Vežu baldus iš Middleton Cheney: kas tikėtina ir kaip išvengti nemalonumų

Sveiki, čia vėl aš, tas pats vairuotojas, kuris jau beveik du dešimtmečius vaikšto pirmyn ir atgal tarp Lietuvos ir Anglijos. Dažnai gaunu žinučių su klausimu ar skambučių, kai žmonės sužino, kad aš tiesiog vežu baldus iš Middleton Cheney ar artimiausių vietovių. Eiktu geriau, tačiau šis darbas nėra joks lengvas pramoginis pasivažiavimas, ypač kai kalba eina apie didelius, jautrius krovinius iš tolių. Pastaruoju metu, kai kainos šokuoja ir muitinės tampa griežtesnės, viskas darosi sudėtingiau, todėl noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio šlifavimo ir rinkodaros gėlių. Čia bus tiesiog tiesus patarimas iš žmogaus, kuris matyta ir nualpytas, ir sužeistas.

Pagrindinis dalykas, kai vežu baldus iš Middleton Cheney

Kaip susitarti dėl datos, kai aš vežu baldus iš Middleton Cheney?

Tai priklauso nuo to, kiek greitai jūs sugebate susitvarkyti su dokumentais, bet visada geriau tai daryti iš anksto. Paprastai aš braunu į Angliją kas dvi savaites, jei kas nenutrūksta kaip padanga arba variklis (nerimauju, kad neberašau ir ne, kad taip nutiktų). Jei jums reikia specifinio laiko, reikia skambinti mažiausiai prieš savaitę, o dar geriau dvi, nes mano marsrutai nėra lanksstūs kaip guma. Kartais įvyksta situacijų, kai klientas skambina rytoj reikalaujant atvykti, o aš esu jau prie Folkestone, tai čia nebeįmanoma. Taip pat, jei aš jau vežu baldus iš Middleton Cheney ir turiu tuščią vietą, galiu pasiūlyti nuolaidą, bet tai retas atvejis, nes mano sunkvežimis dažniausiai užpildytas iki galo. Svarbiausia – neskubėkite ir suplanuokite laiką, kad nereikėtų mokėti už skubą.

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Lietuvos?

Standartiškai tai trunka apie tris arba keturias dienas, jei kelyje viskas vyksta taip kaip turi būti, tačiau su šiuo keliu niekada nežinai. Viskas prasideda nuo to, kaip sėkmingai išsikrauname iš Middleton Cheney, nes ten kaimo keliai gali būti labai siauri. Tada važiuojame link Kanalo, ten laukiama kelias valandas, vėliau keltas ir tą ilgą žiedą per Belgiją bei Vokietiją (kartais lenkiau, kai yra uždarai keliai). Buvo atvejų, kai dėl Didžiosios Britanijos muitinės stūmėmėsi tris paras, nes vienas dokumentas buvo neteisingai užpildytas, o ten dirba kiek nekalbūs pareigūnai. Geriausia tikėtis 3-4 dienų, bet nustatykit sau galvos ne po 5, jei kas nors nepasiseks, tikrai nepavyks ateiti laiku.

Ar galite užtikrinti saugų baldų pervežimą?

Žinoma, tai mano darbas, ir aš su juo susiduriu jau labai ilgai, tačiau aš ne magician'as. Kai sakau, kad vežu baldus iš Middleton Cheney saugiai, turiu omenyje, kad naudoju tvirtas juostas, plėvelę ir užtvaralus, bet kelyje šokdyti neišvengsima. Vieną kartą, važiuodamas pro A1 greitkelį, staiga sustojo eismas, ir man teko staigiai stabdyti, kad nesusidurtum su priekyje važiuojančiu automobiliu. Nors viskas buvo užfiksuota, viena stalviršio kraštas vis tiek atsitrenkė į sienelę, todėl niekas nėra 100 procentų saugio, jei kelyje yra kiti vairuotojai. Aš visada tikrinu, ar viskas uždėta gerai prieš išvažiavimą, bet taisyklės yra taisyklės – fizikos dėsniai veikia ir čia.

Kokias problemas dažniausiai sukelia klientai?

Daugiausia problemų kyla ne su keliu, o su tuo, kad klientai nepasako visu tikrąją tiesą apie krovinių kiekį. Atvažiuoju į Middleton Cheney, o ten laukia ne du sofos, o keturios ir dar du spintos su veidrodžiais, kurios tiesiog netelpa. Tuomet tenka pradėti šokti su kalculatorium, skambinti dispečeriui ir ieškoti išeities, kas sukelia stresą visiems. Taip pat žmonės dažnai pamiršta pašalinti visas smulkmenas iš stalviršių ar spintų, kurios vėliau metamis po kabinu. Jei norite, kad aš vežu baldus iš Middleton Cheney be jokio skandalo, paprašykite dukart patikrinti savo sąrašą ir būti sąžiningi.

Ar verta rinktis pigesnį pervežėją?

Tai klausimas, į kurį atsakau visada vienodai – jei norite, kad jūsų baldai atvyktų lūžus, tai tuomet taip. Aš pažįstu keletą kompanijų, kurios dirba „juodai“, ima mažiau, bet tada vairuotojai dirba be poilsio, o krovinys yra metamas kaip bulvės. Kiekvieną kartą, kai girdžiu apie tai, kad kas nors sutaupyjo 50 svarų, bet po to prarado vertingą antikvarinės spintelę, aš nustebiu. Mano kainos nėra aukščios, jos yra rinkos, tačiau už juos gausite tai, kas promise – saugumą ir tai, kad aš nešiušiu per raudoną šviesą. Nekanka pigiai pas save taupyti, ypač kai kalba eina apie visą gyvenimą atsisakančius baldus.

Kainodara ir dokumentai

Kaip sudaroma kaina, kai vežu baldus iš Middleton Cheney?

Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir tūris arba svoris, kas didesnis. Dažniausiai skaičiuojame pagal kubinius metrus, todėl jei jūsų baldai sunkūs bet nedideli, gali būti pigiau. Taip pat į kainą įeina kuras (kuris dabar brangiau nei aš mažu), keltų bilietas (jie irgi pakilo) ir mano darbas. Kartais klientai klausina, kodėl pabrango per metus, ir aš turiu aiškinti apie infliaciją, kurią irgi pajuntu. Nėra fiksuotos lentelės, viskas apskaičiuojama individualiai, todėl geriausia atsiųsti nuotraukas ar sąrašą, o aš jums paskaičiuosiu iš karto (tikiuosi).

Ar reikia mokėti užsakymo mokestį (deposit)?

Taip, tai įprasta praktika, kad aš žinčiau, kad klientas nebegyvens ar neatsisaks paskutinę minutę. Dažniausiai tai nedidelė suma, apie 10-20 procentų, kuri užblokuoja datą mano kalendoriuje. Buvau atvejų, kai žmogus liepė važiuoti, o pats išvyko į kitą šalį ir nebeatsiliepė, o aš jau buvau atsisakęs kitų darbų. Užsakymo mokestis grąžinamas tik tada, jei atšaukiate ne vėliau kaip prie 3 dienų iki kelionės, kitu atveju jis prilygsta kompensacijai už prarastą laiką. Tai nėra siekiamas gauti pinigų, o apsauga.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausia ir saugiausiai yra banko pavedimas, į kurį pateikiu sąskaitą faktūrą (pataisymas: išankstinę sąskaitą). Taip pat priimu ir grynusius pinigus, bet tik svarais arba eurais, jei jau esame Lietuvoje, tačiau grynaisiais mokėti nerekomenduoju dėl saugumo. Kortelėmis aš nesimu, nes neturiu terminalo savo sankaboje (gal galėtum turėt, bet nereikia). Visada pabaigoj išrašau oficialų dokumentą, kad jūsų apskaita būtų tvarkinga, ir aš nebūčiu kaltas dėl nesuderinamumų.

Ar kainuoja papildomai pakavimas?

Jeigu jūs turite viską supakuota į dėžes ir apvyniotą plevele, tai nieko nemokama. Tačiau jei aš atvykstu ir turiu patiems imti plėvelę, užklijuoti juostas ir padėti į dėžes kadrą, tai už tai imamas papildomas mokestis už darbo valandas. Mano komandoje yra žmonių, kurie su tuo susitvarko greičiau nei jūs, bet jų laikas kainuoja. Geriau pasirūpinkite dėžėmis iš anksto – jas galite nusipirkti bet kurioje sandėlyje arba paprašyti manęs parvežti (už papildomą mokestį, žinoma).

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius muitinėje?

Jei pervežate daiktus, kuriuos naudojote ilgiau kaip 6 mėnesius ir grįžtate gyventi į Lietuvą (Transfer of Residence), tai PVM mokėti nereikia. Tačiau jei tai nauji baldai iš parduotuvės ar siuntos kitiems žmonėms, tada teks mokėti ir PVM, ir muito mokesčį, kuris priklauso nuo prekės rūšies. Aš padedu užpildyti T1 dokumentus, bet galutinis sprendimas priklauso nuo muitinės pareigūno, kuris gali būti labai griežtas. Vieną kartą man neleido pravažiuoti, nes viena klientė neparašė, kad Sofa yra „nauja“, nors plokštės buvo nuplėštos, tai žiūrėjo labai atidžiai.

Logistika ir techninės problemos

Ar sunkvežimis gali priartėti prie namo Middleton Cheney?

Middleton Cheney yra gan giliau žemyje, o kai kurie kaimeliai ten yra labai siauri, su mažais parkingais. Prieš važiuodamas visada klausiu adresą ir tikrinu Google Maps, kad nesusikirstų situacija, kad reikėtų atsukti sunkvežimį. Jei kelyje yra mažų tiltų arba siaurų vingių, gali tekti krauti į mažesnį transportą (vadinamąjį „pavogęlį“), kas kainuoja brangiau. Kartais žmonės gyvena tokiuose namuose, kad net su „Luton“ sunkvežimi tenka važiuoti atbulai pusę kilometro, tai nėra malonu nei man, nei kaimynams. Reikia suprasti, kad 7,5 tonų sunkvežimis nėra automobilis.

Kas daryti, jei nėra kur pastatyti sunkvežimį?

Tada turiime ieškoti galimybės krauti artimiausioje didelioje parkingo aikštelėje arba prie parduotuvės. Aš turiu vežimėlis (rokės), kuriuo galima nuvežti daiktus iki 200 metrų, bet jei atstumas didesnis, tuomet reikės papildomų rankų. Buvau tokių atvejų, kai teko krauti per lietų 300 metrų nuo kelio iki namo, nes nebuvo leidimo važiuoti į privažiuojamąjį kelią. Tai užtrunka ilgiau ir gali kainuoti daugiau, todėl svarbu iš anksto pasirūpinti vietos paieška.

Kaip elgiasi su daugiaaukščiais namais Lietuvoje?

Jūsų name ar bloke yra liftas? Jei taip, puiku, o jei ne, tai teks nešti per laiptus, o tai yra fiziškai sunku ir užtrunka. Aš nėra olimpinis sportininkas, nors jaučiuosi stiprus, bet nešti sofos per ketvirtą aukštą be lifts yra pavojingia sveikatai. Prieš tai nustatome kainą pagal aukštą ir erdvę laiptinėje – ar geraš apsisukti, ar nėra staigių posūkių. Kartais tenka išmontuoti baldus (pvz., nupjauti kojas ar išimti duris), kad pralystų pro laiptinės duris, apie ką dažnai klientai nesusimąsto.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Taip, aš ir mano kolegos lietuviai, kalbame gimtąja kalba, todėl komunikacija neturėtų būti problema. Kartais būna, kad reikia skambinti dispečeriui, kuris gali būti ukrainietis arba lenkas (mes dirbame tarptautinėje komandoje), bet pagrindinis vairuotojas visada supras lietuviškai. Labai svarbu, kad galėtumėte aiškiai paaiškinti, kur reikia statyti dėžę su lėkštėmis, kad jų nesužaločia. Nebijokite klausti ir prašyti – mes ne įstatymų sergėtojai, o paprasti darbininkai.

Kas vyksta, jei kelionės metu sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Jei sunkvežimis sugenda Anglijoje arba kelio atkarpoje, aš nedelsiant skambinu serviso komandai. Jei dėl to vėluojame, aš visada informuoju klientą, kad jis nervedintų. Vienąkart man užsidegė sankaba vos už kelių kilometrų nuo Middleton Cheney, tai teko laukti 5 valandas kol atvyko gelbėtojai. Jūsų baldai tada yra saugiuje užrakintoje mašinoje, niekas jų nepalieja, tik terminas pasislenka. Tai retas atvejis, bet reikia būti pasiruošusiam blogiems dalykams.

Baldų paruošimas ir特殊 užduotys

Ar galite išmontuoti ir surinkti baldus?

Taip, tai yra mūsų paslaugų dalis, tačiau turite aiškiai pasakyti, kas reikia išmontuoti. Aš su savimi turiu įprastą įrankių rinkinį – atsuktuvus, raktus, veržlius, bet aš nekalvis, todėl sudėtingų itališkų sistemų negaliu išmontuoti. Paprastos spintos, lovos, stalai – tai be problemų. Jei baldų konstrukcija yra sena ir pririšta vinimis, gali užtrukti ilgiau, o kartais tiesiog nutraukiama, kad nelūžtų mediena. Surinkimas Lietuvoje taip pat įeina į kainą, jei tai nėra labai sudėtingi sisteminiai baldai.

Kaip elgtis su lengvaisais buteliais ar vaistine?

Niekada neneškite skysčių viduje baldų ar dėžių be papildomo apsaugos. Jei turi butelius su alumi ar vaistus, geriau juos padėti į atskirą dėžę ir pažymėti „skysčiai“. Kartais važiuojant per bangas (Anglijoje arba jūroje) dėžė gali sugriūti, o tada visa turinys nuteka. Aš galiu užpildyti tarpus tarp dėžių, bet jei patys dėžės silpnos, aš nebegaliu padėti. Nenaudokite plastikinius maišus kietiems daiktams – jie plyšta.

Ar galima vežti augalus?

Taip, augalus vežti galima, bet tik jei jie nėra labai dideli ir telpa į keleivinę kabą (jei ten yra vieta). Sunkvežimyje, kuriame yra šalta ir tamsu, augalai gali užšalti arba išdžiūti, ypač jei kelionė trunka 4 paras. Aš nesiimu atsakomybės, jei augalas pasidaro rudas arba numeta lapus – tai gyvas organizmas. Mažus puokštes galima padėti tarp dėžių, jei yra šviesos (prie šoninių durų), bet geriau juos vežti asmeniniu automobiliu.

Ar imate ir atliektukus (šiukšles)?

Paprastai ne, aš ne šiukšliavežys. Vežu baldus iš Middleton Cheney, o ne nešioju senas knygas ar sulaužytus baldus į sąvartyną. Jei turi kelias dėžes su senais drabužiais, kurias norite išmesti, galime susitarti, bet aš tai apmokuju kaip papildomą krovinį, nes man reikės rasti vietą Lietuvoje, kur tą numesti. Nerekomenduoju užkrauti šiukšlių be pranešimo, galiu tiesiog atsisakyti pakrauti.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Jei tai nešiojami kompiuteriai, geriau juos vežti su savimi keleivinėse vietose. Didelės televizijos arba kompiuterių dalys turi būti labai gerai supakuotos – putomis, burbuliukais. Nors aš vairuju atsargiai, duobos kelyje gali būti gili, o smūgis gali sugadinti diską. Geriau išimkite brangiausius dalykus iš korpusų ir vežkite su savimi (arba užpakuokite kaip kiaušinį).

Kliento ir vairuotojo santykiai

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – neskambinkite kiekvieną penką minutes. Aš galiu būti užstrigęs spūstyje M25 arba gali būti, kad aš tikrai ką nors praleidau (nerimauju, kad ne, bet kartais nutinka). Jei aš žinau, kad vėluoju daugiau nei valandą, pats paskambinu ir pranešu. Jei nepaskambinu, gali būti, kad tiesiog neturiu signalo arba vairuoju (kas yra svarbiau). Nereikia pyktis, tai neatmeta jūsų krovinio, tiesiog Anglijos keliai yra neprognozuojami.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet yra labai malonu. Mūsų darbas fizikai sunkus, dažnai dirbame viršvalandžius be jokių priekaištų. Jei vairuotojas padėjo nešti iki trečio aukšto be lifto ir nieko nesulaužė – tai vertas dėmesio. Anglijoje tai yra įprasta, Lietuvoje taip pat maždaž. Arbatpinigiai nėra įtraukti į sąskaitą, tai jūsų pasirinkimas pagal tai, kaip patenkinti esate darbu.

Kaip elgtis, jei atvykęs pastebėjau trūkčių?

Jei darbas neatliekamas pagal sutartį, pvz., atsisakoma nešti į butą arba grobės būna neapdorotos, skambinkite dispečeriui nedelsiant. Aš stengiuosi viską daryti gerai, bet kartai būna ir vargšų dienų, kai tiesiog nėra jėgų (aš tai tikras žmogus). Jei matau, kad klientas yra nusivylęs, stengiuosi ištaisyti, bet jei aš tiesiog pamiršau dėžę gale sunkvežimio (įvyko kartą), tai reikia ramiai pasakyti, o ne šaukti. Mes sutvarkome viską, jei elgiamės pagarbiai.

Ar galima keisti pristatymo vietą jau važiuojant?

Jei jau aš važiuojujau iš Anglijos ir esu prie Kaliningrado arba Varšuvos, keisti vietą yra labai sudėtinga, nes tai gali reikšti papildomų 100 kilometrų. Galima mažai pakeisti (pvz., pristatyti ne į Vilniaus centrą, o į priemiestį), bet jei reikia važiuoti į kitą miestą, tai bus papildomai mokama. Geriau viskas žinoti iš anksto, kad aš galėčiau suplanuoti marsrutą ir su kitais klientais, kuriai gali būti kelyje.

Kodėl kai kurie vairuotojai būna piktūnai?

Pažiūrėkite, aš važiuoju tris paras be pilno miego, girdžiu vargšą variklą, ir turiu susidurti su klientais, kurie dažnai patys nesupranta ko nori. Kartai tiesiog neturiu energijos šypsotis. Tačiau aš niekada neesu agresyvus, jei man agresyviau neatsakiniate. Geriausiai veikia paprastas žmogiškas bendravimas – pasiūlyti kavos arba vandens (nors aš geriau geriu arbatą). Jei matote, kad vairuotojas pavargęs, neprikaskite jam kiek ilgai dar užtruks, jis ir taip žino, kad vėluoja.

Nutrūkstantys dalykai ir pabaigos

Kas nutinka su likusiais daiktais, jei aš su jais nesusitvarkau laiku?

Jeigu aš nebespėju (pavyzdžiui, turiu vykti į kitą užsakymą), galiu palikti dalį dėžių ar didesnių daiktų sandėlyje artimiausiame mieste (pavyzdžiui, Kaune ar Vilniuje) ir pristatyti kitą dieną. Tai papildomai nekainuoja, jei vėlavimą sukėlė aš (pavyzdžiui, sugedo mašina), bet jei jūs per vėlu surinkote dėžes, tuomet reikės susimokėti už sandėliavimą. Geriausia tikrai pasirūpinti laiku, kad nebūtų streso.

Ar galima sekti savo krovinį internetu?

Mūsų sistemoje nėra tokio patogaus „tracking“ kaip DHL arba Amazon, kur matykite mažytą automobilį žemėlapyje. Aš galiu siųsti žinutę „Atvykau į Klaipėdą“ arba „Keltuoju per Lamanšą“. Tai senoji mokykla, bet veikia. Jeigu jums būtina tiksliai žinoti, kur aš esu, tiesiog parašykite man „Kur tu?“ ir aš atsakysiu, kai bus saugu rašyti (ne vairuojant). Nenaudokime šiuolaikinių technologijų, kurios mums tik trukdo vairuoti.

Kas daryti, jei pristatymo metu nesutinku su sąskaitos galutine suma?

Sąskaita apskaičiuojama iš anksto ir ją sutinkate pasirašydami užsakymą. Jei aš atvykau ir sakau, kad reikia daugiau pinigų be jokios priežasties, tuomet yra klaida. Tačiau jei jūs pridėjote dešimt papildomų dėžių, kurių nebuvo sąraše, tuomet kaina tikrai padidės. Geriausia šiuos dalykus išsiaiškinti dar Anglijoj, kai aš ją kraunu. Negalėčiau važiuoti toliau, kol neišsprendžiame finansinių klausimų, tai paprasčiausiai neįmanoma logiškai.

Ar vežate dviračius ir sporto inventorių?

Dviračius vežame dažnai, juos reikia apversti į šoną arba pakabinti ant sienelės, kad neužimtų per daug vietos (pataisymas: vietos yra ribotai). Dėl snieglentės arba ilgos slidės – taip pat įmanoma, bet reikia tam tinkamų atramų. Sporto inventorius dažnai būna keistų formų, todėl reikia itin gerai užfiksuoti, kad jis nesužiotų kitų baldų. Jei turite didelę treniruoklių salę (treadmill, rowing machine), tai reikia tikrinti ar jie tilps pro duris (buvau atvejų, kad teiko laužti rėmus).

Ką daryti su raktais nuo namo Anglijoje?

Jei aš išvežu paskutinius daiktus ir jums nereikia grįžti į tuščią namą, raktus galite palikti man, ir aš išmesiu juos į pašto dėžutę (jei tokia yra) arba tiesiog paliksiu po kilimėliu (sutarta su agentu). Negerai, kad aš turiu juos vežti atgal į Lietuvą – nereikalingas balastas. Kartais klientai prašo paduoti raktus kaimynui arba agentui, kas irgi yra įmanoma, jei aš juos tų pačių dieną susitarsiu.

Ar saugu duoti duomenis (asmens kodą, paso numerį)?

Taip, reikia, kad aš galėčiau užpildyti eksporto dokumentus ir muitinės deklaracijas. Be šių duomenų aš negaliu pravažiuoti pro sieną, nes nebus aišku, kas priklauso krovinį. Jūsų duomenys laikomi konfidencialiai ir naudojami tik šiam konkrečiam pervežimui. Nenorėčiau kad aš turėčiau problemų dėl to, kad dokumentai yra tušti arba neteisingi, todėl prašau duoti tiksliai.

Baigiamieji žodžiai

Dirbu šioje srityje jau seniai ir sakau tai atvirai – vežti baldus iš Middleton Cheney nėra lengvas verslas, bet jei viskas suplanuota, tai vyksta sklandžiai. Svarbiausia yra komunikacija ir pasitikėjimas, o ne tik kaina. Jei abejojate ar klausiate, visada parašykite man, aš nedelsiu atsakau (kai tik nusileisiu nuo mašinos). Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti streso ir kad jūsų turtas atvyks saugiai į naująjį namą Lietuvoje. Sekmės persikraustyyme ir pasimatysime kelyje.