Vežu baldus iš Norton Canes: kas tikrai vyksta kelyje ir ką turi žinoti klientas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, be trikčių nueitų maršrutų iki tokių situacijų, kai norėtųsi tiesiog mesti viską ir eiti dirbti į mišką. Klientai visada klauso, kaip vyksta tas procesas, ypač kai reikia vežti baldus iš Norton Canes ar panašių Didžiosios Britanijos vietų, kurios yra šiek tiek nuošalėl. Nėra taip paprasta kaip atrodi – dažnai tenka kovoti su muitinės dokumentais, blogais keliais ar tiesiog su vairuotojų nuotaikomis, kurioms ne visada pasitiki. Čia nėra joks romanas o tiesiog sunkus darbas, kurį stengiuos paaiškinti paprastai, be jokių nereikalingų frazių, kaip būtų kalbėjus girtam draugui prie alaus.

Bendrai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka vežti baldus iš Norton Canes į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, bet atsakymas nėra vienareikšmis. Paprastai, kai sakau, kad vežu baldus iš Norton Canes, tai kelionė trunka apie 3–4 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Tačiau tenka prisiskaityti ir pavėlavimus dėl perkrovų arba didelių eismo spūsčių prieš Tunelą arba uostus. Vakar, pavyzdžiui, vienas vairuotojas pranešė, kad stovi 4 valandas prie Dover, nors buvo sakęs, kad važiuoja tuščia keliu. Taigi, geriau turėkite rezervą savo planuose, nes garantijų nėra.

Ar Norton Canes yra patogi vieta pakrovimui?

Norton Canes yra gan patogi vieta, nes yra netoli M6 kelio ir tų visų logistikos centrų, bet problemų iškyla dažnai. Kai kurios vietos ten yra tokios, kad sunkvežimiui tenka statyti ant šalies, o ne įvažiuoti į kiemą, nes privažiavimas per aštrus. Buvau atvejų, kai tekdavo krovinį nešti šimtus metrų peščias, nes vairuotojas negalėjo priartėti prie namų. Taip pat, jei tenka įvažiuoti į sandėlį, kur darbą dirba kai kurie „specialistai“, tai gali pavėluoti valandą dėl to, kad jie tiesiog neranda krovėjų.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo vietos?

Viskas tiesiogiai susiję su tuo, kiek laiko praleisime vienoje vietoje. Jei reikia vežti baldus iš Norton Canes centro, kur yra siauros gatvės, tai kaina gali šokti viršun, nes reikia specialios technikos arba papildomo žmogaus. Tuo tarpu, kai galima užlipti tiesiai ant pakylos šalia greitkelio, tai pigiau. Dar vienas dalykas – degalai Didžiojoje Britanijoje brangesni nei čia, tai ir atsiskaitymas už darbą tame regione skiriasi.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Nebūkite nustebę, bet tai nutinka dažniau nei galite įsivaizduoti. GPS kartais vedą į laukus, o ne į sandėlį. Geriausia, kai klientas laukia priešais arba nuolat telefonu. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas apsisuka aplinkui valandą ir galiausiai tiesiog nueina, nes jo kantrybės baigiasi. (Turiu omenyje, kad ne visi mūsų vairuotojai yra angliškai kalbantys intelektualai, kartais tiesiog sunkiai susižino).

Ar galima sujungti krovinius iš skirtingų vietų?

Taip, tai yra mūsų kasdienybė. Jei turiu eiti į Norton Canes, tai bandau surasti dar keletą klientų kelyje, kad maršrutas apsimokėtų. Bet čia yra rizika – jei vienas klientas pavėluja, tai visi kiti laukia. Vieną kartą teko laukti valandą, kol viena ponia suranda raktus nuo sandėlio, nors buvo sakiusi, kad jie bus ant stalo. Dėlto (tikiuosi, kad supratot) kainos gali būti mažesnės, bet laiko sąnaudos didesnės.

Kainos ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas iš šios vietos?

Sakyčiau, kad prasideda nuo kelių šimtų eurų už mažą kiekį, bet jei tai yra pilnas namų baldų komplektas, tai skamba jau tūkstančiais. Kainą formuoja ne tik atstumas, bet ir tūris, svoris, o taip pat ir tai, ar reikia įrenginėti liftą. Kai sakau klientui, kad vežu baldus iš Norton Canes, jis dažnai nustemba, kai gailina, kad kaina ne tokia kaip „siuntos per paštą“. Čia jau logistika, o ne laiškelis.

Ar į kainą įskaičiuota ir iškrovimas Lietuvoje?

Paprastai įprasta kaina apima tai, kad vairuotojas atveža ir iškrauna ant žemės prie pat namų. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto arba montuoti baldus, tai papildomai mokama už darbo valandas. Vienas klientas norėjo, kad neščiau sofą į penktą aukštą per laiptus, kai liftas neveikė, ir nustįso, kai paminėjau, kad tai ne įeina į standartinį tarifą.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausiai veikia bankinis pavedimas prieš kelionę arba grynaisiais vairuotojui atvykus (bet tada reikia turėti grąžą). Kartais sutinkame ir su kortele, bet ne visi vairuotojai turi terminalus, ypač jei tai vyksta Anglijoje. Yra buvę atvejų, kai klientas galvojo, kad galės atsiskaityti „Revolut“ tiesiog nuskanavus kodą vairuotojui, bet vairuotojas net neturėjo to programėlės telefone.

Ar galima užsisakyti dalinį krovininį (part load)?

Žinoma, tai labai populiari paslauga, kai vežu baldus iš Norton Canes mažesnėmis partijomis. Susirenku keletą klientų, užpildau sunkvežimį ir važiuojame. Tai pigiau, bet ilgiau reikia laukti, kol susirenka visa mašina. Kartais tai užtrunka savaitę-dvi, kol surandu kitus keleivius tame pačiame maršrute, todėl jei skubate – geriau kreiptis į pilną krovinį.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Stengiuos kalbėti atvirai. Mokesčiai už kelią, muitinės procedūras, jei reikia – viskas įskaičiuojama arba iš anksto aptariama. Vienintelė dalykas, galiu pasakyti, kai klientas pats suklysta dėl dokumentų ir tada mums tenka spręsti problemas vietose, tai tai kainuoja. Pavyzdžiui, jei nurodėte neteisingą prekių kategoriją muitinėje, gali tekti mokėti baudas arba brangiai išspręsti situaciją vietoje.

Kas su depozitu?

Depozitas dažnai imamas tada, kai reikia iš anksto užsakyti vietą laive arba kai tai yra brangus krovinys. Taip pat, jei reikia nuomoti specialią techniką krovinimui Anglijoje. Kartais depozitas būna grąžinamas, o kartas – įskaičiuojamas į galutinę sumą. Visada geriau tai klausti iš anksto, kad nebūtų nep malonių staigmenų.

Baldai, pakavimas ir techninės pusės

Ar reikia iš anksto išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Didelės spintos ar seklyčios, jei yra surinktos, užima daug vietos ir sunkiau įpakuojamos taip, kad nenukristų rankenėlės ar stiklai. Vieną kartą teka vežti virtuvės komplektą, kuris buvo surinktas, ir vairuotojas beveik sužalojo nugarą bandydamas jį užveržti juosta. (Nebegalvoju, kad jis buvo labai stiprus, bet ir sandėlis ne iš geriausių). Geriau, jei baldai yra plokštėmis, tada juos galima sudėti vieną ant kito.

Kaip sauguojami baldai kelyje?

Naudojame standartines užpildas, pleistrus, plėves. Bet turiu pasakyti tiesą – nėra 100% apsaugos, jei vairuotojas važiuoja kaip lenktynininkas arba jei kelyje yra dideli duobės. Didžiojoje Britanijoje keliai, ypač aplink Norton Canes, vietomis prastovėti. Esu matęs, kaip atskrieja sofas su plyšiu, nors buvo uždėta penkių sluoksnių plėvė. Tai ne mūsų kaltė, bet tokia yra realybė.

Ar imate ir techniką (šaldytuvai, skalbimo mašinos)?

Imame, bet čia yra atskira istorija. Šaldytuvai reikalauja specialaus pakavimo, kad neišsiraižytų kompresorius, o skalbimo mašinos turi būti užfiksuotos, kad nesuktųsi būgno. Kartais klientai sako, kad „viskas tvarkoje“, o atvykus pasirodo, kad šaldytuvas pilnas vandens. Tada kyla klausimas, kas daryti – nešti šlapias daiktas ar palikti.

O jei turiu pavojingų daiktų (dažai, aerozoliai)?

Čia griežtai ne. Muitinė ir kelių policija to neleistų. Jei vairuotoją sustabdys ir rastų degtukų ar dažų be sertifikatų, gali eiti ir mašina konfiskuota. Geriau tokius dalykus parsivežti savo automobiliu arba rasti specializuotą pervežėją, kuris turi leidimus. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl keleto balų dažų.

Ar galima vežti ir dviračius?

Taip, dviračiai dažnai vežami kartu su baldais. Juos tiesiog pakabiname arba dedame ant grindų. Vienintelis dalykas – reikia nuplėšti ratus arba apsaugoti, kad nebraižytų kitų daiktų. Buvo atvejis, kai dviratis nebuvo užfiksuotas ir važiavdamas nuplėšė odinę sofą. Klientas buvo labai nepatenkintas, bet ko tikėtis, jei dviratis guli laisvai?

Kaip elgiate su senais baldais? Ar juos galima vežti?

Galima, bet tada kyla klausimas dėl apsaugos. Seni baldai dažnai būna trapi, o jų vertė – maža. Jei jie suirus pervežimo metu, tai kompensacija bus labai menka, nes vertinimas pagal amžių. Geriausia juos tikrai kruopščiai uždėti į dėžes, jei jums brangūs.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ chaosas

Kokius dokumentus reikia parengti?

Reikia T2L dokumento (jei prekės ES kilmės) arba eksporto deklaracijos. Be to, pakrautojo aktas ir sandorio sutartis. Dažnai klientai galvoja, kad pakanka tiesiog pasakyti „tai mano seni baldai“, bet muitininkas to nesupras. Jis mato tik popierius. Jei trūksta vieno parašo, gali tekti laukti dieną šalia sandėlio.

Ar reikia mokėti PVM importuojant baldus iš Anglijos?

Jei baldai yra naudoti ir jūs juos perkate kaip fizinis asmuo savo reikmėms, dažniausiai PVM netaikomas (jei vertė mažesnė nustatyto ribinio). Bet jei perka verslas arba tai yra nauji baldai iš parduotuvės, tada reikės sumokėti PVM ir muito. Dėlto (tikiuosi, kad supratot) visada reikia žinoti tikslą – ar tai verslas, ar asmeninis naudojimas.

Kas daryti, jei dokumentuose nurodyta neteisinga vertė?

Tai didelė problema. Muitinė gali pervertinti krovinį ir priskirti didesnį mokestį. Vienas klientas bandė nurodyti, kad sofa kainuoja 10 svarų, nors buvo pirkta už 500. Muitinė tai pastebėjo, surado internete tokią pačią sofą ir paskaičiavo mokestį pagal realią kainą. Be to, gali būti bauda už melagingą duomenų pateikimą.

Ar jūs užtikrinote, kad viskas bus aišku su muitine?

Mes padedame parengti dokumentus, bet galutinį sprendimą priima muitinės pareigūnas. Kartais jie būna labai pedantiski, o kartais – paprasčiausi. Ypač dabar, po „Brexit“, taisyklės keičiasi kasdien. Nesu tikras, ar aš pats visada žinau visus pakeitimus, todėl visada patariu pasikonsultuoti su brokeriu, jei krovinys sudėtingas.

Ar galima veži dovanų (pvz., antikvarinius daiktus)?

Galima, bet reikia įrodymų, kad tai dovana, ne pirkimas. Antikvariatas turi savo specifiką – gali reikėti specialių leidimų iškrovimui, jei tai kultūros vertybės. Buvo atvejis, kai klientas bandė įvežti seną paveikslą, ir jis buvo sulaikytas kelias savaites, kol tikrino, ar jis nenuogęs.

Kas nutinka, jei vairuotojas praranda dokumentus?

Tai baisiausias siaubas. Bet šiuolaikiniais laikais viskas yra ir elektroninėje sistemoje. Tačiau, jei dingsta fizinis T2L, tai gali trukti išdavimo kopijos. Kartais tai įvyksta dėl to, kad vairuotojai tiesiog padeda dokumentus ant priekinės sėdynės, ir juos nuvaro vėjas (tai ne juokas, buvo taip).

Realios problemos ir patarimai

Ar buvo atvejų, kai dingo daiktai?

Per 20 metų buvo keletas kartų, bet tai buvo ne mūsų kaltė. Vieną kartą krovinys buvo pavogtas iš stovėjimo aikštelės Prancūzijoje, kol vairuotojas miegojo. Dabar draudžiame stovėti ne saugiose vietose be apsaugos. Jei reikia vežti baldus iš Norton Canes ir juos ypač brangius, siūlau papildomą draudimą.

Kas jei vairuotojas atsisako vežti, nes per daug daiktų?

Tai nutinka. Jei sakote, kad turite 5 dėžes, o prie jų dar atsiranda 10 maišų su drabužiais ir 2 dviračiai, vairuotojas gali tiesiog uždaryti duris ir važiuoti. Vietos turi būti tiksliai skaičiuojama. Nerekomenduoju meluoti apie kiekį, nes tai tik sugadins santykius.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas yra nepageidaujamas (nemandagus, nešvarus)?

Žinoma, tai nepatogu. Bet mes dirbame su logistika, ne su viešbučiu aptarnavimu. Vairuotojas gali būti pavargęs po 1000 km. Jei jis elgiasi agresyviai arba daro pažeidimus, tuomet reikia skambinti mums nedelsiant. Pabandykime suprasti – jis taip pat nori baigti darbą ir nueiti namo.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS seklius. Bet signalas gali dingti Tunelyje arba šiaurės Anglijoje, kur signalas silpnas. Kartais sistema rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji važiuoja 90 km/h. Taigi, tai tik orientyras, ne tiksli koordinatė.

Kokias firmas patartumėt vengti?

Venkite tų, kurie siūlo kainas, kurios per mažos. Jei kas nors sako, kad vežs pilną sunkvežimį iš Londono į Vilnių už 500 eurų – tai arba apgavystė, arba jūsų daiktai bus parduoti pakeliui. Taip pat, venkite firmų, kurios neturi normalaus svetainės arba adresas rodo kaimą kažkur dykumoje.

Ar verta rizikuoti su „pervežėjais“ iš skelbimų?

Kartais pavyksta rasti gerą žmogų, kuris tiesiog važiuoja tuščia ir nori uždirbti. Bet rizika didelė. Jei jis sužaloja nugarą nešdamas jūsų šaldytuvą, kas atsakys? O jei dingsta su visa mašyna? Profesionalios firmos turi draudimą ir atsakomybę.

Ką daryti, jei baldai atvykta su defektais?

Reikia tuoj pat pažymėti aktą, kad defektas buvo matomas pristatymo metu. Jei pasirašote, kad „viskas tvarkoje“, o paskui skambinate ir sako, kad stalo koja sulūžusi – mes nieko negalėsime padaryti. Dokumentai – tai pagrindas.

Ar galima pasitikėti vairuotojo vertinimu („viskas čia gerai“)?

Geriau pažiūrėti patys. Vairuotojui svarbiau išsilaisvinti ir važiuoti toliau gerti kavą, o ne tikrinti kiekvieną stiklinės gabalėlį. Jis gali nepastebėti įbrėžimo, kuris jums bus svarbus.

O jei aš pats vairuoju ir užsiimu vežu baldus iš Norton Canes verslu?

Sėkmės. Tai atrodo lengva, kol neateina muitinė arba kol nesugenda sunkvežimis Anglijoje, kur gelbėjimas kainuoja tūkstančius. Be to, reikia turėti leidimus, draudimus, ir žinoti, kur gerti vandenį, kad nesirgtum. Nėra taip paprasta kaip atrodi.

Gal galite pasakyti, kur geriausia pietauti ten, prie Norton Canes?

Ten yra viena „McDonald's“ prie pat sankryžos, bet ten visuomet pilna vairuotojų. Yra dar keletas smulkių užeigų, bet maistas ten specifiškas. Aš asmeniškai dažniau susirandinu kažką kelyje, nes stovėjimas prie maisto dažniausiai mokamas.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo nešti sunkus daiktus arba darydavo kažką papildomo, tai tikrai bus įvertinta. Angliškai kalbantys vairuotojai yra įpratę prie šio papildomo uždarbio, o lietuvių – tiesiog bus malonu.

Kas darbo dienomis, o kas savaitgaliais?

Dauguma krovinių vyksta darbo dienomis, nes sandėliai dirba 8-17. Savaitgaliais reikėtų mokėti už viršvalandžius arba papildomai už stovėjimą. Jei jums būtina, kad atvyktų sekmadienį, tai reikia tartis iš anksto ir tikėtis, kad kaina bus didesnė.

Išvada

Galiausiai, visa ši istorija apie tai, kad vežu baldus iš Norton Canes, yra ne tik apie ratus ir kelių mylias. Tai apie tai, kad reikia pasitikėti žmonėmis, bet visada tikrinti dokumentus ir būti pasiruošusiam nesklandumams. Nėra idealios logistikos, yra tik tikimybė sumažinti rizikas. Jei suprasite, kad vairuotojas yra paprastas žmogus, kuris taip pat nori namo, o ne robotas, viskas eis kur kas lengviau. Pasiruoškite, kantraukite ir viskas bus gerai.