Vežu baldus iš Pitstone: kas tikrai vyksta kelyje ir ką turėtum žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra unikalus, nors ir vaziuoju tą pačią A41 trasą. Kai klientas sako „vežu baldus iš Pitstone“, man akimirksniu galvoje sušvaisto vaizdas siaurųjų kaimo gatvelių ir to angliakasybos miestelio specifiko. Dauguma žmonių mano, kad tai tiesiog įkėlimas ir iškėlimas, bet realybėje yra daugiau smulkių detalių, kurios gali nulemti sėkmę ar nervingą vakarą. Čia neapieškokime – tarptautiniai pervežimai, ypač po Brexit, tampa visiškas chaosas, jei nepasiruoši tinkamai, todėl noriu pasidalinti tai, kas vyksta „už kadro“.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Ar tikrai truks tiek, kiek sakote?

Žinai, sunku tiksliai pasakyti, nes kartais viskas eina kaip pagal laikrodį, o kartą stovėjau M25 žiede tris valandas dėl avarijos. Kai sakau, kad vežu baldus iš Pitstone į Vilnių ar Klaipėdą, paprastai įsivaizduoju tris-penkerias dienas, bet orai ar britų muitinė gali viską sugadinti. Turiu būti tikras – geriau pasakyti, kad atkeliaus šiek tiek vėliau, nei neįvyksiu savo pažadų, todėl visada planuokite laiko atsargą.

Ką daryti, jei neturiu tikslių daiktų matmenų?

Nebijokite rašyti „apie“, nes aš jau matau tą sofą ar spintą savo galvoje, jeigu pasakysi „dvivietė“ ar „trivietė“. Esu matęs tūkstančius baldų, todėl tų matmenų dažnai nereikia tiksliai iki centimetro, svarbiau žinoti, ar tai yra sudedama, ar ne. Kartais klientai siunčia ilgius sąrašus su svoriais, o aš galvoju – „važinėjam su 3,5 tonos sunkvežimiu, ten viskas tilps, svarbu, kad pro duris praeitų“.

Ar galiu susitarti dėl konkretaus atvykimo laiko?

Galima bandyti, bet britų keliai yra neprognozuojami, ypač aplink Pitstone ir Aylesbury rajonus. Jeigu sakau, kad busu 14:00, tai reiškia, kad bandysiu būti tada, bet jeigu priekyje bus vairuotojas, užstrigęs ant sankryžos (kaip ir vakar), tai pavėsiu. Geriau būt namie ir laukt žinutės „jau čia arti“, nei nervintis, kodėl vėluojame valandą.

Kodėl reikia žinoti, ar yra pirmame aukšte?

Labai paprasta priežastis – aš ne hercogas, kad nešti tąusią spintą penktu aukštu be lifto, nors ir esu stiprus. Kai kurie namai Pitstone turi tiek siaurus laiptus, kad ten vos pats praeisi, nekalbant apie sofos gabenti. Dar viena kartą, prieš 20 metų (ne, turbūt penkiolika), bandžiau nešti šaldytuvą į rūsį ir beveik nenukryžiau nugaros, todėl dabar visada klausiu apie lifto buvimą ar laiptų plotį.

Kaip elgtis su vietos apribojimais Pitstone?

Ten gatvės yra siauros, o vietiniai gyventojai mėgsta statyti mažas trasas prie namų, vadinamuosius „dropped kerbs“. Jeigu sunkvežimis užlipa ant šaligatvio, galima gauti baudą iš vietinės tarybos, o man to nereikia. Kartais tenka stovėti toliau ir gabenti daiktus rankomis, tai ilgiau, bet saugiau man ir jūsų baldams.

Pasiruošimas ir kainos: kas veikia kainą

Kiek kainuoja tokia kelionė?

Kainos šiuo metu šokinėja, nes degalai brangsta (ir Olandijoje, ir Vokietijoje), o keltų bilietai iš Doverio į Calais arba Dunkerką kyla kas antrą mėnesį. Vidutiniškai galima žiūrėti į tą sritį, bet tikslią kainą pateikiu tik kai žinau, kiek kubinių arba kvadratinių metrų užims baldai. Nepasakyčiau, kad tai pigu, bet už kokybę ir saugumą reikia mokėti.

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų, ar rasti pats?

Aš turiu savo standartines dėžes, kurios atitinka europinius reikalavimus (patalpotos ant paletės), o jeigu juos rasite pats – tik pažiūrėkime, ar jos nebyrėja. Kartais žmonės atveža senas „Lidl“ dėžes, kurios susilanko po pusės svorio, o tada aš turiu ieškoti pakaitalo. Geriau pasakti „dėžių nereikia, susiręšiu plėvele“, nei duoti netinkamos talpyklos.

Kas nutinka, jei aš neįsirengiu pakavimo?

Tada aš tiesiog užkraunu tai, kas yra, bet tada neatsakingu už tos taurės suskilimą, jei ji stovi neįpakuota ant galinės sėdynės. Mano patirtis rodo, kad 90 proc. sugriežtinimų atsitinka dėl blogo pakavimo, o ne dėl to, kad aš staiga pasukau vairą. Jei reikia, galiu atvykti diena anksčiau ir viską uždėti į bubble wrap – tai papildoma paslauga, bet verta.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Oficialiai mums patogiau banko pavedimu, ypač kai kalbame apie didesnes sumas, nes su grynaisiais daug problemų muitinėje, jei kas nors užklaus. Bet mažas sumas galima susiderbti, jei tikrai neturit sąskaitos ar banko app neveikia (kažkas taip buvo praėjusį mėnesį). Geriau visgi pavedimas, kad liktų pėdsakas.

Ar imate užstatą?

Taip, įprasta praktika yra imti mažą užstatą, kad aš žinčiau – tai rimtas užsakymas, ir nevažiuočiau iš Pitstone tuščias. Kartais žmonės liepia važiuoti, o paskui netyčia atšaukia, o aš jau degalus išleidęs ir keltą nupirkęs. Užstatas grąžinamas arba atskaiciuojamas nuo galutinės sumos.

Kuo skiriasi pervežimas atskirais daiktais nuo pilno krovinio?

Jei vežu tik vieną ar dvi dėžes, gali jas susidedinti su kitais klientais (tai vadinama daliniu krovininiu), tai bus pigiau, bet ilgiau. Kai sakau „vežu baldus iš Pitstone“ pilnu reisu – tai reiškia, kad visa mašyna yra jūsų, ir važiuojame tiesiai be sustojimų (beje, beveik be sustojimų, išskyrus degalams).

Kelionės eiga: iš Anglijos link Lietuvos

Ar keliuojat per tunelį ar keltu?

Priklauso nuo to, kuria bilietą pavyksta užsigerti pigiau ar greičiau. Tunelis po Lamanšu yra greitesnis, bet keltu (Dover-Calais) galiu šiek tiek pailsėti ir nusipirkti kavos. Kartais, jeigu orai blogi, keltas gali šiek tiek svyruoti, tai nėra malonu, bet darbas yra darbas. Tunelis dažnai būna užstrigęs dėl migrantų kontrolės, tenka stovėti valandas.

Kokias problemas sukelia Brexit dabar?

Oho, čia yra visokiausia. Anksčiau tiesiog važiavai, o dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, jeigu tikrai norit būti tikri. Dažniausiai einame „violetine“ juosta (nieko deklaruoti), bet jei sustos ir bus užklausę – turiu parodyti sąrašą. Pas mane su jumis sudarytas „inventoriaus sąrašas“ (Inventory list), tai privaloma dalykėlis beveik visada. Be jo gali būti didelė rūkas.

Kiek ilgas yra pats vairavimas?

Nuo Pitstone iki Belgijos sienos yra apie 4-5 valandas, kai keliai geri, bet M25 žiedas aplink Londoną yra niekinė vieta. Ten sustoju kiekvieną kartą, net jei tai yra 3 ryto. Vėliau per Vokietiją važiuojame greitai, bet ten taip pat dažnai statomi ribojimai dėl judėlio (Tahometer kontrolė). Iš viso iki Lietuvos sienos sėdiu mašina apie 20-24 valandas su poilsio pertraukomis.

Ar sustojate pernakvoti?

Žinoma, taisyklės yra griežtos – 4,5 valandos vairavimo, po to 45 minučių poilsis, o po 9 valandų privaloma 11 valandų nakvynė. Nėra jokio būdo tai apeiti, net jeigu klientas skambina ir prašo važiuoti greičiau, nes už kadrą stovi kameros. Geriau atvykti diena vėliau nei gauti baudą ir uždraustą vairavimą.

Kaip vežiate brangius daiktus?

Kompiuterius, ar tūkstančius vertus paveikslus dedu į kablą – tai yra užrakinta vieta vairuotojo kablyje, kur niekas neprieina. Paprastus baldus dedu į kėbulą, užjuosiu juos diržais, kad nešoktų. Turiu viena istorija (nepasakysiu kieno), kai neįsegtas diržas užplėšė šoninę sienelę, bet laimei, baldai lik sveiki. Dabar tikrinu visą tris kartus.

Ar galima sekti mašiną per GPS?

Nėra jokių būdų, kad aš dučiau jums savo GPS stebėjimo nuorodą, tai yra mano kompanijos paslaptis. Bet galiu rašyti žinutes kiekvieną 3-4 valandas, arba skambinti, kai artėjuoti prie Lietuvos. Kartais žmonės per daug jaudinasi ir bando vadovauti iš namų per „Google Maps“, bet jie nemato, kur yra uždaros kelio dalys ar remontai.

Nesklandumai ir realios situacijos

Kas daryti, jei baldai netelpa į mašiną?

Tai buvo kartą Pitstone viename name... klientas pasakė „tik keletas dėžių“, o išėjo, kad ten buvo visa svajonės virtuvė ir dar du lovos rėmai, kurie nebuvo išsrašyti. Teko palikti dalį ir važiuoti antrą kartą, o klientui papildomai sumokėti už degalus. Dėlto visada klausiu: „Ar tikrai viskas įtraukta į sąrašą?“.

Ar dažnai gadinate daiktus?

Per 20 metų buvo tik keletas smulkių įbrėžimų, pavyzdžiui, stalo kampas nuskilo, nes vairuotojas staigiai stabdė (ne aš, mano kolega). Stengiamės vairuoti taip, lyg kablyje būtų kiaušiniai, bet kelyje yra ir kitų vairuotojų, kurie gali įsibrauti į jus. Drąsiai pasakysiu – saugiau nei pačiam nešti per oro uostą, kur bagažą mes.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu kelionę?

Jei atšaukiate prieš važiavimą, užstatas lieka man, nes aš jau galbūt atsisakiau kitų klientų. Jei aš atšaukiu (dėl techninės bėdos ar ligos), tai grąžinu visus pinigus 100 proc. Taip yra teisinga, nors ir nemandagu. Esu atšaukęs tik vieną kartą, kai man sugedo variklis Vokietijoje (tai buvo siaubingas karščias).

Ar vežate ir daiktus, kuriuos negirdėjote?

Kartais žmonės paprašo pavežti keletą padangų ar motociklą, jeigu telpa. Tai problema, nes gali būti pavojinga, jei neprikabinta tinkamai, bet jei užtikrintai užsegti – tai nėra didelė bėda. Turiu omenyje, kad negaliu vežti nieko nelegalaus, tai savaime suprantama, o dujos balionai turi būti specialiuose konteineriuose.

Ar priimate gyvūnus?

Gyvūnus vežti neleidžiama pagal įstatymus (be veterinarinių dokumentų ir specialios mašinos), nors ir gailu. Kartas nuo kada kas paprašo paimti šuniuką ar katę, bet aš turiu atsisakyti, nes kelyje gali būti per karšta ar per šalta jūsų augintiniui kėbule. Geriau rasti specializuotą transportą.

Ką daryti, jei prieš namus statomas remontas?

Tai gana dažna situacija Londone ir apylinkėse. Jeigu negalima privažiuoti prie pat durų, tenka nešti per 100 metrų. Jeigu tai nustatyta iš anksto, tai nėra problema, bet jei pataikome į statybų aikštelę, gali tekti laukti valandą, kol išvyros sunkvežimis su gruntu. Tokiu atveju aš nenuilsiu, bet gali būti papildoma mokestis už laiko praleidimą.

Išvada

Tikrai noriu, kad jūsų patirtis, kai aš vežu baldus iš Pitstone, būtų kuo ramesnė, nors ir žinau, kad persikraustymas visada yra stresas. Pagrindas yra komunikacija – jei pasakysite viską iš karto, aš galėsiu pasiruošti ir išvengti nemalonių staigmenų kelyje. Nėra tobulų vežimų, bet su 20 metų patirtimi galiu garantuoti, kad padarysiu viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai ir laiku, ar bent jau arti to.