Vežu baldus iš Hedon: kas tikrai vyksta keliuose ir sandėliuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo subyrėjusių sofa ir užstrigusių sunkvežimių ties Kaliningradu iki klientų, kurie nori, kad aš būčiau jų asmeninis vadybininkas. Kai sakau, kad vežu baldus iš Hedon, tai nereiškia, kad tiesiog užkeliu į mašiną ir važiuoju ramiai. Tai komplikuotas procesas, kuris dažnai nevyksta taip, kaip planuojama brangiose reklamuose. Čia gausu techninių detalių, nervų, staigių pokyčių ir kelių kilometrų, apie kuriuos paprastai tylima. Štai kaip visa tai atrodo iš vidaus, be jokio poliravimo.

Pagrindai: tvarkaraščiai, paėmimai ir kalbos

Ką reiškia "vežu baldus iš Hedon" praktiškai?

Tai reiškia, kad aš arba mano vairuotojai atvykstate prie jų sandėlio arba salono, užregistruojame krovinių sąrašą ir pradedame žaisti tetrisą. Ne visada baldai yra supakuoti į idealias dėžes, kartais tai yra ekspozicinis inventorius, kurį reikia apkloti plevele. Vežu baldus iš Hedon reiškia ne tik fizinį darbą, bet ir dokumentų pildymą, kuris kartais užtrunkia ilgiau nei patys krovimai.

Ar galite atvykti tą pačią dieną?

Jeigu aš esu Vilniuje ir tu kviečia į Kauną, tai turbūt ne, nebent aš būčiau tuščias. Dažniausiai mes planuojame maršrutus dieną–du anksčiau. Yra atvejų, kai pavyksta išsivežti tuoj pat, tik jei aš turiu laisvą vietą mašinoje (ką aš dažnai turiu vėlai vakare). Bet geriau nieko nepromise’inti, nes gamyba gali vėluoti.

Kiek užtrunka paėmimas iš gamyklos?

Priklausomai nuo to, kiek yra tos prekės. Jei tai dvi dėžės su komoda, tai užtrunka penkias minutes – užsirašai, įkelė ir važiuoji. Jeigu tai pilnas namų komplektas, tada gali užtrukti ir valandą, nes reikia viską suskaičiuoti, uždėti apsauginias juostas, o sandėlininkai kartais būna lėti. Vieną kartą laukiau valandą ir pusę, kol jie surado vieną stalo koją.

Ar turiu susitarti dėl vietos sandėlyje iš anksto?

Būtina. Negali tiesiog atvažiuoti su "Daf’u" ir sakyti: "Eik, užsirašyk". Ten turi būti prenumerata. Aš dažniausiai perduodu užsakymo numerį, o jie jau paruošia. Jei nesiuntėme dokumentų iš anksto, gali būti problema, nes tuomet jie neduvs krovinių. Taip ten veikia, biurokratija.

Kas dėl to, jei aš velkiau?

Kas tu velki? Jei tai yra tavo asmeniniai daiktai, tai aš juos nepriimu, nes aš ne šrotininkas. Jei tai yra baldai iš Hedon, kur tu pats juos nusipirkai ir dabar nori išvežti, tai gerai. Bet tu turi būti tas asmuo, kuris parduotuvėje yra nurodytas kaip gavėjas. Kitaip aš neįsileisiu krovinių.

Ar galima susitarti tiesiai su vairuotoju?

Galima, bet aš visada sako, kad geriau per mane. Vairuotojai yra vairuotojai – jie nori užvežti ir gulti miegoti. Kai tu juos bandai "derėtis" dėl to, kad užvežtų dar į vieną vietą be dokumentų, jiems kyla kraujas. Aš tai ištaisau, bet vairuotojas gali būti nepretenzingas ir tiesiog nusileisti. (Nors dažniausiai jie griežti, nes baiminasi baudų).

Pinigai: kainos, priemokos ir staigmenos

Kokia vidutinė kaina už transportą?

Negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes tai priklauso nuo tūrio. Jei tu nusipirkai mažą staliką, tai gali būti ir 50 eurų, jeigu turiu kur kas vežti toje pačioje pusėje. Jeigu tai yra didelis krovinys, reikės skaičiuoti metro kubą. Vidutiniškai galima sakyti, kad vietos užsakymas kainuoja nuo 80-120 eurų, tačiau tai labai apytikslis. Kainos dažnai šoka dėl degalų.

Kas yra įskaičiuota į kainą?

Į kainą įeina mano laikas, vairuotojo darbas, kuras ir "nervai". O, dar apsauga – aš visada turiu plevelei, kilimėlius ir virves. Į kainą neįeina surinkimas pas tave namuose, tai jau atskira paslauga. Ir neįeina iškrovimas, jeigu aš numečiau viską prie durų – tai yra "pristatymas į duris", o ne "išnešimas į butą".

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo dienos?

Jei aš tuščias važiuoju iš Rygos į Vilnių, galiu pasiūlyti pigiau. Jeigu aš turiu pilną mašiną ir tavo krovinys yra "paskutinis drop’as", kainuos brangiau, nes aš turiu važiuoti per miestą, stovėti spūstyse, rasti vietą stovėjimui. Sekmadieniais ir švenčių dienomis dirbti negeriu, nebent ypatingas atvejis, tai tada kaina – dvigubai.

Ar taikoma priemoka už kilnojimą į aukštą?

Žinoma, jeigu nėra lifto arba liftas per mažas. Aš jau seniai nebešoku su sofos pėdais į penktą aukštą, man nugarą užsuka. Tada reikia kvietti specialius krautuvus. Tai kainuoja, bet užtikrina, kad tavo sienos nebus nudaužytos, o sofa neišlįs per laiptų turėklus. Yra buvę, kai patys bandė, ir baigėsi prastai – sulaužytas koridorius.

Kas nutinka, jei sužalojame kažką?

Aš turiu draudimą. Jeigu aš užkliūnu su keltuvu ir užmušu jūsų virtuvės stalviršį, draudimas tai padengia. Bet jei sužalojamas kroviniu patalpas, kai jis jau yra iškrautas, tai jau ne mano problema. Čia reikia griežtai fiksuuoti būklę pakraunant ir iškraunant. Be to, geriau daryti nuotraukas, nes be jų draudikas nieko nepaidos.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Galima, bet aš visada rekomenduoju pervedimą. Vairuotojai kartais pasiima pinigus, bet turi būti labai aiškus sąskaitos faktūros numeris. Yra buvę atvejų, kai pinigai dingdavo kelyje (ne pas mane, o tiesiog pas kitus vežėjus). Taip, aš žinau, kad skamba nepatikimai, bet tokių istorijų yra. Pereinimas prie banko mokėjimų apsaugo abi puses.

Ką daryti, jei kaina pasikeičia paėmimo metu?

Tai nutinka dažnai, jei pateikiate neteisingus duomenis apie dydį. Aš atvykstu su 3.5 tonų sunkvežimiu, o ten stovi didelė spinta, kuri neįeina į liftą. Tada reikia skambinti ir keisti planą, o tai kainuoja. Geriausiai iš anksto nufotografuoti baldus arba nurodyti tikslius išmatavimus, kad aš nereikėtų verčti jų į mažesnę mašiną jėga.

Krovinys: pakavimas, surinkimas ir rūpesčiai

Kaip Hedon paprastai pakuoja baldus?

Paprastai tai gana tvarkingai – plokščios dėžės, putos, kampai apsaugoti. Bet pasitaiko ir "laimingų atvejų", kai tiesiog užspaudžia plėvelę ir viskas. Aš visada tikrinu, ar nėra pažeidimų prieš užkraunant. Jeigu matau dėmę ant dėžės, darau nuotrauką. Negerai, kai klientas gauna suplyšusią dėžę ir sako, kad aš ją sulaužiau. Geriausiai užtikrint, kad viskas čia būtų tvarkingai.

Ar turite išmontuoti baldus, kad tilptų?

Kartais tai būtina. Jeigu spinta yra 2.5 metro aukščio, o tavo kambario lubos 2.4 metro, aš turėsiu nukirsti viršų arba išmontuoti. (Gerai, kad aš turiu su savimi pasagosūkį). Bet tai jau atskira paslauga, paprastai aš tiesiog vežu tai, kas duoda. Aš ne meistras surinkti, galiu priveržti raktus, bet bet kokios sudėtingos konstrukcijos – tai ne mano kelias.

Kas jei dėžės sušalo (žiemą)?

Žiemą tai didelė problema. Vežu baldus iš Hedon ir jeigu temperatura nukrenta iki -20, mediena gali trupėti tiesiog įkeliant į šiltą patalpą. Reikia laukti, kol dėžės "atsities" – tai trunka kelias valandas. Negalima iškart atidaryti ir pradėti rinkti, bus nesąmonės. Aš visada įspėju: palikite dėžes garatyje porai valandų, paskui spustelkite.

Ar atvežiate ir surenkate?

Galiu surinkti, jei tai paprasta komoda. Jei tai yra "Hedon" sistema su dešimtės skyrių, pultu ir šviestuvais – aš pasiduodu. Tada geriau pasikviesti jų meistrą. Aš galiu padėti atidengti dėžes, nuimti apsaugas, padėti pastatyti vietose (pervesti), bet sudėtingas mechanizmus palieku profesionalams. Nenoriu būti kaltas dėl to, kad stalviršius lūžo po mėnesio.

Kaip elgtis su ekspoziciniu baldu?

Ekspoziciniai baldai yra rizikingi. Jie dažnai turi smulkių įbrėžimų, dėmių nuo kiaušinio arba ką jie ten valgo parodoje. Aš niekada nepaimu tokių be detalaus patikrinimo. Jei aš vežu ekspozicinį daiktą, aš jį apkaluju storu poplieriumi, kad ne užtrintičiau kelyje. Vieną kartą atvežiau stalą, kuris buvo apibraižytas visais raktais, o klientas tikėjosi naujo. Buvo nepavykusi diskusija.

Kas su atliekomis (pakuojimas)?

Aš paprastai viską sugražinu į mašiną. Galiu nuvežti į šiukšliadėžę, jeigu ji yra pakeliui, bet už tai paprašau kavos arba smulkaus priedėlio. Negaliu palikti prie tavo namų dešimtų kartonų, kadangi tuomet turiu juos vežti su savimi atgal ir mokėti už šiukšlių ivežimą. Kartais klientai patys susitvarko, tai geriausiai dėl visų.

Ar užtikrinamas saugumas kelyje?

Aš vairuoju saugiai, turiu "tacho" pjaustytą (nelegaliai, žinau, bet viskas kas vyksta Lietuvoje). Tiesiog juokauju. Na, bet iš tikrųjų, ažiuolas sutvirtintas, dėžės užsegtos. Bet jei aš sušoku į duobę, tai niekas nepadės. Lietuvos keliai yra toks blogas, kad kartais važiuoju 40 km/h greičiu, kad ne sudaužyčiau stiklinės vitrinos. Saugumas – tai ne tik vairuotojas, bet ir kelyje.

Kelionės: problemos, kurios kyla kelyje

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambink man. Aš galiu jį pažadinti. Bet jeigu jis stovi eilėje ties Kaunu dėl avarijos, tai jis niekur neskubės. Aš visada stengiuosi suteikti realią laiką, o ne "optimistišką". Žmonės sako "būsiu po valandos", o po valandos jų nėra. Aš sakau: "bus po trijų", ir atvykstu po dviejų – tu laimingas. (Tai mano mažas psichologinis triukas).

Ar sekate krovinius realiu laiku?

Turiu GPS visose mašinose. Galiu parodyti, kur aš esu. Bet nevisada aš galiu atsakinėti į žinutes, kai važiuoju 90 km/h. Vairuotojai dažnai nemato žinučių arba neturi laiko rašyti. Geriau skambinti. GPS kartais meluoja – rodo, kad mašina stovi, o ji tiesiog važiuoja tunelyje arba vietoje, kur nėra ryšio.

Kas dėl to, jei reikia važiuoti per užsienį?

Jei tu nusipirkai Hedon baldą Lenkijoje ar Estijoje ir nori, kad aš juos atvežtų, tai tai jau tarptautinis reisas. Kainos skirtingos, reikia muitinės dokumentų (ES viduje daugiau mažiau lengviau, bet vis tiek reikia CMR). Negali tiesiog įsijungti ir važiuoti be užpildytų popierių, sienos gali uždaryti. Tokie dalykai reikalauja planavimo.

Ar galima vežti kartu su kitais klientų daiktais?

Taip, tai yra "krovininė taksi" principas. Aš surinku keletą klientų iš vieno regiono ir vežu juos vienu metu. Taip aš gali pasiūlyti pigesnę kainą. Bet tada gali vėluoti, nes reikia apvažiuoti po visus. Vežu baldus iš Hedon kartu su ką tik nupirktu ledynkalniu iš IKEA – tai įprasta praktika.

Kodėl kartais reikia laukti iki kitos savaitės?

Nes mano mašinos pilnos. Aš negaliu važiuoti tuščias 300 kilometrų tik dėl vienos kedės. Aš turiu surinkti pilną užkrovą, kad užsidirbčiau. Tai yra logistika. Jeigu skubate, mokėkite už pilną mašinos užsakymą (charter), tada aš važiuoju iš karto. Kitu atveju – laukite savo eilės.

Kas nutinka, jei baldai netilps į liftą?

Tada turiame problemą. Aš galiu padėti juos užkelt per langą (jeigu aš turiu kraną, ko aš dažniausiai neturiu). Tada reikia ieškoti "alpinistų" su lynais. Tai kainuoja, bet dažnai vienintelis būdas įnešti sofos dalis į senų statybų namus be lifto. Nerekomenduoju bandyti įvežti jėga – galvos sužalojimas garantuotas.

Klientų ir vairuotojų santykiai

Ar vairuotojas gali atsisakyti išnešti?

Gali. Jeigu vairuotojas atvyksta ir mato, kad kliento namuose remontas, dulkės, grindys nelubotos, arba laiptai per siauri, jis gali tiesiog pasakyti "ne". Jis ne privalo rizikuoti savo sveikata. Aš stengiuosi nusiųsti tvirtus vyrus, bet jie nėra superherojai. Jeigu reikia nešti 200 kg spintą į rūsį per sraigį, tai jis atsisakys.

Kaip elgtis, jei pristatymo metu klijuoju grindims?

Negerai. Vieną kartą klientas liepė nusiimti batus, o pats buvo su purvu batuose. Aš nebebežiūriu į tavo grindis, aš žiūriu į tą, kad nenukristų. Jeigu jums rūpi grindys, uždėkite laiptus arba popieriaus juostą. Aš galiu tai padaryti, jeigu turime, bet geriau pasirūpinkite patys.

Ar galima keisti pristatymo vietą paskutinę minutę?

Negalima. Arba galima, bet už papildomą mokestį. Jeigu aš jau esu Vilniuje ir tu saki: "vezkite į kitą miestą", tai aš turiu užbraukti visą maršrutą. Navarė neturiu. Paskutinės minutės pokyčiai – tai mano nervų gaišimas ir papildomi degalai.

Kas dėl gėrimų vairuotojui?

Tai yra geras tonas. Žinoma, aš nekalbu apie dešimtų butelį. Bet kava arba vanduo visada vertinami. Vairuotojas, kuris gėrė karštą kavą su klientu, bus maloniau nusiteikęs ir padės uždėti tą dėžę ten, kur reikia, o ne tiesiug numes prie durų. Žmogiškumas viskas lemia.

Kodėl kai kurie vairuotojai piktinasi?

Nes darbas sunkus. Važinėjimas baldais yra fiziškai sunku nei važinėjimas padangomis. Jeigu tu, kaip klientas, nenumatei, kad reikia išvalyti įėjimą, vairuotojas pyksta. Jis jau pavargęs. Geriausiai būti draugiškas ir suprantantis, tada viskas vyksta sklandžiau. Pyktis kelyje nieko gero neduoda.

Ar reikėtų duoti priedų (arbatpinigių)?

Nebūtina, bet būna naudinga. Jeigu buvote sudėtingas klientas (keitėte adresus, daug kalbėjote, vėlavote), tai arbatpinigiai gali užtikrinti, kad kitą kartą aš susirinksime jums vėl. Jeigu viskas buvo paprasta, tai užtenka ir "ačiū". Lietuvoje dar nelabai įprasta, bet vairuotojai tai prisimena.

Ar jums patinka dirbti su "Hedon" baldais?

Gerai. Jie gana standartiniai, lengvai pakabinami, nėra labai keistų formų. (Nors kartais jų svoris nurodytas klaidingai dėžėje, tai vargina). Bet palyginti su kai kuriais kitais gamintojais, kurie deda po du vienodus daiktus į vieną dėžę ir tai sveria toną, Hedon yra visgi malonesnis partneris.

Dirbti šioje srityje – tai ne tik fizika, bet ir psichologija. Aš turiu žinoti ne tik, kaip padėti spintą, bet ir kaip nuraminti klientą, kurio sofa neatėjo. Stengiuosi būti sąžiningas, net jeigu tiesa skauda. Svarbiausia – pasiekti tikslą saugiai ir, jei įmanoma, be nereikalingų emocijų. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums suprasti, kas vyksta toje sunkvežimyje, kol jūs ramiai geriate kavą.