Vežu baldus iš Great Malvern: praktinis vadovas ir tiesa apie krovinių gabenimą iš Anglijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, švariai surašytų užsakymų iki tokių chaoso momentų, kad net aš susimąsčiau, ką aš čia veikiu. Jei ieškote, kas kasdien ir praktiškai vežu baldus iš Great Malvern arba kitų Anglijos miestų, čia rasite realią situaciją be jokių gražių frazėlių. Dabar, kai Didžioji Britanija nebėra ES, viskas tapo sudėtingiau, brangiau ir reikalauja daugiau kantrybės, bet krovinys vis tiek turi nukeliauti į Lietuvą. Stengiuosi papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, nes dažnai klientai supranta tik pusę to kasdieniško marazdo, kėsinančio vairuotojus ir logistiką.

Kainos ir pinigai: ką tikrai reikia žinoti

Kiek kainuoja vežti baldus iš Great Malvern iki Lietuvos?

Tai pats populiariausias klausimas, bet atsakymas niekada nėra paprastas. Jei kalbame apie tai, kiek kainuoja, kai aš vežu baldus iš Great Malvern, tai kaina svyruoja priklausomai nuo tūrio – maždaug nuo 400 iki 800 eurų už kubą, jei tai dalinis krovinys. Degus kainuoja kaip auksas, o šiuo metu dar ir keltų bilietai išaugo, tad pigiai niekas neveža, nebent jis nori prarasti pinigus arba apgaudinėti. Turiu omenyje, kad jei turi tik kelias dėžutes, gali būti ir pigiau, jei pavyks įsikibti �š kitą reisą, tačiau garantijos nėra.

Kodėl kaina tokia aukšta, jei tai tik dalis sunkvežimio?

Žmonės dažnai galvoja, kad jei sunkvežimis važiuoja į Lietuvą ir taip, tai man užsidėti kelios sofos nieko nekainuoja, bet tai melas. Kelių mokesčiai Anglijoje yra milžiniški, ypač M6 praeina, o pats vairuotojo darbas ir laikas – tai brangiausias resursas. Kai aš vežu baldus iš Great Malvern, aš negaliu tiesiog „užsidėti“ krovinio nemokamai, nes man reikia sumokėti už kurą, maitinimą ir laukimą tarp klientų. Be to, dabar reikia mokėti ir už muitinės deklaracijas, kurios anksčiau nebuvo reikalingos, tai viskas susideda į nemažą sumą.

Ar reikia mokėti avansą, ir kiek procenų tai paprastai būna?

Įprasta praktika yra paprašyti 30–50 proc. avanso, kad aš galėčiau užtikrinti vietą kelyje ir užsakyti dokumentus. Nemanau, kad kas nors nors iš drąsių vežėjų važiuos be jokio užstato, nes yra rizika, kad klientas tiesiog neatsilaišins arba atsiras. Jei kalbame apie tai, kas veža baldus iš Great Malvern, tai be užstato dažnai net nepradedu dirbti, nebent esu tikrai tikras žmogus. Avansas padengia pradinius išlaidas, o likusią dalį mokate gavus daiktus, tačiau visada geriau aptarti šį dalyką iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų.

Kas vyksta, jei aš neturiu tiek pinigų, kiek buvo įvertinta?

Tai gana dažna situacija, kai žmogus įvertina savo daiktus internetu, o paskui pasirodo, kad jų yra dvigubai daugiau. Jei taip atsitinka, kai jau aš vežu baldus iš Great Malvern, tai turiame dvi galimybes: arba palikti dalį daiktų Anglijoje, arba susitarti dėl papildomo mokėjimo. Aš negaliu važiuoti nuostolingai, todėl teks rasti kompromisą, bet dažniausiai klientai supranta ir susimauna. Kartais tai būna šiek tiek nepatogu, bet be to niekaip negaliu padaryti, nes sunkvežimio talpa nebegali išsiplėsti.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavus krovinį Lietuvoje?

Taip, tai įprasta praktika, jeigu jums nėra patikimo įmonės rekomendacijos arba mes dirbame pirmą kartą. Bet tada avansas gali būti šiek tiek didesnis, kad aš jautčiausi ramiau. Kai vežu baldus iš Great Malvern, aš visada stengiuosi būti lankstus, tačiau pinigai visada yra jautria tema. Jei atsisakote priimti prekę paskutinę minutę, aš prarandu laiką ir pinigus, todėl reikia atsakingai žiūrėti į sutartis.

Ką daryti, jei kaina pasikeičia iš karto po įvertinimo?

Tai gali nutikti tik vienu atveju – jei jūs paduodate neteisingus matmenis arba paslėpote didelį kiekį daiktų. Aš pats stengiuosi įvertinti kuo tiksliau, bet jei atvažiuoju į vietą ir ten stovi ne viena spinta, o penkios, kainą teks koreguoti. Nemanau, kad kas nors nors iš jūsų norėtų dirbti nemokamai, tad ir aš ne. Sąžiningumas čia svarbiausia – jei pasakote, ką turite, ir aš pasakiu, kiek kainuoja, tai nėra kur keisti.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ nenuoboduliai

Kaip dabar vyksta muitinės procedūros, kai vežate iš Anglijos?

Po „Brexit“ viskas tapo vienu dideliu galvos skausmu, kuriam reikia skirti daugiau laiko nei pačiam važiavimui. Kai vežu baldus iš Great Malvern, reikia turėti ne tik CMR draudimą, bet ir eksporto deklaraciją iš JK pusės bei importo deklaraciją Lietuvoje. Be to, jei daiktai yra naudoti (t. y. asmeninis krovinys), reikia pildyti T formą, kuri patvirtina, kad mokesčiai nebus mokami. Jei trūksta bent vieno popieriaus, sunkvežimis stovi sienoje.

Ar reikia man rūpintis EORI numeriu, ar tai jūsų darbas?

Techniškai EORI numeris reikalingas eksportui, ir dažniausiai aš jį naudoju savo, kaip vežėjo. Tačiau, jei jūs esate verslo klientas ir siunčiate prekes, gali būti, kad reikės ir jūsų. Asmeniniam perkraustymui aš viską tvarkau pats, kad klientas nesusirauktų galvos su šitais biurokratiniais daiktais. (Čia tikriausiai turėjau omenyje, kad verslo klientams sunkiau, bet paprastiems žmonėms aš padedu). Svarbiausia – pasakyti iš karto, ką vežiate, kad aš žinotų, kokią dokumentaciją reikia paruošti.

Kas vyksta, jei aš pamiršau įrašyti brangų daiktą į sąrašą?

Tai yra pavojinga, nes muitinė gali pamatyti, kad sąraše yra mažiau daiktų nei realybėje, ir tada gali pradėti įtarinėti kontrabanda ar apgaulingą veiklą. Kartais nutinka taip, kad klientas tiesiog užmiršta seną paveikslą ar vazą, kuri stovi kambario kampe. Jei aš vežu baldus iš Great Malvern ir pastebiu, kad kažko trūksta, aš klausiu iš karto. Geriau papildyti sąrašą telefonu prieš išvykstant, nei aiškintis su pareigūnais Lietuvos pasienyje.

Ar turiu mokėti PVM ar muito mokestį už savo naudotus baldus?

Jeigu tai tikrai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesių ir juos vežate į gyvenamąją vietą, tai mokesčių neturėtų būti. Tam reikia T2L arba T formos, kurią, deja, dabar gana sudėtinga gauti iš JK brokerių. Aš turiu savo brokerius, kurie su tuo susitvarko, bet tai kainuoja papildomai. Kartais klientai nustemba, kad reikia mokėti už dokumentus, kurių anksčiau išvis nebuvo, bet tokie yra dabar taisyklės.

Kiek laiko užtrunka muitinės išvalymas?

Gali būti pusė valandos, o gali būti ir dvi dienos, jei pasiduoda techniniai nesklandumai arba sistemos užstringa. Buvo atvejis, kai vienas mano vairuotojas praleido štampą Anglijoje, o Lietuvoje neleido įleisti, kol neatėjo dokumentai. Dabar, kai vežu baldus iš Great Malvern, aš visada stengiuosi padaryti išankstinę deklaraciją, kad mažiau laikytume pasienyje. Bet visada reikia turėti rezervą laiko, nes niekada negali žinoti, ką sugalvos muitininkas.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį kartu su baldais?

Galima, bet tai labai apsunkina situaciją, nes maisto produktai ir alkoholis yra griežtai kontroliuojami ir reikalauja atskirų licencijų bei sveikatos sertifikatų. Jei aš pamatau dėžę su vynu ar dešrele, aš galiu tiesiog atsisakyti vežti, kadangi rizikauoti dėl keleto butelių nėra verta. Geriau palikti tai draugams ar išgerti prieš išvykstant, nei laukti, kol mums sulaikys visą sunkvežimį dėl nelegalio importo.

Pakavimas, krovimas ir patirtis: kaip išvengti suirimo

Ar jūs man atvešite pakavimo medžiagas, ar turiu rūpintis pats?

Galiu atvežti, bet tai kainuos, nes turiu tai nupirkti Anglijoje, kur medžiagos brangiau. Jei norite sutaupyti, geriau užsakyti čia, Lietuvoje, arba nusipirkti pats „B&Q“ ar „Homebase“. Kai vežu baldus iš Great Malvern, dažnai matau, kad žmonės užpuočia baldus ne taip kaip reikia – tiesiog užmeta ant odos sofos plastikinę dangą, ir man tenka aiškinti, kad tai neapsaugo nuo įbrėžimų. Geriau įsigyti burbuliukų plėvelę.

Kas vyksta, jei mano sofa netilps į liftą ar duris namuose Lietuvoje?

Tai klasika. Vairuotojas nėra kėlėjas, jis gali padėti nuleisti krovinį, bet jei sofa neįeina į namus, tai jau ne mūsų problemos (be to, jei nebuvo išmatuota iš anksto). Kartais aš įspėju klientus, kad reikia išmatuoti ne tik baldus Anglijoje, bet ir duris Lietuvoje. Buvo atvejis, kai teko nugriauti dalį balkono durų, nes klientas tikėjosi, kad „kažkaip įeis“. Geriau užtikrinti, kad viskas įeis, nei griauti savo namus.

Ar saugu vežti brangų pianiną iš Great Malvern?

Pianinai yra mano siaubas, jeigu jie nėra specialiai paruošti. Aš galiu juos vežti, bet reikia, kad jis būtų supakuotas į specialią dėžę, o ne tiesiog uždengtas antklode. Jei kalbame apie tai, kad aš vežu baldus iš Great Malvern, tai pianino pervežimas kainuos brangiau dėl rizikos ir sunkumo. Vairuotojui reikės pagalbininko, o tai papildomi kaštai, bet aš garantuoju, kad bandžiau nenukristi į šoną, jei viskas tvarkingai užfiksuota.

Ar galima vežti dalinius krovinius, t. y. kelių žmonių daiktus viename sunkvežimyje?

Taip, tai būdama praktika, nes ne visada turiu pilną užsakymą vienam klientui. Daliniai kroviniai leidžia padalinti išlaidas, tačiau tai reiškia, kad reikės laukti, kol aš surinksiu kitus klientus iš Great Malverno arba aplinkinių miestų. Taip pat gali būti, kad krovinys bus iškraunomas tarpinėje bazėje, o tai šiek tiek padidina pažeidimo riziką, bet aš stengiuosi vengti perkrautų sandėlių.

Kaip elgtis su labai jautriais daiktais, pvz., veidrodžiais ar vitrinomis?

Jie turi būti supakuoti į medines dėžes su stogo tipo dangčiu, o ne tiesiog apvynioti kartonu. Aš galiu pasiūlyti tokias dėžes, bet tai kainuoja. Jei atvežate man vitriną, kurios kampai neapsaugoti, aš galiu atsisakyti jos priimti, nes vėliau kils klausimas, kas ją sulaužė. Atsakomybė čia yra abipusė – jūs privalote užtikrinti, kad daiktas atrodo kaip kroviniui, o aš privalo jį pristatyti nepažeistą.

Ar tikrai vairuotojai nešioja baldus į namus ar tik palieka prie sunkvežimio?

Įprastai vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti, bet jei turite trečią aukštą be lifto, tai jis gali paprašyti papildomo mokesčio arba atsisakyti nešti vienas. Sunkvežimio vairuotojas yra vairuotojas, ne kėlėjų komanda. Kai aš organizuoju, kad kas vežu baldus iš Great Malvern, aš visada klausiu apie prieigos sąlygas, kad nustebtume, kai atvyksime. Geriau iš karto pasakyti, kad reikia nešti 50 metrų toliau, nei vėliau ginčytis.

Kelionės detalės, trukmė ir realus laikas

Kiek laiko trunka kelionė nuo Great Malvern iki Lietuvos?

Teoriškai tai truktų apie 3–4 dienas, jei važiuotume tiesiai be sustojimų, tačiau praktikoje viskas užtrunka ilgiau. Reikia apsistoti vairuotojui poilsio (taisyklės griežtos), užtrunka muitinėje, dar gali būti eilės į keltą Dover-Dunkerke. O tas keltas... štai ten dažnai būna eilių, ypač po atostogų. Taigi, užsibrėžkite 5–7 dienas, o jei kažkas nutiks, tai ir ilgiau.

Kur keliauja sunkvežimiai po išvykimo iš JK?

Paprastai važiuojame per M5, M25 link Doverio, paskui per Prancūziją, Belgiją arba Vokietiją (priklausomai nuo to, kur klientas gyvena Lietuvoje). Jei reikia pristatyti į Kauną, trauksime per Lenkiją. Jei aš vežu baldus iš Great Malvern, aš visada stengiuosi rasti trumpiausia kelią, tačiau kainos gali skirtis priklausomai nuo to, kur mokesčiai už kelius mažesni. Kartais užtrunkame ilgiau dėl didelių eismo spūsčių Vokietijoje.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimą, tačiau aš negaliu duoti jums nuorodos, kad matytumėte kiekvieną mano judesį dėl saugumo priežasčių. Bet aš galiu rašyti žinutes, kai esu prie pasienio arba kai išvykau iš Anglijos. Kai kurios didelės firmos turi tokią sistemą klientams, bet mažesniems vežėjams, tokiams kaip aš, tai dažniau tiesiog telefonas ir nuoširdus ryšys.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga arba sugenda sunkvežimis kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tuomet aš turiu rasti kitą vairuotoją arba pagalbą vietiniuose servisuose, ir tai gali užtrukti dieną ar dvi. Klientai dažnai pyksta, tačiau tai technika, ji geda. Jei aš vežu baldus iš Great Malvern ir staiga sustoju variklis, aš iš karto informuoju klientą. Negaliu tiesiog palikti krovinio kelio šalčiauje ir nueiti.

Ar galite pristatyti savaitgalį arba naktį?

Galima, bet už tai reikia papildomai sumokėti, nes vairuotojas turi dirbti ne darbo laiku. Be to, Lietuvoje yra griežti triukšmo draudimai naktį, todėl sunkvežimis negali važiuoti į miesto centrą 3 valandą ryto. Geriau susitarti dėl pristatymo darbo laiku, kad išvengtume nusižengimų ir rūpesčių su policija. Naktį galime tik iškrauti, jei tai yra privatūs namai toliau nuo miesto.

Kodėl pas kitų firmų kaina žymiai mažesnė?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai. Atsakymas paprastas: jie taupo ant visko – vairuotojų atostogų, draudimo, kuro kokybės arba dokumentų. Aš galiu sakyti tik už save – kai aš vežu baldus iš Great Malvern, aš moku visus mokesčius ir turiu licenciją. Jei kas siūlo kainą dvigubai mažesnę, tikėkitės, kad jūsų daiktai gali važiuoti atviralaukyje arba jūs turėsite mokėti muitinės baudas už neteisingus duomenis.

Problemų sprendimas ir nepatogios tiesos

Kas daryti, jei baldai atvykta pažeisti?

Pirmiausia reikia užfiksuoti žalą CMR draudimo akte dar prieš vairuotoją išvykstant. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui skambate ir sakinėjate, kad vitrina suirusi, niekas nepadės. Aš turiu draudimą, bet jis veikia tik tada, kai žala pastebėta vietą. Būkite atidūs, tikrinkite dėžes prieš pasirašant dokumentą, nes vėliau teisinėsis bus labai sunku.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tada prarasite avansą, nes aš jau galiu būti užsakęs vietą kelyje ar atsisakęs kitų klientų. Logistikoje negalima tiesiog pasakyti „važiuoju“ ir sustoti. Jei aš jau vežu baldus iš Great Malvern į jūsų kryptį, o jūs staiga nusprendžiate nebevežti, aš prarandu pinigius. Suprantu, kad gyvenimas, tačiau ir aš turiu valgyti.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba rusiškai ir nesupranta angliškai?

Dauguma mano vairuotojų kalba angliškai bent jau truputį, bet kartais būna, kad kalba tik lietuviškai. Tada aš veikiu kaip vertėjas telefonu. Jei reikia kažką paaiškinti Anglijos pusės klientui, aš susieju juos pokalbyje. Negalima laukti, kad vairuotojas moks kalbą per vieną naktį, todėl reikia kantrybės ir supratimo.

Ar tikrai verta vežti senus baldus ar geriau nusipirkti naujus Lietuvoje?

Sąžiningai sakant, dažnai pigiau nusipirkti naujus, ypač jei baldai yra „IKEA“ tipo arba jau nesubrendę. Transportavimas iš Anglijos dabar toks brangus, kad senos, vertės neturinčios spintos pervežimas gali atsieiti tiek, kiek kainuoja naujos. Tačiau jei tai brangūs antikvariniai baldai arba šeimos relicvijos, tai kaina nebebe svarbu – tuomet verta, o aš padėsiu juos saugiai parvežti.

Ką daryti, jei dingo viena maža dėžutė su smulkmenomis?

Tai labai įnirinus, nes smulkmenos dažniausiai dingsta ne dėl vagystės, o dėl to, kad jos užkliūna po didelėmis dėžėmis ar nukrenta sunkvežimio viduje. Jei dėžutės buvo daug, reikia jas numeruoti. Jei dingsta, aš padedu ieškoti, bet garantijos, kad rasime, nėra. Geriau brangiausius daiktus nešti su savimi keleivinėse vietose, o ne siųsti sandėliu.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje po 20 metų?

Kartais klausiu pats savęs, ką aš čia veikiu, ypač kai užstringu 30 laipsnių šilumoje Anglijoje be kondicionieriaus. Bet tada, kai matau laimingą šeimą, gaunantį savo daiktus naujuose namuose Lietuvoje, suprantu, kad tai dar turi prasmę. Nors buvo ir gerų, ir blogų dienų, ir daugelis firmų užsidarė, aš vis dar čia esu ir vežu. Tiesiog reikia kantrybės.

Išvada

Apibendrinant, norint sėkmingai persikelti iš Anglijos, reikia ne tik rasti kam važiuoja, bet ir suprasti, kad tai sudėtingas procesas, kuris kainuoja ir laiko, ir pinigų. Aš, kaip žmogus, kuris jau ilgai veža baldus iš Great Malvern, galiu pasakyti, kad geriausia priemonė nuo problemų yra sąžiningumas ir geras planavimas. Nėra idealios sistemos, visada kažkas kasą sukasi, bet su patirtimi viskas įmanoma. Jei esate pasiruošę bendradarbiauti ir suprantate realias aplinkybes, mes tikrai susitarsime ir jūsų daiktai atvyks saugiai.