Vežu baldus iš Liversedge: žaliasis koridorius, muitai ir tai, ką neįsivaizduoja apie pervežimus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – niekas niekada neina taip, kaip parašyta vadovuose. Ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę. Po „Brexit“ viskas tapo dar sudėtingiau, nes dokumentai dabar užima daugiau vietos nei patys kroviniai. Dažnai klientai skambina ir klauso paprastų dalykų, bet atsakymai visada būna sudėtingi. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, kai tarkime, vežu baldus iš Liversedge ar netolimų miestų, ir ką jums tikrai reikia žinoti, kad nebūtumėte nustebę vėluojantys ar gaudydami papildomų sąskaitų. Čia nėra tiesiog kelionės iš A į B.

Kaip visa tai prasideda ir kas vyksta kelyje

Ar tikrai vežate iš pat Liversedge?

Taip, vežu baldus iš Liversedge, bet ne tik iš miesto centro, o ir iš apylinkių, nes ten daug naujų statybų ir gyvenamųjų kvartalų. Vakarų Jorkšyre tenka važiuoti dažnai, nors keliai ten tokie siauri, kad kartais sunku prasukti sunkvežimį. Prisimenu vieną atveją, kai teko važiuoti pro Cleckheaton, o ten tiesiog katastrofa su eismo ženklais, vairuotojas vos nepražuvo galva, bandydamas suprasti, kur šliejasi tas Liversedge, o kur jau kitas miestas. Taigi, taip, iš ten vežame, bet dažnai reikia kantrybės surasti tą konkrečų adresą tų vingiuotuų Anglijos keliukų.

Kiek laiko trunka tas pervežimas į Lietuvą?

Įprastai tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, jei kas nors nesilaiko įvyksta kelyje. Kai vežu baldus iš Liversedge, skaičiuoju, kad pirmą dieną nueiname iki jūros, antrą – perkeliame į žemyninę Europą, o tia – važiuojame per Vokietiją ir Lenkiją. Bet yra buvę, kad įstrigome pasienio punkte dėl blogai užpildyto prekių deklaravimo dokumento, ir tuomet tas kelias užtrunka savaitę. Tiesiog tokia specifika – dėl vienos skyrelio klaidos gali stovėti valandas ar net dienas.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Galite, bet ne visada tai veikia taip, kaip vaizduoja filmuose. Turiu GPS sistemą, kuri rokuria, kur yra vairuotojas, kartais signalas dingsta vokiškose miškuose arba tuneliuose. Vieną kartą klientas kėsinėjosi manęs kas valandą, kai aš vežu baldus iš Liversedge, o vairuotojas tiesiog užmigo poilsio vietoje ir išjungė telefoną. Visiems atrodo, kad sistema suveikia akimirksniu, bet realybėje – variklis gula, vairuotojas miega, o signalas stovi vietoje. Taigi, sekimas įmanomas, bet reikia kantrybės.

Kokiomis mašinomis vežate?

Daugiausia naudojame 3,5 tonų „Mercedes“ arba „Fiat“ sunkvežimius, nes jie lengviau praeina siauruose Anglijos miesteliuose. Didelis sunkvežimis tiesiog negalėtų įvažiuoti į some Liversedge priemiesčius, nes ten visur ribojama aukštis ir svoris. Kartais gauname užsakymus, kai reikia didelės 40 pėdų puspriekabės, bet tada tenka susitarti dėl išsikrovimo aikštelės miesto pakraštyje, nes į centrą neįvažiuosime. Labai svarbu iš anksto pasakyti, jei jums reikia pervežti kažką labai didelio.

Ar galite užtikrinti, kad baldai nepažeisti?

Niekas negali užtikrinti 100 proc., nes kelias yra kelias. Dėlėl blogų asfalto dumblių Anglijoje arba begėdių Lenkijoje viskas šokuoja. Pakavame viską, naudojame plėvelę, putas, užsegamas juostas, bet vieną kartą, kai vežu baldus iš Liversedge, vairuotojas staigiai stabdė prieš raudoną šviesą, ir viena stalviršio koja nulūžo. Taip nutinka. Mes drąsiai taisome, jeigu kaltė mūsų, bet jei gamintojas surinko blogai – tuomet ginčytis reikia su juo.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Pavėlavimai yra darbo dalis. Jei pavėluojame dėl techninių problemų, pranešame. Bet dažniausiai vėluojama dėl klientų, kurie vėluoja paimti raktus arba iškrauti sandėlyje. Praeitu metais turėjau atvejį, kai klientas skambino ir keikėsi, kad jo sofa jau ne Lietuvoje, o vis dar Anglijoje, nors pats nenuėjo paduoti dokumentų laiku. Žmonės dažnai pamiršta, kad logistika – tai grandinė, ir jei viena grandis trūksta, viskas sustoja.

Pinigai ir jų paslėptos pusės

Kiek maždaug kainuoja pervežimas iš Liversedge?

Kaina priklauso nuo tūrio, bet jei kalbame apie standartinį 1 kub. metro siuntą, tai tai svyruoja nuo 80 iki 120 svarų. Kai aš sakau, kad vežu baldus iš Liversedge, visada primenu, kad kainoje įskaičiuotas kuras, kelių mokesčiai (ypač prancūziškieji „péage“), ir dar britų išvykimo mokestis. Dabar degalai brangūs, taigi, neįmanoma važiuoti už 50 svarų, kaip norėtų kai kurie.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svarbiausia yra krovinio tankumas arba tūris. Jeigu turite sunkų metalinį seifą, jis užims daugiau vietos svorio, bet mažiau tūrio, tačiau vairuotojas negali vežti daugiau, negu leidžia techninės sąlygos. Be to, didelę įtaką turi tai, ar reikia įvežti į namus su liftu, ar reikia nešti laiptais. Užlipimas į trečią aukštą be lifto – tai papildomas darbas, kurį reikia apmokėti.

Ar imate mokestį už kėlimą?

Taip, jeigu reikia naudotis hidraulineplatforma. Kai vežu baldus iš Liversedge, stengiuosi susitarti, kad klientas pačios iškrautu, bet jei jis neturi komandos, mūsų vairuotojai padeda. Tačiau keltis su 100 kilogramų sofa per laiptus nėra įtrauka į bazinę kainą. Tai pavojinga ir fiziškai sunku, todėl už tai imamas papildomas mokestis, dažnai ginantis su klientais.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Atsiskaityti gavus – tai didelė rizika mums. Kas nutinka, jei atvežame jums brangų kavos stalą, o jūs pasakote: „Aš jį nebegaliu nupirkti, mes atšaukiam“? Mes negalime tuomet važiuoti atgal su juo. Dėl to visada prašome avanso arba bent jau 50 proc. apmokėjimo iš anksto. Esu matęs per daug gudriųjų, kurie bando apgauti, todėl dabar taisyklės griežtos.

Ar kainuoje įskaičiuotas draudimas?

Draudimas yra privalomas, bet jis dengia tik tiek, kiek deklaruojate. Jeigu pasakote, kad vežate seną spintą už 10 svarų, ją sudaužius gausite tiek pat. Kai vežu baldus iš Liversedge, visada patariu klientams realiai įvertinti turtą, nes draudimo išmokos dažnai būna skirtingos negu tikėtasi. Ypatingai tai aktualu su antikvariniais daiktais, kurių vertę sunku įrodyti be eksperto vertinimo.

Kodėl Anglijos pervežimai brangiau nei Europos?

Čia suvyniojami keli dalykai: Lamanšo sąsiaurio perkėla (kuri dabar labai brangi), muitinės procedūros po „Brexit“ ir papildomi dokumentai. Be to, Anglijoje darbo sąnaudos aukštesnės. Vairuotojas ten praleidžia dieną, paima krovinį, ir turi už laiką susimokėti. Vokiškas pervežimas yra pigesnis, nes nėra jūros ir papildomų kontrolių.

Pasienio kontrolė ir dokumentinis chaosas

Ar reikia EORI numerio?

Absoliučiai taip. Be EORI numerio mes negalime išvežti jokios prekės iš Britanijos. Dažnai klientai mane klausia: „Ar man tikrai reikia to numerio?“ Taip, reikia, kitaip muitinė neleis išvykti ir mūsų sunkvežimis stovės Dover’e arba Folkestone’e. Gauti jį paprasta, tai užtrunka kelias minutes internete, bet be to niekas nejudės. Vieną kartą teko laukt tris dienas, kol klientas sugebėjo jį gauti.

Kokie dokumentai reikalingi baldams išvežti?

Reikalingas prekių sandėravimo dokumentas (CMR), komercinė sąskaita faktūra ir deklaracija, jei reikia. Kai vežu baldus iš Liversedge, visada prašau klientų užpildyti eksporto sąskaitą angliškai. Jei ten bus klaidų, pvz., neteisingas prekės kodas (HS kodas), gali būti bauda. Prisimenu, vienas klientas užrašė „medžio baldai“, o tai buvo metalinės konstrukcijos – muitininkai visą iškrautė patikrinimui.

Kas vyksta pasienyje, kai vežate naudotus baldus?

Naudoti baldai laikomi asmeninio naudojimo prekėmis, jeigu jų ne daug. Jeigu vežate namų ūkio reikmenų (pervallymas), tada reikia rodyti T formos dokumentą apie gyvenamosios vietos keitimą. Jei tiesiog pervežate vieną kėdę parduoti – tai jau prekyba. Muitininkai yra įtarianti, ir jei atrodo, kad prekiaujate be PVM mokėjimo, gali būti problemų.

Ar dažnai tikrina krovininius mikroautobusus?

Anglijoje labai dažnai sustabdo „Highways England“ pareigūnai ir tikrina, ar svorio neatitinka techninius duomenis. Jeigu mes sukrauname daugiau, negu leidžia 3,5 tonos, gauti baudą yra labai paprasta. Ypatingai, jei vežu baldus iš Liversedge, kur klientai stengiasi įpilti kuo daugiau, nes vėliau kainos. Turiu būti griežtas ir sakyti „ne“, nes baudos ten milžiniškos.

Kokios problemos kyla su „Brexit“ dokumentais?

Dauguma problemų kyla dėl to, kad žmonės nesupranta skirtumo tarp eksporto ir importo. Dabar reikia dvi eiles dokumentų – vieni išvykstant iš JK, kiti įvažiuojant į EU. Kartais sistema užstringa ir duomenys neperduodami (kas nutinka dažnai). Tada reikia rankiniu būdu viską ištaisyti, o tai laiko. Techninės sistemos nėra tobulos, ir tai sukelia didžiausią stresą.

Baldų saugumas ir dalykai, kurių nepasakys kitos firmos

Ar verta rinktis pigesnes pervežimo firmas?

Nepatarčiau. Pigios firmos dažnai neturi drėgmės kontrolės arba naudoja senas mašinas be pakabinimo. Jeigu jums nėra svarbu, kad sofa atkeliauja su drėgmės dėmėmis, tada rinktis pigiau. Bet jei jūsų baldai brangūs, geriau mokėti daugiau už patikimumą. Esu girdėjęs istorijų, kai pigių pervežėjų vairuotojai tiesiog išmetusius siuntas aikštelėje, kol lauki kita krovinys.

Kaip elgiatės su labai brangiais baldais?

Brangius baldus (pvz., italų gamybos odines sofa) supakuome dvigubai – į dėžę su putomis ir į stangrią plėvelę. Taip pat stengiamės juos padėti į mašinos vidų, kad jie nešoktų. Kai vežu baldus iš Liversedge, kartais gaunu užsakymus iš parduotuvių, kurios reikalauja ypatingo dėmesio, nes tų baldų negalima įbrėžti. Ten naudojame minkštus apmušalus ir specialias juostas.

Kas daryti, jei baldai atkeliauja su defektais?

Pirmiausia sukurkite nuotraukas iškart, kai vairuotojas atidaro duris. Neuždarykite durų, kol viską nepatikrinote. Jei defektas matomas, rašykite pažeidimų aktą CMR dokumente. Be to, nelieskite nieko, jei norite, kad draudimas priimtų pretenziją. Vienas klientas bandė pats pritaisyti sulaužytą koją ir tą padarė tik blogiau – draudikas atsisakė mokėti.

Ar galima įsitraukti papildomų daiktų į tą patį krovinį?

Taip, jeigu yra vietos. Dažnai klientai klausia, ar galima įmesti dėžę su knygomis ar dviratį. Kartais įmanoma (jeigu tai netrukdo stabilumui), bet reikia pasakyti iš anksto. Negalima tiesiog duoti vairuotojui trijų dėžių išimt iš mėlyno, kai jis jau užkrovęs viską, nes tada svorio pasiskirstymas pasikeičia ir gali būti pavojinga vairuoti.

Ar atvežate ir surenkate baldus?

Gabenime, bet surinkimas – tai atskira paslauga. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne baldų meistrailiai. Jie gali padėti atnešti į namus, nors jie dažnai padeda (ypaš jeigu užduoja gerą). Bet jeigu jums reikia surinkti sudėtingą spintą su šimtu detalių, geriau pasamdyti vietinį meistrą Lietuvoje. Mano patirtis rodo, kad bandyti surinkti per tą patį laiką, kai reikia važiuoti toliau, yra blogas idėja.

Kaip užtikrinate, kad niekas nepavogsta?

Naudojame užrakstus ir antspaudus ant vartų. Be to, vairuotojai niekai neleidžia nieko arti mašinos perilsio. Naktį mašina stovi saugiose aikštelėse arba prie uosto (kur yra apsauga). Per dvidešimt metų turėjau tik vieną įvykį, kai pavogta dėžė su drabužiais, tiesiai uoste, o tai ne mūsų kaltė – ten buvo stebėjimo kamerų aklą zoną.

Asmeninės patirties istorijos ir nepatogios tiesos

Ar buvote situacijų, kai tiesiog norėjote viską mesti?

Be abejo. Kartas nuo karto gaunu užsakymą, kur klientas būna toks nekantrus, kad nori uždaryti verslą. Pavyzdžiui, vienas senolius kvietė mane į Liversedge paimti virtuvės komplektą, kuris nebebuvo surinktas (visos dalys išmestos ant grindų). Teko ten praleisti tris valandas surinkiant, kitaip negalėjome užvežti. Už tai niekas nepapildo mums, nes tai ne įtrauka į kainą.

Kodėl kai kurie klientai bando apgauti?

Žmonės sako, kad krovinis mažesnis, nei yra iš tikrųjų, kad gautų pigesnę kainą, o paskui vairuotojas negali įdėti visko. Arba sako, kad tai dovana, kad nemokėtų PVM (nors tai legaliai ne visada įmanoma). Ką tik aš atsisakiau vieno kliento, kuris bandė įspraudti 5 kubinius metrus į vienetą, o sakydavo, kad tai tik 2. Man per daug nervų šūdės su tokiais meluotojais.

Ar dažnai tenka dirbti savaitgaliais?

Anglijoje dauguma sandėlių dirba tik iki penktadienio, todėl tenka derinti laiką. Jeigu norite, kad aš vežu baldus iš Liversedge pirmadienį, reikia juos paimti penktadienį arba šeštadienį. Taip, dirbame savaitgaliais, bet tai kainuoja brangiau, nes vairuotojui reikia mokėti viršvalandžius. Nekantrūs klientai dažnai to nesupranta.

Kas blogiausio matėte šioje srityje?

Blogiausia yra kai firma tiesiog išnyksta su kliento pinigais ir kroviniais. Yra daug „vakarėlių“ firmų, kurios imasi užsakymų, o paskui apsupa. Todėl aš visada sakykite – dirbkite su tais, kurie turi fiksuotą adresą ir ilgesnę istoriją. Nemanau, kad aš esu tobulas, bet aš čia jau 20 metų ir niekur nedingsiu. (Čia aš tikrai tikras).

Ar patinka jums šis darbas?

Kartais labai, kartais ne. Dabar, kai degalai brangsta ir klientų reikalavimai auga, o kainos spaudžia, jis tampa labai stresingu. Bet yra malonumo, kai matai, kaip klientui ant akių iškyla džiaugsmas pamatęs savo senus baldus sausus ir sveikus. Tai tas momentas, dėl ko viską ir darau.

Ką daryti, jei nežinote, ką klausti?

Tiesiog parašykite man žinutę: „Sveiki, turiu spintą, noriu nuvežti į Kauną, kas dabar?“. Aš pats jums paklausiu, ką reikia žinoti. Neįsivaizduokite, kad jūs turite būti logistikos ekspertas. Aš esu čia tam, kad padėčiau.

Išvada

Viso šio chaoso centre svarbiausia yra tiesiogumas ir kantrybė. Nėra tobulo pervežimo, bet yra patikimo ir sąžiningo. Jeigu reikia, kad vežu baldus iš Liversedge ar bet kurio kito Jorkšyro miesto, sužinokite savo EORI numerį, tiksliai nurodykite dydį ir būkite kantrūs dėl laiko. Logistika nėra tiesi linija, tai vingiuotas kelias su kliūtimis, bet galų gale jūsų baldai pasiekia namus. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti nereikalingo streso ir nesusipratimų.