Vežu baldus iš Melburno: pilnas gidas ir nuožiūros iš vidaus

Sveiki, tiesiog pasakysiu kaip yra. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir mažai kas mano darbe daro malonumą, kai klientas skamba sakydamas: „Vežu baldus iš Melburno, kiek kainuoja?“. Kodėl? Nes Australija yra toli. Tai nėra toks važiavimas iš Lenkijos ar Vokietijos, kur galit nusipirkti bilietą ir pavažiuoti patys, jei reikia. Čia viskas vyksta per vandenyną, uostus, muitines ir tūkstančius kilometrų. Dažnai klientai galvoja, kad tai tiesiog uždedu daiktą į sunkvežimį ir jis važiuoja, tačiau realybėje tai yra sudėtingas logistinis mazgas. Šiame straipsnyje nesirašysiu sausų teorinių dalykų, o pasakysiu, kaip tai atrodo iš mano, patyrimo turinčio logisto, pusės. Nuo to, kaip surinkti krovinią, iki to, ką daryti, jei jis stringa uoste. Sužinosite realias kainas, terminus ir tas būsenas, kurių nepasakys jokie gražūs prospectai.

Kaip prasideda viskas? Bendra informacija

Kiek laiko užtrunka vežti baldus iš Melburno?

Tai nėra greitas procesas. Jei kas nors sakė, kad atveš per savaitę, jis melavo arba kalbėjo apie lėktuvą (kas kainuoja milžiniškus pinigus). Standartinis jūros keliu trunka nuo 45 iki 60 dienų. Taip, girdite teisingai, beveik du mėnesiai. Pradžioje reikia surinkti daiktus Melburne, paruošti dokumentus, tuomet konteineris plaukia į uostą, laukia krovinio, turi nueiti kelias savaites jūra (apie 30-35 dienų) (tiksliau, 35-40 dienų, priklausomai nuo krovinio), ir galiausiai iškrovimas Klaipėdoje. Taip pat reikia prisidėti muitinės išsiuntimo laiką, kuris gali užtrukti nuo 1 iki 5 dienų, jei viskas tvarkingai.

Ar galima vežti tik kelis daiktus ar turi būti pilnas konteineris?

Galima vežti ir vieną kėdę, ir pilną namų ūkį. Jei daiktų mažai, naudojame dalinio krovinio metodą, t. y. Jūsų baldus užkrauname į bendrą konteinerį su kitų klientų siuntomis. Tai vadinama LCL (Less than Container Load). Jei daug, tada FCL (Full Container Load) – 20 arba 40 pėdžių konteineris tik Jums. Tačiau dėl mažų siuntų gali būti nemalonumo – jas reikia pakrauti į specialią dėžę (palletę ar liftvaną) Melburno sandėlyje, kad nešoktų kelionių metu. Tai kelia brangiau kubiniam metrui nei pilnas konteineris.

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Australijos?

Pagrindinis dalykas – krovinio sąrašas (Packing List). Jis turi būti tikslus, kitaip gausite baudas. Be to, reikės pasirašyti eksporto deklaraciją. Australijos muitinė griežta, jei bandysite išvežti kažką, kas yra draudžiama arba priklauso valstybei (pvz., antikvariatą be leidimo). Dažnai klientai klaustą, ar reikia jų buvimo vietos dokumentų. Jei esate pragyvenę Australijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir grįžtate gyventi į Lietuvą galutinai, galioja transfer of residence taisyklės, tai labai palengvina dalykus vėliau Lietuvoje (apie tai žemiau).

Ar jūs atvykstate į namus pačiam surinkti?

Taip, jei esate Melburne arba netoliese, mes arba mūsų partneriai atvykstame. Turime vietinių agentų, kurie užtikrina, kad viskas būtų supakuota tinkamai. Nesijaudinkite dėl to, kad esate užkonte. Viską galima susitarti el. paštu ar telefonu. Vienas klientas prieš metems išvyko į Kelną ir paliko visus baldus Melburno garaže, mums teko susitarti su broliu, kuris atidavė raktus. Viską apkroveiėme be jo dalyvavimo.

Pinigai ir kainos: ką tikėtis

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų gabenimas iš Melburno?

Nekantriausia dalis, bet čia negaliu pasakyti vieno skaičiaus. Viskas priklauso nuo tūrio kubiniais metrais (CBM). Minimalus mokestis gali būti už vieną kubinį metrą. Pavyzdžiui, jei turite 5 kubinius metrus baldų, tai gali kainuoti nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo kurso ir degalų kainų (o jos dabar aukštos). Pilnas 20 pėdžių konteineris gali kainuoti nuo 4000 iki 6000 eurų. Į šią sumą įeina gabenimas iki uosto, okeano pervežimas ir iškrovimas Lietuvoje. Muitinės mokesčiai ir mūsų darbas papildomai.

Ar kaina gali pasikeisti tarp to, kai užsakykau ir kai atvyksta?

Deja, taip. Tai viena nemaloniausių dalių mano darbe. Mes stengiamės fiksuoti kainas ilgam laikui, bet jei pasikeičia degalų tarifas (BAF) arba valiutos kursas smarkiai šuoliuoja, gali tekti mokėti papildomai. Prieš metų buvo situacija, kai laivų trūko ir kainos šoko per dvi savaites 30%. Jei jums pasakiau kainą ir užsakovote, mes laikomės tos kainos, bet jei užsakymą atidėliojate mėnesį, gali tekti perskaičiuoti.

Kas dar reikia mokėti be pagrindinės sumos?

Lietuvoje reikia apmokėti muitinės tarpininko paslaugas, PVM (jei nebeidžiate transfer of residence), gal terminals mokesčius uoste. Taip pat, jei baldai yra dideli ir neinaip nepatenka į butą (pvz., per langą), reikės keltuvininkų. Viskas tai yra papildomos išlaidos, apie kurias aš visada stengiuos kalbėti iš karto, kad nebūtų staigmenų. Niekas nenori, kai atveža ir sako: „mokėk dar 300 eurų už kėlimą“.

Ar verta vežti senus baldus, ar geriau nusipirkti naujus Lietuvoje?

Tikras klausimas. Jei tai brangios antikvarinės ar labai asmeniškos, vertos sentimetalinės baldai (kurių senelė paliko), keliaukite. Jei tai IKEA spinta, kuri kainavo 200 eurų prieš 10 metų, tai pervežimas Jums kainuos brangiau nei nauja. Dažnai žmonės aistringai vežia viską, o paskui gaila, kad sumokėjo už pervežimą daugiau nei daiktas vertas. Aš visada patariu suskaičiuoti racionaliai.

Ar imate užstatą (deposit)?

Įprasta prašyti 30-50% avanso. Tai reikalingas tam, kad užtikrintume vietą laive ir pasirašytume sutartį su agentu Melburne. Be to, jei staiga atšaukiate ir krovinys jau supakuotas, mums tenka padengti išlaidas už grąžinimą arba sandėliavimą.

Muitinė ir draudimas

Kaip vyksta muitinės procedūros Lietuvoje atvykus?

Kai laivas atplaukia į Klaipėdą, konteineris nukreipiamas į terminalą. Mūsų brokeris parengia importo deklaraciją. Jei naudojatės „Transfer of Residence“ (grįžtantieji gyventi), dauguma asmeninių daiktų atleidžiama nuo muito ir PVM. Tačiau reikia įrodyti, kad gyvenote Australijoje ne mažiau 12 mėnesių ir daiktus naudojote ne mažiau 6 mėnesių. Jei ne, mokėsite PVM ir galbūt muitą (priklausomai nuo prekės).

Ar reikia apdrausti krovinius?

Mano nuomone, būtina. Žinok, dauguma sako „o, nieko nepasiks“, bet aš mačiau, kaip krautuvo šakės pradurė konteinerį. Jūros pervežime yra rizikos – audros, drėgmė, „konteinerių lietūs“ (kondensatas). Draudimas „visų rizikų“ (All risk) kainuoja apie 2-3% nuo krovinio vertės. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, nei gailėtis sugadintų baldų. Vieną kartą klientas neapsidraudė, o atvyko sulaužytas vitrinas, ir mes negalėjome padėti finansiškai.

Ką daryti, jei daiktai atvyko sulūžę?

Pirmiausia, nešisikite juos iš terminalo namo! Reikia susirašyti žalos aktą (protokolą) vietoje, su liudytojais ir mūsų atstovu. Tą draudimo kompanija priims tik jei pažeidimas pastebėtas pristatymo metu arba iš karto po iškrovimo. Jei parsivežiate namo, o paskui skambinate ir sako „o čia trūkinėjama“, niekas neatsakys.

Ar galiu vežti maisto produktus ar alkoholį?

Maistas iš Australijos į ES yra labai apribotas. Virtuvės reikmenys turi būti švarūs, bet dėl maisto (miltų, makaronų, konservų) geriau nesusigundyti. Muitinė jas konfiskuos ir sunaikins, o gausite baudą už tai, kad teko dezinfekuoti konteinerį. Vyną vežti galima, bet tai jau kita istorija – reikia specialių licencijų ir labai daug mokesčių (akcizas), todėl dažniausiai nėra verta. Geriau išgerti išvykdami.

Ar turiu deklaruoti elektroniką (kompiuterius, telefonus)?

Taip, viską. Jei turite naują neįpakuotą „iPhone“ dėžutę, gali būti problemų. Jei tai asmeniniai naudojami daiktai, paprastai praeina be mokesčių (jei grįžtate gyventi), bet jei matosi, kad tai prekinis kiekis (pvz., 5 vienodi telefonai), tai bus traktuojama kaip verslas ir reikės mokėti didelius mokesčius. Būkite sąžiningi sąraše.

Techninės problemos ir realybė

Kas nutinka, jei laivelis vėluoja?

Tai nutinka dažniau, norėtumėt. Gali būti techninės problemos, uosto streikai (Australijoje jos dažnos) ar blogas oras. Aš negaliu už tai atsakyti, nes tai nepriklauso nuo manęs. Mes Jums pranešame, kada tik sužinome. Vieni klientai ramiai laukia, kiti skamba kas rytdieną klausti „kur mano baldai?“. Aš suprantu jūsų stresą, bet jei laivas stovi Singapūre, aš jo nepajudinsiu.

Ar gerai, kad mediniai baldai yra fumiguoti?

Australija turi griežtas bio saugumo taisykles. Prieš išvežant medinius baldus, juos dažnai reikia apdoroti (švarinti, fumiguoti), kad nebūtų vabzdžių kiaušinėlių. Jei ne, Australijos pusė jums neleis išvežti. O atvykus į Lietuvą, yra rizika, kad fitosanitarinė kontrolė užklausų apdorojimo pažymą. Geriau, kai viskas tvarko agentas iš ten pusės.

Dėl koronaviruso ar kitų krizių – dar trukdo?

Pandemija baigėsi, bet jos pasekmės lieka. Laivų trūkumas vis dar jaučiamas kartais, o kainos nespėja grįžti į buvusį lygį. Be to, pasaulinės politinės situacijos taip pat įtakoja kuro kainas. Taigi, taip, krizės visada turi įtakos, mes tiesiog prisitaikome prie sąlygų, kurias duoda rinka.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Mes duodame sekimo numerį (Bill of Lading nr.), bet jūs matysite tik tas stoteles, kuriose laivas užsuka. Nebūkite nuliūdę, jei savaitei dingsta informacija – tai reiškia, kad laivas vandenyje. Kai priartėja prie uosto, sistema atsinaujina. Kartais klientai sako, „o jis stovi vietoje jau 3 dienas“, taip, tai gali būti iškrovimas ar laukimas eilėje į uostą.

Kas yra „demurrage“ ir „detention“ mokesčiai?

Tai baimės visų logistikos specialistų. „Demurrage“ – mokestis už tai, kad konteineris stovi uoste per ilgai. „Detention“ – kad stoki pas Jums per ilgai. Jei negalite iškrauti konteinerio laiku (pavyzdžiui, dar nebaigėte remonto), tiek mokesčiai kaupiasi kas diena. Jie yra brutaliai aukšti. Todėl reikia tiksliai žinoti, ką darysite su daiktais, kai jie atvyks.

Ar patys logistikos kompanijos yra patikimos?

Dauguma taip, bet yra ir tokių, kurie pažaista su kainomis, o paskui uždeda „neprognozuojamas išlaidas“. Aš stengiuosi dirbti su patikimais partneriais, kurie dirba ne pirmą metą. Bet rinkoje yra ir „cowboy“ firmų, ypač internete, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas. Tiesiog žiūrėkite, ar įmonė egzistuoja realiai, ar turi atsiliepimų.

Ką daryti, jei nebegaliu susisiekti su agentu Melburne?

Tai blogas ženklas. Kartais įmonės bankrotuoja arba pereina prie kitų darbuotojų. Jei Jums neatsako 3 dienas, skambinkite man. Aš turiu atsarginius kontaktus. Vieną kartą buvo taip, kad agentas tiesiog išjungė telefonus, o mūsų krovinys buvo jau pakrautas. Teko skubiai keisti dokumentus per kitą brokerį. Buvo stresas, bet išsprendėme.

Smulkmenos ir patarimai

Ar galima vežti dviratį ar automobilį?

Galima, bet automobilių gabenimas yra kita kategorija. Reikia specialių leidimų, valymo, o dažnai ir didelių mokesčių (muitas). Dviratį lengviau – reikia tik padaryti, kad nebūtų tepalų nutekėjimo (išimti ratus, išpilti tepalus arba supakuoti į specialią dėžę). Jei tai brangus dviratis, gerai jį apsaugokite.

Kuo geriau supakuoti baldus – dėžėmis ar uždengti?

Idealiausia – dėžėmis (liftvanais). Jei tiesiog apvyniojate plėvele, gali atsirasti įbrėžimai nuo kitų daiktų, jei tai dalinis krovinys. Stenduose (LCL) daiktai juda. Jei pilnas konteineris (FCL), galima daugiau dėti tiesiai ant grindų, tačiau aš visada rekomenduoju apsaugoti kampus ir paviršius. (Ypač jei tinklelio nėra, o daiktai gali slinkti).

Ar reikia išmontuoti baldus?

Stambių baldų (spintų, lovos galvų) geriau išmontuoti. Taip sutaupote tūrio (vietos) ir sumažinate sulūžimo riziką. Nuleiskite kojas nuo stalų. Vienas klientas norėjo vežti surinktą vitriną be išmontavimo – teko susimokėti už dvigubą vietą, nes nebuvo įmanoma nieko padėti šalia. Nenusimokėt.

Kas vyksta, jei mano adresas Lietuvoje pasikeičia?

Praneškite iš karto. Jei krovinys jau plaukia, mes galime pakeisti pristatymo vietą, bet tai gali kainuoti papildomai, jei reikės vežti į kitą miestą (pvz., ne į Vilnių, o į Kauną). Jei dar ne, tiesiog atnaujiname duomenis.

Ar galite padėti su smulkiais siuntomis (documents, keys)?

Taip, dažnai klientai siunčia raktus nuo naujo namo ar svarbius dokumentus kartu su kroviniu. Juos dedame į specialų maišelį ir prikabiname prie vairuotojo kabinos arba dedame į saugią vietą viršuje. Tikrai nerekomenduoju kelti brangiausius daiktų (gintaras, didžiuliai pinigai) į bendrą konteinerį, nors su draudimu tai įmanoma.

Ar reikia rūpintis dėžėmis pats?

Ne, mums tai padarys vietinis komanda Melburne. Jie turi standartinių dėžių, padangų dėžių, antklodžių dėžių. Jūs tiesiog turite užtikrinti, kad brangiausi daiktai būtų pažymėti sąraše. Nereikia bėgioti po parduotuves ieškoti kartono.

Kodėl Jūsų puslapyje nėra tikslios kainos?

Nes nėra dviejų vienodų pervežimų. Vienam reikia 3 kubiniai, kitam 33. Vienam reikia iškelti penktame aukšte be lifto, kitam pirmame aukšte su įvažiavimu. Kainą suformuojame tik turėdami Jūsų inventorinį sąrašą (Inventory list). Kitu atveju būtų melaginga reklama.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas nepriima kortelės?

Lietuvoje dauguma vairuotojų dirba su grynaisiais pinigais arba pavedimu, nors vis daugiau turi terminalus. Tačiau už likutį reikia sumokėti grynaisiais arba iš anksto pervesti. Geriau šį klausimą išspręsti prieš pristatymo dieną su vadybininku, kad nebūtų nepatogumų.

Išvada

Vežti baldus iš Melburno nėra paprasta kelionė į parduotuvę, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir pasitikėjimo profesionalais. Aš stengiuosi padaryti taip, kad jums būtų kuo lengviau, bet turiu būti ir sąžiningas – gali įvykti nesklandumų. svarbiausia yra geras planavimas ir tikslūs dokumentai. Jei viską padarome teisingai iš pradžių, Jūsų daiktai saugiai atvyks į Lietuvą, o Jūs galėsite mėgautis nauju (arba senu) interjeru be nereikalingo streso. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigiausia kaina.