Vežu baldus iš Ilminster: praktinis vadovas ir kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir jei kas mane išmokė, tai tai, kad teorija nuo realybės skiriasi kaip dangus ir žemė. Dažnai žmonėms skamba paprasta: „vežu baldus iš Ilminster į Lietuvą“, tačiau tiesiog užkrauti dėžę ir važiuoti nėra tiek lengva, kaip atrodo iš šalies. Ilminsteras – mažas miestelis Somersete, su siauromis gatvelėmis ir savo specifika, kur gali įstrigti net patyręs vairuotojas, jei nepasiruošęs. Čia ne tik apie krovinių pervežimus, tai apie tai, kaip išvengti nervų lūžio ir tą dieną, kai viskas nuo neatitikimų.

Šiame straipsnyje nenoriu jums įmesti standartinio „turinio kūrėjo“ tekstelio, kur viskas yra idealiai ir rožinė. Čia kalbėsime tiesiai, kartais net per tiesiai, apie tai, ką reikia žinoti, kai ketinate siųsti daiktus iš JK. Nesvarbu, tai persikėlimas visam gyvenimui ar tik kelios senos antikvarinės lovos į senelės namus Vilniuje – procesas panašus, o spąstų gausu. Taigi, nuo ko pradėti ir ko tikėtis.

Apie kainas ir tai, kodėl niekas nemėgsta aptarinėti pinigų

Kiek kainuoja vežti baldus iš Ilminster?

Tai yra pats pirmasis klausimas, kurį girdžiu, ir vienas sudėtingiausių. Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiaulės lauke dėl degalų ir viso to su Brexit susijusio chaoso. Jei kalbame apie standartinį 3,5 tonų sunkvežimį su kroviniu apie 15 kubinių metrų, tai tai kainuos nuo tūkstančio dviejų šimtų eurų, bet tikrai ne mažiau. Žinoma, jei turite tik vieną sofa, tai kaina bus mažesnė, tačiau tada reikės laukti, kai aš surasiu kitą krovinį toje pačioje kryptyje. Galiausiai, vežu baldus iš Ilminster ne tik dėl to, kad gautų pinigų, bet ir todėl, kad reikia užpildyti mašiną, kitaip nebūtų prasmės važiuoti tuščiomis.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš studentas?

Žinau, kad visi nori sutaupyti, ypač studentai, bet duona nemoki. Kartais galiu padaryti nuolaidą, jei tu turi lankstumo dėl išvežimo datos ar jei tavo daiktai telpa į vieną kampą be papildomo montavimo. Tačiau nereikėtų prašyti nuolaidos tuoj pat pažinties, tai keista. Užsidirbti reikia, o degalai nėra pigūs. Jei esi studentas, galbūt verta apsvarstyti dalinį krovinį, kai daliniesi mašina su kitu žmogumi – tada kaina žymiai mažesnė.

Ką daro kaina didesnę nei numėginau?

O čia dažnai būna pagrindinė painiava. Klientai galvoja, kad mokėti už krovėją ar pakuotoją įeina į standartinę kainą. Neįeina. Jei Ilminsteryje reikia lipti į trečią aukštą be lifto ir nešti 100 kilogramų spintą, tai kils papildomai. Taip pat, jei reikia specialios pakuotės – tai dar pinigai. Nereikia stebėtis, kai paskaičiuoju viską, kai tu nurodėjai „vien dėžių“, o realiai tai buvo visas butas su pianinu (o aš pianinų paprastai nevežiu, per daug rizikuota mano mašinos pakabai).

Ar mokėti iš karto ar galima atidėti?

Standartinė praktika – įmoka už degalus ir rezervaciją iš karto, likusį – atiduoti atsiimant krovinį Lietuvoje. Aš ne bankas, negaliu skolinti pinigų mėnesį ar du. Esu patyręs, todėl žinau, kad tie, kurie kalba apie atidėjimus be įmokos, dažnai išvis pradingsta arba pradeda žaisti žaidimus. Taigi, 30 proc. iš karto – tai saugumo taisyklė. Be to, tai užtikrina, kad aš tikrai atvažiuosiu į tą Ilminsterą o ne nuspręsiu važiuoti į kitą, pelningesnę vietą.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų pasiūlymų internete?

Galbūt matai pasiūlymų už 500 svarų ir galvoji, kad aš brangus. Pažiūrėk į smulkmenas. Ar tas pasiūlymas įtraukia draudimą? Ar tai tikrų tų žmonių, ar „brokeriai“, kurie tuomet perparduoda tavo užsakymą kitiems? Vežu baldus iš Ilminster savo mašina ir su savo komanda, todėl žinau, kas vyksta. Tiesioginiai pervežimai brangesni, bet saugesni. Pigiausi variantai dažnai baigiasi tuo, kad tavo daiktai pradingsta kažkur Sandwell’e ir tu niekada daugiau jų nematysi.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynais?

Ei, draugiske, bet ne. Profesionalios vežimo įmonės dirba be grynųjų pinigų mašinoje. Tai yra nelegalu ir pavojinga. Viskas turėtų būti pervedimu arba kortele. Jei kas tave privertė mokėti grynais už tarptautinį pervežimą, tai tuoj pat pabėk. Aš su grynais pinigais nedirbu, per daug problemų su muitine ir policija gali būti. Geriau pasirašyti sutartį ir visus dokumentus tvarkingai.

Kaip tai vyksta: logistika, laikas ir kelyje įvykstantys dalykai

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Ilminster iki Lietuvos?

Teoriškai, jei važuoti be sustojimų, tai tai būtų apie 24-30 valandų. Tačiau kas žino, kas laukia Anglijoje? Aš jau matęs viską – nuo avarijų M5 greitkelyje iki to, kad keltas iš Dover’o į Kalė vėluoja dėl audros. Paprastai sakau klientams – planuokite 3-4 dienas nuo to momento, kai aš pasiimu daiktus. Kartais pavyksta greičiau, jei kelias švarus ir priešpriešiniai vėjai, tačiau to tikėtis reikėtų kaip stebuklo.

Ar galite nuplėšti baldus prieš pat vežant?

Žinoma, prieš vežant daiktą reikia išardyti. Stalas, lova, spintelė – visa tai turi būti surinkta į detales. Jei tu man atiduodi surinktą vitriną, aš garantuoti negaliu, kad ji neatlūž į gabalus po pirmojo „gėrio“ Anglijos kelyje. Ypač kai važiuojama pro šiukšliadėžes, kurios iššoką iš niekur. Taigi, arba tu nupirki išardymo paslaugą, arba darai tai pats, bet nesiųsk surinkto. (Nebent tai yra ką某种 maža dėžutė, kuri neturi ko lūžti).

Kaip vežiate daiktus, jei liuja?

Geriausias klausimas. Anglijooje lyja dažniau nei saulė šviečia. Aš turiu tentas, kuris saugo nuo lietaus, tačiau jei tu uždėjai drėgnas padangas į dėžę su drabužiais, tai po dviejų dienų kelionės tavo drabužiai smels kvapą. Rūpintis reikia, kad daiktai būtų sausi prieš užkraunant. O dėl mašinos – sunkvežimiai važiuoja bet kokia oru, mums neleidžia stabdyti dėl lietaus. Taip pat, reikia įvertinti, kad drėgna grindis gali būti slysti, kai kraunasi.

Ar užsukate kitur kelyje, ar tiesiai į Lietuvą?

Dauguma atveju stengiuosi važiuoti tiesiai, tačiau reikia būti realistu. Jei aš turiu dar vieną klientą pietų Anglijoje arba netoli Briuselio, aš ten užsuku. Leidžia uždirbti papildomai ir padengti degalų sąnaudas. Jei tu esi pirmas arba paskutinis, tai gali šiek tiek paveikti atsiuntimo laiką. Bet niekada nenuvažiuoju į šiaurę Angliją, jei vežu iš pietų, tai būtų beprotybė finansiškai.

Kas vyksta, jei vairuotoją sustabdo policija?

Tikrai buvo atvejų. Anglijooje policija griežta, o ypač prieš „Brexit“ buvo daug patikrinimų dėl nelegalių migrantų. Jei mašina sustoja patikrinimui, tai gali trukti valandą ar penkias. Klientui to iš anksto nepasakysi. Tiesiog rašau: „užstrigau“, ir jis turi laukti. Tai ne mano kaltė, tai darbas. Užtikrink, kad turi mano numerį, kad aš galėčiau paaiškinti, kas vyksta, o kadangi dažnai būna be ryšio (tuneliuose), tai užtrunka.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Sunkvežimiai stovi saugiomis stovėjimo aikštelėse, kurios yra apsaugotos. Aš niekada nepalieku mašinos kelių pakraštyje prieš miegant. Tačiau 100 procentų saugumo garantuoti negali niekas, netgi ginkluotas sargybinis. Todėl brangius daiktus (pinigus, dokumentus, juvelerinius dirbinius) visada patariu vežti su savimi kabinete. Žinoma, jei tu paslėpsi auksinius luitus tarp batų dėžės, tai aš neatsakingas.

Ilminster specifika ir vietos ypatumai

Ar galiu privažiuoti bet kur į Ilminsterą?

Ilminsteryje yra gatvių, kurios yra tikrai siauros. Ypač senamiestyje. Jei tu gyveni centre, sunkvežimis gali tiesiog neužlipti. Prieš atvykdamas turiu turėti tikslų adresą ir nuotraukas. Kartais tenka krauti daiktus 50 metrų nuo namų, nes mašina negali privažiuoti. Būna smagu, kai klientas sako „viskas tvarkoje“, o paskui aš stoviu ir žiūriu į ženklą „No Heavy Goods Vehicles“.

Kas darote, jei namų šeimininkas neduoda raktų?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų. Atvažiavau į vietą, o klientas atsiskambino sakydamas, kad užšokęs į lėktuvą ir raktai pas pažįstamą. Ką aš turiu daryti? Laukti. Tokiu atveju laukimo mokestis skaičiuojamas kas valanda. Nesiūlyk man tiesiog „užlipti pro langą“, aš ne vagis. Geriau susiderėk iš anksto, kad kas nors būtų su raktais.

Ar galite užpildyti T1 dokumentą Ilminsteryje?

Dokumentai visada tvarkomi iš anksto, kol aš dar Lietuvoje arba jau važiuodamas. Ilminsteryje tik krauname. Negaliu tenką stovėti ir rašinėti popierių, nes ten stovėjimas brangus ir ribotas. Visi muitinės reikalavimai turi būti išspręsti iki to, kai ratai sukasi link keltų. Tu turi man duoti sąrašą (inventorių), o aš jį perduodu brokeriui.

O jei aš nežinau tikslaus daiktų sąrašo?

O tai bėda. Tuomet mes turime važiuoti su „įvertinimu“, ir jei muitinėje pasirodys, kad turi daugiau ar brangesnių daiktų, gali tekti mokėti mokesčius ir baudas. Geriau praleisti valandą ir viską užsirašyti, nei vėliau verkti prie Lietuvos sienos. Aš galiu padėti suformuoti sąrašą, jei nufotografuosi daiktus, tačiau atsakomybė už teisingą informaciją – tavo.

Ar vežate augalus iš to regiono?

Dėl augalų yra griežtos taisyklės po „Brexit“. Beveik nebevežu, nes dauguma jų turi būti specialiai patikrinti ir turėti fitosanitarinius pasus. Jei turi tik vieną mažą vazonele, gali pabandyti, tačiau jei tai visas sodas – aš neįsileisiu. Muitinė išmes daiktus iš mašinos, o aš nešiu atsakomybę už kitus krovinius.

Kaip elgiatės su nešiojamais kompiuteriais ar technika?

Technika turi eiti su tavimi į keleivinę salę arba būti tinkamai užpakuota, kad nebūtų pavogta ar sulaužyta. Jei palikti šaltą vagoną žiemos metu, ekranai gali sugesti. Aš nesiūlau už techniką, jei ji nebuvo užpakuota pagal instrukcijas. Žinoma, aš padėsiu ją uždėti į saugią vietą, bet aš ne technikos remonto meistrai.

Rizikos, problemos ir reali situacija

Kas nutinka, jei sulūžta kėdė kelionės metu?

Jei ji sulūžta dėl to, kad aš blogai užfiksavau, tada aš atsakingas. Tačiau jei ji buvo sena, sudūlėjusi ir savyje turėjo trūkių, tuomet ne. Prieš kraunant visą tai darome ir užrašome būklę. Jei ant rašalo parašyta „kėdė su įtrūkimu nugarėlėje“, tai ji gali atitrūkti ir paversti skriduliais, o aš nėra kaltas. Žinokit, dažnai žmonės bando kaltisti vairuotoją dėl savo senų daiktų.

Ar patiriate dažnai avarijų?

Ačiū Dievui, ne, su manim viskas tvarkoje, bet kelyje matosi visko. Prieš metu važiavau pro M4 ir matėme, kaip vokietiškas sunkvežimis buvo apvirtęs. Tai sukelia spūstis ir vėlavimus. Nors aš vairuoju atsargiai, kiti gali suklysti. Todėl terminai nėra iš akmeno iškalti. Svarbiausia – saugumas.

Kas daryti, jei klientas niekur nerandamas Lietuvoje atsiimant?

Būna ir taip. Skambinu, skambinu, o jis neatsiliepia, arba nurodė neteisingą adresą. Tuomet aš vežu daiktus į sandėlį Vilniuje, ir tu turi atvykti pat pats. Sandėliavimas mokamas. Nereikia tuomet pyktis, kad aš neatidaviau į kiemą. Jei tavęs nėra – aš negaliu palikti dėžių gatvėje, jas vogė.

Ar turite draudimą?

Taip, turiu CMR draudimą. Jis dengia žalą krovinio netekus arba sugadinus. Tačiau jo suma ribota (paprastai iki tam tikros sumos, pvz., 10 EUR ar daugiau už kg). Jei veži brangų paveikslą, turi tai specialiai pasidalinti ir papildomai apdrausti. Nemanau, kad kas nors norės gauti 50 eurų už sugadintą tūkstančių vertės paveikslą.

O jei aš noriu vežti alkoholį iš JK?

Alkoholio kiekis ribojamas. Asmeniniam naudojimui – tam tikra suma, kuri nėra prekybiniu kiekiu. Jei bandysi išvežti 500 butelių viskio, tai jau yra komercinis vežimas ir reikia licencijų bei mokesčių. Aš nedalyvauju kontrabandoje, taigi, jei mašinoje atsiras daugiau nei leidžiama, aš tiesiog neišvežiu.

Ką daryti, jei daiktai skamba būnant mašinoje?

Tai blogas ženklas. Gali būti, kad kažkas užgriuvo. Stengiuosi užfiksuoti taip, kad niekas nejudėtų. Jei girdi, kad mašina viduje „šoka“, tuomet reikia pranešti vairuotojui. Galbūt reikia sustoti ir patikrinti, ar atramos neišlindo. Nors aš gerai užrišu diržus, kartais ilgas kelias padaro savo, ypač jei vairuotojas staigiai stabdo.

Ar galite padėti surinkti baldus atvykus?

Taip, aš turiu įrankius. Jei sutartame, kad aš ne tik parvežiu, bet ir padėsiu, tai aš tai padarysiu. Tačiau nereikia laukti, kad aš darysiu kapitalinį remontą. Surinkti stalą ar spintelę – taip, bet montuoti virtuvę su visais inžineriniais sprendimais – ne, tai ne mano kompetencija.

Ką daryti, jei aš pats galiu nuvažiuoti paimti daiktų į sandėlį?

Tai puiku. Jei pats nuveži į mano sandėlį Anglijoje (jei tokių turiu partnerių), tai gali sutaupyti. Tačiau Ilminsteryje aš neturiu savo sandėlio, todėl viskas vyksta iš durų į duris (arba į artimiausią vietą, kur galima apsistoti). Jei gali pats nuvežti į Didžiąją Britaniją pakrovimo punktą, kaina gali kristi, tačiau tu turi savo transportą.

Ar dažnai keičiatė vairuotojus?

Buvau ir vienas, ir su komanda. Dabar dažniau važiuoju su pora, kad galėtume greičiau krauti ir neįsivažiuoti į vieneto poilsio režimą. Pavargęs vairuotojas – pavojingiausias dalykas kelyje. Jei matai, kad vairuotojas mieguistas, pasakyk jam, nors tai ir keista. Aš visada stengiuosi važiuoti atsargiai.

Kas vyksta su šiukšlėmis, kurias aš palieku?

Nesikreipk dėl šiukšlių. Aš ne šiukšliavežys. Jei turi senus baldus, kuriuos nori išmesti, aš juos galiu paimti tik tuo atveju, jei turiu vietą ir jei aš gali juos lengvai išmesti legalioje vietoje. Jei tai statybinių atliekų krūva, tai tau reikės specialios paslaugos. Neužvesk mane į sąrašus dėl nelegalių atliekų išvežimo.

Galite užtikrinti, kad atvyksite rytoj?

Tik tada, jei aš jau esu Lietuvoje arba netoli. Jei aš esu Ispanijoje, tai ne, negaliu atvykti rytoj į Ilminsterą. Logistika reikalauja planavimo. Žmonės dažnai galvoja, kad sunkvežimis yra kaip taksi, kurį galima pakyštėlėti penkias minutes. Ne, tai didelė mašina, kurios maršrutas planuojamas savaitėmis iš anksto.

Ar verta rinktis jus, o ne didžiąsias kompanijas?

Didžiosios kompanijos turi savo privalumų – daug mašinų, standartinius procesus. Tačiau pas mane gausi daugiau dėmesio ir asmeninio požiūrio. Jei kils problema, gali skambinti tiesiai man, o ne call centrui Indijoje. Vežu baldus iš Ilminster jau seniai ir žinu kiekvieną kampą. Asmeninis ryšys dažnai išgelbėja situaciją, kai kažkas nueina ne taip kaip planuota.

Ar būna taip, kad klientas lieka nekontentuotas?

Žinoma, ne visada visiems patinka. Vieniems per lėtai, kitiems per brangu, trečiems nepatiko, kad vairuotojas kalbėjo lietuviškai (o ir kaip kitokiaip?). Visada stengiuosi rasti kompromisą, tačiau turiu suprasti – aš darau savo darbą, o ne švenčiu. Pasitikėjimas ir pagarba abiejose pusėse yra raktas į sėkmę.

Ką daryti, jei pasimeta daiktų sąrašas?

Visada turiu kopiją savo kompiuteryje arba telefonuje. Jei tu pasimetęs savą, tiesiog parašyk man, ir aš nusiųsiu. Nepagailesk laiko ieškodamas to popieriaus, kurį palikai ant stalo Anglijoje. Visa sistemos yra digitalizuotos, taigi, informacija visada yra pasiekiama.

Ar galite veži mašina savo baldų viduje?

Jeigu mašina nėra užregistruota kaip transporto priemonė (nėra numerių), o tik kaip krovinys (lėktuvinis variklis pašalintas ir t.t.), tai taip, galima. Tačiau tai brangu ir sunku. Jei tai normali mašina, tuomet turi ją vairuoti pats arba vežti autovežiu. Aš nevežu mašinų, aš vežu daiktus į mašiną.

Kas dar svarbu žinoti prieš išvykstant

Ar reikia jums duoti gėrimų ar maisto?

Nebūtina, bet visada malonu. Vairuotojai taip pat žmonės. Jei pasiūlysi kavos arbatos, tai tik pagerins nuotaiką. Tačiau neduok alkoholio! Tai draudžiama ir pavojinga. Vieną kartą klientas bandė duoti dešimtę alaus, tiesiog „ant kelio“. Atidaviau atgal, nes su tokia „dovana“ galiu prarasti darbą ir licenciją.

Kaip elgtis su dokumentais prieš išvykstant?

Pasirašyk viską kruopščiai. Nešok ant antspaudų, nesakyk „nepaisant“. Perskaityk, kas rašoma tame CMR. Jei kas neaišku – klausk. Geriau klausinėti šimtą kartų, nei vėliau gailėtis. Pasirašydams tu sutinki su sąlygomis.

Galite užtikrinti, kad niekas nebus įdrėskta?

Negaliu užtikrinti 100 proc., kad ant senos spintelės neatsiras naujas įdrėskimas, jei ji buvo padaryta iš minkšto medžio. Krovimas – tai fizinis darbas. Stengiamės apsaugoti, bet fizikos dėsniai nešokinėja. Užtikrink, kad trapūs daiktai yra ypatingai užpakuoti.

Ar pervežiate gyvūnus?

Gyvūnų nevežu. Aš turiu mašiną kroviniams, o ne gyvūnams. Ji neįrengta taip, kad ten būtų saugu šunims ar katėms, ypač vasarą karštyje. Tam reikalingi specialūs pervežėjai, kurie turi leidimus ir ventiliaciją.

Kodėl reikia jūsų asmens kodo?

Draudimo ir sutarties reikalavimai. Be to, jei kils klausimų su muitine, turi būti aišku, kas tiksliai siunčia daiktus. Asmens duomenų apsauga yra svarbi, aš jų niekur neduodu, bet reikia turi sąlygas, kad viskas būtų legalu.

Išvada

Galiausiai, tai, kad aš tiesiog vežu baldus iš Ilminster, yra tik vienas smulkmenų grandinės etapas. Svarbiausia yra suprasti, kad tarptautiniai pervežimai – tai ne tik fizinis daiktų judinimas iš taško A į tašką B, tai komunikacija, planavimas ir daug kantrybės. Nėra idealų, visada kažkas užtrunka ar kažką pamirštame, tačiau tikslingas požiūris ir sąžiningumas padaro šį procesą sėkmingu. Jei ruošiatės siųsti daiktus, susisiekti su manimi vertėtų iš anksto, o ne vakare prieš išvykimą, tada mes abu galėsime išvengti nereikalingo streso ir papildomų išlaidų.