Vežu baldus iš Launceston: kaip įveikti logistikos chaosą ir išlikti sveiku

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir, turiu prisipažinti, kiekviena diena moko naujų dalykų. Gyvenimas kelyje nėra tas tobulas vaizdas iš reklamos, kur viskas blizga ir veikia kaip laikrodis. Dažniausiai tai yra sunkus darbas, vadovavimas laikui ir nuolatinis sprendimų priėmimas. Ypač tada, kalbant apie specifines vietoves, pavyzdžiui, kai sakau klientui, kad vežu baldus iš Launceston. Tai ne tiesiog maršrutas taške A į tašką B, o daugianaris reiškinys, kurį lemia geografija, orai ir kartais netgi vairuotojo nuotaika. Pagaliau nuspręndžiau parašyti tai, ką dažniausiai pasakau telefonu, tačiau raštu. Čia nėra jokių gražių žodžių, o tik gryna realybė apie tai, kaip visa tai vyksta iš vidaus.

Kaip visa tai prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek realiai laiko reikia, kad vežu baldus iš Launceston iki Lietuvos?

Tai vienas labiausiai nervuojančių klausimų, nes žmonės nori girdėti datą. Tiesą sakant, kai vežu baldus iš Launceston, tai niekada neįvyksta per du ar tris dienas. Viskas priklauso nuo to, ar sugebu sudėlioti kraičius į bendrą mašiną, dar vadinamą partiją. Paprastai tai trunka nuo dviejų savaičių iki mėnesio. Jei turite skubą, turėtum kalbėti apie atskirą mašiną, kuri kainuos brangiau, bet tada tikrai bus greičiau (greta to tai sukelia kitų problemų). Reikėtų susitaikyti su laukimu, nes logistika – nejungtas grandinė.

Ar galite garantuoti, kad atvyksite būtent tą dieną, ką pažadėjote?

Garantuoti šioje srityje tiesiog neįmanoma, ir jei kas tai tau įsitikinęs pasako, tu meluojamas. Galiu duoti apytikslę datą, bet kai vežu baldus iš Launceston, užtenka vieno didelio eismo ruožo M5 greitkelyje ar blogo oro La Manše, kad viskas pasistūmėtų diena ar dvi. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas pavargsta ir turi pristoti poilsio režimą, taigi taip užsimatuojame. Geriau pasakyčiau taip: stengiamės atvykti taip greitai, kaip leidžia kelyje esantys įstatymai ir protas.

Ką reikia daryti klientams prieš atvykstant komandai?

Nedaug kas susiruošia tinkamai, nors tai būtų lengviau visiems. Nereikia nieko sužlugdyti iš antrinės vietos, tiesiog reikia, kad daiktai būtų surinkti ir pasiekiami. Vieną kartą važiavome pas vieną ponia ir ji buvo užpuolusi mus visais baldais, netgi nepaplūstimais drabužiais. Kai vežu baldai iš Launceston, dažnai tenka kelti daiktus per kelis aukštus be lifto, tai prašau pasirūpinkite, kad kelias būtų laisvas. Tiesiog padėkite dėžės vienoje krūvoje, o nelik ant grindų, nuo kurios pradedame.

Kodėl taip sunku susitarti su laiku, kai reikia pakrauti?

Žinau, kad tai erzinanti, bet mes dažnai nežinome, kiek tiksliai užtruks ankstesnis iškrovimas. Prieš keletą metų buvau tokioje situacijoje, kai klientas vėlavo tris valandas, nes negalėjo rasti raktų nuo garažo. Dėl to visa diena poslinkė. Kai vežu baldus iš Launceston ar bet kurio kito miesto, laikas yra pinigai, ir bet kokia minutės delsa verčia mus skubėti vėliau naktį. Stengiamės skambinti ir pranešti, jei užsitenkiname, bet kartais tiesiog neturiu laiko parodyti telefono, kai vairuoju sunkiasvorę.

Pinigai, kainos ir nepageidaujami siurprizai

Kodėl kaina pakyla, nurodius Launceston kaip išvežimo vietą?

Tai paprasta geografija. Launceston nėra didelis logistinis centras, pavyzdžiui, kaip Londonas ar Birmingemas. Tenka važiuoti įstrigusiems keliukams, kur daugiau degalai suvartojami ir daugiau laiko praleidžiama vairuojant lėtai. Kai sakau, kad vežu baldus iš Launceston, aš apskaičiuoju ne tik atstumą, bet ir grįžtamojo reiso galimybę. Jei tenka važiuoti tuščia mašina atgal ar beveik tuščia, tas praradimas turi būti padengtas iš jūsų kišenės. Tai ne ašūri sumanym, o gryna ekonominė būtinybė.

Kaip tiksliai apskaičiuojate kainą? Kodėl neįkainojat per kubą?

Kubavimai yra geras dalykas esamiems daiktams, bet baldai turi savo specifiką. Jei tu turi sunkų marmurinį stalą, jis užima daugiau vietos ir yra sunkesnis, nei medinė spinta tą patį tūrį. Aš stengiuosi žiūrėti į visumą – keliamieji gabaritai, sunkumas, ar reikia įrengti specialius įrėmus. Kai vežu baldus iš Launceston, kartais tenka įsitraukti į gatves, kur neįvažiuoja didelės mašinos, taigi tenka naudoti mažesnes transporto priemones, kas ir padidina galutinę sąskaitą.

Ar į kainą įeina draudimas, ir kas nutinka, jei kas nors nutrupdo?

Standartiškai į kainą įeina pagrindinis atsakomybės draudimas, bet jis dengia labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 svarų už kilogramą. Tai reiškia, jei lūžta jūsų brangus vitrinas, gausite tik nereikšmingą sumą. Visada rekomenduoju papildomą draudimą, nors dažnai klientai sako, kad "jų daiktai nėra tai verti". Vieną kartą buvau, kai vairuotojas stačiai stabdė ir dėžė su porcelianu nuskrido į gretimą sieną. Be papildomo draudimo tas incidentas baigtųsi teismu. (Čia turėčiau paminėti, kad vis dėlto dažniausiai nieko nelūžta).

Ar priimate išankstinį apmokėjimą, ar galima sumokėti tik atvykus?

Mane asmeniškai labai ramina, kai galiu bent nedidelę sumą gauti iš anksto, nes tai užtikrina, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Tačiau suprantu, kad žmonėms bijo perduoti pinigus nežinomam kam. Todėl paprastai imame nedidelį užstatą, o likusią dalį – gavus daiktus arba tiesiog prieš išvežant. Kai vežu baldus iš Launceston, ir aš, ir vairuotojas norim būti tikri, kad keliavimas nebus be naudos. Bet aišku, viskas aptariama individualiai, nes esu lankstus.

Kuo tai skiriasi nuo pasitelkiant "cheap" firmas iš skelbimų lentų?

Žinau, kainos skelbimuose atrodo viliojančios, bet ten dažnai pasislėpia paslėpti mokesčiai arba visai nelegalios veiklos. Girdėjau istorijų, kai tokioms firmoms atiduodus daiktus, jie dingdavo visai, o telefonai nebeatsildavo. Aš dirbu legaliai, turiu visus leidimus, todėl mano kainos atrodo aukštesnės. Už tai turi garantiją, kad tavo baldai nenuvažiuos į kazachų turgų, o bus atvežti ten, kur reikia. Saugumas dažniau kainuoja brangiau nei pigus skambutis.

Baldų pakavimas, saugumas ir "blogi" vairuotojai

Ar aš turiu pats supakuoti daiktus, ar jūs tai padarysite?

Galite rūpintis pakavimu patys, tada tai bus pigiau, bet atsakomybė už sugedimus liks jūsų. Jei norite, kad mes supakuotume, mes atvykstame su气泡plėvele (bubble wrap), kartonais ir izoliacija. Kai vežu baldą iš Launceston, dažnai matau, kad žmonės siaubingai supako stikloalus į dėžes be užpildo. Tiesiog girdisi, kaip stiklas trupina viduje. Geriau mokėti už profesionalų pakavimą, nei vėliau rinkti šukas iš kilimo.

Kaip elgiatės su labai dideliais baldais, pavyzdžiui, sofa ar spaudo?

Didelius daiktus reikia mesti pro langus arba išmontuoti. Aš turiu savo įrankius, tad galiu atšluostinti nugarą ar nupjauti kojas, jei reikia, bet tai turi būti aptarta iš anksto. Nepamirškite, kad ne kiekvienose namuose yra platūs laiptai. Prisimenu vieną atveją, teko nešti sofos dalis per balkoną penktame aukšte, nes ji neįėjo į laiptinę. Ne visada smagu, bet mes įpratę spręsti tokius galvosūkius.

Ar vairuotojai rūkoma mašinoje su mano daiktais?

Štai tai yra tamsi pusė. Nors aš draudžiu savo vaikinams rūkyti kabinos viduje, negaliu užtikrinti, kad kas nors nenusitrauks po degalu. Vieną kartą manė, kad vairuotojas rūkė su užsidarytomis durim, o daiktai įgijo visąką dūmų kvapą. Dabar stengiuosi siųsti tik tuos, kurių iš tikrųjų pažįstu. Bet kai žmogui reikia pajamų, jis gali ir nusilenkti. Pasakykite man tiesiog, kad esate alergiškas, aš surasiu kažką, kas tikrai nerūkys.

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelio viduryje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turiime pagalbos tarnybas, bet tai reiškia delsas. Jei tai įvyksta, kai vežu baldus iš Launceston, gali būti, kad tenka iškrauti dalį krovinią į kitą mašiną. Klientai tuomet pyksta, kad skambučiai neatsiliepia, bet vienas žmogus negali ir vairuoti, ir telefonuoti vienu metu. Būkite kantrūs, mes viską stengiamės sutvarkyti, technika yra technika, ji gaidžiai pabunda kada nori.

Ar verta siųsti senus, nereikalingus baldus?

Sincera sakant, ne. Transportas yra brangus, ir vežti seną, perpus suplėšytą spintelę, kurią Lietuvoje nusipirksi už dešimt euru, yra beprasmiška. Kai sakau, kad vežu baldai iš Launceston, noriu, kad tai būtų vertingi daiktai arba jums brangios atmintys. Senus daiktus geriau atiduoti labdarai arba išmesti vietiniame "tip" (šiukšlių surinkimo vietose), kad nemažintumėte savo krovinio tūrio ir piniginės.

Dokumentai, muitinė ir tai, kas paprastam žmogui nesuprantama

Ar man reikia rašyti kokį nors inventoriaus sąrašą?

Taip, būtinai. Be list of inventory (daiktų sąrašo) nepriėsiu prie sienos Lietuvoje. Jis neturi būti idealus su gramais, bet turi būti aišku: "3 stalai, 5 kėdžių, 10 dėžių su drabužiais". Jei sąrašo nėra, muitininkai gali nukreipti į pilną patikrinimą, kas kainuoja šimtus eurų. Kartais žmonės rašo tik "baldai", o tai yra nepriimtina. Būna, kad parašo "vynas" vietoje "vyno butelis", tai irgi kelia įtarimų (kažkas negerai čia su tuo vynu).

Kas dėl T1 dokumento ir mokesčių importuojant į EU?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė jau ne ES, situacija tapo sudėtingesnė. Reikia pateikti T1 deklaraciją, kuri užtikrina, kad prekės juda per ES sieną be mokesčių, jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai naudoti bent metus laiko. Esu matęs, kad žmonėms sugadinta dokumentų, dėl to teko mokėti PVM ir importo mokestį kaip už naujas prekes. Nustatyk tai iš anksto, nes tuoj pat gausi sąskaitą, prie kurios nebus prikabintas kablelis.

Kas nutinka, jei aš neturiu visų pasų arba jų neįdėjau į dokumentus?

Tai būna šnipščio situacija. Vairuotojas sėdi pasienyje ir laukia, kol nusiunsi elektroniškai pasų kopijas. Jeigu nesiųsi, daiktai gali būti užgrobti arba grąžinti atgal. Kadais vežiau vieną šeimą, ir šeimininkas pamiršo pasą namuose, kurie buvo keli šimtai mylių toliau teko važiuoti atgal. Dabar tikrina labai griežtai, ne be reikalo. Pasirūpink dokumentais prieš atvykstant komandai, o ne kai jos jau stovi prie durų.

Ar galima vežti maistus ar alkoholį kartu su baldais?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju dėl muitinės. Maisto produktai yra pavojingi dėl sanitarijos, o alkoholis kelia abejonių, ar tai ne komercinė siunta. Jeigu norite vežti keletą buteliukų sau suaugusiųjų šventei, užrašyk tai sąraše, tačiau nebandykite įvežti degtinės partijos. Kai vežu baldus iš Launceston, girdžiu istorijas, kaip žmonėms išmeta sūrį ar kiaušinius į šiukšliadėžę ties patienėjime. Gyvenimas yra per trumpas, kad dėl to būtų mušamas galas.

Ar jūsų įmonė tvarko visus muitinės reikalavimus?

Mes padedame su dokumentų parengimu ir pateikiame per savo brokerius, tačiau visų pasąlių ištaisyti negali. Jeigu aš parodau viską korektiškai, o pasienio pareigūnas nusprendžia atidaryti krovinią, tai jau ne mano valdžioje. Esu tik tarpininkas. Esu matęs, kai dėl klaidingai parašyto prekės pavadinimo viena šeima laikėsi pasienyje 4 dienas. Galiu tik drįstą sakyti, kad dokumentų tvarka yra pusė sėkmės.

Problemos dėl vietovės ir pabočiavimai

Kodėl kai kurios firmos nepriima užsakymų iš tokių vietų?

Nes tai tiesiog neapsimoka. Jeigu turiu važiuoti į uolėtas vietoves, kur reikia naudotis mažesnėmis mašinomis, o krovinio yra mažai, aš prarandu pinigus. Dauguma didelių kompanijų dirba pagal savo maršrutus, jei Launceston neįeina į jų "circle", jie tiesiog atsisako. Aš esu mažesnis, labiau lankstus, todėl ir tą sakau, kad vežu baldus iš Launceston – manęs už tai niekas nebeišsiuntinės. Bet taip elgiasi ne visi, daugeliui tiesiog per daug rūpesių.

Ar gali suvežti daiktus tiesiai į mano balkoną pro langą?

Kai kurie žmonės gyvena tokiose vietose, kur autoreisiai nepriartėja. Esu dirbęs, kur teko naudotis kėbulų kėlimo kranu, bet tai kainuoja labai daug papildomai. Dažniausiai tenka nešti peščiomis per kelis kvartalus. Jei jūsų butas yra pirmame aukšte be laiptinės arba su labai siaurais durimis, pasakykite iš anksto. Ne dėlto, kad atsisakysiu, bet kad numatyčiau papildomą laiką ir rankų pagalbą.

Kas vyksta, jei vairuotojas tiesiog "dingsta" ir neatsiliepia?

Tai/blogas dalykas, bet tai įvyksta. Vairuotojai taip pat yra žmonės, gali susirgti, netekti ryšio arba pabūti bejėgiai (įsibėgėjimas). Jei žinote, kad jis užsispyrė, skambinkite man. Aš pats esu pasiekiamas. Kartais įvyksta klaida sistemoje – duomenų apsikeitimas neveikia. Vieną kartą vairuotojui užejo išmanusis į vandenį, ir jis buvo "nežinomas" valandą. Nebijokite trukdyti, nors aš irgi kartu neatsiliepiu (pavyzdžiui, kai miegu).

Ar yra kokios nors specialios taisyklės dėl vaizdo kamerų arba raktelių?

Nuo šiol stengiamės neturėti raktų, nebent tai būtų užkūdėjimas į sandėlį. Daug patogiau naudoti "key safe", kurį įrengiate patys. Nereikia laikyti vairuotojo lauke, kol jūs grįžtate iš darbo, tiesiog duokite kodą. Be to, stengiamės filmuoti procesą vaizdo kameromis, kad nebūtų ginčų, kas ir ką sulaužė (arba nesulaužė). Nerašau to į sutartį tiesiog taip, tai yra praktika, kuri apsaugo mus abu.

Ką daryti, jei atvykstant vairuotojas pasako, kad neįveš šių daiktų?

Tai įvyksta, kai klientas pateikia netikslų sąrašą. Sako "vienas stalas", o tai iš tikrųjų reikšia "trys stalo dalys ir 250 kg marmuro paviršius". Vairuotojas gali tiesiog nė neįbėgti su tokiu svoriu ar gabaritais. Tokiu atveju reikia skubiai spręsti – ar nuominame keltuvą, ar paliekame dalį krovinių kitoj kelionėj. Stenkitės būti sąžiningi užpildydami pradžios formą.

Vėlyvai naktimis ir pabaigos

Ar įmanoma atvykti vakare arba savaitgalį, kuo aš galiu dirbti?

Taip, galime, bet tai kainuos brangiau. Naktinis darbas yra ne tas paties, kas dieninis, ir mūsų vaikinams reikalinga papildoma motyvacija. Be to, yra apribojimų – kai kurie kvartalai neleidžia triukšmo po 18 valandos. Jeigu gyvenate ramioje zonoje, gausite pykčių iš kaimynų dėl vargonų. Geriau planuokite išvežimą darbo laiku, bet jei neatitenka, mes susitaisome su grafiku (už papildomą mokestį, aišku).

Kas dėl įvertinimo (galutinio pristatymo kėlimo)?

Įvertinimas dažnai painu. Kai atvykstame į galutinę vietovę, turi peržiūrėti, ar viskas atvyko saugu. Viena klientė ilgai kalbėjo telefonu ir nepridėjo dėmesio, kai mesnešome dėžes. Po to skambino ir sakė, kad trūksta televizoriaus. Nėra vienodo įvertinimo, be jūsų dalyvavimo. Būkite ten, arba leiskite kažkam iš šeimos būti, kad galėtum patikrinti.

Ar jums reikės vandens ar maisto vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet labai pagerina nuotaiką. Paprastas arbatos puodelis arba šaukštelis cukraus gali paversti griežtą vairuotoją į pagalbininką, kuris padės perkelti papildomą dėžę be rūpesčių. Žmogiškumo niekada per daug. Aš pats dažnai dovanoju savo vaikinams sumuštinius prieš išvykstant ilgą kelionę. Dėl to geriau dirbama.

Kaip elgiamės su gėdais arba vertingais daiktais?

Jei turite paveikslus, senovinius indus ar brangius instrumentus, pasakykite iš anksto. Juos reikia ne tik įdėti į dėžes, bet ir padėti taip, kad jie neišslystų. Kai vežu baldus iš Launceston, dažnai žmonės pasako "padėkite kur nors" ir pabaiga. Gera komunikacija išsaugo nervus. Neleiskite mums spėti, kur dėti jūsų paveldėtą gramofoną.

Galutinis žodis – ar verta viską taip sudėtingai daryti?

Žinote, kai pažiūri į tą visas krūvas ir baimę, tiesiog nori pasitraukti į sau patogų kampelį. Bet kai viskas atvyksta į vietą ir stovi savo vietoje, tu pajunti ramybę. Visas šis chaosas, dokumentai, vairuotojų rūpesčiai – tai tik laikinas neapibrėžtumas. Svarbiausia yra tai, kad kai sakau "vežu baldus iš Launceston", aš žadu ne tik pervežti daiktus, bet ir padėti pradėti naują gyvenimą kitur, be per didelių sukrėtimų. Tiesiok pasirūpinkite sąrašais ir būkite kantrūs.=