Vežu baldus iš Peacehaven: praktinis vadovas ir kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, turiu jau virš dvidešimt metų patirties šioje srityje, ir galiu pasakyti viena – teorija viena, o realus kelyje darbas visai kitas. Nesenai vėl teko važiuoti į Angliją, ten viskas pasikeitė po „Brexit“, o Peacehaven specifika dėl jo vietos pietinėje pakrantėje ir siaurų gatvių sukuria savo iššūkius. Kai sakau, kad vežu baldus iš Peacehaven, tai nereiškia tik to, kad pakraunu ir važiuoju, tai reiškia, kad tenka spręsti galvas su muitinės dokumentais, uosto klotuvais ir dar klientais, kurie kartais nežino, ką tiksliai turi. Štai kas tikrai laukia jūsų, jei planuojate pervežimus į Lietuvą ar kitas ES šalis.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka tas kelias į Lietuvą?

Visada sakau klientams – nepamatuokite dviejais kartais. Paprastai, kai vežu baldus iš Peacehaven, tai nuo pakrovimo iki iškrovimo Lietuvoje praeina apie 4–6 dienų, bet tai yra idealus variantas. Kartais vėluojame dėl užtrukusių muitinės patikrų Doveriuje arba jei kelyje įvyksta techninis gedimas. Viena kartą, važiuodamas iš Peacehaven, užstrigome ant A27 kelio dėl avarijos tris valandas, tai viską stumėlo. Geriau planuokite savaitę laiko, tada bus malonesnį nuostaba.

Ar brangu tai kainuoja lyginant su Londonu?

Kaina dažnai būna panaši, bet yra niuansų. Peacehaven nėra toks patogus kaip Londonas ar Birminghamas, ten reikia važiuoti specifiškais keliais, o kurjeriai mėgsta užsidėti papildomus rinklius už nuvažiavimą į „negyvenamas“ zonas. Jei reikia tik kelis dėžutes vežti, gali išeiti brangiau nei iš centro, nes tenka kviesti mažą mašiną (Luton). Bet jei renkate dalinį krovininį, kai aš vežu baldus iš Peacehaven, gali būti, kad paimsime jūsų siuntą be didelio priedo, jei tinka grafikas.

Ar galima susitarti dėl greito pristatymo?

Galima, bet tai kainuos. Greitas pristatymas, tarkime, per 48 valandas, reiškia, kad turi būti skiriama atskira mašina, kuri važiuos be sustojimų kitiems klientams. Tai vadinama „ekspresiniu reisu“ ir kainuoja dvigubai, o kartais net trigubai daugiau nei įprastas logistikos maršrutas. Dažniausiai klientams to nereikia, nebent jie pamiršo ką nors svarbaus ir skubia perkelti.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso iš karto?

Nesijaudinkite, tai dažna problema. Kartais žmonės tik perkola namus ir dar neturi raktų. Galime susitarti dėl laikino sandėlio Anglijoje arba Lietuvoje, tačiau tai papildomai kainuos, nes reikės perkrauti prekes į kitą mašiną vėliau. Geriausia, kai žinome galutinį tikslą, kad galėtume suplanuoti maršrutą taip, nereikėtų važiuoti atgal.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Stengiuos neklasifikuoti kaip „turinio kūrėjas“, bet patirtis rodo, kad pavasaris ir ruduo yra karščiausi laikai. Vasarą visi ilsisi, o žiemą gali būti problemų dėl oro sąlygų, ypač ant Anglijos pakrantės. Jei galite, planuokite mažiausiai mėnesį iš anksto, kad būtų laiko surinkti pilną mašiną (jei tai dalinis krovinys) ir išspręsti dokumentus.

Kainos, apmokėjimai ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir atstumo. Kai sakau, kad vežu baldus iš Peacehaven, aš į kainą įskaičiuoju degalus, kelių mokesčius (ypač praeinant per Lamanšą), vairuotojo darbą ir muitinės išlaidas, jei tokios yra. Nėra vienos fiksuotos kainos, viskas individualu. Pavyzdžiui, sofa užims daugiau vietos nei dėžė su knygomis, taigi ir kaina bus kitokia.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Anglijoje tai dabar tikrai nepopiaru, o Lietuvoje – taip pat. Viskas daroma pavedimais arba kortelėmis. Jei mokate grynaisiais vairuotojui, tai jis negali tiesiog juos pasiimti į savo kišenę be kvito, tai yra didelė problema apskaitos požiūriu. Geriau susitarti dėl įmokos prieš išvykstant arba gavus siuntą.

Kas nutinka, jei pasikeičia krovinio kiekis?

Tai įvyksta beveik kiekviename trečiame reise. Klientas sako „turime penkias dėžes“, o atvyksta ir matame dešimt su sofos dalimis. Tuomet reikia perskaičiuoti tūrį. Jei mašina jau užpildyta, gali tekti palikti dalį kroviniuo ir vežti antruoju reisu, o tai bus brangiau. Būkite sąžiningi dėl kiekio iš karto.

Ar imate užstojamąjį?

Taip, tai standartinė praktika. Įprastai tai reikia padengti išlaidas, jei klientas nustoja bendrauti arba atsisako imti siuntą, kai ji jau parvežta į tarpinį sandėlį. Užstojamasis grąžinamas, kai pasirašome perdavimo aktus.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Retai kada. Aš esu vairuotojas ir logistikos specialistas, o ne meistras, kuris įpakuos jūsų porcelianą. Į kainą įeina perkrovimas, o jei reikia įpakuoti, tai reikia tartis su kita komanda arba pasirūpinti dėžėmis patys. Kartais padedu, jei trūksta kelias minutes, bet tai nėra garantuota.

Kiek kainuoja papildoma krovinio draudimas?

Draudimas paprastai kainuoja apie 2–3 proc. nuo krovinio vertės. Tai nėra brangu, bet gali labai padėti, jei, pavyzdžiui, vairuotojas užkliuns ant ledo (žiema Lietuvoje) ir sudaužys ką nors vertingo. Be draudimo mes atsiskaitome tik pagal CMR konvenciją, kur suma dažnai būna labai maža.

Techniniai niuansai: Peacehaven, dokumentai ir muitinė

Ar sunku važiuoti į Peacehaven miestą?

Taip, ten gatvės yra siauros, o parkavimas – tiesiog košmaras. Paskutini kartą, kai ten važiavom, teko statyti mašiną už pusės kvartalo nuo namo, nes sunkvežimis nepravažiavo pro siaurą vartų angą. Jei gyvenate ten, tik patikrinkite, ar ar gali priartėti 7.5 tonų arba 18 tonų sunkvežimis. Nors Peacehaven nėra labai toli nuo Brightono, bet specifika yra specifika.

Kokius dokumentus reikia tur�ti po „Brexit“?

Dabar tai siaubas. Reikia prekių deklaracijos (EX1), EORI numerio, o jei prekės naudotos – tai dar ir pirkimo-skyrimo sutarties arba pažymos, kad tai ne naujos prekės (kad nemokėtum PVM). Be šių dokumentų mašina neišvažiuos iš Anglijos. Aš viską darau pats, bet klientas turi duoti duomenis.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Jis būtinas. Be jo negalima deklaruoti krovinių. Jei jo neturite, galiu padėti jį gauti, bet tai užtrunka kelias dienas (kartais ir savaitę, jei britų sistemos užstringa). Geriau pasirūpinkite šiuo iš anksto.

Ar tikrai reikia išpakuoti baldus muitinei?

Kartais reikia, jei yra abejonių, kas viduje. Muitininkai turi teisę patikrinti krovinių turinį. Jei jie įtaria, kad vežate naujas prekes be PVM, gali priversti išpakuoti visą konteinerį. Tai laiko ir pinigų švaistymas, todėl būkite sąžiningi deklaracijose.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Maistą galima, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui ir be mėsos ir pieno produktų (tai yra griežtas draudimas). Vaistus taip pat galima, bet reikia turėti receptą arba gydytojo pažymą, kad tai jums asmeniniai reikalmenys. Negalima vežti dešimčių kilogramų mėsos, tai bus konfiskuota ir bauda didelė.

Kas yra TIR dokumentas?

Tai tarptautinės vežimo knygelė, leidžianti važiuoti be muitinės patikros tarp šalių, jei mašina yra uždaryta su muitinės antspaudais. Tačiau tai naudinga dideliems konteineriams, o ne mažiems baldų pervežimams iš Peacehaven. Mums dažniau užtenka e. CMR dokumento.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Dažniausiai taip ir daroma. Vairuotojai yra patikimi žmonės, jie nešioja tūkstančius eurų vertės krovinius. Bet visada patikrinkite asmens dokumentą, kad tikrai žinotumėt, kas įeina į jūsų namus. Aš asmeniškai visada parduodu savo veidą (šyptelėjuju), kad klientas jaustųsi ramiau.

Problemos, rizikos ir nepatogios situacijos

Kas nutinka, jei baldai sugenda kelyje?

Tai blogiausia scenarijja, bet jis įvyksta. Jei aš vežu baldus iš Peacehaven ir staiga užkliūnu į duobę (o Anglijooje jų gana), o sofos koja lūžta – turiu draudimą. Reikia nedelsiant pranešti, padaryti nuotraukas vietos ir parašyti pažymą. Be to, ne visos kompanijos gerai moka draudimo išmokas, yra tokių, kurios pradeda vengti.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Ne, avarijų nedažna, bet techninių gedimų – išvis kita. Padangos plyšta, stabdžiai dega. Vieną kartą mums sugedo vairo stiprintuvas ties Maidstone’u, tai teko stovėti 6 valandas kol atvažiavo mechanikas. Tai vėluojame ne dėl to, kad tingime, o dėl technikos.

O jei aš negaliu priimti siuntos tuo metu?

Tuomet reikia susitarti dėl laikino saugojimo. Lietuvoje tai paprasta, Anglijoje – brangu. Jei vairuotojas atvažiuoja ir jūsų nėra, o jis turi važiuoti toliau, jis gali nuvežti siuntą į artimiausią sandėlį, o jums teks mokėti už sandėliavimą dienai. Būtinai praneškite iš anksto, jei pavėluosite.

Ar yra tokių dalykų, kurių negalima vežti?

Žinoma, ginklus, sprogmenis, pavojingias chemines medžiagas be leidimų vežti negalima. Taip pat nerekomenduoju vežti labai vertingų daiktų (brangų juvelyrinių dirbinių, didelių pinigų sumų) be specialiojo draudimo, nes įprastas draudimas to nedengia.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba angliškai?

Tai dažna situacija. Dauguma vairuotojų kalba lietuviškai, bet yra ir vietinių. Jei nesuprantate vienas kito, rašykite žinutes per „WhatsApp“ arba „Google Translate“ – tai dabar išgelbėja. Aš asmeniškai stengiuos kalbėti paprastai, bet kartais įsitempu ir galvoju, kad sakau angliškai, o išeina lietuviškai (arba atvirkščiai).

Ar galiu pasiimti dalį siuntos Lietuvoje, kol ji keliauja?

Taip, tai įmanoma, jei krovinys eina per mūsų sandėlį Vilniuje arba Kaune. Bet tai turi būti susitarta iš anksto, nes vairuotojas negali tiesiog sustoti prie kelio ir duoti jums dėžės. Tai turi būti oficialus perkrovimas, kad nebuvo problemų su apskaita.

Kaip elgtis, jei atvyko ne ta mašina?

Kartais dėl techninių priežasčių gali atvykti kita mašina, pavyzdžiui, ne „Luton“ su liftu, o paprasta furgona. Jei jums buvo svarbus liftas, tai bus problema. Būtinai klauskite, koks transportas planuojamas, ypač jei gyvenate be lifto antrame aukšte.

Pastabos apie rinką ir patirtį

Ar daug blogų įmonių šioje srityje?

Deja, taip. Yra daug „pavienių vairuotojų“, kurie dirba be draudimo, be sutarčių ir tiesiog išnyksta su pinigais arba krovinais. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į įmonės patirtį, atsiliepimus ( nors ir juos galima nupirkti). Aš dirbu jau ilgai ir mano reputacija man brangesnė už vieną pavedimą.

Kodėl kainos šokuoja?

Degalai, kuro kainos, ferių kainos – viskas auga. Prieš metus galėjome vežti už 20 procentų pigiau, o dabra kainos kyla. Taip pat valiutos kursai turi įtakos, jei apmokėjama svarais ar eurais.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano nuomone, ne. Jei kažkas siūlo vežti baldus iš Peacehaven į Vilnių už pusę mažiau nei rinkos kaina – tai arogantiška. Arba jie nekaups visų mokesčių, arba vairuotojas važiuos tris paras be miego. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti tarnybą su garantija.

O jei aš noriu vežti tik vieną kėdę?

Gali būti, kad manęs neapsimokės važiuoti tik dėl vienos kėdės, nebent aš turiu kitų siuntų toje pačioje zonoje. Tokiu atveju geriau ieškoti kurjerių, kurie specializuojasi smulkiuose siuntiniuose (pvz., „Parcel Force“ ar pan.), nors jie dažnai neima didelių daiktų.

Kaip susitarti dėl iškrovimo, jei nėra lifto?

Reikia tartis, kad vairuotojas turi padėjėją. Vienas vairuotojas nekelia 100 kilogramų spintos per laiptus. Jei to nenurodėte užsakyme, vairuotojas gali tiesiog nepriimti to darbo arba paprašyti didelės priemokos vietoje.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Ne privalu, bet būtų malonu. Kartai tas paprastas žmogiškas dėmesys padeda išvengti konfliktų, jei kažkas ne taip eina. Vairuotojai dažnai pavargę, todėl šiltas gėrimas arba tiesiog pasiūlymas naudoti tualetą yra vertinamas.

Ką daryti su baldų pakuojimu po iškrovimo?

Visą šiukšlių (dėžės, plėvelės) dažniausiai išveža vairuotojas, jei tai susitarta. Jei ne – tai lieka jums. Aš stengiuos viską surinkti ir paimti su savimi, kad neužterštum jūsų kiemo, bet kartais vietos tiesiog trūksta mašinoje.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Taip, aš visada dalinuosi GPS nuoroda, kai tik pradėju važiuoti. Tai ramina klientus. Bet nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs“, jei mašina stovi įprastoje kelionėje.

Baigiamieji žodžiai ir išvados

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir matau viską. Nors sako, kad vežu baldus iš Peacehaven paprasta, tikrovėje tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Svarbiausia yra susitarti dėl detalių – nuo raktų iki dokumentų – ir būti sąžiningam. Neklauskite tik kainos, klauskite, kaip bus užtikrintas jūsų turto saugumas. Tada kelionė bus ramesnė visiems.