Vežu baldus iš Morpeth: patirties pilnas gidas krovinių pervežimui iš Anglijos šiaurės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, idealiai suplanuotų pervežimų iki visiško chaoso ant kelių. Kai klientai man sako „vežu baldus iš Morpeth“, jie dažnai net neįsivaizduoja, koks sudėtingas maršrutas tiesiogiai laukia vairuotojo, nes tai ne Londonas, kur reikšmingai daugiau maršrutų. Morpeth yra Šiaurės Anglijoje, o tai reiškia ilgą važiavimą A1 magistrale pietų link ir tada keltis per Lamanšą. Šiame straipsnyje nėra nėra aiškinimo iš vikipedijos, o tiesiog tai, ką sakau klientams per telefoną – be gailesčio, bet su supratimu.

Kainodaros ir laiko klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas iš Morpeth į Lietuvą?

Visada sakau, kad kaina priklauso ne tik nuo tūrio, bet ir nuo to, kaip sudėlioti daiktus. Jei randi gerą partiją grįžtant, kai vežu baldus iš Morpeth, galiu siūlyti pigiau, bet tai ne visada įmanoma užtikrinti. Vidutiniškai kubinis metras kainuoja nuo 30 iki 50 svarų, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos, kuri, tiesą sakant, dabar šokinėja kaip nutrūkęs. Reikėtų taip pat prisiminti, kad jei daiktai yra sunkūs, pavyzdžiui, knygų spintos pilna knygų, kaina gali šokti viršun, nes tenka įvertinti svorį, o ne tik vietą. Be to, reikia pridėti muitinės išlaidas, jei tai ne persikėlimas.

Kiek laiko užtrunka krovinio atvežimas iki Lietuvos?

Nenukrypau nuo temos, jei čia rašau 4-5 dienas, tai būtent tiek ir užtrunka normaliu atveju, bet ne tada, kai užstrigti sienoje. Vairuotojas turi nuvykti iš Morpeth, tai apie 6-7 valandas iki uosto (Hull arba Immingham), tada laukti kelties, plaukti ir vėl važiuoti per Belgiją ar Olandiją. Kartais atsitiko taip, kad dėl blogo oro keltas neduoda plaukti, tai viskas prailgėja dar para, o klientai stovi telefono gale ir klausia „kur jis?“. Geriauplanuokite savo laiką su atsarga, nereikia skambinti po 3 dienų, jei pažadėjau penkias.

Ar galima gauti nuolaidą, jei turiu nedaug daiktų?

Tiesą sakant, sunku gauti nuolaidą, jei turi tik vieną ar dvi kedes, nes vairuotojas važiuoja ne dėl tavęs. Bet jei turi ką nors, ką galima padėti į tą patį vagoną su kitu klientu iš Morpeth arba netoliese esančio Niukaslo, tai pavyksta susiderėti. Labai dažnai žmonės sako, kad jie turi „mažai daiktų“, o atvažiuoju ir ten stovi keturios didelės dėžės. Geriau nuo pradžių parodyk nuotraukas arba parašyk tikslius išmatavimus, tuomet galiu pasakyti ar tiks į bendrą krovinį, ar reikės individualaus.

Kokius mokesčius reikia mokėti už degalus ir privalomus mokesčius?

Čia niekur nenukropsi, degalai yra didelė išlaida, ypač Anglijoje, kur kainos kažkiek aukštesnės nei žemyne. Į kainą įeina ne tik degalai, bet ir keltų bilietai, kurie taip pat brangsta, bei mokesčiai už užsienio transporto leidimus (Eurovignette). Kartais klientai mano, kad tai viskas įskaičiuota į pradinę pasiūlymą, bet aš visada stengiuosi parašyti „be PVM“, nes kitu atveju gali būti nesusipratimų. Nepamiršk, kad jei reikia įvežti į Londono zoną (ULEZ), taip pat tenka mokėti, nors tai Morpeth neturi įtakos.

Ar įmanoma užsisakyti skubų pervežimą vienam vairuotojui?

Žinoma, įmanoma, bet tai kainuos dvigubai ar net trigubai daugiau nei įprastas partinis krovinys. Tada vežu baldus iš Morpeth tiesiogiai tavo adresu be jokių sustojimų kelyje, t.y. tai yra „expedit“ paslauga. Vairuotojas turi išvažiuoti iš Lietuvos (ar kur jis yra), nuvažiuoti iki tavęs, užkrauti ir grįžti atgal. Tai paprasčiausiai neapsimoka, jei turi tik kelias dėžes, bet jei turi visą butą baldų ir reikia, kad viskas būtų rytoj, tai tai vienintelis variantas. Buvo atvejų, kai dėl skubos tekdavo siųsti du vairuotojus vienam krovinui, kad vienas nuvažiuotų, kitas grįžtų, bet tai retai.

Ar galima susimokėti tik gavus daiktus?

Mūsų srityje toks dalykai kaip „cod“ (payment on delivery) yra labai reti ir rizikingi, ypač kai dirbu su Anglija. Nėra tiesiog, kad aš nepasitikiu, bet problema ta, kad vairuotojas gali atvykti ir tada pradės rūpesčiai, jei klientas neturi grynųjų ar pavedimas neįeina. Dažniausia reikalauju avanso 30-50%, o likusią dalį reikia sumokėti prieš išsiuntimą arba tada, kai krovinys jau yra Lietuvoje sandėlyje. Ypač tada, kai vežu baldai iš Morpeth yra brangūs, negaliu rizikuoti, kad vairuotojas važiuos atgal tuščias.

Morpeth vietovės ir logistikos specifika

Ar sunku privažiuoti prie namų Morpeth centr su dideliu sunkvežimiu?

Morpeth centras yra gana senas miestas, ten gatvės siauros, o dažnai ir automobilių stovėjimas aišku yra problematiškas. Jei gyvenati pačiame centre, pavyzdžiui, netoli turgaus aikštės, su 40 tonų sunkvežimiu ten tiesiog neįmanoma privažiuoti. Tenka naudoti mažesnes transporto priemones (7.5 tonų) arba daryti „šatlą“, t.y. perkrauti į mažesnę mašiną už miesto ribų. Kartais neturiu omeny (čia turiu omenyje, kad ne visada žinau konkretų adresą iš karto), todėl visuomet reikia siųsti nuotrauką arba nurodyti ar yra siaurų gatvelių.

Kur dažniausiai susitinkame su klientais dėl krovinio perdavimo?

Dauguma klientų, kuriems aš vežu baldus iš Morpeth, gyvena ne pačiame centre, o o aplinkiniuose rajonuose ar kaimuose, todėl ten problema mažesnė. Jei centro gyventojams, dažnai susitinkame prie didesnių parduotuvių aikštelių, pvz., prie „Morrisons“ arba netoli „Sanderson Arcade“ (tai toks prekybos centras). Ten yra vietos, kur vairuotojas gali saugiai pastatyti sunkvežimį niekam nesutrukdamas. Paprasčiau būtų, jei klientas pats galėtų atvykti su daiktais į susitarę vietą, bet ne visi turi tokią galimybę.

Ar renkate daiktus iš namų ar reikia atvežti patys?

Viskas priklauso nuo tavo pasirinkimo – jei nori, mes atvykstame su vairuotoju, kuris padeda pakrauti, arba, jei nori taupyti, galima atvežti patems į mūsų surinkimo vietą. Anglijoje daug lietuvių turi savi namus, ten įvažiavimas platus, tai ten ne problema. Bet jei gyvenate bute be lifto antrame aukšte, reikės žinoti, kad vairuotojas nebus laimingas nešti sofos laiptais (tai papildomas mokestis). Geriau iš anksto pasakykite apie laiptus, o ne vėliau girtas vairuotojas pradės pyktis.

Ar imate krovinius ir iš kitų netoliese esančių miestų?

Taip, žinoma, jei aš jau esu Morpeth rajone, tai nėra problema užsukti į Niukaslą, Ashingtoną ar net Blythą. Kartais net taip pat darome, surenkant kelis klientus vienoje kelionėje, taip padarant paslaugą pigesnę. Pavyzdžiui, buvo toks atvejis, kai vienas klientas davė baldus Morpeth centre, o kitas buvo netoli šiaurinio jūros kranto, tai idealiai sutapo. Žinoma, jei reikia važiuoti gilyn į Škotijos kalnus (Berwick-upon-Tweed), tai gali kainuoti papildomai.

Kaip elgiamės su parkavimu, jei reikia ilgiau užtrukti?

Jei žinome, kad krovinys bus didelis ir reikės laiko (pavyzdžiui, iškrauty visą butą), stengiamės iš anksto gauti leidimą iš savivaldybės arba susitarti su kaimynais. Morpeth vietovėje griežtai stebimi vietos gyventojai, jei sunkvežimis stovės ant žaliosios vejos ar peržengia liniją, galiu gauti baudą, kurią teks mokėti klientui. Geriau pasirūpinkite vieta iš anksto, arba bent jau pasakykite, kad ten yra siaurai.

Pakavimas ir pasiruošimas

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimą?

Stengiuosi visada pasakyti, kad taip geriau, ypač jei tai didelės spintos ar sofos, kad jos nepraeitų pro duris. Vairuotojas gali nuleisti kojas, bet jei reikia išardyti kompleksinę sistemą, geriau tai padaryti iš anksto. Prisimenu vieną atveją, klientas nepasakė, kad sofa yra „angliškas“ tipo (labai sunki), ir vairuotojas vos nugriuvo nešdamas ją laiptais žemyn. Taigi, išardykite, ką įmanoma, tai taupo laiką ir nervus.

Ar turite savo pakavimo medžiagas (dežes, burbulus)?

Taip, visada vairuotojas turi su savo užtektinai kai ką, bet didesniais kiekiais reikia pranešti iš anksto. Jeigu turi tik kelis dailės kūrinius, paimsime į standartinę dėžę, padėsime burbuliukų. Bet jei turi visą virtuvės komplektą su stiklais, reikės specialių dėžių, kurias galiu užsakyti, bet už tai papildomai. Nepamiršk, kad gerai užpakuotas daiktas – tai pusė sėkmės, ypač kai vežu baldus iš Morpeth, kur kelyje daug kaukolių.

Ar galima vežti atskiras dėžes arba tik maišus?

Ne, nerekomenduoju vežti tik maišus, nes tenka viską supakuoti į europaletes (krovininę komplektaciją), kad neišsibarstyti. Jeigu turi tik kelis dėžutes su drabužiais, gali juos padėti, bet jei tai maišai su buitinėmis chemijos prekėmis ar sūriais, gali būti problema muitinėje arba prakišti per kitus daiktus. Visada rekomenduoju dėžes, jas lengviau sukrauti vieną ant kitos ir neužima tiek vietos kaip maišai, kurie pasileidžia.

Kaip apsaugoti stiklus ir veidrodžius?

Stiklai tai mūsų košmaras, nes jie dažniausiai pažeidžiami. Juos reikia apvynioti storu putų plėveliu (bubble wrap), o tada įdėti į tvirtą dėžę, tarpų užpildant krumpliaratiu. Kartais žmonės sako „o jis tikrai neperšoks“, bet kai sunkvežimis užlipo ant šiurkštumo ir sukrato, net užtvirtintas veidrodis gali nutūžti. Aš asmeniškai visada įdedu „lūžimo“ įspėjimą sutartyje, kad nekiltų ginčų vėliau, kai atsidurs Lietuvoje.

Ar reikia numeruoti dėžes?

Būtina, o tu tikrai mane klausiate? Klientas dažnai parašo „virtuvė“ ant dėžės, bet kai atvyksta į sandėlį, yra penkios tokios pačios dėžės. Geriausia yra naudoti numeravimą 1 iš 10, 2 iš 10 ir t.t., bei turėti sąrašą, kas kurioje dėžėje yra. Tai taupo laiką iškraunant, o ypač tada, kai vežu baldus iš Morpeth ir vairuotojas nori greitai nueiti į kitą užsakymą Anglijoje.

Muitinė ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia užpildyti išvykstant iš Anglijos?

Dabar, po „Brexit“, viskas yra sudėtingiau. Reikia komercinės sąskaitos (invoice), kuri nurodo, kas per daiktai, jų vertė ir svoris. Be to, jeigu tai persikėlimas, reikia pateikti Transfer of Residence (ToR) numerį, kuris atleidžia nuo PVM ir muito. Jeigu ToR nėra, gali tekti mokėti mokesčius, o tai būna nep malonu staigmena. Aš pats dažnai padedu suformuoti šiuos dokumentus, bet klientas turi duoti tikslų daiktų sąrašą.

Kas daryti, jei noriu vežti alkoholį ar tabaką?

Čia yra griežtos taisyklės – asmeninis naudojimas turi ribas, bet jei pervežame prekes verslui, tai visai kita istorija. Persikėlimui gali vežti tam tikrą kiekį, bet jei vairuotojas rastŗ dešimtdešimt dėžių viskio, tai karo situacija su muitinės pareigūnais. Geriau deklaruoti viską ir nežaisti su šiomis firmomis, nes jos sunkiai perduodamos. Kai vežu baldus iš Morpeth, kartais žmonės mėgina paslėpti butelį tarp drabužių, bet tai neapsimoka.

Ar galiu veži maisto produktus, pvz., sūrius ar dešras?

Asmeniniams reikalams gali, bet tik originalioje pakuotėje ir jei tai ne mėsos produktai iš trečiųjų šalių (tarkime, ne iš Brazilijos). Anglijoje yra gera sūrių pasirinkimas, dažnai klientai nori parsivežti kelių kilogramų „cheddarą“, tai paprastai praėja, jei nėra per daug. Bet jei bandysi vežti šaltą mėsą ar pieno produktus be leidimo, juos tiesiog konfiskuos ir sunaikins sienoje. Nebuvo man atveju, bet girdėjau, kad muitinės veikia griežtai.

Kas yra T2L dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės yra ES prekės (t.y., nebuvo apdirbtos Anglijoje), ir leidžia įvežti be muito. Dauguma baldų, kuriuos vežame iš Anglijos, yra gaminami Kinijoje arba Vietname, todėl T2L jums nepades, ir teks mokėti importą mokesčius (jei nėra ToR). Situacija su šiuo dokumentu yra paini ir ne kartą keitėsi, todėl negailestingai sakau – tikrinkite kilmę savo baldų pirkimo laiku, priešingu atveju gali tekti mokėti.

Kokios yra dažniausios muitinės problemos?

Dažniausia problema – blogai užpildytos deklaracijos arba neteisingai nurodyta prekių vertė. Kartais klientas nori sumažinti vertę, kad nemokėtų mokesčių, o muitinė tam turi savo metodus. Taip pat dažnai užmirštami ToR numeriai, dėl ko krovinys užsilaiko sienoje ir kyla saugojimo mokesčiai. Patirkau, kaip vienas klientas laukė savo daiktų savaitę dėl to, kad vienoje dėžėje buvo „naujos“ prekės be kvitų, nors teigė, kad jos naudotos.

Rizikos, draudimas ir实际问题

Ar mano krovinys yra apdraustas pervežimo metu?

Taip, visada turiu standartinį CMR draudimą, kuris dengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai apie 10-20 tūkst. eurų, priklausomai nuo sutarties). Bet, žinote, yra vienas „bet“ – jis apima žalą tik tada, jei aš arba vairuotojas esame kalti (pavyzdžiui, susidūrėme). Jei dėžė atsiduria iškritusi iš sunkvežimio ne dėl mūsų kaltės (pvz., blogai uždėta stogo atrauga), draudimas negali padėti. Todėl visada siūlau papildomą draudimą, jei daiktai labai brangūs.

Kas nutinka, jei kažkas pasidaužo kelionės metu?

Pirmiausia reikia sužinoti, kodėl tai nutiko – jei dėl blogo krovinio įtvirtinimo, mokame kompensaciją pagal CMR konvenciją (apie 8.33 SDR už kg). Jei tu pats blogai užpakavai, tada atsakomybės neįsivaizduoju. Buvo toks atvejis, klientas padėjo vazą be jokio apsaugos tarp puodų, aišku, ji atsidūrė šukėmis. Gaila, bet tada tai ne mūsų klaida. Reikia detaliai užfiksuuoti žalą vairuotoje vietoje su sąrašu.

Ar vairuotojas turi teisę atmesti krovinį, jei jis pavojingas?

Absoliučiai taip. Jei vairuotojas matau degančias putas, arba chemikalus, kurios gali sprogti, jis turi teisę neimi to krovinio arba išmesti jį (saugiai). Tai yra saugumo klausimas, o ne pinigų. Negaliu rizikuoti vairuotojo gyvybe ar mašina dėl to, kad klientas nori parsivežti keletą litrų benzano ar aerozolių. Yra tam tikrų dalykų, kurias tiesiog nevežame, nes mums trūksta specialios licencijos (ADR).

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja ir aš jau nebepasiekiate sandėlio?

Tai reali problema, ypač jei atvykstadienį pavakare ir sandėlis darbo laikas. Jei žinote iš anksto, kad vėluojate, praneškite iš anksto, galime susiderėti dėl išdavimo kitą dieną, bet tai kainuos saugojimo mokesčį. Jei nepasakėte, ir vairuotojas priverstas laukti iki ryto, mokėsite jam laukimo valandas. Geriau būti ryškį ir derinti laiką, o ne tikėtis stebuklo.

Ar galima sekti savo krovinio vietą realiu laiku?

Dažniausiai taip, jei vairuotojas turi GPS sekimo įrenginį, galu siunčiu nuorodą. Kartais senesnėse mašinose to nėra, tenka tik tikėtis, kad vairuotojas atsilieps į telefoną arba „WhatsApp“. Nebuvo man atveju, kai vairuotojas dingtų be žinios, bent jau ilgai, bet kartais signalas pradingsta Škotijos kalnuose arba tuneliuose, todėl nerūpinkitės, jei žemėlapyje mašina stovi vietoje valandą.

Išvada

Apibendrinant, vežu baldus iš Morpeth reiškia ne tik fizinį darbą, bet ir daug administracinių bei organizacinių detalių, kurias reikia sutvarkyti iš anksto. Nėra nieko blogiau, nei kai klientas pasako „viskas supakuota“ o iš tikrųjų viskas tiesiog užmesta į kambarį be tvarkos. Jei pasirūpinsite dokumentais, tinkamai supakuosite ir derėsitesis laiku, viskas įvyks sklandžiai, net jei kelyje pasitaiks nedidelių nesklandumų. Mano patirtis sako, kad gerai suplanuotas pervežimas pusę reikalo jau padaręs.