Vežu baldus iš Mayland: kas tikrai vyksta kelyje ir ką turi žinoti

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, maždaug nuo tada, kai Lietuvoje dar nebuvo kalbama apie jokią logistiką, o mes vežiojom viską ant „Gazele“ per sieną. Žinau, ką reiškia keltis rytais su mintimi, kad kuris nors konteineris nuskendo arba muitininkas užkliuvo ant dėžės su sofos koja. Žmonės visada klauso, kaip vyksta tas procesas, kai aš tiesiog vežu baldus iš Mayland (arba kaip jūs sakote, Merilendo) čia, atgal. Nėra jokių stebuklų, tik daug kančios, popieriaus ir telefono skambučių trečią valandą naktį. Čia ne tas pats, kai nusiunti paštą išnam, čia didelė mašina, reikia suderinti daugybę dalykų, ir dažniausiai kažkas nueina ne taip, kaip planavome.

Kaip tai prasideda ir kas vyksta JAV

Ar tikrai vežate baldus iš Mayland ar tai tik reklama?

Žinoma, vežu. Bet čia nereiškia, kad aš pats važiuoju su fura į JAV ir užsuku pas jus kieme. Turiu partnerių ten, Baltimoro ar netoliese esančiuose rajonuose, kurie tiesiogiai atvažiuoja pas siuntėją ar į sandėlį, paima viską ir veža į uostą. Kai sakau, kad vežu baldus iš Mayland, tai vadinu visą tą grandinę, kurią sukontroliuoju. Ačiu, kad nesu tą jaunystėje, kai reikėjo viską daryti pats, dabar tiesiog prižiūriu, kad jie nedarytų kvailysčių, nes ten žmonės kartais yra... na, labiau laisvi.

Kiek laiko užtrunka visa ši kelionė?

Tai labai slydi. Paprastai sakau nuo 4 iki 6 savaičių, bet tai yra toks idealus variantas. Jei laivas užstrigs Roterdame arba uoste bus streikas (kas pastaruoju metu nutinka dažniau negu norėčiau), tai gali užtrukti ir ilgiau. Vakar vienas klientas skambino, pykosi, kad jo dėžė jau važinėja jūromis tris savaites, o jam pasakiau, kad tai dar niekas. Ramiau, jūra ne mano, negaliu ją uždrausti bangų.

Ar saugu vežti tokius brangius daiktus toli?

Saugiau nei tu važiuoji į darbą automobiliu. Bet, žinoma, rizika visada yra. Mes dedame draudimą, o tavo baldai supakuoti į dėžes, o ne kažkaip laisvai. Buvau atvejų, kai klientas norėjo save taupyti ir dėjo sofą į neįprastą dėžę, ir, žinoma, ji patyrė smūgį. Jei viskas daroma pagal protokolą, kai vežu baldus iš Mayland, tai viskas atvyksta sveika. Bet jei bandysi įkišti kokį seną antikvarinį veidrodį be putų – tai tada nebe mano kaltė.

Kas vyksta, jei daiktų per daug ir nebetelpa į vieną vietą?

Tada reikia arba didesnio konteinerio, arba reikia palikti kažką. Kartais žmonės susiskaičiuoja kubus taip, kaip jiems patogu, o ne kaip yra realybėje. Buvau, kai atvykome į namus paimti krovinių, o pasirodo, kad dar ir garažas pilnas dėžių, apie kurias niekas nesakė. Tada tenka spresti vietoje – arba brangiau, arba dviejems etapams. Geriau iš karto parašyti sąrašą ir niekada neslėpti.

Ar galite susitvarkyti su dokumentais vietoj manęs?

Taip, tai darau kasdien. Mums reikalingas tik jūsų paso kopija ir gal koks sandėrio adresas, o visą kitą – manifestus, bilietus, muitinės deklaracijas – aš užpildau pats. Nenorėčiau, kad jūs bandytumėt suprasti JAV muitinės sistemas, ten tikrai viskas yra apsupta biurokratijos. Vieną kartą klientas bandė pats kažką deklaruoti ir sugavo tokią baudą, kad pigiau būtų buvę nusipirkti naujus baldus Lietuvoje.

Pinigai ir kainos (be užmaskuotų mokesčių)

Kiek maždaug kainuoja tokia kelionė?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Prieš metus buvo viena, dabar kita. Degalai brango, uostų mokesčiai auga. Paprastai, kai vežu baldus iš Mayland, pradedu nuo tam tikros sumos už kubą, bet tai tik bazė. Jei tu nori įvežti kokį nors ypatingai sunkią ar didelę masinę furnitūrą, kaina gali šokti į viršų. Geriau prašyk realios kainos su data, o ne „maždaug“.

Kodėl kaina pasikeitė nuo vakar?

Nes pasaulis nesustojo. Uoste gali įvykti incidentas, arba laivų bendrovė staiga pakelia kainas dėl vietos trūkumo (taip, tai įvyko tikrai ne kartą). Aš nėra vaiduoklis, negaliu numatyti, kas nutiks po valandos. Jei tau davė kainą prieš savaitę, ir ji jau negalioja – tai ne aš klydau, tai rinka. Kartais tai erzina ir mane, nes tada tenka skambinti klientams ir paaiškinti tas nepataisytas klaidas.

Ar į kainą įeina išvežimas iš namų JAV?

Paprastai ne, nebent kitaip susitari. Standartas yra, kad tu nuneši daiktus į mūsų terminalą arba mes atvykstam ir imam už papildomą mokestį. Jei gyveni kažkur toli nuo Baltimoro, tas atvykimas gali kainuoti brangiau nei pati pervežimas per vandenyną. Žmonės dažnai pamiršta, kad JAV atstumai milžiniški, ir važinėjimas po valstijas kainuoja ne mažai.

Kas yra tas "fuel surcharge"?

Degalų priedas. Laivams reikia daug degalų, ir kai nafta brango, visi prideda šią sumą prie sąskaitos. Tai ne mano išgalvojimas, tai standartinė praktika. Vieną kartą buvau toks laimingas, kai šis priedas nukrito iki 0, bet toks laimingas atsitikimas nutinka kartą per dešimtmetį. Taip kad, nepykite, tiek laivininkai, tiek vairuotojai tai prideda.

Ar galima apmokėti atvykus į Lietuvą?

Galiu pasakyti tiesiog – ne. Bent jau ne viską. Laivininkai reikalauja avanso arba pilno apmokėjimo iš karto, kai tik krauna krovininį. Su mumis galima susitarti dėl dalies, bet už tą vietą laive aš turiu sumokėti iš karto. Negaliu aš savo pinigų kišti į tavo verslą, gana to, kad tenka laukti mokėjimo iš pačių JAV kartais po savaitę.

Pakavimas ir pasiruošimas (arba jo nebuvimas)

Ar galiu pats supakuoti savo baldus?

Gali, bet tikrai nerekomenduočia. Jei dėžė atsidurs sutrypta (o tai nutinka), o viduje bus nesupakuota sofa, draudimas neišmokės nieko. Mes turime savo vertybių krovėjus, kurie žino, ką daro. Vakar vienas klientas bandė užsegti dėžę scotč tape, kurį nusipirko pigiau už duoną, ir žinai kas nutiko? Dėžė atsivėrė Kelso uoste.

Kokias medžiagas naudojate?

Standartinis popierius, putos, stiprios dėžės. Nenaudojame jokių senų prekybos centrų dėžių, kurios byra nuo drėgmės. Kai vežu baldus iš Mayland, kelionė ilga, drėgmės pakanka, todėl reikia kokybiškų medžiagų. Jei turi kažkokį labai jautrų daiktą, sakome iš karto – reikia specialių dėžių iš medienos.

Ar reikia išardyti baldus?

Visada geriau išardyti, ką įmanoma. Stalą, lovas, spinteles – tai taupo vietą ir sumažina sugadinimo riziką. Kartais žmonės sako: „O, jis čia stovi jau 30 metų, nieko jam nepadarys“. Taip, nieko jam nepadarys, kol jis stovi vietoje. O kai jis krenta su 200 kg svorio dėže ant viršaus, tada tas 30 metų amžius nieko nereiškia.

Kaip elgtis su technika?

Televizorius, kompiuteriai – tai atskira istorija. Reikia originalių dėžių, jei liko. Jei ne – darome specialias karkasines dėžes. Negaliu tiesiog įmesti televizoriaus į dėžę su drabužiais, būtų kvaila. Buvo atvejis, kai klientas įdėjo monitorių tarp kepimo formų... tiesiog stebėjau ir nebebekalbėjau.

Ar reikia tušti baldus?

Tikrai taip. Spintelėse negali būti nieko. Net mažų daiktelių. Nes jei per kratinimą (o juos daro JAV muitinė labai griežtai) kažkas iškris, gali būti problema. Be to, tuščias baldas lengvesnis, o kaina – mažesnė. Kodėl mokėti už orą arba senas laikraščius, kuriuos tu ir taip išmesi?

Muitinė, dokumentai ir biurokratija (nudirbanti dalis)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pasiųsk man sąrašą su vertėmis (geriau su nuotraukomis). Ir tavo paso duomenis. Visą kitą aš darau pats. Mums reikia House Bill of Lading (HBL) ir kai kurių kitų formų, kurių pavadinimus tu tikrai nenori girdėti. Svarbiausia, kad sąraše būtų tiesa. Jei parašysi, kad sofa kainuoja 10 dolerių, o ji atrodo kaip iš Versalio rūmų, bus problemų.

Kodėl man reikėjo deklaruoti kiekvieną daiktą?

JAV muitinė labai smulkmeniška. Jei veži naudotus daiktus asmeniniam naudojimui, tai dažniausiai be mokesčių (galioja 1 metų nuo išvykimo iš ES taisyklė), bet turi įrodyti, kad tai tavo. Jei sąrašas bus pernelyg bendras – „baldai, indai, drabužiai“ – gali sustoti. Rašyk konkretų: „2 odinės sofos, 1 medinis stalas“.

Kas vyksta, jei dingsta dokumentas?

Tai košmaras. Tada tenka ieškoti, prašyti laivininkų išduoti kopijas, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Kartais pasitaiko, kad siuntėjas tiesiog užmiršta įdėti svarbų lapelį į dėžę. Dabar viską darome elektroniniu būdu, taigi tikimybė mažesnė, bet žmoniškas faktorius visada lieka. (Čia buvau parašęs "faktoris" bet turiu omenyje faktorius, galvojau apie itališką žodį).

Ar galiu vežti alkoholį ar maistą?

Maistą – tik jei tai dėžės su uždarytais indukas, bet geriau nevežti. Muitinė dažnai konfiskuoja mėsą ir vaisius, tai nėra verta. Alkoholį galima, bet tai jau yra komercinis siuntimas, reikia mokėti akcizus ir muito mokestį. Jei bandysi užslipti su buteliu viskio tarp drabužių – gali baigtis bauda.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraukimas Lietuvoje?

Paprastai 1-2 darbo dienas, jei visi dokumentai tvarkingi. Bet jei tenka papildomai tikrinti arba yra abejonių dėl deklaracijos gali užtrukti ir savaitę. Esu matęs, kaip dėl vienos klaidos sąraše (pvz., neteisingai nurodyta prekės kodas) viskas stovėjo. Patarkiu – nedaryk savo galvos, duok man sukurti tą deklaraciją.

Rizikos, problemos ir nepatogios tiesos

Kas nutinka, jei kažkas sulaužo?

Jei tai mūsų kaltė (blogai supakavome ar numetėme), draudimas išmoka. Bet jei tu pats blogai supakavai arba buvo „force majeure“, pvz., audra jūroje, tai čia sudėtingiau. Visada turiu pasakyti – įsigyk draudimą. Tas 50-100 eurų gali sutaupyti tūkstančius. Vieną kartą klientas atsisakė draudimo, ir, žinai, dėžė nukrito nuo krano... tiesiai į vandenį.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Dingsta retai, bet vėluoja dažnai. Vagystės uostuose vyksta, tai tikra tiesa. Ypač jei dėžės atrodo prabangiai arba yra nepažymėtos. Mes dedame specialius numerius ir antspaudus, kad būtų sunkiau pavogti arba pakeisti turinį. Kai vežu baldus iš Mayland, stengiuos dirbti su patikimais terminalais, kurie turi vaizdo kamerų sistemą ir saugą.

Kodėl kiti brokeriai siūlo pigiau?

Klausimas, į kurį aš dažnai neturiu gero atsakymo, vieną kartą girdėjau, kad vienas brokeris tiesiog neįskaičiuojo visų mokesčių iš karto, o po to pasirodo „užslėpti“ mokesčiai. Arba jie tiesiog nieko nedaro ir tiki, kad viskas nusės savaime. Pigu gali būti tik tuo metu, kai pasirašai sutartį, vėliau paprastai išlenda visa tiesa.

Ar reikia bijoti, kad aš niekada nebeatsiimsiu daiktų?

Žinoma, yra tokių firmų, kur surenka pinigus ir išsitraukia. Aš čia jau 20 metų, mano numeris ir adresas žinomi. Be to, mums daugiau reikia ilgalaikio kliento, nei vienos išvados. Žinau, kad dabar daug kas bijo apgavysčių, todėl visada siūlau sutartį ir galimybę susitikti ofise. Jei kas nepatinka, nebekreipiau.

Kas daryti, jei atvyksta sugadinta dėžė?

Neatsidaryk jos prieš vairuotoją! Tai pagrindinė taisyklė. Reikia padaryti nuotraukas, surašyti defektų aktą (protokolą). Tik tada gali pretenduoti į atlyginimą. Jei atidarysi namie ir pamatysi sulaužytą stovą ir paskambinsi man po savaitės, aš jau negaliu nieko padaryti – draudimo kompanija pasakys, kad galėjai pats tai sulaužyti kelyje.

Ar galima siųsti dalį daiktų į kitą adresą?

Galima, bet tai vėl papildomi darbai. Reikia skaldyti krovinius, daryti atskiras sąskaitas. Jei tu nori dalį atvežti sau į namus Vilniuje, o dalį į sodybą Anykščiuose – tai brangiau. Geriau viską į vieną vietą, o tada pačiam vežioti. Taupysi pinigus ir nervus.

Pabaigos smulkmenos

Kaip susisiekti, jei kyla klausimai keleivio?

Geriausia WhatsApp arba el. paštu. Skambučiai gali būti brangūs, o laiko skirtumas su JAV gana didelis. Aš atsakinėju, kai galiu, bet ne aš miegu su telefonu po pagalve. Jei kas labai skubu – skambinkite, bet ne 3 ryto Lietuvos laiku, nebent sudegė namai.

Ar reikia gauti kokį nors įvertinimą prieš vežimą?

Neįvertinimą, o apskaičiavimą. Siųsk man sąrašą, aš pasakysiu kainą. Neįvertinsiu tavo baldų grožio, juk tai subjektyvu. Aš įvertinu tūrį ir svorį. Ką tu laikai brangiu šedevru, aš galiu laikyti sunkiu medžio luitu, kurį reikia kelti keliu vyrams.

Ar atvežate ir į kitus miestus ne Vilnių?

Atvežame visur. Klaipėda, Kaunas, Šiauliai, kaimyniniai miesteliai. Viskas priklauso nuo to, kur yra vairuotojas. Kartą teko važiuoti į vieną kaimą tiek toli, kad maniau, jau važiuojame į Latviją. Bet įvežėm. Svarbu, kad kelyje būtų galima privažiuoti dideliu sunkvežimiu.

Kodėl negalite duoti fiksuotos kainos metams iš karto?

Nes aš ne ateities žiūklės. Pasaulinė ekonomika pernelyg chaotiška. Gali prasidėti karas, uosto streikas arba degalų krizė. Fiksuota kaina būtų naudinga tau, bet nuostolinga man, o aš nenoriu dirbti nuostoliui. Darome sutartis esamai situacijai.

Ar verta viso to kankintis su baldų vežimu iš JAV?

Jei tu turi ten kažką vertingo, arba tai šeimos relicvija, arba tiesiog labai patinka amerikietiškas stilius – tai verta. Jei tu nori nusipirkti pigias sofas iš „Walmart“ ir atvežti čia – tai tau nepasakysiu, kad tai bloga mintis, bet skaičiuokite. Kartais pigiau nusipirkti čia, nes kaina su pervežimu gali išlipti dvigubai.

Kas daryti, jei aš pats esu JAV ir noriu nusiųsti dalykus?

Tu susisieki su manimi, aš duodu adresą mūsų agentui. Tu ten nuveži arba išsiunti (jei per maža siunta). Tada aš perimuu kontrolę. Tau nereikia galvoti apie laivus ar dokumentus, tiesiog padaryk savo dalį ten, o likęs – mano reikalas.

Ar dažnai keičiasi planai kelionės metu?

Labai dažnai. Laivai gali nuplaukti ne į tą uostą (pavyzdžiui, vietoje Hamburgo į Roterdamą), vėluoti dieną-dvi. Aš stengiuos informuoti iš karto, kai gaunu pranešimą. Bet kartais sužinau iš vartotojo vartotoju (t.y., iš tavęs), kad laivas jau uoste, o man sistema dar nerodo. Technologijos nėra tobulos.

Galutinis patarimas tiems, kurie planuoja vežti?

Nesileisk emocijoms. Būk kantrus. Pasiruošk, kad kaina gali šiek tiek pasikeisti. Ir, svarbiausia, niekada neslėpk informacijos apie tai, ką veži. Muitinė nemėgsta staigmenų, o aš nemėgstu problemų. Gerai suderinkime visą iš anksto, o tada aš tiesiog vežu baldus iš Mayland ir tu lauksi skambučio, kad atvykau.

Išvada

Galiausiai, tai nėra rocket science, bet tai reikalauja kantrybės ir pasitikėjimo. Po dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tų, kur baigėsi teisme. Tiesiog vežu baldus iš Mayland taip, kaip vežčiau savo pačio turtą (galbūt net atidžiau). Jei suprasi, kad mes esame vienoje komandoje ir kad aš noriu, kad tavo daiktai atvyktų saugiai (kad man nereikėtų spręsti problemų), viskas gerai sueis. Susitarkime, sudarykime sąrašius ir važiuokime – arba ne, aš važiuoju, tu tik lauk.