „sofa kainuoja 5000 eurų“, muitinė gali paklausti čekio. Geriau tiesiai ir paprastai.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Po „Brexit“ dažniau. Ypač jei maršrutas eina pro Dover arba į šiaurę. Paprastai tikrina ar nėra prekių, skirtų prekybai. Jei tai tik jūsų asmeniniai baldai, išsivežami iš buto, tai dažniausiai praeina be problemų. Turiu vieną istoriją, kur klientas bandė įvežti 5 naujus kompiuterius, sakydamas, kad tai „dovana močiutei“. Tai vos baigėsi bauda.

Ar reikia deklaruoti elektrinius prietaisus?

Taip, būtinai. Serijiniai numeriai, modeliai. Muitinė dabar turi prietaisų, kurie užfiksuoja radio signalus, jei kas nors neįjungta ar ne deklaruota. Geriau parašykite visa eilę: dulkių siurblys, duonkepė, lygintuvas. Neklauskite kodėl, tiej Anglijos įstatymai (tiksliau ES) dabar tokie griežti.

Kas nutinka su maistu?

Negalima vežti mėsos ir pieno produktų (išskyrus kūdikių maistą ar specialias vaistines mitybas, bet ir tai su apribojimais). Vieną kartą teko išmesti visą šaldytuvo turinį sienoj, nes klientas įdėjo dešrą atsigaminti. Negalima. Žinoma, keksas ar sausainiai nėra problema, bet bet kas gyvūninės kilmės – draudžiama.

Problemos, kurios kyla kelyje

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite man. Aš turiu GPS stebėjimą. Kartais tiesiog užstringa eisme M25 arba pamesdama signalą. Vieną kartą vairuotojas užmigo poilsio zonoje (pats prižiūrėsiu šitą situaciją). Bet dažniausia tai eismas. Būkite kantrūs, mes ne stebukladariai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai neleidžiame dėl draudimo. Ypač jei tai yra tarptautinis reisas. Aš vieną kartą leidau, kai buvo bėda (sprogimas kažkur prie Tilbury), bet tai buvo išimtis. Viduryje sėdėti tarp dėžių nėra saugu ir legalu.

O jei aš noriu tik vienos spintos?

Įmanoma. Tiesiog reikia surasti kitus klientus tame pačiame reise. Tai vadinama „konsolidacija“. Kai vežu baldus iš Potters Bar, dažnai sukaupiu keletą tokių mažų užsakymų iš Londono apylinkių, kad užpildyčiau mašiną iki Lietuvos.

Ar pas Jūsų dirba patikimi vairuotojai?

Dauguma – taip, dirba jau metus ar daugiau. Bet kartais tenka samdyti ir papildomus vairuotojus per sargybas. Tada rizika didesnė. Visada stengiuosi patikrinti dokumentus, bet žmogus yra žmogus. Vienas kartai vairuotojas išgėrė vakare (o ne darbo metu, bet ryte buvo blogai)... (geriau sakyčiau, buvo pavargęs). Bet mes stengiamės tokių nebedaryti.

Kas daryti, jei bute nėra lifto?

Jau kalbėjau. Viskas nešiomis. Tai užtrunka ilgiau. Vienas kartą nešėmę sofos aštuonus aukštus... nusipylėm prakaito. Už tokį darbą imamas mokestis „manual handling“. Jums atrodo, kad tai paprasta, o mums – nugaros skausmas.

Finaliai ir praktiškai

Ar galiu sujungti siuntą su draugo?

Taip, jei jūsų draugas gyvena kelyje ar netoliese. Pavyzdžiui, jei jūs esate Potters Bar, o jis Stevenage, galiu užsukti. Bet kiekvienas sustojimas brangiau (laikas). Geriau viską susitikti vienoje vietoje, jei įmanoma. Mažiau galvos skausmo.

Kaip apskaičiuoti kubinius metrus?

Matuokite ilgį, plotį ir aukštį ir sudauginkite. Pridėkite 10-20 proc. dėl tarpų. Žmonės visada apsuka mažiau. Sako: „vien kėdės“, o jas padėjus užima半个 mašinos. Būkite sąžiningi su savimi, tai padės man išvengti nesutarimų vietoje.

Ar atliekate montavimą Lietuvoje?

Išimtinai. Jei sutarta iš anksto, galime organizuoti meistrą vietovėje. Bet paprastai vairuotojas tik iškrauna. Jis turi važiuoti toliau, o ne laiptelioti jums spintą po 5 valandų darbo. (Nors geros širdies vairuotojai padeda, tai ne garantuota).

Kodėl verta rinktis jus, o ne didžiąsias firmas?

Todėl, kad pas mane galite paprašyti mane pačią ir aš jums atsiliepsiu. Didelėse firmose jūs esate numeris. Pas mane – žmogus. Ačiu, kai vežu baldus iš Potters Bar, stengiuosi būti lankstus. O didelės firmos turi griežtas taisykles: „Jeigu vėluoji 5 min, tai atšaukiame“. Aš žinau, kad Anglijoj viskas vėluoja.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiuosi jų nebūti. Viskas aptariama iš anksto. Vienintelė komplikacija gali būti tai, kas nenurodyta sąraše arba rėžių (limitų viršijimas). Pavyzdžiui, jei pasakote „kelios dėžės“, o jas išnešant pasirodo, kad yra 20 sunkių dėžių su knygomis – tai nebe „kelios dėžės“.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Skambinkite kuo anksčiau. Jei aš dar nepaleidžiau mašinos, galima viską sužaisti. Jei mašina jau važiuoja, tai reikės sumokėti už nešiotą kelionę arba laukti grįžtant. Paprastai grįžtantis (kai vežu baldus iš Potters Bar atgal) paimu ką turiu.

Ar saugu duoti savo daiktus?

Manau, taip. Mes ne turime sandėlių, kur viskas įkaistią tvarkingai. Bet visada rekomenduoju brangius daiktus (degius, pinigus, dokumentus) vežti su savimi kabinete. Nė vienas logistikos kompanija neduoda 100 proc. garantijos mažiems daiktams, kurie gali pasimesti tarp pufų.

Kaip elgtis su dūžiais ant grindų?

Jeigu namuose yra naujos grindys, geriau uždėti apsauginę dangą. Vairuotojas turi kelnes, bet ne visada viršų. Aš neatsakingas už jūsų grindų įbrėžimus, nors stengiamės būti atidžūs. Vienas kartai klientas liko labai nepatenkintas dėl to, kad ant parketo atsirado žymė nuo ratuko... bet kas darysi, jei ratukas su nešvarumom?

Galėtumėte paimti savaitgalį?

Kartais įmanoma, jeigu vairuotojas jau yra Anglijoje ir laukia iki pirmadienio. Bet paprastai savaitgaliais mums ilsėtis (nebent tai ypatingas užsakymas). Už savaitgalio darbą taip pat reikia mokėti papildomai (angliškai „weekend rates“).

O kaip su automobiliais? Ar vežate?

Ne, mes ne automobilių pervežėjai. Turime savo sunkvežimius, kurie skirti kroviniams, o ne nešioti „Ford Focus“ ant galinės platformos (tai yra kita licencija). Galiu tik patarti, kur kreiptis.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet malonu. Angliškas oras prasylauna, o kavos puodelis padeda. Pats vairuotojas visada atsisako, sakydamas „darbas yra darbas“, bet žinau, kad viduje džiaugiasi. Tai mažas žmogiškas dalykas.

Kiek laiko užtrunka iškrauti mašiną Lietuvoje?

Priklausomai nuo aukšto. Jei yra liftas – 1-2 valandos. Jei ne – visą dieną. Nenuostabu, kiek laiko užima nešiotis po 50 dėžių į 4-ą aukštą be lifto. Tai ne fizinis treniruotės centras.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Jei kas pasiūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei mano, tai gali reikšti dalykus: jie vėluos, jų mašina gali sulūžti viduryje kelio, arba jie gali papildomai padidinti kainą vietoje (scam). Mano kaina yra reali, su įskaičiuotu degalu ir mokesčiais. Jei atrodo per daug pigu – tikriausiai taip ir yra.

Kokios pagrindinės problemos su Potters Bar?

Miestelio centre daug vienpusių gatvių ir sunku sukti sunkvežimiui. Reikia gerai išmanyti maršrutą. Kartais GPS siūlo kelią pro mišką, kur nėra kelio. Todėl patirtis čia svarbiausia.

Ar verta viską vežti ar geriau nusipirkti naujus?

Jei baldai brangūs ar su jumis susieti (sentimentali vertė) – vežkite. Jei tai sena „IKEA“ spinta, kuri jau virpėja – geriau palikti Anglijoje ir nusipirkti naują Lietuvoje. Vežimo kaina gali būti didesnė negu spintos vertė. (Beje, skubant vežti baldus iš Potters Bar, dažnai pamirštama apskaičiuoti šį logišką dalyką).

Galų gale, kodėl aš dar darbuojuosi?

Nors kartais nori viską mesti ir eiti piemeniu, bet taip patinka tas judėjimas. Ir žinoti, kad padedu žmonėms susigrąžinti dalis jų gyvenimo iš užsienio. O tai, kad kartais vėluoju ar turiu blogą dieną – tai tiesiog darbo dalis.

Išvada

tiesiogiai ir be priedų – tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas verslas, kuriame dažnai laimi ne tas, kas mažiausiai kainuoja, o tas, kuris sugeba susitvarkyti su nelaimingomis atsitiktimis. Aš stengiuosi būti tas žmogus, kurį galite paskambinti ir gauti aiškų atsakymą, o ne robotą. Kai vežu baldus iš Potters Bar ar bet kurio kito Anglijos miesto, mano tikslas – kad jūsų daiktai pasiektų Lietuvą saugiai (o jei ne – sužinotumėte kodėl). Pasidomėkite, paklauskite, būkite atidūs, ir mes susitarsime. Sėkmės kelionėje (arba persikraustyme)!